 | у цій статті зміст вважається неповним. |
Стамбул, ТуреччинаНайбільш густонаселене, економічно та соціально-культурно найважливіше місто.
зрозуміти
Стамбул знаходиться на північному заході Туреччини, уздовж Мармурового узбережжя та Босфору, ЛиманВін був створений для оточення. Місто займає 34 місце у світі за економічним розміром, перше в Європі за кількістю населення та шосте у світі після Лагосу, згідно з рейтингом, зробленим з урахуванням меж муніципалітетів. У процесі розвитку та зростання у місті є 39 районів, які розширювались 4 рази, оскільки стіни щоразу будувалися шляхом просування далі на захід. У межах її кордонів в цілому 40 муніципалітетів, включаючи столичну. Чорне море з Мармурове морепідключення і Азії з Європавідокремлення БосфорГеополітичне значення Стамбула є досить високим, оскільки він приймає.
Міжміські перевезення
Оскільки Стамбул все ще є центром Туреччини в багатьох аспектах, транспортування надзвичайно просте.
Авіакомпанія
У Стамбулі є два цивільних аеропорти, а саме аеропорт Стамбула та аеропорт Сабіхи Гекчен. Однак до жодного аеропорту немає метро. З цієї причини ви можете дістатися куди завгодно за допомогою автобусів до аеропорту. Однак метро в аеропорту Стамбула планується відкрити у квітні 2021 року. До речі, аеропорт Стамбула стане найбільшим аеропортом у світі, коли всі етапи будуть завершені.
Залізниця
Швидкісний поїзд TCDD ПендикЦе піднімається до. Звідси через Мармареї ЦиклічнийВи можете дивитися без потокової передачі.
Шосе
Автовокзал Есенлер, найбільший автовокзал Європи, Байрампаса знаходиться в межах району. Однак, очікується, що це закриється через кілька років. Алібейкойкишеньковий автовокзал в Фракія Автовокзал Силіврі - альтернативна автостанція для тих, хто їде збоку. Окрім Іср-Гарему на анатолійській стороні, є автобусний вокзал Гебзе, яким користуються ті, хто проживає на лініях Аташехір Дудуллу, Самандира, Султанбейлі та Пендік-Тузла.
Морський шлях
IDO та BUDO зі Стамбулом Бурса організовує поїздки. IDO також Ялова, з грушею та Зануреннязбирається Основні пристані IDO Єнікапі та Пендік
Міський транспорт
.png/220px-Istanbul_Rapid_Transit_Map_with_Metrobüs_(schematic).png){kind=spacer}
Окрім метро, автобусів трамваїв та метробусів, що експлуатуються компаніями IETT та Istanbul Transportation [296], для міських перевезень у провінції також використовуються мікроавтобуси та морські автобуси та пороми, що здійснюються компанією IDO.
Метро
Стамбульське метро - перша та найбільша мережа метро в Туреччині. Системою керує столична муніципалітет Стамбула. Система, відкрита в 1989 році, має п'ять ліній метро, а саме М1, М2, М3, М4 і М6. Довжина ділянки 95 км. Будівництво та розширення 4 ліній та п’яти існуючих ліній також триває.
Мармареї
Проект Marmaray, основи якого були закладені в 2004 році, був завершений наприкінці 2013 року. Він з'єднує європейську та азіатську сторони під Босфором. Мармарай-залізниця, схожа на Євротунель, у Ла-Манші. Крім того, є також трансферне сполучення зі Стамбульським метро.
Трамвай
Він починається з будівництва тунельних споруд. У 1871 році компанія розпочала перевезення на чотирьох лініях як трамвай, запряжений кіньми. Ці лінії були Азапкапі - Галата, Аксарай - Єдікуле, Аксарай - Топкапи та Еміненю - Аксарай, і за перший рік було перевезено 4,5 мільйона людей. У наступні роки були додані нові рядки. На цих лініях 430 коней і 45 вагонів працювали на залізниці шириною 1 метр. У 1912 році трамвай, запряжений кіньми, припинив роботу на рік, оскільки Міністерство оборони відправило всіх коней на фронт під час Балканської війни. 2 лютого 1914 року трамвайну мережу було електрифіковано дротом без контактної мережі. 8 червня 1928 року між Уськюдаром та Кисиклі почала працювати перша трамвайна лінія на Анатолійській стороні. До 1950 -х років довжина трамвайних ліній досягла 130 км. У 1956 році він пережив свої пікові роки з 270 поїздами на 56 лініях та 108 мільйонами пасажирів. Після революції 27 травня трамвайні перевезення в місті почали закривати. Лінії були розібрані, а замість них були побудовані дороги, де автомобілі могли рухатися все швидше та швидше за умов того дня. Старі трамваї продовжували курсувати з європейської сторони міста до 12 серпня 1961 року та з анатолійської сторони до 14 листопада 1966 року.
Трамвайна лінія T1 (Bağcılar - Kabataş), яка була введена в експлуатацію між Аксараєм - Бейязит -Капаличарші 13 червня 1992 року, є першою трамвайною лінією, яка вступила в експлуатацію в Стамбулі в сучасному розумінні. Сьогодні існує 5 трамвайних ліній (Т1, Т2, Т3, Т4, Т5), які експлуатуються метро Стамбул.
IETT
Громадський транспорт автобусом у Стамбулі розпочався у 1926 році чотирма автобусами Renault-Scania між Бейязитом та Каракеєм. Парк IETT збільшився до 9 автобусів у 1942 році, 16 автобусів у 1955 році та 525 автобусів у 1960 році.
Стамбульські електричні трамвайні та тунельні підприємства (IETT), які надають послуги громадського транспорту в Стамбулі в рамках Стамбульського муніципалітету, розпочали громадський транспорт автобусом у Стамбулі в 1926 році чотирма автобусами Renault-Scania між Бейязитом та Каракеєм. Парк IETT збільшився до 9 автобусів у 1942 році, 16 автобусів у 1955 році та 525 автобусів у 1960 році.
IETT відповідає за управління, виконання та нагляд приватних громадських автобусів та Istanbul Transportation Inc., а також управління автобусами, трамваями та тунелями. IETT також взявся за будівництво деяких залізничних систем (метро, легке метро) у Стамбулі (Еміньоню - Кабаташ, Султанчіфтлігі - Едірнекапі, Едірнекапі - Топкапи, Отогар - Башакшехір).
Метробус
Загальна довжина системи, яка складається з двосмугової дороги, зарезервованої для неї посеред автостради D-100 на трасі Согютлючешме-Бейлікдусю Сондурак (TÜYAP), становить 40 км. У системі, яка складається з 44 станцій, з яких 37 на європейській стороні та 7 на анадолійській, транспортні засоби метро проходять через міст мучеників 15 липня та з'єднують європейську та анатолійську сторони міста. У системі працює 9 різних ліній між різними станціями, де послуги здійснюються на одній дорозі без перерв.
Система, будівельні роботи якої розпочалися у травні 2006 р., Набула свого теперішнього вигляду наприкінці чотирьох різних етапів. Перший етап, запланований між Топкапи та Авджаларом з європейської сторони, був введений в експлуатацію 17 вересня 2007 року між Топкапі та Кючюкчекмедже через неможливість завершити домовленості на ділянці, що йде до Авчялара. З відкриттям 12 жовтня секції, що прямувала до Авджілара, перший етап був завершений. Другий етап, Topkapı - Zincirlikuyu, був введений в експлуатацію 8 вересня 2008 року. Третій етап, який був зданий в експлуатацію 3 березня 2009 року, був з'єднаний між собою через міст мучеників 15 липня між Зінцирлікую та Согютлючешме, і таким чином метро було продовжено до Анатолійської сторони. Останній етап знову проходив у напрямку Бейлікдюзю з європейської сторони, і система була розширена до Бейлікдюзю Сондурак (TÜYAP) 19 липня 2012 року. Сьогодні Metrobus перевозить в середньому 800 000 людей на день.
мости
Перша в історії спроба мосту в Стамбулі належить перському королю Дарію I. За часів османів, II. Після того, як спроба Бейазита зазнала невдачі, II. У 1836 році Махмуд побудував дерев’яний міст між Ункапані та Азапкапі на Золотому Розі. Цей міст називався мостом Хайратіє.
- Мости Еміненю-Каракой
Після Хайратіє другий міст - це той, який побудував Абдульмецид у 1845 році. Цей міст Золотий Ріг - перший платний міст, побудований між Галатою та Еміньоню.
Третій міст Золотий Ріг був побудований у 1863 році за правління Абдулазіза. Султан, який у 1875 році побудував новий міст із зваженою залізом конструкцією, помер, перш ніж його вдалося відкрити. II. Новий міст, відкритий під час правління Абдулхаміда, також був понтоном, і цей міст обвалився в 1936 році, пропрацювавши 37 років у Еміньоню та 24 роки у Ункапані.
Четвертий міст був відкритий 27 квітня 1912 року під час правління султана Решата. Німецька фірма побудувала міст довжиною 466 м і шириною 25 м за 250 000 золотих лір. Під мостом були магазини та пристані.
П'ятий міст - це сьогоднішній залізний міст. Його відкрив тодішній прем’єр -міністр Сюлейман Демірель 17 червня 1992 року після спалення Решатського мосту.
- Місти Ункапані
Хайратіє працював до 1875 року після відкриття першого мосту під назвою Махмудіє у 1836 році. У 1875 році був відкритий міст Абдулазіза. Цей міст експлуатувався до 1912 року. Третім мостом був старий Галатський міст, який обвалився в 1936 році. У 1940 році був побудований сьогоднішній залізний міст Ункапані. Цей четвертий міст також називають мостом Ататюрка.
- Міст Айвансарай-Халичйооглу
Міст, який називається мостом Золотий Ріг, був побудований у 1974 році після суду під час правління Абдулазіза. Це продукт турецько-японсько-німецької співпраці. Його довжина 995 м, ширина 32 м і висота 22 м. Цей міст був розширений у 1980 -х та 1990 -х роках.
- Босфорські мости
- Міст мучеників 15 липня
15 липня Міст мучеників, колишній Босфорський міст, або Перший міст, посилаючись на те, що це був перший міст, побудований на Босфорі; Це один з трьох підвісних мостів на Босфорі, що з'єднує Чорне та Мармурове моря. Ноги мосту знаходяться в Ортакьої з європейської сторони та Бейлербеї з анатолійської сторони. Його довжина становить 1560 метрів.
- Міст Фатіха Султана Мехмета
Міст Фатіха Султана Мехмета - це підвісний міст між Кавачком та Гісарустю в Стамбулі, що вдруге з'єднує Азію та Європу. Його довжина між анкерними блоками становить 1510 м, середній проліт - 1090 м, ширина - 39 м, а висота від моря - 64 м.
- Міст Явуз Султан Селім
Міст Явуз Султан Селім або Третій Босфорський міст - це міст, побудований на північній стороні Босфору, звернений до Чорного моря. Він був названий на честь дев'ятого османського султана і першого османського халіфа Селіма I. Маршрут мосту розташований у мікрорайоні Гаріпче в Сарієрі з європейської сторони та в районі Пойразкей у Бейкозі з анатолійської сторони. Його довжина 1875 метрів.
Євразійський тунель
Тунель «Євразія» або «Проект перетину босфорської магістралі»- це тунель для шосе, що з'єднує азіатську та європейську сторони, фундамент яких закладено 26 лютого 2011 р. Під морським дном на трасі Кумкапі на Кеннеді Каддесі та Кошуйолу на D- 100 шосе і пропускає Босфор. Загальний маршрут становить 14,6 кілометрів з тунелями та сполучними дорогами.
Подивитися
За всю історію Стамбул приймав багато цивілізацій. Зокрема, він протягом століть служив столицею Османської імперії. Тому в ньому так багато історичних артефактів. Історичні місця Стамбула включені до Списку всесвітньої спадщини ЮНЕСКО.
- Босфор
- Стамбульські стіни
- Палац Долмабахче
- Палац Бейлербеї
- Лиман
- Вежа Галата
- Дівоча вежа
- Площа Таксім
- Площа Султанахмет
- Площа Беязіт
- Парк Гюлхане
- Мечеть Святого Софії
- Мечеть Сулейманіє
- Мечеть Ейюп Султан
- Мечеть Камліка
- Вулиця Істікляль
- Гранд базар
- Єгипетський базар
- Емірган Гай
Їжте/пийте
Оскільки Стамбул є столичним містом, він став мультикультурним з міграціями, які він отримав. Завдяки цьому кухня також збагатилася. У Стамбулі simitЦе широко вживається вулична їжа. у бубликових магазинах вилка Також продається такий тип пончиків, як пончик. Ковальський магазин Зали під назвою «Зали» поширилися по всьому Стамбулу. Тут Випічка Сарієр або Курдська випічка Можна їсти. Запіканка Не проходьте, не скуштувавши лаваша, який називається лаваш. Крім того, ЕмінонуВи можете випити чашку кави в ресторані Kurukahveci Mehmet Efendi в Стамбулі та купити турецький ласощі Haci Bekir, щоб підсолодити рот.