Водіння в КитаїБільшість відвідувачів важко контролювати. Рекомендується найняти водія для керування автомобілем. Це відносно дешево (дешевше), і ви зможете відвідати більше туристичних визначних пам'яток.
ліцензію на буріння
Ви не можете мати міжнародне посвідчення водіяКитайЗа кермом, Китай ще не підписав Женевську конвенцію про дорожній рух, Для водіння в Китаї необхідно отримати посвідчення водія Китаю（Гонконг、МакаоабоТайваньВидане водійське посвідчення не розглядається для включення до китайського посвідчення водія).
Законодавство Китаю передбачає, що іноземні резиденти можуть мати посвідчення водія, Міжнародний освітній центр можна перетворити на місцеве посвідчення водія, а також можуть бути проведені додаткові перевірки. Можливо також, що у великих містах Китаю (наприкладПекін) Легко негайно отримати тимчасове посвідчення водія. Коли ви виходите з літака в міжнародному аеропорту столиці Пекіна, ви можете негайно отримати тимчасове посвідчення водія без складання будь -яких тестів. Насправді отримання звичайного посвідчення водія може бути досить складним. Специфічна складність змінюється від місця до місця і змінюється з часом.
- По-перше, 100 питань вибирається випадковим чином з 1300 запитань з кількома варіантами відповіді для тесту з комп’ютерної теорії, і 90 балів можна скласти; якщо тест не вдасться в той же день, ви можете пройти тест знову безкоштовно. У великих містах ці тести містять версії на декількох мовах. У малонаселених місцях чиновник наполягає на тому, що для проходження водійського посвідчення потрібно використовувати китайську версію. Деякі не дозволяють носити перекладача, а інші - ні. Окрім спільного перекладу, перекладач визначить вашу точну відповідь. Крім того, невелика плата не перевищує 100 юанів.
- Загалом, якщо у вас є іноземне посвідчення водія, ви можете бути звільнені від фактичного іспиту на водіння.
- Власники водійського посвідчення Бельгії та посвідчення водія Гонконгу можуть отримати китайське посвідчення водія, яке діє протягом шести років і не потребує проходження будь -яких тестів. Але ви повинні надати офіційний переклад, медичну довідку з китайської лікарні та дві фотографії.
Візьміть найпростіший спосіб для іноземців легко отримати посвідчення материка та вжийте таких заходів: У Гонконзі перетворіть ваше іноземне посвідчення водія на посвідчення водія Гонконгу приблизно за 120 доларів США. Тоді поїдьте до Китаю (Гуанчжоу, ймовірно, найпростіше місце) і перетворіть свої посвідчення Гонконгу на посвідчення водія Китаю.
Можна пройти тест самостійно. Документи (реєстраційний іспит, іспит, отримання посвідчення водія) оформляються в DMV. Вам доведеться їхати туди кілька разів, тому це займає досить багато часу. Ви побачите, що кращим способом є попросити невелику автошколу зробити всі документи на кожному другому пункті Шеньчжені. Принаймні скрізь тести проводяться англійською мовою, і знайти тестові питання англійською неважко.
У більшості місць репетиторство обіцяє забезпечити здоровий глузд та розумну обережність: це означає, що на тест -драйві для початківців принаймні одна особа повинна мати дійсне посвідчення водія, щоб супроводжувати новачка, який керує автомобілем, але не обов’язково водія.
Принаймні в деяких містахЕлектровози юридично вважаються велосипедами. Вам потрібно зареєструватись на отримання посвідчення на велосипед, тому що посвідчення на велосипед дешевше і простіше в експлуатації, ніж посвідчення на мотоцикл.Водійські права не потрібніМожна на ньому їздити. Деякі міста повністю забороняють користування електричними велосипедами. Якщо вона не на головній смузі (внутрішня смуга), зазвичай немає обмежень.
Екскурсія на автостоянці
У різних регіонах часто проводяться екскурсії на самостійних автомобілях, які включають отримання посвідчення водія в Китаї та маршрут, що включає прокат автомобілів.
закону
《Закон про безпеку дорожнього руху Китайської Народної Республіки"Це перший закон Китайської Народної Республіки про дорожній рух та безпеку. Він був прийнятий на п'ятому засіданні Постійного комітету Десятого Всеукраїнського народного з'їзду 28 жовтня 2003 р. І був оприлюднений Ху Цзіньтао, підписаний Президент Китайської Народної Республіки. Він був запроваджений у материковому Китаї 1 травня 2004 року.
 | Примітка: "Закон про безпеку дорожнього руху Китайської Народної Республіки" (далі-"Закон про безпеку дорожнього руху") заперечує так зване "зіткнення при наїзді". Відповідно до "Закону про безпеку дорожнього руху", якщо автотранспорт потрапив у дорожньо-транспортну пригоду з пішоходом або безмоторним транспортним засобом, автотранспорт повинен нести відповідальність. Закон про безпеку дорожнього руху накладає більш серйозні та суворі санкції за деякі серйозні порушення, такі як водіння без посвідчення, водіння без посвідчення, перевищення швидкості, а також вживання алкоголю та водіння. Згідно з новим "Законом про безпеку дорожнього руху", якщо автотранспорт потрапив у дорожньо -транспортну пригоду, а зловмисник втік, його водійське посвідчення буде анульовано, і йому не дозволять довічно отримувати нові водійські права. |
Обмеження швидкості
Наступні заяви відповідають обмеженню швидкості:
- 30 км/год (19 миль на годину): односторонні міські дороги.
- 40 км/год (25 миль на годину): мінімальна швидкість руху китайської національної магістралі.
- 70 км/год (43 милі на годину) і вище: великі міські дороги (центральні смуги), дороги з подвійними жовтими лініями.
- 80 км/год (50 миль на годину): Китайська національна магістраль.
- 100 км/год (62 милі на годину): міські швидкісні дороги.
- 120 км/год (75 миль на годину): шосе.
Швидкість допуску зазвичай становить близько 10 км/год (6 миль на годину). Деякі автомагістралі можуть дозволити підняти швидкість до 20 км/год (12 миль на годину); однак у будь -якій країні, якщо їзда перевищує допустиму швидкість, існує 15 км/год (9 миль на годину) і 20 км/год (на годину). 12 миль на годину) матиме більший ризик.
Знак зони вимірювання швидкості: "Радіолокаційна зона вимірювання швидкості" або "Камера швидкості".
Штрафи за перевищення швидкості наступні:
- Надмірна швидкість перевищує 10 км/год (6 миль на годину), а коли вона нижче 50% швидкості, вона може досягати 200 юанів. приклад:Якщо ви їдете в районі 80 км/год (50 миль на годину) зі швидкістю 100 км/год (62 милі на годину).
- Якщо вона перевищує 50% дозволеної швидкості, вона може досягати 2000 юанів, а водійські права можуть бути анульовані. приклад:Якщо при швидкості 190 км/год (118 миль на годину) при швидкості 120 км/год (75 миль на годину) автострада.
Перевищення швидкості є найпоширенішим, а міські та сільські райони вже на межі небезпечного середовища водіння. Деякі реалізації можна знайти в системі на шосе. Прискорення взагалі називається "драг -рейсингом".
Стан дороги
Зверніть увагу на об’їзні шляхи
будь обережним
Перехрестя
Вузька дорога (вузька з обох сторін)
Карусель
Двостороння дорога
Зверніть увагу на семафор
Поступися дорогою
Паркуйте, щоб поступитися місцем
універсальність
Умови доріг, плати за утримання та ремонт доріг самі по собі різняться: від міста до міста та західні провінції гірші, ніж східні прибережні райони. Оскільки кошти на будівництво та утримання доріг в основному надаються органами місцевого самоврядування, при перетині кордонів провінцій можуть бути виявлені кардинальні зміни. Економіка на сході Китаю має чудову інфраструктуру.
Якщо є можливість, кришки зливних люків, що проїжджають поблизу дороги, часто крадуть. Іноді зустрічається суміш пішоходів, велосипедів, триколісних велосипедів, тварин, відкритих дренажних колодязів та фермерів, які використовують частину дороги для викриття зерна.
А закриття основних доріг у деяких місцях може вимагати технології та обладнання для їзди по бездоріжжю, що є незаконним.
міська дорога
Затори часто трапляються на дорогах великих міст. Навіть з П’ятою кільцевою дорогою та дев’ятьма автомагістралями, Пекін все ще вважається містом з найгіршими заторами.ШанхайРейтинг відносно хороший.
Дорожні умови в Китаї набагато складніші, ніж у західних країнах. Навіть у темряві можуть роїтися велосипеди, мотоцикли, електричні велосипеди тощо. Сільські райони також можуть зустріти трактори, возові вози тощо.
Китайська національна магістраль
(ВікіпедіяНомер та стан розвитку)
Національні дороги Китаю не будуть стягувати плату лише в Пекіні. Однак в інших місцях вони зазвичай стягуються.
Рівень G (національний рівень) Водіння національними дорогами в Китаї взагалі одне задоволення. Обмеження швидкості становить 80 км/год (50 миль на годину), але оскільки в ньому зазвичай немає камери швидкості, деякі транспортні засоби можуть перевищувати швидкість 100 км/год (62 милі на годину).
Магістралі S-рівня (провінції) можуть бути не такими гладкими, як національні. Іноді немає центральної смуги або розділення доріг, і можуть бути обмеження в односторонньому русі.
Дороги рівня X (на рівні округу) не обов’язково найгірші. Деякі з них є складними автомобільними дорогами на рівні міст, а деякі можуть бути використані для відвідування іноземців, тому дорожні умови є кращими.
шосе
Швидкісна дорога є великим благом для іноземних водіїв у Китаї. Зазвичай вони мають двомовні дорожні знаки англійською та китайською мовами, відповідні аварійні заклади, зони обслуговування, автозаправні станції, безліч виїздів і обмеження швидкості, і вони зазвичай рухаються безперебійно. Однак, коли трапляється дорожньо -транспортна пригода, може знадобитися кілька годин, а то й днів, щоб можна було видалити уламки та розчистити рух. Окрім того, це призведе до того, що водії змагатимуться за посади та заважатимуть аварійним дорогам, що ще більше збільшить час очікування пробок та ймовірність потенційно великих аварій.
Хоча і швидкісні, і автомагістралі англійською називаються «швидкісними», вони мають різні назви та тлумачення китайською. Швидкі дороги зазвичай відносяться до швидкісних доріг між містами та більшими міськими районами, тоді як автомагістралі зазвичай з'єднують різні міста.
Експрес -шосе мають нижчі обмеження швидкості, ніж шосе. У Пекіні деякі швидкісні дороги мають чіткі обмеження швидкості. Максимальна швидкість швидкісних автомагістралей Jingjintang (Пекінська секція) та Jinghua Expressway (Пекінська секція) становить 90 км/год (56 миль на годину).
перешкода
Поки це предмет, що заважає зору водія,Легко спричинити дорожньо -транспортні пригоди, Називається "перешкодами". Особливо великі перешкоди,Часто найсмертоносніший。
згідно зСтатистика Китаю, Щороку через перешкоди, що перешкоджають видимості, відбувається близько 100 000 дорожньо -транспортних пригод. Водіям слід звертати увагу і не звертати на це уваги, що значно перевищує статистику дорожньо -транспортних пригод у США. згідно зСтатистика Всесвітньої організації охорони здоров’я (ВООЗ) «У Китаї від 15 до 45 смертей спричинено дорожньо -транспортними пригодами.» Щорічна кількість загиблих внаслідок дорожньо -транспортних пригод у Китаї становить близько 250 000 осіб.
Для водія -початківця китайський рух, здається, не має правил, або якщо є правила, здається, що вони все ще не дотримуються і не дотримуються їх. Звичайно, насправді існують правила; вони зазвичай намагаються уникнути наїзду один на одного. Однак, оскільки більшість туристів прийняли правила щодо Китаю, це дуже неприємно. В очах Заходу напрочуд погана їзда є нормою, а божевільні маніпуляції з кермом або суїцидальна поведінка досить поширені ззаду.
Не думайте, що китайські водії дотримуватимуться будь -яких відомих вам правил. Для них правила - це лише погляд, вони дбають лише про свої транспортні засоби.
Водії за містом повинні намагатися пристосуватися до цього (або бути більш розумним, відмовитися і взяти таксі або найняти водія). Вам не потрібно вчитися їздити так, як у Китаї, але принаймні ви не повинні дивуватися, коли вони це роблять. Якщо хтось відмовляє вам вимкнути автомобіль або їхати з неправильного боку червоного ліхтаря або дороги, вам просто потрібно поговори про це., ніби нічого не сталося.
Кожен автомобіль/водій має "мову тіла", яка передбачає, що вони будуть робити далі. Важливо вивчити цю "мову тіла" і проїхати її. Якщо ви рухаєтесь по чотирисмуговій дорозі, і ви знаходитесь прямо на смузі перед таксі, і вас заблокували трохи заздалегідь, смуга попереду вільна, слід негайно припустити, що таксі рухається до вашого ліворуч На смузі немає попередження. Таке мислення вперед або захисна їзда можуть допомогти вам уникнути багатьох проблем, але ви все ще не можете передбачити все, що може статися.
Інший спосіб поглянути на це - існує лише два правила, яких ви повинні підкорятися, обидва однаково важливі. Нічого не бийте, нічим не бийте.
Незважаючи на все вищесказане, умови водіння не такі хороші, як хаотична поведінка,В'єтнамзІндонезія. Багато іноземців відчувають себе досить комфортно і впевнено після просування Китаю та адаптації.
Правильна форма
У Китаї концепція готового до використання переваги абсолютно інша порівняно з багатьма іншими країнами. Насправді будь -який транспортний засіб має право потрапити у прогалину. Це, по суті, дозволяє будь -якому приводу врізатися і виходити з потоку руху, щоб змусити протилежний автомобіль зупинитися або врізатися. Це правило поширюється на зміну смуг руху, а також може надходити в будь -який час під будь -яким кутом. Обережно гальмуйте в будь -який момент! Якщо ви не проб’єтесь силою, вам ніколи не дозволять в’їхати на ділянку дороги з інтенсивним рухом.
Загальне правило, здається, такеПродовжуйте, незважаючи ні на що. Не має значення, якщо ви повернете на протилежну смугу, проїдете плечима або опинитесь на огородженій велодоріжці, добре виходити з дороги неправильним шляхом, якщо вони дозволять вам рухатись у правильному напрямку. напрямку і не викликати негайної аварії. Навіть досить часто можна спостерігати за автомобілями, вантажівками та мотоциклами, їхати власним шляхом з пішоходами та велосипедами на тротуарі! Таксі - найсерйозніший злочинець.
Інтегрувати: Незалежно від того, де транспортний засіб проходить через перехрестя, вулиці, провулки та парковки, водій повинен перевірити, чи відповідає наступна дія правилам дорожнього руху, перш ніж повернути, проїхати чи зупинитися.
Змінити смугу руху: Спочатку ввімкніть покажчик повороту, а потім перегляньте динаміку руху ззаду ліворуч, праворуч і безпосередньо позаду транспортних засобів перед зміною смуги руху.
Поворот: Під впливом рельєфу, умов руху та опору руху транспортні засоби часто вимагають уповільнення руху при повороті. У цей час водій повинен вибрати відповідну передачу, щоб безпечно проїхати повороту відповідно до потреб потужності та швидкості автомобіля під час повороту та загальних дорожніх умов.
Що стосується загального повороту ліворуч; транспортний засіб прагне перетнути зустрічний автомобіль, щоб повернути ліворуч, і не піддасться на зустрічний транспортний засіб, встановить дорожні знаки і чекатиме "безпечного" відкриття. Можна використовувати будь-яке відкрите перехрестя, і мінімальний розмір, необхідний для відкриття, очевидно, залежить від почуття водіння, що самозахищається від повороту ліворуч (великі транспортні засоби та транспортні засоби поганої якості заздалегідь візьмуть більше можливостей для повороту ліворуч). Зустрічні автомобілі повільні, і водій може перейти від нерозумного до обережного. Як правило, дорожні знаки на великих дорогах часто пропонують водієві повернути. Здавалося, що зустрічний водій не зупинився, готуючись сильно гальмувати або міняти смуги руху, щоб пристосуватись до Бендтнера.
Взаємодія автомобіля та пішоходаЦе складно; пішоходи та велосипеди скрізь часто недбало виконують трюки або навіть забувають про рух навколишнього руху, що зазвичай розцінюється як наявність зіткнення між ними та транспортним засобом. Якщо більший транспортний засіб збиває пішохода або велосипедиста, більший транспортний засіб, як правило, бере на себе відповідальність. Маючи це на увазі, транспортні засоби використовують свої переваги швидкості та безпеки, а також часто дають гудок, маневрують і навіть проходять через густо зайняті проходи. Зрозумійте, що пішоходи зазвичай думають порахувати кількість кроків за час, коли автомобіль проїде, і якщо транспортний засіб зупиняється, щоб пропустити їх, його часто плутають. Tu cross-class (білі смуги, намальовані на дорозі) зазвичай не дотримуються місця "захисту пішоходів", але кислий водій наносить удари пішоходу, який там знаходиться. Ніколи не припускайте, що водій насправді зупинить вас на значному кросовері. Припустимо, ви подасте їх так, як водій насправді впав на тротуар або штовхнув щось узбіч дороги перед ними.
Правильне регулювання постави водія
- Відрегулюйте відповідну відстань між зчепленням, гальмом, дросельною заслінкою та ніжками та сидінням
- Відрегулюйте відповідний кут і висоту сидіння
- Відрегулюйте відстань між рукою та кермом належним чином
- Помірне регулювання між підголівником і головою
червоне світло
Китайські водії часто проходять через червоне світло і не дбають про рух транспорту. Навіть рух пішоходів не зафіксовано у русі, просто подайте звуковий сигнал, щоб сказати пішоходам швидко переходити дорогу. Навіть якщо є світлофори, багато водіїв не забариться пробігти крізь червоні ліхтарі.
Багато водіїв використовуватимуть пізно ввечері (з 22:00 до 4:00 наступного дня) для перегонів та перегонів на шосе Цзінмі або на північній дорозі Чаоян (Пекін). Іноді сумнозвісні водії не тільки їздять на червоні ліхтарі, але й перевантажують пасажирів, все це є порушенням дисципліни та закону, а також впливають на економічні причини.
Експрес -надання
8 жовтня 2012 року Міністерство громадської безпеки видало нещодавно переглянуте "Положення про застосування та користування посвідченнями водія автомобіля". Починаючи з 2013 року, водіям буде зніматися 6 балів за проїзд на червоне світло, 6 балів буде відраховано. для уникнення шкільних автобусів та 12 для зубчастих коліс. Кермування великогабаритними та середніми мікроавтобусами у нетверезому стані буде заборонено довічно. Якщо водій зі стажем водіння менше 3 років потрапив у дорожньо-транспортну пригоду зі смертельним результатом, перевірятимуться обов’язки поліцейського, який видав посвідчення. Водії, які керували автомобілем менше 1 року протягом періоду стажування, підлягатимуть інтенсивному управлінню, і їх має супроводжувати водій, який більше трьох років мав посвідчення водія відповідної чи вищої моделі більше 3 років під час руху по шосе. Нові правила набудуть чинності з 1 січня наступного року.
Двосторонній рух можна побачити скрізь
Велосипеди, мотоцикли та автомобілі іноді не звертають уваги на односторонні знаки. На підземній трасі абсолютно нормально бачити, як пішоходи, велосипеди та мотоцикли спускаються з плечей неправильною дорогою, а деякі неправильні-поруч із центральною огорожею. У колах транспорту (навколо острова) водії ненавидять їздити, якщо вони можуть уникнути маленького острова посередині; вони замість цього просто розгойдуються. Розмітки на смугах також часто не помічаються; наприклад, таксі зазвичай їдуть прямо через перехрестя через смугу, позначену як лише поворот ліворуч, оскільки це дозволяє їм чекати автомобіля.
Нова дорога може бути, наприклад, фактичним перетином приблизно південно -західної частини острова руху трикутника. По обидва боки дороги; третя - це крива смуга для водія, щоб він повернув праворуч та на схід у вигляді південного напрямку. У Китаї водії повертають ліворуч на смугу руху, яка часто використовується з півночі на південь.
Багато міст Китаю мають велосипедні доріжки по обидва боки дороги. Ці смуги транспортуватимуть рух в обох напрямках, незалежно від: включаючи велосипеди та мотоцикли, а також випадкові автомобілі, вантажівки та пішоходів. Автомобілі зазвичай їдуть по цих смугах, якщо на головній смузі є пробка; потім вони подали гудок велосипедистам, змусивши їх вийти з форми, щоб використовувати свої роги як "звуковий плуг", щоб розчистити дорогу перед ними. Водій біжить з припущенням, що ви рухатиметесь. Якщо ви не піднімете його вчасно, ви ризикуєте бути збитими. Якщо ви йдете пішки або їдете на велосипеді, вас, швидше за все, звинуватить.
Навіть на тротуарі часто проходить двосторонній рух велосипедів та мотоциклів, а також непарні автомобілі до місця паркування або з нього. Автомобілі знову експлуатуються з урахуванням власних тротуарів та способу, яким ви приїжджаєте, щоб від них позбутися. Подібним чином навіть на бічних дорогах транспортні засоби затримують пішоходів, щоб їх вивестиїхШлях.
Увімкни світло
Вантажівка або водій вантажівки може ігнорувати необхідність увімкнути світло вночі, і ви повинні вмикати найяскравіші вогні - насправді, якщо до вашої машини не під’їжджає автомобіль, найбільш розумно включити його повністю. Якщо ви вмикаєте світло протягом дня, офіційна поліція прийде до ваших дверей і запитає про вашу ситуацію - це те саме, щоЄвропаУ деяких країнах є зовсім інші правила дорожнього руху!
Деякі китайські водії знають, де регулювати яскравість вогнів автомобіля. Особливо нічна їзда по шосе дуже незручна та небезпечна, але цього можна уникнути.
Під час їзди вночі ви не побачите пішоходів, які часто носять темний одяг, ходять посеред дороги та просто стикаються із зустрічним рухом. Однією з причин цього може бути те, що місцеві водії не часто чистять світло. У Китаї деякі люди навіть сплять у дорозі.
У велосипедах рідко є світло, а у багатьох навіть немає відбивачів.
У тунелях на шосе зазвичай є вогні фар; однак, тунель дуже короткий, тому використовувати вогні ще досить рідко! Тому перед водінням переконайтеся, що вогні вашого автомобіля справні.
Інші дивацтва
Хоча це незаконно, в Китаї це очевидно. Однією з них є те, що на швидкій смузі часто їздять повільні транспортні засоби. Якщо ви знайдете позаду себе автомобіль, надішліть правильне повідомлення, завжди звертайте увагу на навколишні умови перед проїздом, поворотом та зупинкою.
Громадські автобуси та багато приватних автобусів частково відволікаються для приватного користування замість того, щоб перевозити пасажирів, які цього потребують; деякі водії або пішоходи ігнорують світлофори в сільській місцевості та пробивають їх, навіть якщо вони зустрінуть автомобіль, що в’їжджає, вони проїжджатимуть повільно або швидко до власних концепцій. Інші примхи важко підрахувати, не дивно, що автомобільні аварії не рідкість.
Початківець за кермом
Побічно, це практичне водіння, щоб зрозуміти безпеку та важливість дорожнього руху, глибше зрозуміти, як спокійно вирішувати проблеми під час надзвичайних ситуацій, і поступово набувати навичок у навчанні, пов’язаному з відповідним рухом.
локомотив
Клімат Китаю, як правило, сприяє їзді на мотоциклах, і велосипеди можна побачити у багатьох містах по всьому Китаю. Однак,З трафіком, безумовно, не так легко впоратися. Бюрократія Китаю не краща. Іноземцям може бути досить важко отримати водійські права, страховку та дозволи на подорож у Китай на своїх особистих мотоциклах. Тим не менш, багато іноземних мешканців мають велосипеди, і деякі туристи, можливо, захочуть його спробувати. Пам’ятайте, що двоколісний транспортний засіб з мотоциклом є законним, він повинен бути зареєстрований юридично на номерному знаку; ви повинні мати страховку та посвідчення водія китайського мотоцикла.
Існують деякі обмеження: мотоцикли заборонені на більшості автомобільних доріг та деяких міських ядрах (також відомих як центри міст), і докладаються зусилля для контролю руху та зупинки заторів. Наприклад: мотоцикли заборонені до центру містаГуанчжоу、Дунгуань、Шеньчжень、Сямень、ЧжухайзХанчжоу І обмежує Пекін іШанхай. Їзда на мотоциклі до цих заборонених зон може призвести до штрафів і навіть конфіскації. Це також може мати вплив водійського посвідчення; наприклад, у деяких містах (наприклад, у Пекіні), лише ті, що в столичному районі, які мають зареєструватися в уряді, можуть легально їздити на мотоциклі.
Загалом, враховуючи, наскільки небезпечним може бути водіння в Китаї, вибравши їзду на мотоциклі, це лише пригода, а не проста справа.
триколісний мотоцикл
Мабуть, найцікавіший велосипед у КитаїЯнцзи. Ще в 1930 -х рр.БМВРозроблений триколісний мотоцикл з двостороннім клапаном плоскою 750 мл з'явився уНімеччинаармії. Всі вони побудовані наРосія,тому щоВерсальський договірНімцям було заборонено будувати військову техніку, включаючи мотоцикли. Після війни Росія взяла цілу фабрику в Німеччині на виплату компенсацій, перенесла весь Урал і продовжила випускати конструкції велосипедів. Російські бренди називаються Дніпром і Волгою. Вони також продавали обладнання Китаю, і річка Янцзи стала найкрасивішим результатом.
Двигуни бічних клапанів все ще виробляються, але існують також сучасні версії з клапанами та електростартерами. Це не ваші високопродуктивні спортивні велосипеди; навіть нова модель OHV має лише 32 кінські сили. Однак вони призначені для військового використання і будутьДуже "виправдано". Ціна - понад 200 тисяч гривень. Вони продаються унісон, їздять у три раунди; без них ліцензувати їх неможливо.
Навколо є багато старих Чанцзянів, якщо ви купите досить дорослий, це такможливоЙого класифікують як старовинний автомобіль. цеможливоСенс полягає у тому, щоб звільнити вашу країну від імпортних обмежень; найбезпечніші та найбільш забруднюючі закони мають певні винятки для антикваріату. Це ризиковано:Деякі люди втратили велосипеди на митниці. Ви навіть думаєте, що це потрібноретельноПоінформованість про закони та положення вашої країни.
Справжній фанатик може подумати про те, щоб їхати річкою Янцзи з Китаю в Європу, використовуючи суші та подорожі Шовковим шляхом по Європі та Південній Азії. Ви можете отримати велосипедний сервіс в Росії зі знайомих Дніпра та Волги; деякі частини навіть взаємозамінні.
Подорож на мотоциклі
На основі мотоциклетних турів є різні райони, які часто орендують у річці Янцзи:
- Чингісхан їде на мотоциклі Епічний класичний велосипед високого рівня, 12 днів від Внутрішньої Монголії до Великої стіни. Іграшковий великий хлопчику, якщо є достатня кількість розкішних прикрас,КубаСигари, стейки, які згодовуються зерном тощо.
- HC Туризм , Штаб -квартира в мВеликобританія, Забезпечення подорожі від річки Янцзи доВелика стіна、ТибетзМонголія。
- Подорож на велосипеді Дракона Базуючись на Китаї, надайте туризму Шовкового шляху.
- Велоспорт в Азії , Штаб -квартира в мІндія, І використовуйте стиль Енфілд, щоб увійти до Тибету для туризму.
ІньчуаньПроводиться в кінці червня річний Фестиваль мотоциклетного туризму。
Електровоз
Материк КитаюЕлектровозДослідження електричних велосипедів розпочалися в 1940 -х роках, але систематично вони не розвивалися до 1983 року. У 1987 році була створена Китайська асоціація дослідників електромобілів для інтеграції розвитку електричних велосипедів та електричних велосипедів на материку.
Для популяризації електромобілів у материковому Китаї по всій країні було створено Національну групу координації та керування електромобілями, до складу якої увійшли 15 міністерств та комісій Державної ради, яка реалізувала єдине планування, чіткий розподіл праці та скоординовані дії. Місце демонстрації електромобілів було розміщено у Шанхаї, а в Шанхаї створено Шанхайський центр розвитку промисловості електромобілів з керівником "головним інженером Муніципальної економічної комісії" та спеціальним офісом, відповідальним за розробку та планування електромобілів, а також керівництво та координація та впровадження управління.
У материковому Китаї Шанхай надав пріоритет розвитку електромобілів, поступово відмовившись від використання транспортних засобів з паливом. Для енергійного просування електромобілів Шанхай планує скоротити нинішні 470 000 скутерів на пальному до 100 000 у 2000 році, а скорочення буде замінено електричними самокатами чи електричними самокатами.