Японія має швидку, пунктуальну та розгалужену залізничну систему, що є найкращим вибором для туристів для подорожей по Японії, особливо коли тарифи на таксі зазвичай високі. Більшу частину суші охоплює понад 27 000 кілометрів залізничних ліній, а швидкісна лінія Сінкансен, відкрита в 1964 році, з'єднує великі міста Японії. Однак система залізниць Японії відрізняється від інших країн, що може заплутати туристів. Оскільки в більшості випадків немає чіткого розділення між міськими метрополітенами та іншими залізницями, залізниці, представлені в цій статті, - це всі системи громадського транспорту, які перевозять пасажирів на нерухомих коліях, які складаються з метро, звичайних трамваїв та Сінкансена.
вчитися
Тип лінії
В Японії, крім колишньої державної залізничної компанії Japan Railway (JR, National Railways), існують також залізниці, побудовані різними приватними компаніями (приватні залізниці). Наприклад, при в’їзді в Осаку з міжнародного аеропорту Кансай можна вибрати лінію Нанкай, побудовану компанією JR, або приватну залізничну компанію «Нанкайська електрична залізниця». У Токійському метро є Токійський метрополітен та Метрополітен Toei, якими керує корпорація Tokyo Metro Corporation та Токійське столичне бюро транспорту відповідно. Залізниці різних компаній часто не сумісні. Пасажирам, які хочуть пересадитись між будь-якими двома компаніями, потрібно знову виїхати, купити квитки та увійти до воріт. Тому для пасажирів, яким потрібно пересадку між різними компаніями, вони можуть не мати можливості подорожуйте у місці відправлення. Купіть квиток, який прямує безпосередньо до пункту призначення. Винятки з цього будуть розглянуті в главі про операції. Різні компанії та поїзди можуть користуватися однією станцією. Наприклад, станція Кіото зупиняється біля поїздів JR, включаючи поїзди Сінкансен, Кінтецу та муніципальні поїзди Кіото. Також можна використовувати одну і ту ж назву місця, але різні станції, і відстань між ними буде не дуже великою. Наприклад, станції JR Namba, Namba (Nankai) та Osaka Namba зупиняються поїздами різних компаній, і вони з'єднані підземними переходами.
Швидкісна залізниця Shinkansen експлуатується Японською залізничною компанією, а інші залізниці, крім Shinkansen, відносно називаються "вхідними лініями". Швидкість на вхідній лінії становить близько 120 км/год. Незалежно від метро, вхідних ліній або Сінкансена, за винятком кількох нічних поїздів, вони не працюватимуть вночі. Час відправлення коливається від 4-6 годин, а останній час поїзда-близько 22-11 години. наступного дня, який є віддаленим. Оскільки в районі є лише кілька поїздів на день, час обслуговування може значно скоротитися.
Тип поїзда
Типи поїздів, як правило, відрізняються швидкістю, і різні типи квитків потрібно купувати відповідно до різних типів поїздів. Базовий квиток потрібен для будь -якого типу поїзда. Під час поїздки в обмеженому експрес -поїзді вам потрібно придбати експрес -квиток. Експрес -квиток поділяється на експрес -квиток із зарезервованим місцем та безкоштовний квиток на експрес -місце відповідно до того, чи є місце чи ні. позначається.
- Звичайні окремі зупинки (зупинки для більшості автомобілів або всіх станцій)
- Швидко і швидко (зупиняється на більшості великих станцій)
- Новий швидкий, особливо швидкий (зазвичай використовується в поїздах JR і зупиняється лише на великих станціях)
- Експрес (зазвичай використовується на приватних залізницях і зупиняється лише до великих станцій)
- Обмежений експрес (лише зупинки до ключових станцій, зазвичай потрібні обмежені експрес -квитки та менше зарезервованих місць)
- Поїздка на роботу ○ ○ (Спеціальні зміни у відповідності з робочими та шкільними потребами, зазвичай вранці та ввечері, регулюйте станцію зупинки)
- Розділ ○ ○ (зупинка до більшості станцій та станцій у певній зоні, і не може зупинятися на жодній станції з іншого боку)
- Шинкансен-це високошвидкісна залізнична система в Японії. Відкритий Сінкансен охоплює такі великі міста, як Кагосіма, Хаката, Хіросіма, Осака, Кіото, Токіо, Канадзава та Сендай. Шинкансен до Саппоро будується з південної частини Хоккайдо. Вам потрібно сісти на обмежений експрес до Саппоро. Вартість проїзду в Сінкансен дещо відрізняється залежно від кількості зупинок. Вам потрібно придбати квитки Shinkansen та експрес -квитки. Можливості продажу квитків Shinkansen складуть два квитки та придбають їх автоматично.
- На інших вхідних лініях, крім Сінкансена, відповідно до кількості зупинок та швидкості руху, є експрес -лінії та лайнери для ділових пасажирів (Лінія), швидкі, швидкі та звичайні (також відомі як кожна зупинка, кожна зупинка) поїзди. Обмежений експрес, лінія та експрес зупинятимуться лише на деяких великих станціях, тому вам потрібно придбати експрес -квитки. Швидко пропустіть кілька сайтів, не зупиняючись, не потрібно купувати квитки експрес. Звичайні транспортні засоби зупинятимуться на кожній станції, і немає необхідності купувати квитки експрес. Вищезгаданий метод класифікації типу поїздів прийнятий компанією JR. Інші приватні залізниці можуть експлуатувати приміські експрес, напівшвидкісні та інші типи поїздів. Необхідно ретельно звернути увагу на правила чи програмне забезпечення планування маршрутів, щоб визначити, чи необхідно придбати квитки на спеціальні транспортні засоби для таких потягів високого класу.
Тип сидіння
- Вагон звичайного поїзда може мати довге сидіння, подібне до китайського метрополітену, або горизонтальне двомісне сидіння, подібне до китайського поїзда. Для будь -якого іншого місця не потрібна додаткова плата за місце. Однак у звичайних автомобілях експрес, обмеженого експресу та Шинкансена є два типи місць: "незарезервовані місця" та "зарезервовані місця". Вільні місця не розподіляються заздалегідь, а вільні місця можна використовувати. Якщо вільного місця немає, вони можуть стояти. Зарезервоване місце - це спеціальне місце, зарезервоване для пасажирів, попередньо придбавши ваучер на зарезервоване місце.
- Зелена карета (リ ー ン автомобіль, Green Car)-це першокласний вагон у пасажирських поїздах компаній JR, який є більш комфортним і розкішним, ніж звичайні вагони. Беручи зелений автомобіль, ви повинні придбати зелений квиток. Зелений вагон має зелений чотирилистний знак конюшини поблизу місця паркування, дверей, точки з'єднання та зовнішнього номера номера поїзда цієї вагонної платформи, а також супроводжується словами "グ リ ー ン 车" та "ЗЕЛЕНИЙ АВТОМОБІЛЬ" для ідентифікації пасажирами. Незважаючи на те, що в обмежених швидкісних та швидкісних поїздах є більше зелених вагонів, деякі звичайні та швидкі поїзди в столичному районі Токіо також мають зелені вагони, але ці зелені вагони можуть не мати спеціальних місць. Пасажири можуть купувати звичайні та швидкі поїзди на платформі. на додаток до квитків на зелений автомобіль, ви також можете сісти в потяг, щоб перевірити, чи є вільні місця, а потім отримати допомогу від бортпровідників щодо придбання квитків. Деякі моделі навіть підтримують використання Suica для оплати зверху сидіння. Деякі приватні залізниці також будуть обладнані вагонами високого класу, які відрізняються від звичайних вагонів зовнішнім фарбуванням, а також може бути керована платформа.
- Супер елітні вагони (ラ ン ク ラ ス, Gran Class) є більш просунутим сидінням, ніж зелений автомобіль, і його відкривають на деяких моделях Tohoku, Hokuriku та Hokkaido Shinkansen. Автомобіль класу Gran має геометричний золотий логотип G на дверях, з'єднанні та біля дисплея номера автомобіля, а також супроводжується написом "ラ ン ク ラ ス"" GRAN CLASS "використовується для ідентифікації пасажирів. Щоб їздити на цьому типі автомобіля, потрібно придбати квитки Gran Class заздалегідь.
Окрім JR, деякі приватні залізниці також пропонують деякі платні експрес-поїзди. Основні поїзди, які можна використовувати під час подорожі, такі:
- Кейсей Скайлайнер(ス カ イ ラ イ ナ ー)
- Tobu Railway Limited ExpressРевати(リ バ テ ィ)
- Залізниця СейбуS-TRAIN, Червона стрілка (レ ッ ド ア ロ ー)
- Електрична залізниця ОдакюРомантичний експрес(ロ マ ン ス カ ー)
- Nagoya Railway Limited Express (дві картки) та Airport Limited Expressμ-SKY(Повний автомобіль), потрібно придбати спеціальний ваучер на автомобіль
- Усі обмежені експрес -поїзди Kinki Japan Railway вимагають обмежених експрес -квитків. ЇздитиЖар -птиця(ひ の と り, починаючи з березня 2020 року) таШимакадзе(し ま か ぜ), вам потрібно заплатити спеціальний тариф за Firebird та Shimakaze (подібно до зеленого автомобіля JR).
- Nankai Electric Railway Limited Express (rapi: t) (ラ ピ ー ト), Sky, Koya (こ う や) та Nankai (サ ザ ン).
- Електрична залізниця Keihan Limited ExpressАвтомобіль преміум класу(プ レ ミ ア ム カ ー) Дві картки.
- ДотепнийСупер білий кролик(ス ー パ ー は く と) таСупер Інаба(ス ー パ ー い な ば)
Пряма операція
Існує два визначення прямої операції.
По -перше, не всі окремі маршрути курсують по всій ділянці одним поїздом, лише частина ділянки експлуатується або безпосередньо з'єднана іншими маршрутами. Наприклад, лінія Уено Токіо в 2015 році (上 野 東京 ラ イ ン) була прикладом, який відкрив магістраль Тохоку та магістраль Токайдо, що значно скоротило час очікування пасажирів.
По -друге, японські залізниці належать багатьом різним компаніям, і кожна компанія має свою власну лінію, але іноді вони досягають співпраці. Наскрізна операція може відображатися як станція передачі в програмному забезпеченні планування маршруту, але є примітка (продовжуйте їхати тим самим поїздом). Наприклад, експрес -аеропорт лінії аеропорту Кейсей -Наріта (エ ア ポ ー ト Express) може прямувати безпосередньо лінією аеропорту Кейкю -Ханеда (по дорозі йому потрібно проїхати залізницю Токійського метро). Квиток на поїзд дорожчий, ніж у тієї ж компанії. Наприклад, чотири станції, які експлуатуються Електричною залізницею Кіта-Осака Кюко, є досить дешевими, але транспортування до станцій Швидкісної електричної залізниці Осаки та з них трохи дорожче.
Склад тарифу
Квиток на залізницю Японії складається з двох частин:
- Перша частина - це квиток. Вартість квитка пов'язана лише з пробігом, і між Шинкансеном і вхідною лінією, JR та приватною залізницею немає невеликої різниці. Наприклад, з Токіо в Осаку ціна квитка становить близько 9000 ієн незалежно від маршруту (доки він проходить приблизно вздовж лінії Японського моря). (Більш детально, вартість квитка від вокзалу Токіо до вокзалу Осака по лінії Токайдо становить 8 910 ієн, з них Кіона - 6 380 і Насака - 2530 ієн; така ж кількість - для Сінкансена; станція Нагоя - через Кінтецу, Ханьхуан до станції Осака - 2590 ієн; станція Токіо через лінію Чуо до станції Нагоя - 6600 ієн) (тому вона більш екстремальна, якщо ви виберете правильний маршрут, ви можете скористатися фукудзавським юкічі (купюра в 10000 ієн). Купити Suica ( широко використовувана картка IC для громадського транспорту в Японії) на вокзалі Токіо, а потім скористайтеся цією Suica, щоб дістатися до Осаки протягом одного дня; звичайно, також потрібні трансфери та навіть вихідні перевезення)
- Друга частина - це квитки на швидкісні місця та транспортні засоби, включаючи обмежені експрес -квитки, обмежені експрес -квитки Shinkansen, квитки "Green Cars", які можуть бути доступні в деяких поїздах, та зарезервовані квитки на місця тощо.
Якщо ви тільки купуєте квиток, ви, звичайно, також можете подорожувати, але це обмежується звичайними (зупинки на кожній станції) та швидкими поїздами.
Перед посадкою
Плануйте маршрут
В даний час японські програми для подорожей, які можна використовувати на мобільних телефонах, дуже повні.Карта ГуглВін може добре підтримувати пошук з певного місця до певного, а також планування найближчої станції та маршруту до станції пішки також є в основному точним.Розподільна шафа YahooзгіпердіяЦе веб -сайт, який спеціалізується на плануванні залізничних маршрутів. Перший вимагає введення японською мовою, але більшість японських станцій можна вводити за допомогою традиційного китайського методу введення, а другі можуть знайти станцію через Ханью Піньінь. Порівняно з Картами Google, хоча користувачам потрібно знати точні станції відправлення та прибуття, вони можуть отримати інформацію про тарифи, необхідні для платформ і ділянок пересадки. Вони також можуть не використовувати обмежений експрес -режим подорожі, а також уникати причини аварії або аварії. Розподільна шафа Yahoo також підтримує функції запиту щодо станцій, планів поверхів та перетворення наступних поїздів після пропущеного поїзда. Ви також можете завантажити додаток для мобільного телефону.
Коли мандрівник відкриває роздавальну шафу Yahoo, у папці "Поза розвитком"Введіть японську назву станції відправлення або введіть її римський наголос, система також завершить асоціацію. Для"Ся Гуань"Для станцій, які неможливо ввести традиційними символами, можна використовувати лише римські піньїньські або японські методи введення." 到 着 "заповніть кінцеву станцію."Час дня"Заповніть час. Вибір радіостанції вказує тип часу, який ви заповнюєте, а саме час вильоту, час прибуття, час відправлення дня, останній виліт дня або не вказаний час".Перевезення"", щоб вибрати, чи використовувати картку з збереженим значенням, чи займати місце. Ви також можете встановити власну швидкість ходьби нижче. Якщо ви недосвідчені і вам потрібно знайти спосіб, ви можете змінити її на "っ く り"(Йти повільно, натискати на швидкість коляски) або"し ゆ っ く り"(Швидкість пересічної людини може знайти спосіб). У стовпці" Метод використання "перевірте, яким транспортом ви хочете скористатися. Порожня дорога відноситься до літака, швидкісний автобус-це швидкісний автобус, а フ ェ リ- це корабель. Після натискання запиту можна натиснутиЧас іде(Час раннього прибуття), Шун -Шун (менший час трансферу) та Джин -Шун (бажаний нижчий тариф).
На початку кожного плану відображається основна інформація плану: час відправлення, час прибуття, необхідний час; загальна сума поїздки, кількість пересадок та довжина пробігу. На шляху проїзду, представленому вертикальною лінією нижче, час відправлення та час прибуття станції позначені ліворуч від станції. Усі станції, вказані за замовчуванням між станцією відправлення та кінцевою станцією, є станціями трансферу. Інформація між двома станціями - це інформація про поїзд, яку необхідно взяти. Наприклад, "Keio Sagamihara Line Limited Express, лінія Сіндзюку" означає обмежений експрес, що прямує до Сіндзюку на лінії Keio Sagamihara; "JR Nikko Line, Nikko Line "означає сісти на лінію JK Nikko Line, звичайний потяг, що прямує до Нікко. "Лінія 3 / Лінія 4" повідомляє вам, що цей потяг зупиняється на платформі 3 на верхній станції і зупиняється на платформі 4 на станції прибуття. "(Посадка на посадку: спереду/посередині/ззаду [складено 6 таелів])" вказує, де відносно зручно сідати на борт та пересаджуватися, що не надто важлива інформація. У лівій частині інформації про маршрут є кнопка для розширення зупинки поїзда посередині; праворуч - інформація про стягнення плати за кожну ділянку. Кожен розділ зі стрілкою представляє квиток та ціну, яку потрібно купити на вокзалі де починається стрілка. Через різні залізничні компанії може знадобитися купувати квитки декілька разів; також є стрілки, які охоплюють кілька ліній, тобто одну і ту ж систему виставлення рахунків, і немає необхідності купувати квитки під час пересадки. Оскільки новачки можуть неправильно вибрати плату за картку IC, а інформація застаріла, будь ласка, підтвердьте це на тарифі при купівлі квитків. Деякі поїзди мають таблички зі словами "вільні місця" або "зарезервовані місця", залежно від уподобань під час пошуку. Це додаткові гроші, які потрібно заплатити за місця.
Купити квиток
квиток (Вирізати символ) Є доказом посадки. У Японії переважно використовуються квитки на папері. Як згадувалося вище, квиток Японії - це комбіноване поняття. Окрім покупки квитків, якщо є обмежена кількість експрес -квитків на експрес та обмежена кількість експрес -поїздів, призначені квитки на місце для призначених місць та зелені вагони преміум -класу. Зелений ваучер. Якщо ви купуєте квиток в автоматичному автоматі з продажу квитків, він зазвичай обмежується використанням в той же день. Інші квитки на спеціальні квитки можна зарезервувати заздалегідь, але період бронювання, як правило, становить не більше одного місяця.
Процедура купівлі квитка в один бік на автоматі подібна до процедури автоматичного продажу квитків у китайському метро. Найбільша відмінність може полягати в тому, що через кількість доступних станцій деякі автомати з продажу квитків можуть не мати змоги безпосередньо вибрати станцію, до якої потрібно йти, і їм потрібно купувати квитки відповідно до відповідного тарифу. Над автоматом для продажу квитків на станцію буде розташована лінія дороги та таблиця тарифів від місця до інших місць. Знайдіть станцію, на яку ви хочете поїхати. Відповідний номер - це ціна квитка. До та після автомата з продажу квитків ви можете спочатку подивитися, чи є кнопка перемикання інтерфейсу на китайському чи англійському мовах. Спочатку можна ввести ієну, потім вибрати кількість пасажирів (і змінити дітей) з лівого боку машини і вибрати номінальну вартість одного квитка на екрані. Також може бути і навпаки: спочатку виберіть кількість людей та номінальну вартість, перш ніж вставляти монети, останній непросто купити неправильний квиток через випадковий дотик. Номінали єдиних банкнот, що підтримуються кожним квитковим автоматом, різні. Більшість станцій у сучасних районах можуть вставляти банкноти 10 000, 5 000, 2 000 юанів і навіть кредитні картки, а невеликі залізничні станції можуть підтримувати лише банкноти та монети розміром 1 000 юанів. В основному всі автомати з продажу квитків не підтримують монети нижче 10 юанів. Виберіть номінальну вартість квитка та вставте монету, машина виплюне квиток, банкноти та монети для зміни, а вихід квитка покаже, що ще кілька квитків друкується, але не випльовується. що кількість квитків та зміна правильні. У квитку, який вийшов, зазначено станцію відправлення та ціновий діапазон, який цей квиток може досягти. Якщо вам потрібна допомога на будь -якому етапі, на машині завжди буде кнопка, прикрита невеликою перегородкою, натисніть її, щоб зателефонувати працівникам станції, щоб вони з цим впоралися.
Одночасно з квитком можна придбати обмежені експрес -квитки та квитки із зарезервованим місцем. Існує окремий варіант або їх можна придбати окремо пізніше, але їх потрібно використовувати разом із квитком. Якщо ви відчуваєте, що не можете розмовляти з японцями, ви можете записати на папері дату поїздки, номер поїзда (або час відправлення), розділ подорожі та кількість пасажирів, і перейти до вікна квитка вручну, щоб придбати.
Використовуйте IC -карту
В Японії є багато смарт -карт для подорожей, які в Японії називаються IC -картками (IC -картками). Окрім автобусів та залізниць, їх також можна використовувати для щоденного споживання. Наприклад, Suica, виданий JR East Japan, ICOCA, виданий JR West Japan, тощо. Окрім збільшення вартості картки IC, пасажир також має сплатити депозит та плату за обробку. Якщо балансу недостатньо для наступної поїздки, вам потрібно додати вартість вашої IC -карти, перш ніж ви зможете залишити станцію. Починаючи з 23 березня 2013 року, картки IC в різних регіонах можна використовувати для їзди на автобусі, що застосовується до ICOCA (JR Західна Японія), Suica (JR Східна Японія), TOICA (JR Tokai), SUGOCA (JR Kyushu), Kitaca ( JR Хоккайдо), PASMO (приватна залізниця Канто), Хаякекен (міське транспортне бюро Фукуока), Манака (бюро транспорту Мейтецу та Нагоя), Німока (Західно -Японська залізниця) та Пітака (приватна залізниця Кансай) (Примітка: PiTaCa вважається як тип кредитної картки, не в Японії Мешканцям важко купити). Деякі карти IC несумісні з іншими регіонами. Наприклад, використання SAPICA у районі Саппоро можна використовувати лише на інших автобусах, таких як метро Саппоро та місто Саппоро. Ви не можете користуватися SAPICA у JR Hokkaido та районах за межами Хоккайдо. Зауважте, що картки IC не можна використовувати для поїздів міжміського сполучення та Сінкансена. Наприклад, починаючи з району Токіо, ви не можете використовувати ту саму карту IC, щоб перейти до району на захід від станції Атамі в префектурі Сідзуока (ця зона знаходиться в межах Район Токая). Наприклад, візьміть правила JR West Japan, незалежно від регіону, розумні квитки можна використовувати в радіусі 200 кілометрів (за певних обставин можуть бути винятки)
На картці IC Японії немає від’ємного балансу. Якщо баланс недостатній, вам буде заборонено залишати станцію. У цей час вам потрібно додати вартість або компенсувати різницю за допомогою актуарної машини або персоналу станції.
Зайдіть на платформу
Купивши потрібний квиток, ви можете зайти до автобуса через ворота квитка. Неподалік від торгового автомата з квитками будуть ворота квитків, або буде вказівка щодо входу. На масштабних станціях вхідні ворота (Змінити) Буде названо. Наприклад, на станції JR Akihabara є Електричні міські ворота та Центральні квитки (Центральні ворота реформ). На відміну від китайського метро, ці ворота квитків можуть бути відносно незалежними, і вам може знадобитися довгий шлях, щоб прибути, не проходячи через зону оплати. Тому, якщо ви погоджуєтесь зустрітися на великій станції, ви повинні чітко розкрити ворота квитків . Оскільки залізничний вокзал може бути спільним для кількох залізничних компаній, подивіться, до якої компанії ви збираєтесь їхати. Над воротами квитка буде чіткий логотип назви компанії.
Проходячи через ворота квитка, будь ласка, тримайте квиток або картку у правій руці, і стрілка відобразиться на люмінесцентному екрані в нижній частині воріт квитка або в інших воротах, які можна ввести через символ. Взагалі кажучи, пасажири з карткою повинні покласти власну картку в індукційну зону і ввійти з карткою після відкриття воріт, залишок на картці буде відображатися на екрані; якщо у вас є паперовий квиток, ви потрібно передати основний квиток, щоб вставити його в автомат (але якщо ви візьмете «Шинкансен», поза платформою Шінкансен буде встановлено інший рівень воріт квитка. У цей час вам потрібно зібрати два квитки разом. Якщо ви купуєте квиток у вікні вручну, у вас може бути лише квиток "два в одному"), вставити Порт буде розроблено на місці проведення картки біля переднього кута та позначено стрілками або яскравими кольорами на машині. Не забудьте повернути квиток! Квиток буде виплюнутий ззаду воріт після відкриття воріт. Якщо у вас є квиток зі знижкою, перевірте, чи можна розпізнати квиток за допомогою автоматичних воріт квитків. Наприклад, JR PASS може пройти лише через ручні ворота квитків. Це не проблема для пасажирів, які користувалися воротами квитків в інших регіонах. На відміну від воріт квитків в інших країнах, ворота деяких станцій часто відкриті для зручності та недоступні. Будь ласка, зверніться до переднього екрану воріт квитків, щоб дізнатися, чи Ви можете ним скористатися. Ворота квитків можуть бути двосторонніми, і тимчасово заборонятимуться, коли проходитимуть інші. Будь ласка, зверніть увагу також на ввічливість до інших. Деякі ворота можуть використовувати лише користувачі карт з збереженою цінністю. Загалом, привабливі кольорові стрічки прикріплені до землі та воріт, а також буде позначено місце прокручування картиIC виділений。
Після входу на станцію зазвичай встановлюється інформаційна дошка. Ця інформаційна дошка надасть інформацію про поїзди, які збираються відправлятися на кожній платформі, а на кількох люмінесцентних дошках, що висять поруч, буде показано різні маршрути або різні напрямки. Залізничні білборди зазвичай надають таку інформацію: час відправлення, клас поїзда, пункт призначення та посадкову платформу. Shinkansen надасть назву свого поїзда та номер поїзда. Крім того, деякі з більш досконалих рекламних щитів транслюватимуть іншу інформацію про потяг, таку як розташування вільних місць та зупинок паркування. У більшості регіонів канбан відображається японською та англійською мовами. Для носіїв китайської мови японські кандзі з назвами місць буде легше розпізнати, ніж їх римські звуки. Якщо ви використовуєте програмне забезпечення для планування маршруту, ви можете визначити платформу, на якій зупиняється ваш потяг, відповідно до двох відомостей про час відправлення та призначення.
Подібні інформаційні дошки також встановлені на платформах. Деякі дошки відображаються окремо на платформах з обох сторін. Будьте обережні з інформацією на тому самому дисплеї на лівій та правій платформах. Якщо ви не будете уважні, ви перейдете до неправильний напрямок., Цей вид канбану матиме жовту стрілку на обох кінцях кожного поїзда, що вказує на бік однієї з платформ, що вказує на те, що відображається інформація цього місяця. Окрім надання інформації про час відправлення, рівень поїзда та пункт призначення, рекламний щит платформи також надає ще одну важливу інформацію: положення вагона та дверей. Через різні типи поїздів положення вагонів та дверей на зупинці також різняться.Місце посадкиУ відповідному стовпці відображатиметься графік (зазвичай □, △ або ○) та діапазон чисел. Діапазон номерів вказує на відповідний вагон цього поїзда. Дивлячись вниз, біля лінії безпеки будуть подібні знаки з написаними цифрами та малюнками. Якщо це відповідає, це правильне місце розташування цього поїзда.
Під час їзди
Повідомлення в машині
У більшості випадків надається, наприклад, лише японське мовлення"次 は ○○, 次 は ○○ で す"(Наступна зупинка - ○○), а також буде надана інформація про вихід із поїзда、 お 出 は 、 праворуч で す 」(Вихід праворуч), використовуйте його, коли прибудете на вокзалま も な く ○ ○○ に 到 着 し ま す 」(Поїзд збирається прибути ○ ○), якщо є маршрут пересадки"○○ рядок, візьміть ri і змініть на え で す."(Ви можете перейти на лінію ○○), включаючи відправлення кондуктором та автоматичне оголошення. З попитом іноземних туристів в останні роки мовлення на англійській мові значно посилилося, а деякі залізничні компанії, які вже використовували номери станцій, також додадуть (Станція номер ХХ) до англійського мовлення. До основного маршруту також будуть додані трансляції з Китаю та Кореї. Окрім надання інформації про наступну зупинку, буде також згадуватися етикет у вагоні.
Під дверима також будуть двомовні інструкції японською та англійською мовами. Наприклад, інформація про наступну зупинку. Номери автомобілів та дверей. Деякі сполучені поїзди будуть розділяти та об’єднувати поїзди на спеціальних станціях. Відомий приклад-Kanku Express JR West Japan. Якщо ви вирушаєте з Осаки, ви можете помилково взяти картку Kishu Road Express. Пасажирам потрібно повернутися до правильної картки на станції Хінено або до неї.
етикет
Не використовуйте палицю для селфі на платформі, це може спричинити небезпеку зіткнення з іншими людьми або повітряними лініями електропередач. Японські залізниці мають давню історію, і в багатьох з них не встановлені екранні двері. Будь ласка, зачекайте біля лінії безпеки, зазвичай це жовта лінія. При вході та виході з автомобіля дуже неввічливо не підкорятися правилам сходження та в’їзду. Переважна більшість японських залізничних компаній забороняють використання дзвінків по мобільних телефонах і вимагають від пасажирів перевести мобільні телефони в беззвучний режим (ナ ー モ ー ド), навіть якщо людей занадто багато, пасажири повинні вимикати мобільні телефони біля пріоритетних місць. Пасажири-чоловіки також можуть випадково зламати картки автомобілів тільки для жінок або сісти на пріоритетні місця, викликаючи підозру у інших пасажирів. У робочі та навчальні години у будні дні, особливо в таких столичних районах, як Токіо, Осака та Нагоя, більше людей сідає на потяг, а персонал зазвичай змушує пасажирів у вагонах, навіть якщо в салоні занадто мало пасажирів. Щоб уникнути цієї ситуації, будь ласка, уникайте поїздів у години пік, наприклад, до 7 години ранку або перенесених на 9 годин або пізніше.
Трансфер та виїзд
- Виїзд зі станції
В даний час більшість залізничних вокзалів Японії обладнані автоматичними воротами для входу та виїзду пасажирів, квитки в одну сторону розміщуються у воротах, а ворота автоматично збирають квитки. Однак, якщо це квиток на багато поїздок, його все одно можна повернути гостю для повторного використання. Якщо обробка ефективна, зазвичай відображається "あ り が と う ご ざ い ま" (Дякуємо, що взяли участь у поїздці). Однак, якщо людина тримає залізничний проїзд, він повинен пройти через керовані ворота і показати їм залізничний пропуск перед від’їздом. Якщо ви не можете вийти з воріт через недостатню кількість квитків, ви можете компенсувати різницю за допомогою актуарної машини. Якщо це складніше, автоматичні ворота можуть не одержати квиток, і їх потрібно обробляти працівникам станції.
Якщо ви зійдете на безпілотній станції. Потрібно розрахуватися з провідником, коли поїзд прибуде на станцію. Якщо станція має ворота зі смарт-картою IC, вона може використовувати самовизначені ворота в певному місці, щоб довести, що пасажир покинув станцію. Це буде розглядатися як кінець маршруту. Якщо вам потрібно знову почати на станції, вам потрібно буде перерахувати вартість проїзду.
- Змінити маршрут
Зверніть увагу: згідно з правилами японської залізниці, дійсний квиток в один бік не може входити на станцію двічі або більше, інакше вам доведеться придбати новий квиток для цього розділу. Взагалі кажучи, для перетворення поїздів однієї компанії немає необхідності перетинати ворота.
Квиток зі знижкою
Ціна квитків на японські залізниці дуже висока. Навіть якщо ви берете одну станцію і можете пішки дійти до її кінця, це коштує більше 100 ієн. Квитки на далекі відстані ще більше обтяжують багатьох мандрівників. Тому залізнична компанія запровадила різноманітні квитки зі знижкою. Наприклад, "одноденні квитки", "цілодобові квитки" або міжрегіональні "залізничні квитки". Для туристів, які відвідують Японію за межами Японії, ми запровадили квитки з більшою доданою вартістю, ніж загальні квитки зі знижкою. Зручно зменшувати витрати під час гри.
JR
- Японський залізничний талон: Застосовується до всіх маршрутів JR та Сінкансена з 7, 14 та 21-денними версіями, підходить для далеких та довгострокових японських мандрівників. Однак ви не можете їхати потягами Мідзухо та Нозомі, а також поїздами класу Гран. Якщо ділянка дороги з’єднана з приватною залізницею, потрібні додаткові збори.
- Квиток на молодь 18 років：最初針對學生推出的特價車票，但任何人都可以購買。
市營及私營鐵路
注意並非所有優惠券只限由外籍人士購買。
- Greater Tokyo Pass，可以使用東京地區12家私鐵及都營地下鐵路線，3天內自由使用。（巴士路線適用）
- KANSAI THRU PASS，可以使用關西京阪神地區之私鐵及地下鐵，分2天及3天版本。（巴士路線適用）
- 此外各私營鐵路亦會向外籍旅客及所有乘客推出全線1日自由乘車券，敬請參考各大鐵路公司網站。
夜行列车
夜行列车是過往日本鐵路的常態交通工具，不過隨著新幹線鐵路網完善，乘客對此類需要大幅減少。目前僅僅保留由山陰地區以及東京地區的夜行列車。分別是Sunrise出雲號以及來往四國及東京之Sunrise瀨戶列車。還有每星期來回各兩班的WEST EXPRESS銀河來往京都往山口或出雲。此外當青春18車票的有效期間，夜行列車長良（ムーンライトながら）亦會提供服務。
豪华列车
以下列車針對高消費力旅客使用，可享用長達四日三夜之行程。需要事先預約並抽籤選出才有機會乘搭。自從九州七星號列車成功後，JR東日本以及JR西日本亦推出自己的豪華列車
- TRAIN SUITE 四季島
- 黃昏特快瑞風號列車（TWILIGHT EXPRESS 瑞風）
- 九州七星號列車（ななつ星in九州）
дієта
.jpg/220px-Ekiben_(44548722260).jpg)
日本鐵路公司並無明文規定禁止飲食，即使進入閘口後亦有不少飲食店，並可以店內進食。進入車廂內飲食仍然需要注意禮儀。例如不要製造垃圾及影響他人，將自己垃圾帶出車廂。一般長途車設有獨立卡位，有卓子方便進行飲食。日本各大小車站外，售賣各式名樣的飯盒，這些稱為「車站便當」（駅弁），此外在新幹線中及特定鐵路公司的特急列車中，亦會在車內售賣各式各樣的商品。此外亦有不少以餐車為題的列車，飲食全由鐵路公司安排，乘客只需要購買車票，並於指定位置乘座，即可享用美食。
車站站章
一些鐵路愛好者會前往日本收集車站印蓋（駅スタンプ），證明自己旅程途程前往這些車站。例如詢問該車站站長，通常駐在站長室內、閘口服務員或在車站指定地方讓乘客蓋印。通常只有有人車站才會提供印蓋，避免遭到破壞。
常用術語
- 一人控制（ワンマン運転）：列車長同時在列車內擔當列車長以及操縱列車的司機，通常在較疏遠的鄉郊地區出現，但是一些較少人使用的大都市線路線亦會出現一人運轉的情況。目前日本所有輕軌電車以及路線巴士全為一人運轉。
- 包車（貸切列車、団体列車）：列車由指定團體租用，這些列車並不會出現於時間表之上，如非相關人士請不要乘搭。