Стржижов є село в Гміна Городло розташовані над Помилка на кордоні з Україна на кордоні Гженди Городельської та Котліни Грубешівської. З координатами: широта 50 ° 50′26.42 ″ пн. Ш. І довгота 24 ° 02′04.59 ″ с.ш. повністю розташовані на Люблінській височині і майже повністю нижче 200 м над рівнем моря.
Характерний
Раніше вона існувала як комуна Стржижув (з 1870 року - комуна Городло) - колишня сільська комуна в Люблінській області. Місцезнаходження гмінної влади було у Стшижові.
Гміна Стшижув була однією з 13 сільських комун у Грубешівському повіті Люблінського намісництва [1]. Швидше за все, близько 1870 року гміна Стшижов змінила назву та місцезнаходження на ґміну Городло. Населення (2005) -1550 жителів, поштовий індекс 22-525 Стшижов. Часто можна знайти інформацію про те, що в околицях Стшижова є найсхідніший край Польщі. Фактично, він розташований приблизно за 8 км на схід від Стшижова, у вигині Бугу в селі Зосінь, неподалік від перетину кордону з Україною, до Устилугу.
Історія
На підставі археологічних розкопок було встановлено, що початок поселення слід датувати IX століттям нашої ери. У XII -XIII століттях тут була оборонна сторожова вежа, від якої зберігся конічний земляний вал. Перші відомості про село з’являються в давньоруських храмотах. У цьому документі згадується про надання села правителю Хелма князем Єжи Хелмським у 1376 році (цей документ вважається підробкою). Ймовірно, Владислав Ягайло не визнав цю грант, оскільки село залишалося королівською власністю. Лише 1462 р. Король Казимир Ягеллончик надав Стжижову Яну Лажнєвському. У 1493 р. Онук Яна, також Ян, призначив дружині 800 штрафів приданого та придане у Стенятині та Стшижові.
Згідно з реєстром від 1531 р., У селі була православна церква та млин. Перше згадування про церкву в Стшижові датується 1507 роком. Ще одна церква була побудована в 1724 році, а в 1817 році - інша церква, яка замінила існуючу. У 1875 р., Після ліквідації Хелмської уніатської єпархії, церква була перетворена на православну. Дерев’яна церква з 1817 р. Стоїть і донині, яка зараз використовується як римо -католицька церква.
У 1851-1858 роках у Стшижові існувала уніатська парафіяльна школа, створена після ліквідації колишньої початкової школи.У першій половині XVIII століття власником Стржижова був староста Волковський Олександр Поцей. Село було передано його доньці Людвіці Гонораті в придане, приблизно з 1740 року вона була одружена з князем Станіславом Любомирським, воєводою Брацлава, а згодом і Києва. У 1762-1786 роках був побудований двоповерховий палац, який зберігся до наших днів.
У дев’ятнадцятому столітті у Стшижові був винокурний завод, а 1899 року був створений цукровий завод, який у 30 -х роках минулого століття на аукціоні викупив маєток.
У 1921 році в селі проживав 921 чоловік, у тому числі 687 українців та 68 євреїв, тоді як в заводському поселенні цукрового заводу проживало 173 жителі, у тому числі 43 українці та 6 євреїв.
Під час Другої світової війни ополченці УПА знищили місцеву школу. Після приходу радянської армії в 1944 році існуюча церква була перейменована в римо -католицьку, спочатку вона служила церквою Городлівської парафії. 10 лютого 1947 року єпископ Люблінський Стефан Вишинський заснував парафію у Стшижові за викликом Різдва Пресвятої Діви Марії.
Варто також згадати історію єдиного заводу в комуні, де в часи розквіту працює понад 350 людей.
Історія Стшижовського цукрового заводу
Будівництво цукрового заводу Strzyżów S.A. розпочато 1898 р. місцевими землевласниками: Едвардом Хжановським, інж. Руліковського, Юзефа Пьотрковського, Сленського, Ржевуського та Чарторийського, які потім заснували акціонерне товариство. У 1901 році будівництво було завершено, а перша кампанія відбулася восени того ж року - цукровий завод мав потужність переробляти близько 400 тонн буряка на день. Було також побудовано 3000 тонн, будівлю майстерні, склад ефектів та інші, три одноповерхові будівлі з восьми сімей для майстрів, а існуючі господарські будівлі пристосовані для потреб решти персоналу цукрового заводу. У 1920 році Spółka Akcyjna обрала акціонера в особі заможного варшавського промисловця Вернера, і почалася реконструкція цукрового заводу. Деякі машини та пристрої були відремонтовані, а більшість придбано та імпортовано з нині неіснуючого цукру Kowalewo Sugar. Фабрика. Восени 1922 року Стшижувський цукровий завод був знову відкритий. В результаті змін у технічному оснащенні цукровий завод після реконструкції мав потужність переробки 500-600 тонн буряка на добу. У 1926 році було розпочато подальше розширення, в рамках якого замість котлів Fairbarna було встановлено 2 котла Steimmler з тиском 12 атмосфер. Також була побудована нова вапнякова піч бельгійського типу - шахтна піч місткістю 63 м³. Акціонерне товариство Cukrownia Strzyżów придбало та призначило для знесення Цукрову фабрику Nieledew, взявши на себе її плантації та тим самим збільшивши кількість сировини, необхідної для цукрового заводу Strzyżów після реконструкції. Подальша модернізація цукрового заводу відбулася у 1938-1939 роках. Характерною рисою реконструкції, проведеної на той час, була електрифікація цукрового заводу та значне збільшення потужностей переробки з 700 до 1000 тонн буряка на день . В рамках реконструкції заводу було розширено котельню, в якій було встановлено котел Бабока-Зеленієвського для робочого тиску 25 атм .. і продуктивності 25 т / год пари. Також було придбано та встановлено турбогенератор "Сталь" потужністю 1600 кВт.
У 1939 році внаслідок війни частина обладнання та технічних матеріалів була викрадена з цукрового заводу, що унеможливило проведення цукрової кампанії. Закуплені цукрові буряки частково продали Клеменсівському цукровому заводу, а решту коштів сільськогосподарським спиртзаводам та на корм худобі у виробників. Через встановлення окупантами кордону на річці Буг цукровий завод був позбавлений залізниці з'єднання. На заміну було побудовано вузькоколійне залізничне сполучення від Грубешува до Стшижова. Після початку німецько-радянської війни 1941 року був побудований міст через річку Буг і знову відкрито ширококолісний сайдинг. Перша кампанія з виробництва цукру розпочалася в 1940 році під керівництвом магістра. Болеслав Перетякевич. Всього за час окупації було проведено чотири кампанії. Навесні 1944 року окупаційною владою на посаду директора цукрового заводу в Стшижові окупаційна влада делегувала члена СС на ім’я Шофф, який походив із цукрового заводу, що знаходився на території колишніх східних територій Польщі. Під його керівництвом, відповідно до наказів окупанта, найважливіші пристрої були демонтовані та вивезені до Німеччини.
Перша після визволення цукрова кампанія була проведена лише восени 1946 року. Новий турбінний комплект був привезений зі Швеції, а інші пристрої збирали по всій Польщі. У 1948 р. Було побудовано новий склад цукру місткістю 6000 тонн, склад сушеної целюлози місткістю 1700 тонн, встановлено новий котел ОСР та розширено котельню. У 1960 році цукровий завод досяг врожаю буряка понад 150 000 тонн з власних плантацій. Добова продуктивність на той час становила 1050 тонн. Отже, щоб оптимізувати тривалість цукрової кампанії, необхідно було щорічно залізницею перевозити приблизно 50 000 тонн буряка на цукрові заводи в Західній Польщі, включаючи Нижню Сілезію. Тривалість кампаній в середньому складала від 95 до 100 днів. З метою збільшення потужностей з переробки та використання буряків із контракту планується ретельне розширення Цукрового заводу у два етапи.
У 1960-1966 роках було побудовано нову виробничу будівлю та встановлено нове обладнання, включаючи котли, змішувачі, насоси, транспортно-сегрегаційні пристрої тощо, цукрові сушарки, силоси, ваги Rapido, прошивачі для мішків Testina. Будівля турбіни було також перебудовано та встановлено другу турбіну типу Брно потужністю 2 МВт. Після завершення та етапу реконструкції у 1967 році цукрова кампанія тривала 136 днів і переробила 219 889 тонн буряку із середньодобовою продуктивністю 1653 тонни. Вироблено 27365 тонн. білий цукор У 1967-1970, 1977-1980 та 1981-1997 роках були впроваджені нові інвестиції та модернізація устаткування (будівництво турбінного заводу, цеху з брикетування целюлози, будівництво нової котельні з десульфурацією димових газів, будівництво нового біологічні та механічні очисні споруди, будівництво градирні та модернізація більшості обладнання) дозволили досягти цільової потужності переробки 3000 тонн буряка на добу.
Диск
Прямі автобуси курсують кілька разів на день, а частіше - за декілька автобусних ліній Грубешів74 національною дорогою, що веде до прикордонного переходу з Україною в Зосіні, і кілька разів залізницею до Грубешіва та Вербковиць. [1].
Варто побачити
- Палац пізнього бароко XVIII ст. - побудований у 1762-1786 рр. Князівством Людвіки Гонората та Станіслава Любомирських, потім відновлений у 1836 р. Після пожежі родини Ожаровських. По обидва боки палацу розташовані павільйони другої половини XVIII століття, західний служив каплицею, а східний - камерою зберігання. Після закінчення Другої світової війни палац був місцем розташування прикордонних військ. Офіс Стшижувського цукрового заводу розташований у палаці з початку 1960 -х років.
- Дерев’яна римо -католицька церква (з 1947 р.) - раніше церква, побудована 1817 р. На місці попередньої церкви (з 1724 р.). Це дерев’яна будівля з каркасною конструкцією, однонефна, обшита дошками, з бочковим склепінням всередині.
Знаменитості
Мечислав Г. Беккер (1905–1989) - видатний польський інженер і вчений, випускник Варшавського технологічного університету. У 1939–1942 роках він жив у Франції, потім у Канаді та США, з 1956 року постійно проживав у США. Був конструктором та теоретиком військових та позашляхових автомобілів, творцем нової галузі технічних знань, що називається терамеханіка, був працівником Міністерства військових справ (1931–1939), викладачем Варшавського технологічного університету (1936–1939), професор університетів США, потім дизайнер у лабораторіях General Motors у Санта -Барбарі (1960–70). Він був радником канадської та американської армій. Він був творцем концепції та співтворцем конструкції місячного транспортного засобу, використовуваного в місячних експедиціях Apollo 15, Apollo 16 та Apollo 17. Він був автором багатьох світових патентів у сфері автомобілів підвищеної прохідності, у т.ч. ті, що призначені для роботи на інших планетах.
Його головні досягнення:
- У 1956 р. Було опубліковано першу публікацію з серії фундаментальних книг про будівництво транспортних засобів: «Теорія переміщення землі». Серед інших його публікацій варто згадати книги під назвою «Пересування в пустелі», «Механіка переміщення та концепція транспортного засобу для руху по поверхні Місяця», «Вступ до систем транспортних засобів підвищеної прохідності».
- У 1963–1972 рр. Він розробив кілька концепцій місячного корабля та пропозиції General Motors для NASA. Він брав участь у будівництві цільового автомобіля LRV (він особисто розробляв структуру ажурних сітчастих шин та гнучку раму автомобіля). Автомобіль був побудований компанією Boeing під керівництвом Беккера. Він також був лауреатом багатьох нагород, у т.ч. "Золота медаль Колумба" міста Генуї та докторські ступені "honoris causa" Технічного університету Мюнхена та університетів Оттави та Болоньї.
Проживання
Агротуристичні ферми
- Elżbieta Stawowy - (сезон травень -жовтень) ul. Grota Roweckiego 13, мобільний телефон: 602-395-843