За винятком кількох приватних поїздів та деяких ліній міського транспорту, майже всі поїзди в Індія експлуатуються національною компанією Індійські залізниці (IR).
Маючи 1,4 мільйона працівників, IR є восьмим за величиною роботодавцем у світі. IR управляє третьою за величиною залізничною мережею у світі (після Сполучені Штати та Китай) і перший за пасажирськими кілометрами. Мережа охоплює більше ніж 60 000 км, обслуговує близько 7500 станцій, і близько 20 мільйонів людей користуються ним щодня. Індійські поїзди не є одними з найкращих чи найшвидших у світі, але послуга ефективна (хоча затримки трапляються часто). Подорож поїздом по Індії - це захоплюючий досвід у багатьох відношеннях. Це, безумовно, найкращий спосіб зустрітись і приділити час спілкуванню з місцевими жителями, і на багатьох маршрутах поїзд - це найшвидший, найкомфортніший і найдешевший спосіб подорожі.
- Індійські залізниці
- сидіння61 – Один з багатьох веб - сайтів у Англійська надати детальну інформацію про особливості поїзда в Індії.
Зрозумійте
"Рятувальний круг нації" (Рятувальний круг нації), як це більш-менш офіційно називають, витоки залізниці в Індії сягають британського Раджа. Він розвивався з 1850-х років, щоб швидко стати одним з найбільших у світі. Пов’язуючи всі великі міста та велику кількість сіл у всіх індійських штатах, він є важливим елементом у повсякденному житті багатьох індіанців, які використовують його, щоб їхати на роботу, повертатися додому, щоб побачити свою сім’ю (іноді перетинаючи всю країну ).!), перевезення вантажів тощо.
Стандартна колія на більшості ліній - 1,676 метрів, що значно перевищує стандартну колію 1,435 метра. Це дозволяє потягам бути більшими та масивнішими. Однак деякі лінії все ще є метричним показником, який був стандартом більшості мереж Британської Індії. Проте перетворення широкої колії більшості цих метричних колій все ще триває або планується. Зміна колії завжди вимагає зміни поїзда, коли це відбувається. Мережа також має кілька гірських маршрутів з відстанню менше 1 метра. Потяги, які курсують там, "іграшкові поїзди" (Іграшкові поїзди) не менш відомі, двоє з них ( Дарджилінг Гімалайська залізниця та Калка Шимла Рейлвей), що входить до списку Світової спадщини ЮНЕСКО.
Великі поїзди не дуже швидкі, а іноді переповнені, величезні станції кишать активністю навіть посеред ночі, мандрівні продавці чаю, іноді (дуже) великі затримки складають щоденну картину мандрівника поїзда.
Потяги, навіть найшвидші, рідко курсують більше ніж 40 км / год середнього (з урахуванням зупинок), але долають дуже великі відстані, перетинаючи країну вгору-вниз. Найпоширеніші нічні поїздки, і в більшості поїздів є спальні вагони.
Потяги та класи
Категорії поїздів
В Індії всі поїзди мають п’ятизначний номер як унікальний ідентифікатор та назву.
Дуже корисно пам’ятати ці дві складові, коли ви хочете сісти на поїзд, оскільки вони дозволяють допитувати інших мандрівників на конкретному поїзді. Крім того, ця інформація відтворюється на бортах автомобілів.
Назва зазвичай (але не завжди) вказує категорію, до якої належить даний поїзд, ці категорії в основному зумовлені середньою швидкістю поїздів.
Ці категорії - від найшвидших до найповільніших:
- Надшвидкий : ці дуже швидкі поїзди з'єднують головні міста з дуже невеликою кількістю проміжних зупинок. Ця категорія поділяється на Радждхані, Дуронто, Шатабді, Ян Шатабді і Фаріб Рат які пропонують різні рівні комфорту.
- Експрес Де Пошта : ці досить швидкі поїзди обслуговують основні станції та, як правило, включають декілька класів, з обов’язковим бронюванням або без нього.
- Швидкий пасажир : ці поїзди обслуговують більшість станцій і включають місця з бронюванням або без нього, але без кондиціонера.
- Пасажирський : ці поїзди обслуговують майже всі станції, деякі з них включають лише вагони загального класу.
- Місцеві : ці потяги короткої відстані обслуговують усі станції і відповідають зображенню поїздів з пасажирами, які їдуть на даху або звисають із дверей вагонів.
На додаток до цих звичайних поїздів, мережа включає гірські поїзди та деякі, як правило, дуже розкішні приватні лінії.
Класи сидінь
Індійські поїзди не включають менше ніж 10 різні класи, але не всі вони присутні у всіх поїздах, за винятком загального класу, всі класи (теоретично) вимагають бронювання.
Нічні поїзди
Більшість індійських поїздів здійснюють принаймні частину своєї подорожі вночі, і ці поїзди майже завжди включають спальні вагони:
- Перший рівень змінного струму (1А) – це найдорожчий і найрозкішніший клас залізниць IR (за винятком приватних поїздів). Як і всі класи змінного струму, ці вагони мають кондиціонер. Спальні розміщені у відділеннях з двома-чотирма ліжками, які можна закрити та замкнути. Простирадла надаються, і стюард приходить, щоб застелити ліжка. Цей клас присутній не у всіх нічних поїздах, а лише для важливих сполучень.
- Перший клас (FC) – за рівнем комфорту еквівалентний класу 1А, але без кондиціонера цей клас рідкісний і зустрічається лише в декількох старих поїздах. Простирадла додаткові.
- Рівень змінного струму 2 (2А) – другий клас з кондиціонером, кожен вагон складається з ділянок, перетнутих проходом, що складаються з одного боку чотирма спальними місцями в поперечному напрямку, а з іншого боку - двома додатковими спальними місцями в поздовжньому напрямку. Причали по обидва боки ізольовані від коридору шторами. Простирадла надаються. Клас присутній у більшості експресів.
- Змінний рівень 3 (3А) – З кондиціонером, той самий принцип, що і для 2А, але з шістьма спальними місцями замість чотирьох поперечно, і відсутність відділення ліжок від коридору. Простирадла надаються. Клас присутній майже у всіх Express та Mail.
- Економ 3 рівня змінного струму (3E) – З кондиціонером, організація схожа на організацію 3A з додатковим ліжком у поздовжньому напрямку, тобто 9 ліжок у кожній зоні. Цей клас присутній лише на Garib Rath.
- Клас спальних місць (SL) – це найнижчий клас для спальних поїздів, перетинання країни з боку в бік в SL буде коштувати менше 10 €. Він організований так само, як клас 3А (шість поперечних ліжок та два поздовжніх ліжка на зону, без відділення від коридору; деякі недавні вагони SL також мають третє поздовжнє ліжко, як у 3E), основні відмінності полягають у наступному: немає кондиціонер, дуже тонка оббивка лавок, простирадла не передбачені.
У всіх класах поїздів з трьома верхніми причалами (3A, 3E, SL) проміжний причал піднімається протягом дня, щоб усі пасажири в районі могли сісти на нижню лавку. Тому важкі шпали віддадуть перевагу найвищому спальному місці, що дозволяє їм повернутися лежати, якщо вони хочуть, коли захочуть.
Зокрема, через кривизну дахів поїздів, висота стель високих спальних місць в 3A, 3E та SL обмежена. Крім того, поздовжні спальні місця трохи коротші за поперечні.
Денні поїзди
Є три різні класи комфорту в сидячих поїздах з попереднім замовленням:
- Виконавчий стілець AC (EC) – це найкомфортніший клас, з кондиціонером і чотирма сидіннями по ширині універсала. Він доступний лише на певних основних маршрутах Superfast.
- Автомобіль крісла змінного струму (CC) – цей клас із кондиціонером має п’ять місць по всій ширині фургону із зручним положенням для сидіння. Він присутній у більшості денних поїздів Superfast та Express.
- Другий клас (2С) – ці вагони не мають кондиціонера та мають лавки. Незважаючи на те, що вони мають бути доступними для бронювання, ці вагони зі спартанським комфортом часто пасаджають пасажири загального класу, і їм може бути важко знайти місце.
Загальний клас (GS або II)
Це найосновніший клас індійських залізниць. Він присутній (у великих кількостях) майже у всіх поїздах (включаючи нічні поїзди, незважаючи на відсутність причалів), за винятком основних супершвидких маршрутів. Це дозволяє вам перетнути країну за еквівалент у кілька євро, але для цього вам доведеться піти на великі компроміси щодо комфорту та конфіденційності. Сидіння складаються з дерев’яних або не оббитих тканинних лавок, вагони відкриті для чотирьох вітрів і майже завжди переповнені. Деякі люди проводять довгі години стоячи або невпевнено сидячи на своєму багажі або на багажних стелажах. Хоча може бути цікаво взяти цей клас на відкриття, на короткі відстані та лінії, які не надто зайняті, ми не можемо гідно рекомендувати його для тривалої подорожі, і точно не для цілих ночей.
Кондиціонер чи ні
Наступні класи мають кондиціонер: 1A, 2A, 3A, 3E, EC, CC. Автомобілі з кондиціонером мають герметичні вікна та двері, які більш-менш герметичні в кінцях коридорів. Це допомагає регулювати температуру, а також запобігати проникненню пилу у вагони. Тому рекомендується відвідувати класичні подорожі влітку (квітень-червень), мусони (липень-вересень) та зимові місяці в деяких регіонах (грудень-січень) або в дуже запилених регіонах пустелі Тар, навколо Біканера та Джайсалмера в зокрема.
З іншого боку, вікна не можна відкрити і часто дуже забруднені, важко оцінити краєвид у автомобілях з кондиціонером. Так само, двері в кінці вагона, як правило, закриті там між станціями (їх завжди можливо розблокувати).
І навпаки, кондиціоновані вагони в більшій мірі піддаються значним перепадам температур у країні, а також пилу. Температура в цих вагонах, як правило, дуже стерпна протягом проміжних періодів (жовтень-листопад та березень). Вікна в основному відкриті (з довгими горизонтальними гратами), але можна опустити вікно або металеву стулку.
Санітарно-харчова
Санітарні
Майже всі вагони оснащені чотирма туалетами (по два на кожному кінці) двома "західними" (Західний стиль) з мискою та двома «індійськими» (ми б назвали турецькими).
Чистота туалетів у поїздах залежить головним чином від класу, в якому ви перебуваєте, та відстані від пункту відправлення поїзда. Взагалі кажучи, чистота прийнятна за індійськими мірками.
Кожен санітарний блок містить басейн з питною водою. Однак у поїздах немає злив.
Їжа
На уроках змінного струму часто трапляється, що провідники пропонують страви. Кухня на борту є лише у найважливіших поїздів, інакше ці страви завантажуються під час тривалої зупинки у великому місті. Отже, час їжі залежить від часу цієї зупинки!
Страви пропонуються таліс, і вибір майже завжди надається між вегетаріанським або невегетаріанським, і все це приблизно за 100 рупій. Ці талі включають дал, алоо, рис, соуси та чапаті. Лотки такі, що на них легко пролити соуси (дуже фарбують). Однак не можна вибрати силу каррі, незмінно відносно сильну для західного смаку.
На додаток до цих страв, вуличні торговці проводять свій час, сідаючи у вагони. Майже завжди є продавець чаю (індійський чай з великою кількістю молока, цукру та суміші спецій), але також чіпси, (більш-менш) свіжі напої, фрукти та різні насіння.
Станції
Запитуйте та бронюйте
Планування
Бронювання більшості індійських поїздів починається за три місяці до дати відправлення відповідного поїзда, і місця часто переповнюються дуже швидко.
Отже, якщо ніхто не готовий регулярно подорожувати в класі GS без попереднього замовлення, важко зробити бронювання в останній момент для поїздів.
Найкращий спосіб спланувати свою поїздку - це все-таки подивитися на карту залізничної мережі. Якщо між двома точками на карті існує пряма лінія, майже впевнено, що потяги курсують вздовж цієї лінії. Сучасна карта залізничної мережі Індії: [1]
Наступним кроком є ознайомлення з розкладами. Кожен індійський номерний поїзд курсує у визначений час, певну кількість днів у тижні. Знаменитий путівник Поїзди з першого погляду Індійських залізниць (англійською мовою) надають різні сучасні розклади руху всіх ліній та основних станцій по всій країні.
Три основні веб-сайти (усі англійською мовою) містять конкретну інформацію для планування поїздки поїздами до Індії:
- Запит на бронювання пасажирів Індійської залізниці – незважаючи на застарілий вигляд та спрощений інтерфейс, це офіційний інформаційний сайт поїздів Індійських залізниць. Загалом, цим веб-сайтом важко користуватися самостійно, оскільки він насправді не дозволяє планувати поїздку, а скоріше підтверджує або доповнює інформацію, зібрану в інших місцях. Він надає точну інформацію про поїзди, їх графіки руху, доступні місця тощо. за умови, що ви вже знаєте, який поїзд хочете проконсультуватися. Однак, як офіційний сайт, він має прямий доступ до баз даних Indian Railwyas, які часто надаватимуть більш актуальну інформацію, ніж на інших сайтах.
- eRail – Цей сайт має відносно простий, але надзвичайно ефективний інтерфейс! Укажіть пункти відправлення та прибуття, бажану дату, і сайт поверне всі існуючі сполучення між містами, про які йдеться, більше, ніж знайти той, який вам підходить. На сайті також вказані ціни на квитки для різних доступних класів, а також кількість місць, що залишаються в кожному класі для обраних поїздів (коли він отримує цю інформацію з ІЧ-серверів. Безумовно, це найшвидший спосіб переглянути різні варіанти.
- Індійська залізнична інформація – цей неофіційний сайт є найповнішим із усіх сайтів, включаючи інформацію про ІЧ-поїзди. Він також досить складний у використанні. Справжній золотий рудник, він надає інформацію про ціни, кількість вільних місць, оцінки середньої затримки поїздів на основі історичних записів, змін маршруту, звичайного складу поїздів ... імітує поїздки зі зміною, яку можна помітний.
При дослідженні цих місць важливо враховувати номери поїздів, які ви плануєте зарезервувати, а також стандартизовані коди (дві, три або чотири літери) станцій відправлення та прибуття. Потім ця інформація пришвидшить процес бронювання.
Дати відправлення, зазначені на сайтах, відповідають датам відправлення поїздів з відповідної станції. Однак поїзд може їхати з напередодні або навіть напередодні, і це поняття повинно враховуватися при пошуку інформації про поїзд.
Приклад: поїзд 13049 Amritsar Express курсує щодня. Він відправляється з Колката Хаура (HWH) в 13 h 50 в день D, переходить до Варанаї (BSB) о 8 h 30 в день D 1 і прибути в Амрітсар (ASR) о 10 h 20 день D 2. Щоб отримати інформацію щодо вільного місця в цьому поїзді, якщо хтось хоче поїхати туди у Варанасі у вівторок, потрібно буде шукати поїзд, що проходить у Варанасі у вівторок. З іншого боку, якщо ви хочете отримати оцінку затримки відповідного поїзда, вам доведеться шукати поїзд, який вирушає з Калькутти в понеділок.На щастя, вся Індія знаходиться в одному часовому поясі за UTC 5:30 , що полегшує ситуацію.
Бронювання
онлайн бронювання
Сайти онлайн-бронювання
Основні веб-сайти для бронювання квитків через Інтернет:
- IRCTC – це офіційний сайт бронювання Індійських залізниць. Що стосується інших офіційних сайтів, інтерфейс досить заплутаний, але як тільки ви звикнете до сайту, навігація на ньому досить швидка, і бронювання здійснюється без особливих проблем (за винятком графіків Tatkal). Цей загальнодоступний сайт є найбезпечнішим способом бронювання через Інтернет, його основний недолік полягає в тому, що він не приймає платежі за кредитними картками, випущеними неіндійськими банками (за винятком карток American Express, випущених у деяких країнах). Крім того, процес реєстрації на сайті складний, оскільки необхідно вручну обходити автоматичні системи, розроблені лише для індіанців.
- Cleartrip – це приватний сайт з доброю репутацією, що має систему комп’ютеризованого обміну даними з IRCTC і, таким чином, дає можливість робити бронювання, не переходячи через офіційний сайт. Цікаво, що деякі поїзди доступні для бронювання на IRCTC, але не на Cleartrip, проте більшість з них доступні. Цей веб-сайт має величезну перевагу у прийнятті міжнародних карток Visa та Mastercard, а його інтерфейс є більш інтуїтивним, ніж IRCTC. З іншого боку, реєстрація на цьому сайті означає, що спочатку зареєструватися на сайті IRCTC, а потім, дотримуючись певної процедури зв’язку, завдання ускладнюється для мандрівників, які бажають зареєструватися з-за кордону. Необхідно дотримуватися великої кількості кроків, ретельно дотримуючись встановленого замовлення, інакше зв’язок між двома сайтами буде неможливим, і тоді потрібно буде спробувати створити нові облікові записи на двох сайтах, щоб досягти успіху в цьому зв’язку.
- 12Іди в Азію – це приватний сайт, що пропонує можливість придбання залізничних квитків (електронних квитків) без необхідності створювати новий обліковий запис користувача. Процес оформлення квитків дуже простий: виберіть свій маршрут, заповніть свої особисті дані та внесіть свій платіж. Потім агентство 12Go Asia надсилає вам квитки.
Реєстрація на IRCTC та Cleartrip з-за кордону
У всіх випадках вам слід почати з реєстрації на IRCTC:
- йти до сторінку реєстрації IRCTC (на домашній сторінці IRCTC натисніть "Зареєструватися" поруч із кнопкою "Вхід").
- заповніть реєстраційну форму. Усі поля, позначені зірочкою, є обов’язковими, але ви помітите, що номер "Мобільний телефон" обов'язково починається з 91 (код країни для Індії) і не приймає цифри, що починаються з нуля. У цьому випадку введіть будь-який номер телефону, який відповідає специфікаціям.
- Після заповнення реєстраційної форми на сайті IRCTC, ви повинні отримати електронне повідомлення від IRCTC з підтвердженням реєстрації, паролем для доступу до сайту та посиланням для заповнення "Одноразового пропуску", коду підтвердження, який було надіслано на номер мобільного телефону, який ви ввели на попередньому кроці ... і який ви, отже, не отримали.
- Потім повідомлення, отримане від IRCTC, слід переслати на електронну адресу [email protected] зазначивши, що, будучи іноземцем і, отже, не маючи дійсного індійського номера мобільного телефону, ми не отримали Одноразовий пропуск. До цього електронного листа потрібно додати копію паспорта (сторінки посвідчення особи) та вимагати надсилання одноразового пропуску електронною поштою.
- Зазвичай служба обслуговування клієнтів відповідає позитивно протягом трьох робочих днів з моменту надсилання запиту, надіславши одноразовий пропуск електронною поштою.
- Реєстрація Cleartrip: на цьому етапі, якщо ви хочете мати можливість використовувати Cleartrip для оформлення бронювання не вводити Одноразову перепустку на веб-сайті IRCTC. Натомість вам потрібно:
- Створіть обліковий запис на сайті Cleartrip (клацніть угорі праворуч на "Ваші поїздки", потім на "Реєстрація"), надавши інформацію та дотримуючись запропонованої процедури.
- Почніть спробу бронювання поїзда: вкладка поїздів, заповніть запит, наприклад Від NDLS до BSB, із випадковим класом та датою, що на даний момент не важливо).
- На сторінці результатів, що з’явиться, натисніть будь-який результат на "перевірити придатність".
- У спливаючому вікні, що відкриється, натисніть "Вже отримали OTP? Перейти до активації".
- На наступній сторінці введіть адресу електронної пошти, яка використовується для реєстрації в IRCTC, пароль, отриманий у першому електронному листі з підтвердженням від IRCTC, та одноразовий пропуск, отриманий згідно з наведеною вище процедурою.
- Якщо все піде добре, два акаунти (IRCTC та Cleartrip) тепер слід зв’язати та здійснити бронювання на сайті Cleartrip. Якщо ви не дотримуєтесь цієї процедури і заздалегідь введете Одноразовий пропуск на сайті IRCTC, цей Одноразовий пропуск стає непридатним, і неможливо отримати інший електронною поштою від служби обслуговування клієнтів IRCTC. Тому буде неможливо пов’язати два облікові записи та використовувати Cleartrip ...
- Завершення реєстрації IRCTC: зв’язання двох рахунків на Cleartrip також активує рахунок IRCTC. Однак, якщо ви не хочете користуватися Cleatrip, ви можете пропустити наведені вище кроки та ввести мобільний одноразовий прохід за посиланням, наданим для цього в першому електронному листі IRCTC, щоб активувати цей обліковий запис.
