Авіація загального користування включає всі види позапланових цивільних авіація, як правило, на легких літаках, включаючи вертольоти.
Зрозумійте
В Повітряна подорож, "авіація загального користування" - це широка категорія, яка включає всю цивільну авіацію, крім регулярних авіаперевезень та платних вантажних рейсів.
Літаки загальної авіації можуть бути більш гнучкими, ніж комерційні авіакомпанії, забезпечувати вражаючий вигляд і часто є найбільш практичним способом досягнення найнеможливіші напрямки.
Рекреаційні польоти, картографування, екскурсії, льотне навчання, стрибки з парашутом, видалення сільськогосподарських культур, охорона поліції, медична евакуація, пожежогасіння, цивільний пошук та порятунок, дослідження дикої природи, новини та повідомлення про дорожній рух - все це використовує певну форму загальної авіації. Гірничодобувні, ресурсні та офшорні компанії з розвідки нафти покладаються на вертольоти та легкі літаки, щоб дістатися до віддалених пунктів, абсолютно недоступних автотранспортом або залізничні подорожі. Полювання і риболовля екіпаж використовує невеликі літаки, щоб відійти далеко від битого шляху; кілька віддалених національні парки недосяжні по суші. Кілька нішових застосувань (наприклад, бездомний бездомний Манітоба білі ведмеді з Черчілль село) може бути непрактичним будь-яким іншим способом.
Навіть там, де існують альтернативи, це може бути найшвидший шлях між двома пунктами, які не мають прямого комерційного авіаперевезення або швидкого залізничного сполучення.
Легкий літак може фактично використовувати той самий або менше палива, що і звичайний пасажирський автомобіль на подібній відстані. І це не вимагає асфальтування або спричинення ерозії на всю відстань від точки А до точки В. Не потрібно думати про легкий літак як про поганий екологічний вибір. Розміщення поза мережею може спричинити набагато менший вплив на навколишнє середовище від випадкових площин кущів, ніж від будівництва постійного автомобільного або залізничного сполучення через сотні миль незайманої пустелі. Звичайно, це головне про справжні легкі літаки. Якщо ви є генеральним директором або рок-групою і хочете найняти власного Learjet або керувати своїм власним 747, то вам доведеться зробити розрахунок самостійно - всі ставки відключені.
Легкі літаки та вертольоти не мають даних про безпеку, які є там із реактивними літаками, але ви можете сподіватися на безпеку більш-менш нарівні з дорожнім рухом на тій же відстані. Все одно варто перевірити записи та практики того, з ким ви летите. Статистично - як і у випадку дорожньо-транспортних пригод - інциденти з безпекою, як правило, спричинені пілотом, а не літаком. Якщо ви летите з приватним (некомерційним) пілотом, ви хочете, щоб вам було комфортно, щоб вони мали досвід і ставлення, які вам подобаються.
Типи
Загальні програми для загальної авіації в подорожах включають:
- Екскурсійні рейси. Комерційні організації, які виконують рейси, щоб надати відвідувачам чудовий вид згори. Вони можуть експлуатуватися як фіксованим крилом, так і вертольотами. Зазвичай ціна на людину, але може знадобитися мінімальна кількість.
- Чартерні рейси. Комерційні операції від точки до точки. Ви вирішуєте маршрут і час, і ці оператори доставлять вас туди (зазвичай за фіксованою ціною за літак). У нижньому кінці можна зафрахтувати двомісний легкий літак і сісти поруч з пілотом, а у верхньому кінці можна зафрахтувати реактивний літак, недоступний для більшості повсякденних мандрівників. Чартерні літаки також використовуються турфірмами для курортних рейсів.
- Приватний літак - це невеликі літаки, якими володіють та експлуатуються приватними особами. Ви можете орендувати літаки з більшості регіональних аеропортів середнього розміру, а можете й власні для гастролей. Або ви можете помітити разом із приватним пілотом.
На додаток до цього, ви можете опинитися на літаку загальної авіації, якщо ваша подорож передбачає стрибки з парашутом або інше повітряні види спорту, як вищий пілотаж. Або якщо ви летите у віддалене місце, яке не обслуговується регулярним пасажирським транзитом. Як кущовий літак до малонаселених районів Росії Африка, Австралія, північна Канада, Аляскинський кущ і більша частина Центральної та Південної Америки. Або курортний трансфер до прибережного острова. Або переведення в Антарктичний база.
Оглядові та повітряні тури
Повітряний чартер
Авіакомпанії, що здійснюють чартерні рейси, літають туди, де ви їх хочете, і час, який ви хочете. Зазвичай немає необхідності чекати в черзі на посадку або проходити черги безпеки, якщо тільки місця в чартерному рейсі не пропонуються для публічного перепродажу.
Якщо ви оплачуєте рахунки, ви можете вибрати літак, який відповідає вашим вимогам. Як правило, чим менший та дешевший літак, який ви зафрахтовуєте, тим більша ймовірність затримки через погоду.
Чартерні рейси звертаються до різних груп:
- A статут одноосібний є приватним чартером, коли одна особа або компанія зафрахтовує літак і несе повну вартість перельоту. Найчастіше їх замовляють корпорації, які прагнуть перевезти групу власних робітників або директорів для комерційних цілей.
- Ан статут спорідненості - це приватний чартер, в якому всі пасажири пов’язані з певним бізнесом, групою чи організацією, але кожен оплачує власну вартість проїзду. Ці рейси можуть сподобатися організаціям або групам людей похилого віку спорт або музики шанувальники, які прагнуть поїхати на конкретну подію. Як і у випадку з іншими приватними чартерами, жодне з місць не може бути продано представникам громадськості.
- В державна грамота, туроператор орендує літак і продає місця громадськості, безпосередньо або через туристичні агенції. Вони часто працюють сезонно (часто до курорти), в конкуренції з іншими знижки авіакомпаній, або як частина пакетні тури. Часто це екологічний транспорт, щоб зберегти низькі витрати; вони суворо регламентовані (у США, федеральним департаментом транспорту) і підпадають під ті ж вимоги, що й регулярні регулярні рейси авіакомпаній - включаючи заходи безпеки аеропорту при посадці на рейс та юридичні обов'язки щодо захисту грошей клієнтів, якщо чартерний оператор не працює.
Як і у випадку з іншими рейсами загальної авіації, вильоти часто здійснюються із вторинних "аеропортів-скидачів" або "виконавчих аеропортів", оскільки основний аеропорт великого міста часто заповнюється регулярними рейсами авіакомпаній. Фірми, що постачають пілотів та літаки, відрізняються за розмірами - від невеликих авіаційних фірм загального користування з одним або двома малими літаками до тих самих основних ліній, які забезпечують регулярне обслуговування комерційних авіакомпаній. Ціни широко варіюються, і, можливо, потрібно буде заздалегідь домовитись про подорожі.
Іноді група може отримати вищу ціну, якщо їм пощастить визначити доступне порожня нога чартерний рейс де хтось інший заздалегідь зафрахтував літак в один бік з іншого міста; простір на (в іншому випадку невикористаному) польоті на зворотному, тупиковому або репозиційному польоті (який повертає літак до рідної бази) може мати знижку, оскільки літак в іншому випадку летів би порожнім. Пошук порожніх ніг зазвичай вимагає невеликого планування та залишає меншу гнучкість у виборі часу вильоту, але веб-пошук "чартер порожніх ніг" зазвичай знаходить декількох операторів, які перелічують наявні пари міст та час вильоту в Інтернеті.
Національні авіаційні регулятори дотримуються високих стандартів обслуговування чартерних рейсів. Кваліфікація пілота може різко різнитися в залежності від країни та району, і вашим чартерним пілотом може бути щойно відчеканений пілот, який шукає кар’єру в польотах, або досвідчений пілот, який із задоволенням управлятиме місцевим районом.
Літаки Буша
Кілька невеликих громад у віддалених місцях (таких як Аляска або Канадська Висока Арктика) покладатися на невеликі літаки для доставки запасів або Поштова служба. Часто це заплановані пробіги до дорогодоступних пунктів, далеких від обірваного шляху, на малих літаках, таких як ті, що використовуються для чартерних перевезень або авіації загального користування. Деякі можуть бути навіть плавучими літаками, які приземляються в морі або в озерах. Назва походить від "куща", що означає малонаселені райони в таких місцях, як Африка. Все ще є деякі громади за межами Арктики, до яких найкраще добиратися лише повітряним транспортом, переважно в Австралія і країн, що розвиваються. Деякі міста в тропіках можуть бути відрізаними під час вологої пори року і доступні лише по повітрю.
Літайте самі
Якщо ви маєте посвідчення приватного пілота, тоді подорож на контролі невеликого літака як приватного пілота може бути одним із найбільш повноцінних можливих подорожей. Ви можете бачити світ з точки зору, абсолютно не відрізняється від наземної чи комерційної авіації. Більшість частин світу мають певні форми загальної авіації; у західних країнах, таких як США та Європа, скрізь малі аеропорти. Витрати дещо вищі, ніж місця комерційних авіакомпаній; час у дорозі менше, ніж на машині, але, як правило, дещо більше, ніж на авіакомпанії. З іншого боку, коли витрати на експлуатацію легкого літака розподіляються між пілотом та пасажирами, це може бути напрочуд економічним способом обійти. Стати пілотом може зайняти значну кількість часу та грошей, але більшість погодяться, що винагороди непогашені; для більшості пілотів подорожі подорож є винагородою.
Понад 80% зареєстрованих у світі приватних літаків перебувають у США. Його мережа аеропортів, контроль повітряного руху та свобода польоту (необмежений повітряний простір) означають, що близько 1% населення є кваліфікованими пілотами. У Канаді, Австралії та Південній Африці діють активні мережі пілотів та аероклубів, де приватні легкі літаки все ще є налагодженим способом подорожі для багатьох, щоб дістатися до пунктів призначення та маршрутів, які не обслуговуються авіакомпаніями.
Повітряне сафарі
Є оператори, які організовують авіасафарі для пілотів та пасажирів, де вони приєднуються до групи легких літаків під час подорожі між аеропортами. Більшість із них призначені для денних польотів за VFR. Вони пропонують послуги підтримки, включаючи поради щодо навігації та погоди - для таких поїздок - та прокат літаків. Вони також можуть порадити, як отримати потрібні органи влади та місцеві погодження.
Оренда літака далеко від вашої країни
Взагалі кажучи, місцева ліцензія дозволить вам літати на місцевому літаку до сусідньої країни лише після отримання правильних дозволів на рейс (що може бути настільки простим, як подання плану польоту та посадка на затверджений митницею аеродром). Однак, якщо ви хочете взяти в оренду місцевий літак за межами своєї країни, вам потрібно буде отримати ліцензію місцевого пілота. Зазвичай це передбачає обмін між вашим місцевим органом ліцензування та іноземним - організація може зайняти багато місяців.
Як і у випадку з будь-яким прокатом літаків, вам, мабуть, потрібно буде перевірити організацію, яка наймає літак. Іноді вони можуть мати місцеві обмеження щодо найму, наприклад, 200 PIC - тому найкраще поговорити з ними, перш ніж робити занадто багато планів.
Бронювання житла
Проблема з VFR польотом - це завжди ризик відхилення через погоду - де ви можете опинитися десь ще або взагалі не літати. Якщо ви забронюєте житло заздалегідь і зателефонуєте, щоб сказати, що вас може не бути там, оскільки ваш приватний літак може не пройти, ви часто можете отримати мало співчуття, коли просите про перерву або повернення грошей. У маленькому містечку ви можете зв’язатися з місцевим аероклубом, який може запропонувати житло або направити вас куди-небудь трохи для авіації. Якщо ви зателефонуєте до помешкання безпосередньо, ви можете виявити, що вони зрозуміли, якщо ви дасте їм знати, як тільки ви не зможете це зробити - або якщо це зайнята пора року, і вони не можуть утримати це для вас, ви можете провести попередню розмову .
Поділ витрат на приватному літаку
Якщо у вас немає ліцензії пілота, є способи приєднатися до місцевих приватних пілотів на рейсах. Місцеві аероклуби часто можуть мати рейси, де вони шукають пасажирів, щоб скласти цифри на основі частки витрат, і можливо, вам пощастить перевірити з клубами на менших місцевих аеродромах. Ліцензії приватних пілотів часто дозволяють перевозити кількох пасажирів на основі частки витрат. Це буде недешево, але якщо ви їдете їх дорогою, це дешевше, ніж чартер.
Для цього існували веб-сайти, як і для спільного користування автомобілями, але більшість із них закрили, оскільки національні авіаційні регулятори дотримуються суворих правил, що вимагають від пілотів наявності ліцензій комерційних пілотів для перевезення пасажирів-платників.