Будь то сполучення малих міст, великих міст чи аеропортів, автобуси є важливим і відносно недорогим видом транспорту Японія.
Найпопулярнішими є автобуси, які вночі проходять уздовж швидкісних трас Японії. Кілька десятиліть тому найкращим способом нічного транспортування була мережа спальних поїздів країни. З часом автобуси почали займати центральне місце, тоді як обслуговування нічних поїздів знизилось як у популярності, так і в надійності. Сьогодні жорстка конкуренція між автобусними операторами призводить до вищих цін, а для тих, хто готовий заплатити трохи більше, покращує зручності.
В інших частинах країни - таких як Кіото де залізничний транзит розріджений, або Хаконе де звивистими дорогами потрібно рухатися, щоб дістатися до популярних готелів та гарячих джерел - автобус стає незамінним.
Автостради
Довга відстань шосейні автобуси (高速 バ ス kōsoku basu;ハ イ ウ ェ イ バ ス хайвей басу) обслуговують багато міжміських маршрутів, покритих поїздами, за значно нижчими цінами, але займають набагато більше часу, ніж Шинкансен. Основні автобусні оператори включають Віллер Експрес, компанії Група JR і ті, які пов'язані з Японські автобусні лінії.
Більшість автовокзалів на шосе добре пов'язані із залізничною системою або використовують існуючу інфраструктуру на залізничних станціях. Менші автовокзали на шосе також можуть бути встановлені біля платних воріт, на автостоянках / в зонах обслуговування або посередині швидкісних магістралей. Інформація про маршрут повинна бути розміщена спереду та біля входу в автобус.
Багато з них - це нічні пробіжки (夜行 バ ス яку басу), що дозволяє економити на нічному проживанні. Можливо, варто заплатити премію, щоб отримати краще місце; пам’ятайте, що після безсонної ночі оглядати визначні пам'ятки менше. Зверніть увагу на 2 列 シ ー ト niretsu shitto або 3 列 シ ー ト санрецу шиіто, тобто в ряду замість чотирьох є лише два-три місця. Міжміські автобуси зазвичай мають значно менше місця для ніг, ніж міжміські поїзди, тому пасажирам більше 175 см може бути незручно.
Зараз більше автобусів пропонують більш розкішні сидіння преміум-класу. Ці місця більше, пропонують більше місця для ніг і є ексклюзивними, лише одному місцю призначено цілий автобус. Прикладами є місця на першому поверсі в автобусі JR Bus ' Преміум Мрія обслуговування, Кокон місця на послугах Willer Express та Kanto Bus ' Dream Sleeper Гуссурі який має одинадцять місць з розсувними дверима приватного життя.
Деякими нічними автобусами можуть користуватися лише жінки, тоді як деякі компанії намагатимуться переконатись, що одинокі жінки-мандрівники не сидять поруч з одинокими чоловіками-мандрівниками.
Для більшості далеких поїздок автобуси роблять кілька зупинок по дорозі в одному із районів обслуговування Японії (скорочено SA). Зони обслуговування пропонують торгові автомати, універмаги, магазини і, звичайно, туалети. Зупинки для відпочинку короткі, тож не забудьте встигнути до відправлення вашого автобуса. Зупинки також іноді роблять на автостоянках (ПА), які мають менше приміщень порівняно із зонами обслуговування.
Квитки
Квитки на автобус можна придбати у пункті відправлення, у кіоску магазину або в Інтернеті, але деякі знання японської мови можуть знадобитися. На щастя, більше компаній пропонують онлайн-бронювання не на японській мові. Наприклад, Віллер Експрес і Японські автобусні лінії пропонуємо онлайн-бронювання автобусів англійською, китайською та корейською мовами. Автобус Кейо пропонує бронювання англійських автобусів між Токіо та горою Фудзі. Кілька членів JR Group пропозиція онлайн бронювання англійською мовою для основних маршрутів.
Сума справжньої конкуренції між автобусними операторами - зокрема автобусами між Токіо і Кансай - призвело до прийняття динамічного ціноутворення на багатьох маршрутах. Це означає, що ціна квитка буде змінюватися залежно від кількох факторів, включаючи:
- Коли квиток купується: Іноді пропонуються знижки на квитки, придбані за кілька днів до цього.
- Дата подорожі: Звичайна поїздка по робочих днях буде однією з найнижчих цін. Подорож на вихідні, як правило, коштує трохи дорожче, і подорожі в пікові періоди (наприклад, Золотий тиждень, Новий рік) будуть найдорожчими.
- Час доби: Одноденні поїздки на автобусі дешевші, ніж нічні.
- Тип сидіння в автобусі: Автобуси високої щільності, призначені для перевезення більшої кількості пасажирів, дешевші. Автобуси з меншою кількістю місць у ряду - і загалом меншою кількістю місць в автобусі - мають вищі ціни.
Кілька автобусних маршрутів досі працюють на фіксованих тарифах, де вартість проїзду однакова, незалежно від дати подорожі.
Автобусні проїзди
Для іноземних відвідувачів доступні два національні автобусні пропуски: Японський пропуск і JBL Pass.
Японський автобусний пропуск
Автобусний оператор Willer Express пропонує Японський автобусний пропуск для подорожей їхньою мережею шосейних автобусів. Він доступний кожному, хто має закордонний паспорт, включаючи туристів та мешканців.
Є дві версії: абонемент на робочий день або абонемент на понеділок-четвер коштує 10 200 ¥ на 3 дні, 12 800 ¥ на 5 днів або 15 300 ¥ на 7 днів. Абонемент на цілий день коштує 12 800 ¥ за 3 дні або 15 300 ¥ за 5 днів. Дні подорожі не є послідовними, але пропуски потрібно використати протягом двох місяців. Ви можете обмежити максимум три поїздки на автобусі на день. Пропуски не підлягають передачі, а під час посадки в автобуси потрібно посвідчення особи з фотографією.
Якщо у вас багато часу під рукою, ви хочете відвідати кілька великих міст за одну поїздку і не проти часу, проведеного в автобусах (включаючи сон), тоді пропуск на автобус варто розглянути. Чим більше поїздок ви зробите, тим вигіднішим буде пропуск.
Є кілька невеликих недоліків використання Bus Pass:
- Автобусні пропуски затьмарюються під час головних свят Японії, таких як Новий рік, Золотий тиждень та Обон. В іншому випадку пропуск на понеділок-четвер можна використовувати лише для відправлення автобусів з понеділка по четвер, тоді як пропуск на цілий день можна використовувати в будь-який день.
- Вам заборонено користуватися автобусами, які сидять чотири в ряд.
Пропуск JBL
Японські автобусні лінії ' Пропуск JBL схожий на Японський автобусний пропуск, з кількома помітними відмінностями:
- Він охоплює більшу кількість маршрутів від автобусних компаній, що входять до мережі автобусних ліній Японії.
- Ви можете вибрати з більшої кількості типів автобусів та місць для сидіння.
- Поїздки повинні бути завершені протягом один місяць після придбання автобусного квитка.
Як і автобусний пропуск в Японію, JBL проходить в робочий день (11 000 ¥ на 3 дні, 14 000 for на 5 днів, 18 000 for на 7 днів) та на цілий день (15 000 for на 3 дні, 20 000 for на 5) днів, ,000 28000 за 7 днів).
Автобуси в аеропорту
Автобуси також є дешевим способом поїздок до і з аеропортів Японії. У таких великих містах, як Токіо та Осака, є ціла мережа автобусів, які випромінюються до великих готелів, автовокзалів та залізничних вокзалів, але навіть у менших внутрішніх аеропортах ви, ймовірно, знайдете автобуси, що курсують до центру міста - деякі працюватимуть на основі прибуття або виліт запланованих рейсів.
Деякі автобуси до аеропортів у таких великих містах, як Токіо та Осака, відомі як Автобуси на лімузинах (リ ム ジ ン バ ス римуджін басу). Деякі автобуси на лімузинах курсують до спеціальних терміналів у місті, які розташовані з метою постійних поїздок, які проводяться вчасно. Два таких термінали навколо Токіо - Повітряний термінал Токіо (T-CAT) 
і 1 Міський повітряний термінал Йокогами (Y-CAT) - знаходяться поруч із головними магістралями.
Деякі компанії пропонують іноземним туристам знижки на проїзд у звичайному автобусі або поєднують квитки на автобус з іншими додатковими послугами, наприклад, щоденний пропуск у метро. Також зверніть увагу на дешевих операторів, які просто пропонують дешеві ціни на автобуси, наприклад, автобус Access 1000 Access Narita, який курсує між Токіо та Аеропорт Наріта.
Автобуси аеропортів мають різні правила щодо кількості багажу, дозволеного в трюмі на одного пасажира (кількість штук та максимальна вага), тому, можливо, ви захочете перевірити цю інформацію заздалегідь.
Місцеві автобуси
Вам не потрібно буде користуватися місцеві автобуси (路線 バ ス розен басу) багато у великих містах, але вони поширені в менших містах, і ідіосинкратична платіжна система варта того, щоб згадати. У більшості автобусів вас очікують на посадку ззаду та захоплення посадкового квитка або сейрікен (整理 券). Квиток на посадку - це мало пронумерований лист, часто просто білий аркуш паперу, автоматично забитий дозатором, коли ви його тягнете. У передній частині автобуса, над водієм, є електронна дошка, що відображає цифри та ціни нижче, які невблаганно йдуть вище, коли автобус рухається далі. Коли настає час виходити, ти натискаєш кнопку зупинки, узгоджуєш свій нумерований талон із поточною ціною електронного табло, вкладаєш квитанцію та відповідну оплату в автомат поряд із водієм, а потім виходить через вхідні двері. Ви повинні заплатити точний тариф: щоб полегшити це, у машині майже завжди є вбудований обмінник, який з’їсть 1000 ¥ купюр і викине монети на суму ¥ 1000. Якщо вам не вистачає змін, найкраще обмінятися раніше пора сходити.
Все частіше автобуси приймають такі смарт-карти, як PASMO та Suica - вам потрібно буде постукати своєю карткою об сканер біля входу (зазвичай над автоматом для продажу квитків), а потім знову скористатися сканером поруч із автомашиною тарифу водієм, коли ви вийдете. Якщо ви не зможете "натиснути" під час посадки, при висадці з вас буде стягнуто максимальну вартість проїзду.
Автобуси, що курсують у великих містах, включаючи Токіо та Кіото, зазвичай платять за єдиною ціною за кожну поїздку. Деякі водії автобусів можуть також продати автобусні квитки, якими можна користуватися для необмежених поїздок з цією автобусною компанією протягом дня.
Процес посадки, висадки та оплати вартості проїзду відрізняється в кожному місті. У більшості міст ви сідаєте в задній частині автобуса і виїжджаєте в передній частині автобуса, оплачуючи вартість проїзду на виході. На деяких інших автобусних маршрутах (у тому числі в центральній частині Токіо) від вас очікують, що ви сідаєте в автобус через вхідні двері, платите, коли сідаєте (зазвичай платна вартість проїзду), і виходьте через задні двері, коли настає час виходити. Автобуси з двома дверима, як правило, маркуються японським кандзі вихід (入口) та вихід (出口); на деяких автобусах також є таблички англійською мовою.
Електронна дошка майже завжди включає дисплей та записані голосові повідомлення про наступну зупинку - зазвичай лише японською, хоча деякі міста (наприклад Кіото) зробити вітальний виняток. Однак, якщо їх запитають, більшість водіїв будуть раді повідомити вас, коли ви дійдете до пункту призначення.