Вантажний рейс - Frachtschiffreise

Контейнерні судна

Як Вантажне плавання або Поїздка на вантажному судні подорожуватиме як пасажир на одному Вантажне судно призначений. В даний час відповідні можливості пропонують близько 50 судноплавних компаній на приблизно 150-200 суднах у Німеччині. Деякі судноплавні компанії мають десятиліття традицій у цій галузі. Ці поїздки в основному здійснюються за посередництвом спеціалізованих туристичних компаній або безпосередньо судноплавних компаній. Підрахунки передбачають близько 5000 мандрівників на рік до Німеччини, і ця тенденція зростає протягом декількох років.

Фідерне судно "Олександр Б" у порту Хельсінгборг

фон

Корабель ро-ро TRANSTIMBER під час завантаження та розвантаження в Оулу (FI)

Співпраця, як і раніше, згідно з принципом "рука за нар" в рамках звичайної діяльності на судні, для часткової або повної оплати витрат неможлива для вантажних рейсів. В основному, щодо вантажних вантажів та інтересів торгове судноплавство завжди має перевагу, і вказівки капітана повинні виконуватися. Більшість кораблів працюють за розкладом, зазначені дати вильоту та прибуття, однак, слід розглядати як приблизний орієнтир. Б. залежить від погоди та тривалості робіт у портах. Час очікування перед замками важко підрахувати. Можливі також зміни маршруту в найкоротші терміни. Як наслідок, рамкові умови для вантажного рейсу можуть відрізнятися щодо тривалості подорожі, планування маршруту, часу порту і т. Д. На відміну від авіаперевезень, вантажний рейс навряд чи " шкідливі для клімату ". Вантажне судно є необхідним засобом масового перевезення. Незалежно від того, є на борту кілька пасажирів чи ні, різниці немає, вантажник все одно їде.

Фідерні кораблі на Ельбі поблизу Куксхафена

Типи кораблів

Частина регулярних служб морського ринку вантажних перевезень Контейнерні судна, Генеральні вантажні судна, Кораблі RoRo і Рифери. Для лінійного руху характерна певна регулярність планування маршруту та часу.

Визнай це Навальний перевізникпризначений для трафіку попиту, а також як Бродячі кораблі позначені. Тут характерні короткочасні зміни курсу маршруту та простою порту.

Також будуть поїздки на Баржі і Криголами пропонується.

Вантажні рейси далі Танкісти заборонені законодавством через правила безпеки.

Тривалість подорожі та напрямки

Крижана поїздка за допомогою криголама
Цибулинний лук оре крізь лід

Пропонуються короткі поїздки (від 5 днів) до світових подорожей протягом декількох місяців. У разі коротких поїздок домінують поїздки на так званих Фідерні кораблі. Це менші контейнерні судна, які прямують між міжнародними портами (Гамбург, Бремерхафен, Антверпен, Роттердам) та менші порти, головним чином у регіоні Північного та Балтійського морів, але також до Ірландія, Португалія, Іспанія, Марокко, до Канарські острови, і їздити до Середземного моря і служити годівницею. Під час подорожі до Балтійського моря фідерні судна переважно проходять через Кільський канал (раніше: Кайзер Вільгельм, міжнародний: Кіль) Брансбюттель і Кіль-Гольтенау. Передчуття перетину каналу пропонує Відео. "Крижані прогулянки" особливо привабливі в зимові місяці Ботнічна затока і після Санкт-Петербург назовні Допомога від Криголам не виключається і часто є головним моментом такої поїздки. Для отримання додаткової інформації див Розділ веб-посилань. Крижані умови в районах оновлюються щодня в Інтернет доступний.

Тривалість трансатлантичної подорожі, наприклад, до Північної Америки чи Південної Америки, становить близько чотирьох-шести тижнів. Будуть також поїздки через Суецький канал, Панамський канал і після Океанія пропонується. Також є можливість забронювати лише певні ділянки маршруту, наприклад, з Північної Європи до Середземномор’я, до Південної Африки, Азії, Австралії, Південної чи Північної Америки або в зворотному напрямку. Також можлива подорож із США до Австралії чи Південної Америки. Простий перехід, напр. Б. від Європи до Північної Америки цілком можливо. Однак за певних обставин не слід нехтувати зусиллями, необхідними для отримання візи. Через систему тривалість поїздки не можна порівнювати з рейсом. Зрештою, принцип "Подорож є цільовим пунктом" (Конфуцій) майже завжди застосовується до вантажних рейсів.

варіанти

Арануї 5

Інші варіанти вантажних рейсів:

  • Їде далі Поштові кораблі. Ці кораблі в основному використовуються для забезпечення погано доступних районів, таких як фіорди, острови тощо Hurtigruten. Хоча сучасні кораблі як за зовнішнім виглядом, так і за комфортом майже порівнянні з сучасними круїзними кораблями, вони все ще використовуються для цілей постачання.
  • Це відбувається в Південних морях Таїті через острівний світ Полінезія через комбіновані вантажні / пасажирські судна. Арануї 5 пропонує простір для 254 пасажирів у частково розкішних люксах площею до 41 м², а також спільні спальні на 4 або 8 осіб. Під час своєї двотижневої поїздки туди і назад Aranui 5 здійснює дзвінки на 10 островів Південного моря.
  • Подорож до Арктики та Антарктики Експедиційні кораблі та криголами пропонують незабутні, хоча часом і досить витратні, враження.
  • На простий Десантний корабель як пасажир ви можете побачити острівний світ Острів Ванкувер досліджувати.
  • Від Кейптаун везли RMS Св. Олени як поштовий корабель до Британські заморські території в Південній Атлантиці. Цей рух було припинено після того, як трафік до нового аеропорту з’явився Святої Єлени було записано. Тоді RMS "Св. Олена" кілька разів змінювала власників і використовувалася для різних цілей.

Проживання та харчування

Пасажирська кабіна на фідерному судні "Олександр Б"

Майже всі кораблі мають кондиціонери, але кондиціонування повітря не завжди може регулюватися індивідуально.

Туроператори мають індивідуальну, детальну інформацію про кожне судно, як правило, також плани поверхів (загальні плани) та фотографії кабін. Також у звітах про подорожі колишніх пасажирів (див Веб-посилання) є багато фотографій та цінна інформація.

Проживання

Надбудови з пасажирськими кабінами, фідерний корабель "Олександр Б"

Пасажири на вантажних суднах зазвичай розміщуються в незайнятих екіпажах чи офіцерах. Як правило, це зовнішні кабіни ("камери") з вузьким двоспальним ліжком. Як стандартне житло часто пропонуються люкси-подібні камери з окремою вітальнею, спальнею та ванною кімнатою, які набагато просторіші, ніж стандартні кімнати на круїзних суднах. Обладнання кабіни часто просте і часто має принадність вітальні 30-річної давності. Шафа, холодильник, диван, крісло, стіл, стільці та стіл є основним обладнанням кабін, часто також супутникове телебачення з DVD та стерео радіо з програвачем компакт-дисків.

Проте вже кілька років будуються вантажні судна зі спеціальними пасажирськими кабінами, обладнання яких відповідно комфортне. На великих контейнерних суднах ці апартаменти можуть досягати розміру 40 м². Звичайно, що персонал корабля прибирає кабіни; гость несе відповідальність за те, щоб розміщення було в ідеальному стані. На борту безкоштовно надаються рушники, постільна білизна та посуд для чищення. Кількість кабін, доступних для пасажирів, варіюється залежно від екіпажу, залежно від тривалості та мети подорожі.

Більшість кабін розташовані під навігаційним мостом і нижче капітанської палуби (рідше - вище), деякі з них також у нижній палубі, мають більші вікна та ілюмінатори в нижній палубі. Однак часто вид на море здійснюється через вантаж, димохід або через Рятувальний човен відрегульований.

Кейтеринг

типовий сніданок на вантажному судні

Запас відповідає харчуванню екіпажу. Пасажири зазвичай їдять разом з офіцерами в офіцерському безладі. На відміну від круїзу, він проводиться кілька разів на день "Капітанська вечеря". Екіпаж має свій власний безлад у команді. Харчування часто відповідає гарній домашній кухні. На території готелю немає ресторану, а меню по меню не можна готувати. Так само не можна виконати жодних спеціальних запитів, таких як діабетична їжа або вегетаріанська їжа. Як правило, харчування складається з трьох прийомів їжі на день, ситного сніданку, обіду (часто з супом, основною стравою та десертом) та не менш теплої вечері. Крім того, кава та тістечка часто подаються у другій половині дня. Такі напої, як вода, чай, кава або навіть келих вина під час їжі, включені у вартість. Інші напої, алкоголь або сигарети зазвичай можна придбати лише в бортовому магазині (безмитно). Чи можна і які інші дрібні предмети повсякденних потреб там отримати, залежить від корабля. Ви завжди повинні мати невеликий запас необхідних речей: бортовий магазин не укомплектований багатьма портами, увесь екіпаж зайнятий завантаженням і розвантаженням, в деяких портах продаж неоподаткованих товарів заборонений.

Панорама: Ви можете прокручувати зображення горизонтально.
Офіцери безладу подають корабель
Зображення: Офіцери безладно подають корабель ALEXANDER B.jpg
Офіцери безладу подають корабель "Олександр Б"

Пропозиція послуг та відпочинку

… на борту
Пасажирський салон, житлова площа на фідерному судні "Олександр Б"
М.С. Дорнбуша в Стокгольмі-Фріхамні в похмурий літній день

В принципі, послуги та розваги, пропоновані на вантажному судні, обмежені і не можуть бути порівняні з послугами круїзного судна.

… на борту

Деякі, особливо молодші, вантажні судна мають невелику бібліотеку книг та фільмів, але більшість із них англійською або іншими мовами. Останнім часом на кораблях також можна знайти басейн, фітнес-зал або сауну. Заклади також можуть бути зачинені на кілька днів. Басейн зазвичай наповнений морською водою, спільне користування пасажирами можливе безкоштовно. Коли море бурхливе, басейн з міркувань безпеки спорожняється.У деяких загальних кімнатах екіпажу є телевізор із DVD-пристроєм та настільні ігри. Зараз на багатьох суднах встановлені автоматичні супутникові приймачі, які дозволяють приймати телевізійний прийом у морі. На вантажному судні не пропонується бортова програма або навіть анімація. Найчастіше пасажири залишаються самі собою. Ви завжди можете спостерігати за тим, як екіпаж виконує різноманітні роботи з технічного обслуговування, а також подобається виступати в ролі «різноробочого».

Пасажирам надається широкий доступ до більшості районів корабля. Після консультацій з відповідальним судновим персоналом або запитів з капітаном або технічним офіцером (= начальником) майже завжди можна зайти в чутливі зони судна в супроводі міст, вантажному відсіку або машинному відділенні.

Відносини між екіпажем та пасажирами зазвичай характеризуються відкритістю та доброзичливістю. Замкнені двері можна знайти майже лише тоді, коли порт не працює.

… на землі

Затока MS Conmar в Кемі (Фінляндія)

Якщо ви перебуваєте в порту довше, можна також вийти на берег, тобто тимчасово залишити корабель. Необхідно дотримуватися різних правил та норм безпеки. З моменту затягування ISPS-коди портові споруди часто опечатані. Пасажири повинні взяти з собою на суші паспорт (іноді достатньо посвідчення особи), а також список пасажирів, виданий головним офіцером (= старшим помічником). Він також повинен завжди бути доступним через мобільний телефон і мати при собі номер телефону судна.

Вхід у всепогодний термінал у Кокколі (Фінляндія)

Шлях від причалу корабля до вхідних воріт порту може бути не пройдений пішки у більшості портів, для цього портові оператори зазвичай надають трансфер (іноді за окрему плату).

Порти, якими користуються вантажні судна, часто знаходяться далеко від центрів міста. Мандрівник повинен дізнатися про можливі транспортні сполучення перед початком поїздки, хоча причали не завжди відомі перед поїздкою. Екіпаж корабля зазвичай радий допомогти з інформацією, але покладатися на неї не слід. Місцеві жителі в порту (наприклад, працівники доків), як правило, є більш безпечним джерелом інформації. Звіти про подорожі від інших пасажирів вантажних суден корисні, а веб-сайти портів іноді також допомагають скласти плани місць (роздрукуйте та візьміть із собою). Також у OpenStreetMap можливе дослідження місцевого транспорту.

Витрати та варіанти бронювання

М. С. Дорнбуш у замку Брунсбюттель
Передня палуба та рубка вантажного судна

Вантажні перевезення вантажем не є ні фінансовою угодою, ні дешевою альтернативою круїзу. Вартість перевезення вантажів зазвичай становить від 50 до 130 євро на людину на день. Ця ціна зазвичай включає повний посадку, за винятком деяких поїздок внутрішніми водними шляхами. Поїздку до та з аеропорту, як правило, повинен організовувати пасажир сам. Поради та бронювання в звичайних туристичних агенціях навряд чи можливі, оскільки вони не знають ні суден, ні портів, в які заходять вантажні судна. Якщо ви зацікавлені, ви знаходитесь в кращих руках з агентами, які спеціалізуються на цьому виді подорожей. Часто вони мають прямий контакт із судноплавними компаніями, іноді навіть з екіпажами кораблів, і перш за все знають місця розташування в портах. Тому ви, як правило, також можете надати цінну допомогу в подорожі, наприклад Б. Поради щодо паркування власного автомобіля в районі порту. Деякі агенти також пропонують поїздки в останню хвилину або короткострокові зустрічі для тих, хто швидко приймає рішення на своїй домашній сторінці.

Але будьте обережні: За допомогою цих варіантів бронювання формальність в’їзду, напр. B. Можливо, необхідні візи не враховуються.

Ось огляд найвідоміших посередників:

ПосередникГоловний офісзасновано
Капітан туризму вантажного судна ЗільманнD - 24376 Каппельн1986
Міжнародні вантажні перевезення ПфайферD - 42329 Вупперталь1982
Подорожуйте повільноD - 12435 Берлін2010
Туристична агенція Hamburg SüdD - 20095 Гамбург1963
Поїздка на вантажних суднах капітана ГофманаD - 23683 Шарбойц1986
Корабель Globoship подорожує по всьому світуCH - 3001 Берн2007

У деяких випадках можна забронювати вантажний рейс безпосередньо у судноплавної компанії. Окрім дещо менших витрат, ви ризикуєте, що - особливо при довгострокових записах на бронювання - тимчасовий термін дії договору чартеру на заброньований корабель закінчиться, і ви в кінцевому підсумку більше не матимете ліфта. При бронюванні через агентів вони часто можуть запропонувати альтернативи в таких випадках та домовитись про подорож на іншому судні.

Підказки

Мерете Маєрск, яка їде з Антверпена на Шельді

При в’їзді в інші країни пасажири часто мають інші / жорсткіші правила візового режиму, ніж правила щодо повітряного руху та поромів. Наприклад, США, як правило, вимагають такого Туристична віза B1 / B2, один ESTA- Дозвіл достатній лише у дуже рідкісних випадках!

Подорожуючи до регіону Балтійського моря, особливо до країн Балтії або Фінляндії, може статися так, що короткочасна зміна маршруту також вводить у дію порт Росії. Це означає, що відповідну візу потрібно отримати швидко. Росія зазвичай вимагає візу, навіть якщо ви не хочете залишати корабель. Електронну візу можна оформити безкоштовно за 4 дні до в’їзду до Санкт-Петербурга он-лайн бути запитаним. Ці норми стосуються також Калінінграда.

Дійсний (!) Паспорт завжди потрібен для вантажного рейсу. Це також стосується випадків, коли відвідуються або проходять лише країни ЄС.

здоров'я

Кількість пасажирів на вантажному судні рідко перевищує десять, як правило, значно менше, оскільки судно з 13 і більше пасажирами вважається круїзним судном. Тоді судноплавна компанія повинна була б відповідати іншим вимогам щодо обладнання та екіпажу судна, наприклад, присутності лікаря на борту.

За станом здоров'я деякі судноплавні компанії встановили віковий обмеження для пасажирів від 75 до 79 років. Медична довідка прийнята з 65 років, медіатори мають відповідні форми. З юридичних причин нижня вікова межа, як правило, становить від 14 до 18 років. Деякі поїздки дозволяють брати з собою дітей віком від шести років.

Особливості на борту

Враження від вантажного плавання
План подорожі
  • Екіпаж кораблів майже завжди складається з різних національностей, навіть якщо це німецька судноплавна компанія. Тому ви повинні мати можливість розмовляти хоча б трохи англійською. На кораблях, що плавають під німецьким прапором, принаймні офіцери розмовляють німецькою мовою.
  • Внутрішня валюта зазвичай є євро, іноді також долари США. Банківські та кредитні картки не приймаються. Тому візьміть із собою меншу купюру достатню кількість відповідної валюти.
  • Мобільна телефонія або доступ до Інтернету (Wi-Fi доступний лише в декількох портах) можливий лише поблизу порту або суші, засоби мосту можуть використовуватися лише в надзвичайних ситуаціях. На великих суднах доступ до Інтернету через супутникове радіо - як правило, досить дорогий - можна використовувати за окрему плату
  • Вбудована напруга 220 В.
  • Кожне судно оснащене пральними машинами та сушарками, якими ви, як правило, повинні керувати самі для власної білизни.
  • Домашні тварини заборонені.
  • Максимальна вага багажу не вказаний, ви повинні мати можливість переносити його лише по похитливій, крутій і вузькій трапі, навіть якщо вам доведеться підніматися і спускатися кілька разів. Однак часто член екіпажу допомагає.
  • Не прийнято давати поради, але вітається пожертва на "чашку кави". Оскільки люди люблять святкувати на борту, ви також можете сказати спасибі, взявши участь у випивці. Порада: моряки люблять солодощі!
  • На борту немає дрес-коду. Однак не слід здаватися напів одягненим під час їжі. Захист від сонця завжди важливий, навіть коли небо затягнуте хмарами.

Страхування

Зовнішні сходи на фідерному судні "Олександр Б"
Занепад в машинному відділенні

Турагенти повинні зробити таку для пасажира Страхування на відхилення від. Це є обов'язковим та покриває додаткові витрати для судноплавної компанії, якщо судно має бути відведене через невідкладну хворобу пасажира. Крім того, зазвичай вимагається підтвердження медичного страхування за кордоном, включаючи послугу репатріації.

Доступна подорож

Не безбар’єрнийНе безбар’єрний Кораблі не є безбар'єрними, і мандрівник повинен обов'язково заявити перед вильотом, що немає ніяких фізичних дефектів, які могли б перешкодити плаванню, і що вони хочуть обійтися без лікаря на борту.

Ліфти доступні лише на новіших та більших суднах. На всіх інших, на окремі палуби (= підлоги) потрібно підніматися за допомогою внутрішніх або зовнішніх сходів. У звичайних фідерних кораблях, що використовуються в Північному та Балтійському морях, часто є шість палуб, тобто близько 80 кроків від офіцерського безладу до командного мосту. Машинні зали в основному дуже круті Занепад з двома боковими поручнями до трюмів зазвичай можна дістатися лише за допомогою вертикальних сходів.

Розробки / дослідження

В даний час Університет прикладних наук Санкт-Пельтена та bitsfabrik працюють над проектом “CargoRiders”. Розробляється платформа, яка дасть можливість замовити вантажні перевезення вантажів між європейськими портами, подібними до AirBnB. Проект вступив у фазу тестування в жовтні 2019 року. Розробка остаточної платформи є поточною в процесі. (Статус: січень 2021)

додатковий підказка підморгування  :

Зробити немає Вантажне плавання коли

  • Ви впадаєте в задишки без анімації
  • Ви любите їжу лише в компанії сотень
  • Портове місто може бути прекрасним лише від туристичного автобуса
  • Вам потрібно лише один раз дослідити корабель із платним туром
  • Не все залежить від вас на кораблі
  • Ти все одно ніколи не хочеш їхати на кораблі.

література

  • Пір Шмідт-Вальтер: Вантажні рейси. Як пасажир на борту. Koehlers Verlagsgesellschaft, 2-е перероблене видання, Гамбург 2010, ISBN 978-3-7822-1016-4 .
  • Пітер Бібіг, Вольфганг Альтоф, Норберт Вагенер: Морська промисловість. Видання четверте. Oldenbourg Verlag, Мюнхен 2008, ISBN 3-48-658247-X .
  • Йорн В. Мундт: Вантажні рейси. У: Фукс, Мундт, Золлондц (Ред.): Лексикон туризму. Oldenbourg Verlag, Мюнхен 2008, ISBN 978-3-486-25069-5 , С. 275.
  • Отто Шюсслер: Пасажирські перевезення. Довідник для турагентів у навчанні та практиці. Друге видання. DRV, Франкфурт / Майн 2005, ISBN 3-92-983529-0 .
  • Уго Верломме: Подорож на вантажному судні. Umschau Buchverlag, Neustadt an der Weinstrasse 2001, ISBN 3-82-956706-5 .
  • Лутц Войтас: Захоплення мореплавством. Секрети подорожей вантажного судна морських портів., ISBN 978-1-4819-2803-8 .
  • Кей-Генрік Гедде: Зрозумійте вантажні перевезення вантажів. Корабель-гавань-море. Посібник для пасажирів та тих, хто цікавиться мореплавством Видавництво: Güterschiff-Touristik 2008, ISBN 978-3-0002-5568-7
  • Бернд Еллерброк: На ходу на вантажних суднах. Звіти та функції, також як електронні книги, видавець: epubli GmbH, Берлін. ISBN 978-3-7375-0600-7

Веб-посилання

Повна статтяЦе повна стаття, як це передбачає спільнота. Але завжди є що вдосконалити і, насамперед, оновити. Коли у вас є нова інформація бути хоробрим і додавати та оновлювати їх.