Роальд Амундсен (1872-1928) був а Норвезька дослідник полярних регіонів і ключова фігура героїчної ери Росії Антарктичний Розвідка.
Зрозумійте
Амундсена та його сучасників часто називають головними прикладами "героїчної ери розвідки Антарктики", яка досягла певного кінця переходом до більш наукового підходу в "міжнародному геофізичному році" 1957/58, який створив Амундсен / Скотт Станція Південного полюса і запустила простору гонка зі Sputnik.
Молодість
Амундсен народився 16 липня 1872 року в родині норвезьких судновласників та капітанів у Борхе, між містами Фредрікстад і Сарпсборг. Його батьками були Єнс Амундсен та Ганна Салквіст. Роальд був четвертим сином у родині. Його мати хотіла, щоб він уникнув сімейної морської торгівлі, заохочуючи його стати лікарем, обіцянку, яку Амундсен дотримувався до смерті матері, коли йому було 21 рік. Він негайно кинув університет заради життя в морі.
У 15 років Амундсен був захоплений читанням Сер Джон Франклінрозповіді про його сухопутні арктичні експедиції. Він вирішив, що хоче бути полярником і стати першою людиною, яка здійснила плавання по всьому Північно-Західному проходу. Пізніше він написав: "Я читав їх із запальним захопленням, яке сформувало весь шлях мого життя".
Північно-західний прохід
Він насправді здійснив свою мрію під час тривалої подорожі з 1903 по 1906 рік. Плануючи подорож, він вивчив життя і справи шотландського дослідника Арктики Джона Рей, першого європейця, який відвідав і склав карту протоки між островом Кінга Вільяма та півостровом Бутія. (сьогодні її називають Rae Strait) у 1854 р. під час пошуку Франкліна та самого проходу. Він склав правильний маршрут, але не зміг його пройти; його методи дослідження дещо наслідував Амундсен. Обраний Франкліном прохід по західній стороні острова Кінга Вільяма ввів його кораблі в "оранку льоду ... [що] не завжди ясно протягом короткого літа". Амундсен рано визначився з маршрутом уздовж східного узбережжя острова, регулярно розмитим влітку.
Його корабель Gjøa зліва Ослофіорд з екіпажем із семи членів 16 червня 1903 р. і вирушив до моря Лабрадора на захід від Гренландія. Звідти вона перетнула затоку Баффін і рушила по вузьких крижаних протоках Арктичного архіпелагу. До кінця вересня Gjøa був на протоці Рае і почав стикатися з погіршенням погоди та морським льодом. Амундсен посадив її Джоа Хейвен, природна гавань на південному березі острова Кінга Вільяма; і до 3 жовтня вона була ожеледицею. Там вона пробула майже два роки, коли її екіпаж здійснював подорожі на санях, щоб провести вимірювання, щоб визначити місце розташування Північного магнітного полюса, і навчившись місцевим інуїтам. Вони покинули Джоа-Хейвен 13 серпня 1905 року і проїхали автомобіль через зрадницькі протоки на південь від острова Вікторія, а звідти на захід у море Бофорта. До жовтня Gjøa знову зледеніла, цього разу поруч Острів Гершель в Юкон. Амундсен залишив своїх людей на борту і провів більшу частину зими, катаючись на лижах 500 миль на південь до Орла, Аляска телеграфувати новини про успіх експедиції. Він повернувся в березні 1906 р., Але Gjøa залишався крижаним до 11 липня. Вона досягла Ном 31 серпня, і відплив до зруйнованого землетрусу Сан Франциско, де експедиція була зустрінута героєм 19 жовтня 1906 року.
Південний полюс
_-_Fram.jpg/220px-Flickr_-_Riksarkivet_(National_Archives_of_Norway)_-_Fram.jpg)
Далі Амундсен планував здійснити експедицію до північний полюс і дослідити Арктичний басейн. Коли йому було важко зібрати кошти, коли в 1909 р. Він почув, що американці Фредерік Кук і Роберт Пірі заявили, що досягли Північного полюса в результаті двох різних експедицій, він вирішив перенаправити шлях до Антарктиди. Він не був чітко зрозумів свої наміри, і Роберт Ф. Скотт та норвезькі прихильники пізніше почувалися в омані. Вивезення собак та санок на борт корабля Нансена Фрам; вони виїхали з Осло на південь 3 червня 1910 року Мадейра, Амундсен попередив своїх людей, що вони прямуватимуть до Антарктиди, і відправив Скотту телеграму: "Прошу повідомити вас, що Фрам продовжує Антарктику - Амундсен". Фрам прибув на східний край Крижаного шельфу Росса (тоді його називали "Великою крижаною перешкодою"), на великому вході під назвою Китова затока, 14 січня 1911 р. За допомогою лиж і собачих упряж для транспортування Амундсен та його люди створили склади запасів 80 °, 81 ° та 82 ° південної широти, вздовж лінії прямо на південь до полюса. Команда та 16 собак виїхали з базового табору 19 жовтня і прибули на Полюс 14 грудня, за місяць до групи Скотта. Поїздка Амундсена була скрупульозно спланована (хоча спочатку йому довелося тримати свій намір намагатись взяти полюс в таємниці), і кілька членів його партії фактично набрали вагу на шляху до полюса.
-en.svg/220px-Antarctic_expedition_map_(Amundsen_-_Scott)-en.svg.png)
північний полюс
Потім, в 1918 році, експедиція Амундсен розпочала з новим кораблем, Мод, що тривав до 1925 року. Мод був ретельно орієнтований через лід, із заходу на схід, через Північно-Східний прохід. Метою експедиції було дослідження невідомих районів Північного Льодовитого океану, натхненне попередньою експедицією Фрідьофа Нансена з Фрам. План полягав у тому, щоб проплисти уздовж узбережжя Сибіру і піти в лід далі на північ і схід, ніж у Нансена. На відміну від попередніх експедицій Амундсена, передбачалося, що це дасть більше матеріалу для академічних досліджень, і він взяв на борт геофізика Харальда Свердрупа. Амундсен зіткнувся з важчим льодом, ніж він очікував, отримав перелом руки і на нього напали білі ведмеді. Після двох замерзлих у льодах зим, не досягнувши мети дрейфувати над Північним полюсом, Амундсен вирішив поїхати до Нома, щоб відремонтувати корабель і придбати провізію. Декілька екіпажів на березі, в тому числі Ганссен, не повернулися вчасно на корабель. Амундсен вважав Ганссена порушенням контракту і звільнив його з екіпажу.
Протягом третьої зими, Мод був заморожений у західній Беринговій протоці. Нарешті вона стала вільною, і експедиція відплила на південь, діставшись до Сіетла на північно-західному американському Тихому океані в 1921 році. Амундсен повернувся до Норвегії, маючи потребу впорядкувати свої фінанси. У червні 1922 року Амундсен повернувся до Росії Мод, до якого було відплито Ном. Він вирішив перейти від запланованої морської експедиції до повітряної, і домовився про фрахтування літака. Він розділив експедиційну команду на дві частини: одна частина, очолювана ним, мала перезимувати і підготуватися до спроби пролету над полюсом у 1923 році.
Спроба 1923 року пролетіти над Полюсом не вдалася. Амундсен та Оскар Омдал, з Королівського ВМС Норвегії, намагалися перелетіти з Уейнрайт, штат Аляска, до Шпіцбергена через Північний полюс. Коли їх літаки були пошкоджені, вони відмовились від подорожі. Щоб зібрати додаткові кошти, Амундсен у 1924 р. Здійснив подорож по США з лекційним туром. У 1925 році в супроводі Лінкольна Еллсворта, пілота Яльмара Рійзер-Ларсена, механіка польоту Карла Фойхта та двох інших членів команди Амундсен підняв два літаючі човни Dornier Do J, N-24 та N-25, до 87 ° 44 ′ на північ. Це була найпівнічніша широта, до якої досягав літак на той час. Літак приземлився на кілька миль один від одного без радіозв'язку, проте екіпажам вдалося возз'єднатися. N-24 був пошкоджений. Амундсен та його екіпаж працювали понад три тижні, щоб очистити злітно-посадкову смугу, щоб злетіти з льоду. Вони повернулись тріумфальними, коли всі думали, що їх назавжди загубили.
У 1926 році Амундсен та ще 15 чоловіків, включаючи Еллсворта, Рійзера-Ларсена, Оскара Вістінга та італійський екіпаж на чолі з його другом, авіаційним інженером Умберто Нобіле, здійснили перший перетин Арктики на дирижаблі Норж, розроблений Nobile. Вони залишили Шпіцберген 11 травня 1926 р. пролетів над північний полюс 12 травня, а наступного дня висадився на Алясці. Амундсен зник під час участі у рятувальній місії для Нобіле, застрягши на своєму дирижаблі Італія, 18 червня 1928 р. Французький літаючий катер Latham 47 Амундсена ніколи не повертався, але аварія була підтверджена пізніше виявленням частин аварії, які, безсумнівно, були цим літаком.
Побачити
Норвегія
- 1 Музей Фрама (Frammuseet), Західний, Осло. Музей, що розповідає історію норвезьких полярних досліджень, зокрема трьох норвезьких полярників - Фрідьофа Нансена, Отто Свердрупа та Роальда Амундсена. Gjøa, перше судно, яке пройшло Північно-Західний прохід на чолі з Амундсеном, знаходиться у спеціальній будівлі музею.
- 2 Будинок Роальда Амундсена Уранієнборг (Роальд Амундсенс hjem), Roald Amundsens vei 192, Svartskog (зовні Осло), ☏ 47 66 93 66 36. Це був дім Роальда Амундсена протягом 20 років, поки він не зник у 1928 році, як і покинув його, коли від'їхав. Предмети, сувеніри та подарунки, які він привозив з експедицій та різних лекційних турів.
- 3 Полярний музей, Søndre Tollbodgaten 11, Тромсе (у пристані 1837 року), ☏ 47 77 60 66 30. Представляє минуле Тромсе як центр арктичного полювання та відправний пункт арктичних експедицій. Є постійно діюча виставка про експедиції Роальда Амундсена.
- 4 Пам'ятник Роальду Амундсену, Тромсе, Норвегія. Центральна площа з лавками та бронзова статуя знаменитого норвезького полярника.
- 5 Воллен, Осломіський район. У 1916 р. (Або 1917 р.) Арктичний експедиційний корабель Мод, розроблений і побудований спеціально для Руальда Амундсена, тут був побудований і запущений в Ослофьорд. Вона пропливала Північно-Східним проходом між 1918 і 1924 рр. Продана компанії Гудзонс-Бей як судно постачання Баймо, вона затонула в Кембриджській затоці на північно-західних територіях (нині Нунавут), Канада в 1930 році. У 2011 році було розпочато новий проект з порятунку Мод і перевезти її до нового музею, який побудують у Воллені. 31 липня 2016 року корпус Мод був піднятий на поверхню і поміщений на баржу; У серпні 2017р Мод розпочав подорож назад до Норвегії і прибув у Берген 6 серпня 2018 року, майже через століття після її від'їзду з Амундсеном. Потім її буксирували уздовж норвезького узбережжя і прибула до Воллена 18 серпня. Станом на травень 2020 року його музей ще не побудований.
- 6 Шпіцберген архіпелагу (іноді називають Шпіцберген, головний острів з усіма поселеннями), Острови знаходяться безпосередньо на північ від Норвегія, а під владою Норвегії з 1920 року. Амундсен причалював тут багато разів.
Північна Америка
- 7 Центр спадщини Наттілік, Джоа Хейвен, Нунавут, Канада, ☏ 1 867-360-6035. Відкритий 17 жовтня 2013 року. У ньому представлена колекція гарпунів ручної роботи Нетсілік, снігових окулярів та снігових ножів, придбаних Амундсеном, і повернутих сюди через багато років у музеї історії культури в Осло.
- 8 Територіальний парк Північно-Західного проходу, Джоа Хейвен, Нунавут, Канада. Парк складається з шести районів, що частково демонструють історію дослідження Північно-Західного проходу та першого успішного проходу Роальда Амундсена на борт Gjøa.
- 9 Ном, Аляска, США. Амундсен також багато разів причалював сюди.
Антарктида
- 10 Станція Південний полюс Амундсен – Скотт. Кінцева точка призначення для вболівальників Амундсена.