Шосе Братства та Єдності (Хорватська: Autocesta "Bratstvo i jedinstvo"; Македонський: Автопат „Братство и единство“; Словенська: Цеста братства в єдності або Автоцеста братства в єдності, Сербська: Autoput "Bratstvo i jedinstvo", Аутопут "Братство і єдинство") - і, як правило, іменоване як "Autoput" неюнгаславами, що їдуть по ньому - це шосе, що тягнеться довжиною Югославії від кордону з Австрією на півночі до кордон з Грецією на півдні. Хоча Югославія перестала існувати як країна, дорога не має однакової кількості на всьому шляху, і її назва Югославської доби вийшла з ужитку, дорога все ще існує як основна магістраль через чотири країни та їхні столиці - значно покращився з югославської доби.
Зрозумійте
Проект автомобільних доріг був ініційований давнім югославським лідером Йосипом Броз Тіто з метою вдосконалення автомобільного транспорту та уніфікації країни відповідно до девізу Комуністичної партії "братство і єдність", що також мало б назву для шосе. Довжина дороги становила 1182 км (734 милі), і роботи були розпочаті в 1947 році. Вона була побудована частинами і мала на меті стати розділеною магістраллю / автомагістраллю протягом усього, але в 1991 році та на початку югославських воєн побудований до цього стандарту (решта як двосмугове нерозділене шосе). Не дивно, що шосе було пронумеровано 1 в югославській дорожній мережі, сьогодні траса складається з автомагістралей А2 в Словенії, А3 в Хорватії, А3 і А1 в Сербії та А1 в Північній Македонії. Крім того, з 1975 року вся дорога є частиною європейської мережі автомобільних доріг і позначена як E61 від австрійського кордону до Любляни, як E70 до Белграда та як E75 до грецького кордону.
Під час Холодна війна дорога справді стала важливим маршрутом, можливо навіть маршрут між Західною та Південно-Східною Європою, наприклад для так званих "гастарбайтерів", які подорожували між Західною Німеччиною та Туреччиною, що зробило цю дорогу (просто іменовану "Автопунктом") частиною Gastarbeiterroute. Оскільки було багато транспорту, і зазвичай їхали на великі відстані з невеликим сном, аварії були звичайними явищами, і це заслужило репутацію однієї з найнебезпечніших доріг в Європі. Автомобілі як місцевих жителів, так і відвідувачів часто не відповідали найновішим стандартам і - особливо, так званих гастарбайтерів - були перевантажені різними речами, які перевозили зі старого будинку в новий або навпаки. Дорога стала легендарною завдяки своїй бездоганній якості (яка, безсумнівно, зростала внаслідок цього), і величезним нескінченним рухом поколінь на задніх сидіннях, які, дозрівши, щоб самостійно керувати, уникали (колишньої) Югославії через війни, а пізніше віддали перевагу польотам, оскільки бюджетні авіакомпанії зробили авіаперевезення дешевшим варіантом, якщо тільки людина не перевантажує всілякі речі, щоб привезти їх з Німеччини до Туреччини або навпаки. Таким чином, покоління, яке пізнало «Автопуть» лише з викривленої точки зору дитини, ніколи не мало можливості відчути справжнє в 21 столітті, зберігаючи міф у живих, навіть якщо він зараз значно відокремлений від реальності.
Югославські війни 90-х розбили країну і зробили те саме на ділянках шосе. Зараз пошкодження вже давно усунуто, і в 2019 році останню ділянку в Сербії модернізували до чотирисмугової розділеної магістралі.
Іди
Словенія
Словенська ділянка довжиною 174,5 км пролягає по шосе А2. Починається він у Караванському тунелі довжиною 7,864 км, що з’єднується з австрійською трасою A11.
- 1 Єсеніце
- 2 Радовлиця
- старе історичне місто, музей сільського господарства - 3 Середня Добрава - село з прекрасним видом на гори, недалеко від Блед, Радовлиця і Кропа
- 4 Крань
- 5 Любляна - мальовнича столиця розміром з пінту
- 6 Гросупльє
- 7 Стична
- 8 Ново Місце
- 9 Брежице
Хорватія
Хорватська ділянка йде по шосе А3 і має протяжність 306,5 км.
- 10 Загреб
- 11 Славонський Брод
Шосе не проходить Боснія і Герцеговина, але остання половина хорватської ділянки уважно стежить за кордоном (це приблизно 1 км в одній точці), і тут є безліч прикордонних переходів, тому ви також можете легко відвідати цю країну.
Сербія
Сербська ділянка проходить двома магістралями, А3 - 92,5 км до Белграда та А1 - 364 км до кордону з Північною Македонією.
- 12 Сремська Митровиця
- 13 Белград (Белград / Београд) - столиця Сербії.
- 14 Ягодина
- 15 Ніш
- 16 Лесковаць
- 17 Враньє
Ближче до кінця сербської ділянки, кордон до Косово менше 10 км, тому ви також можете відвідати там. Майте на увазі, що Сербія не визнає Косово як незалежну державу, і ви можете зіткнутися з проблемами, якщо спробуєте потрапити до Сербії через Косово. Детальніше читайте на Косово # Заходьте.
Північна Македонія
Північно-македонська ділянка довжиною 173 км пролягає по шосе А1.
- 18 Куманово (Куманово)
- 19 Скоп'є (Скопје) - національна столиця; справді мультикультурне місто з майже будь-якою етнічною приналежністю на Балканах та майже незліченними пам’ятками римської, візантійської, османської та сучасності. Шосе йде не через Скоп'є, а неподалік
- 20 Велес (Велес) - місто в долині річки Вардар з багатою культурною спадщиною та багатовіковими церквами
- 1 Стобі (Стоби) - найвідоміша археологічна пам'ятка країни, в місті Стобі є кілька добре збережених руїн як доримського (пеонський та давньомакедонський), так і римського періодів
- 21 Неготіно (Неготино) - одне з найкращих вин та ракії в країні, до міста легко дістатися по шосе та залізниці Скоп'є-Греція
- 22 Демір Капія (Демир Капіја) - будинок колишніх королівських виноробних заводів, старовинних руїн та центру для навколишніх гір, які пропонують широкий спектр видів спорту на свіжому повітрі, і останню, але не останню міць потужний каньйон "Залізні ворота"
- 23 Гевгелія (Гевгелија)
Йдіть далі
- Салоніки є очевидним вибором для подальшого руху, якщо ви закінчили поїздку на південному кінці. Звідти ви можете оглянути решту Греції або відправитися в Стамбул.
- У північній частині перейдіть через Караванський тунель до Австрія. Філлах є найближчим великим містом, а Центральна Європа попереду вас.