Водіння в Японії - Driving in Japan

Біхоро Перевал, розташований на шосе 243, Національний парк Акан, Хоккайдо

Прокат автомобілів та в'їзд Японія рідко зустрічаються у великих містах чи поблизу них, оскільки громадський транспорт, як правило, чудовий і доставляє вас майже скрізь. До того ж, дороги таких великих міст, як Токіо, переповнені величезними пробками, а стоянка дорога і важка для пошуку, тому їзда там є більшою перешкодою, ніж будь-що інше. Однак багато сільських районів справді можна дослідити лише власним транспортом, тому водіння, звичайно, не слід відкидати з рук, особливо на величезному, малонаселеному острові Хоккайдо. Через прохолодний клімат Хоккайдо це дуже популярне місце влітку, тому, якщо ви плануєте взяти напрокат автомобіль в цей час, обов’язково зробіть це заздалегідь до запланованої дати поїздки, оскільки вони зараз недоступні. Найчастіше найбільш здійсненним варіантом є поєднання двох: поїхати поїздом у сільську місцевість, а потім взяти орендований вагон на вокзалі. JR Екірен має торгові точки на більшості великих залізничних станцій і часто має знижки на поїзди та вагони.

Зрозумійте

Японські звички водіння, як правило, такі ж добрі, як і скрізь, і, як правило, кращі за інші азіатські країни. Японські дороги, як правило, хорошої якості, з гладкими бітумними покриттями. Гравійні дороги дуже обмежені, як правило, лісові дороги, і навряд чи вони будуть у маршруті занадто великої кількості туристів. Однак дорожні роботи є частими і можуть спричинити неприємні затримки. Крім того, сніг часто може накопичуватися на дорогах на більшій частині Хоккайдо та в західній частині Хонсю, що ускладнює їзду навіть на автострадах. Деякі гірські перевали закриваються взимку, для тих, які зазвичай не потрібні ні ланцюги проти снігу, ні комбінація зимових шин без шипів та повного приводу. Якщо ви орендуєте машину в гірських / північних районах, вони, як правило, постачаються з цим обладнанням, яке вже входить у комплект.

Міжнародне посвідчення водія (або японське посвідчення) буде потрібно, якщо ви бажаєте взяти напрокат автомобіль або їздити в Японії, і його потрібно мати при собі весь час. Орендна плата, як правило, починається від ¥ 6000 на день для найменшого автомобіля. Купувати страховку у компанії, яка займається прокатом автомобілів, настійно рекомендується, оскільки будь-яка страховка на прокат автомобілів у вашій країні (особливо за допомогою більшості кредитних карток) навряд чи буде дійсною в Японії, перед тим, як вирушити, перевірте свою політику.

Правила

Водіння рухається ліворуч, як це зазвичай буває у Великобританії, Австралії, Новій Зеландії, Індії та Сінгапурі, але на відміну від континентальної Європи, США та Канади.

У Японії не існує правила "правого повороту на червоний" (або, швидше, лівого повороту), однак у рідкісних випадках знак із синьою стрілкою на білому тлі вказуватиме, де ввімкнення червоного дозволено (не плутати з білим стрілка на синьому фоні, що вказує на односторонній рух). Водії повинні повністю зупинитися на всіх залізничних переїздах.

Використання мобільний телефон під час їзди без комплекту `` вільні руки '' штраф може становити до 50000 ¥.

Водіння в нетверезому стані взагалі не терпиться. Хоча мінімальним для "керування алкоголем у нетверезому стані є вміст вдиху (не крові) 0,15 мг / л (що еквівалентно 0,03% BAC)," водіння під впливом " ніякого мінімуму, що означає, що поліція може звинуватити вас навіть у тріску алкоголю. Штрафи включають штрафи до 1 мільйона євро, до 5 років ув’язнення та негайне призупинення або анулювання вашої ліцензії. Відмова від проходження алкотестера також передбачає штрафи до 500000 євро та тюремне ув'язнення до 3 місяців. Пасажирам також можуть пред'явити звинувачення (за те, що вони дозволили п'яному керувати автомобілем), з такими ж серйозними штрафами та тюремним ув'язненням.

Застосування правил дорожнього руху

Контрольно-пропускний пункт, який експлуатується японською поліцією

Як правило, японська поліція встановлює контрольно-пропускні пункти або чекає на роз’їздах, намагаючись зловити дорожні правопорушення (35.681472139.7864721 Hakozaki Junction в Токіо є прикладом таких гарячих точок). Поліцейські машини без позначень використовуються часто. Ці транспортні засоби повинні мати аварійне світло вискочив автоматично під час зупинки дорожнього руху (замість того, щоб вручну розміщувати їх на верхній частині транспортного засобу), і офіцери мають форму. При виконанні контрольно-пропускних пунктів офіцери можуть вибігти з дороги і з невеликим попередженням вказати вам зупинку. Будь ласка, дотримуйтесь усіх поліцейських операцій.

Витрати

Як вартість оренди, так і паливо дорожчі, ніж у США, але паливо, як правило, дешевше, ніж у Європі. Більшість заправних станцій мають повне обслуговування, скажімо, щоб заправити бак звичайним паливом regulaa mantan до супроводжуючого. Компанії, що займаються прокатом автомобілів, зазвичай пропонують автомобілі менших розмірів від 5000 єн на день, а повнорозмірний седан коштуватиме близько 10000 юанів на день. Більшість орендованих автомобілів мають якусь супутникову навігацію ("navi"), тому ви можете попросити компанію, що орендує автомобіль, визначити пункт призначення до вашої першої поїздки. Деякі моделі (зокрема новіші Toyota) мають режим англійської мови, тому не завадить попросити персонал змінити його перед тим, як вирушати. Однак, якщо ви не читаєте японську мову, можливо, вам доведеться звернутися за допомогою, щоб повною мірою використовувати навігаційний комп'ютер.

Міське водіння

Навігація в містах може заплутати, і паркування в них коштує 300-400 фунтів / годину. Більші готелі в містах та регіональних готелях зазвичай пропонують стоянку для автомобілів, але було б розумно перевірити стоянку перед тим, як забронювати. Дійсне паркування доступне на деяких автостоянках, які прикріплені до великих універмагів у великих містах, але не розраховуйте на те, щоб отримати більше 2-3 годин безкоштовно. Найкращий автомобіль для використання в Токіо - це таксі.

Сільська їзда

Зверніть увагу, що зовні швидкісних автомагістралей стан дороги може сильно відрізнятися. Подумайте про використання належних навігаційних програм або карт для планування подорожі.

Національні шосе

Символи шосе в Японії: національні дороги (ліворуч) та префектури (праворуч)

Пам'ятайте, що національних магістралей в Японії не потрібно означати високоякісні дороги. Швидше, на ділянках дороги, відомих як hidoi (酷 道 / こ く ど う), національні автомобільні дороги в кращому випадку, абсолютно недоступні для вашого автомобіля, а в гіршому - містять відверто небезпечні сегменти з невеликим сповіщенням та інфраструктурою безпеки. У таких ситуаціях розгляньте альтернативні шляхи, які можуть бути вказані на знаках.

З іншого боку, деякі національні автомобільні дороги будуються і платять за високоякісні швидкісні магістралі, такі як Кен-Ō швидкісна дорога слугуючи зовнішнім кільцевим шосе метро Токіо.

Префектурні шосе

Так само, як національні шосе, хоча деякі префектурні магістралі призначені замінити недоступні національні магістралі, інші префектурні магістралі все ще можуть бути недоступними для автомобілів.

Знаки та сигнали

В Японії встановлені горизонтальні світлофори, стрілки відображаються під основними вогнями. Червоний (зупинка) знаходиться праворуч, а зелений (перехід) - ліворуч. Зазвичай на перехресті є лише один або два світлофори, які вказують однаково, що може ускладнити перегляд, коли сигнали змінюються. Однак деякі префектури, такі як Тояма та Ніігата, мають вертикальне освітлення (це нібито через кількість снігу, який вони отримують).

Японські вивіски відповідають суміші європейських та північноамериканських конвенцій, але більшість із них не повинні створювати труднощів у розумінні. "Зупинка" позначається червоним трикутником, спрямованим вниз, не плутати зі схожим на вигляд знаком урожайності, знайденим у Північній Америці. На шосе та навколо великих міст англійські вивіски дуже хороші; однак у більш віддалених регіонах це може бути плямистим. Електронні знаки є скрізь на швидкісних магістралях та основних магістральних дорогах і надають корисну інформацію в реальному часі про дорожні умови, на жаль, вони відображаються виключно японською мовою. Далі наводиться короткий список найпоширеніших повідомлень та їх перекладів:

• 通行 止 - Дорога закрита
• 渋 滞 - Пробка (із зазначенням тривалості та / або затримки)
• 事故 - ДТП
• 注意 - Обережно
• チ ェ ー ン 規 制 - Потрібні ланцюги
• 别 料 金 - Доплата, як правило, відбувається на перехідних ділянках між міськими швидкісними та магістральними швидкісними дорогами

Попереджувальні небезпеки для ремонту, поломки та будівництва завжди добре освітлюються вночі і, як правило, з’являються принаймні один раз перед головною перешкодою на швидкісних дорогах, таких як швидкісні дороги. Інші небезпеки на дорозі, про які слід пам’ятати, - це таксі, які вважають, що вони мають дане Богом право зупинятися, де завгодно і коли завгодно, далекобійники (особливо пізно вночі), які часто можуть бути скупченими на таблетках і схильні їздити бампер будь-якого повільнішого автомобіля попереду, і сільські фермери на своїх всюдисущих білих міні-вантажівках, які ніколи, здається, не піднімаються повз і можуть несподівано вискочити із сільських бічних доріг.

Обмеження швидкості

Обмеження швидкості на дорозі позначені в кілометрах на годину. Вони складають 40 км / год у містах (з різними районами: деякі в 30, дороги до шкіл зазвичай у 20), від 50 до 60 у сільській місцевості (якщо не позначено, обмеження становить 60), і 100 на швидкісних магістралях. Зазвичай є достатня свобода дій з точки зору перевищення швидкості - наприклад, близько 10 км / год на звичайних дорогах, наприклад. Якщо ви йдете потоком, у вас не повинно виникнути проблем, оскільки японці часто приділяють обмеження швидкості не більше уваги, ніж їм доводиться.

У майбутньому планується підвищити обмеження швидкості для автомобілів на певних ділянках трисмугових швидкісних магістралей до 120 км / год.

Платні дороги

Більшість платних пунктів мають фіолетові знаки та біло-блакитні позначки для електронного збору плати за проїзд (ETC).

Плата за швидкісні дороги (高速 道路 kōsoku-dōro, часто скорочується як XX 道 або XX 高速, де XX - загальний напрямок або міста початку та кінця швидкісної дороги.), як правило, значно вищі за вартість поїздки, навіть на поїзді-кулі. Тож для однієї чи двох людей це не вигідно для прямих поїздок на великі відстані між містами. З іншого боку, деякі швидкісні дороги мають безкоштовні ділянки, і деякі з них повністю безкоштовні. Шосе Мейхан від Камеяма до Нара та швидкісної дороги Тотторі від Тотторі до Скажиō є декілька прикладів повністю безкоштовних швидкісних автомагістралей.

У великих містах, таких як Токіо та Осака, плата за єдиний збір сплачується при в'їзді на систему швидкісних магістралей, тоді як на міжміських швидкісних дорогах плата за дорогу визначається на основі пройденої відстані, квиток видається при вході в систему, а плата за проїзд розраховується, коли ви виходите. Уникайте фіолетових смуг ETC на пунктах проїзду (якщо у вас не встановлено пристрій ETC), оскільки вони зарезервовані для електронного стягнення плати за проїзд, будь-яка інша смуга приймає або готівкові єни (точна зміна не потрібна), або основні кредитні картки.

Обмеження швидкості на японських швидкісних магістралях значно нижче, ніж в інших країнах, як правило, для більшості швидкісних магістралей 70-100 км / год. У планах підвищити обмеження швидкості для деяких швидкісних автомагістралей, таких як ділянки швидкісної дороги Шін-Томей та швидкісної дороги Тохоку.

Розумна розв'язка на швидкісній трасі Бан-ецу

Є також кілька незначних платних кас, відомих як розумні розв'язки які приймають лише ETC як єдиний спосіб оплати, які позначені фіолетовими знаками.

Окрім швидкісних доріг, приватно побудовані дороги також можуть бути платними.

Міжміські швидкісні траси (зазвичай їх називають XX 線) регулярно обслуговують чистими та зручними місцями для паркування, однак обережно їдьте у великі міста у неділю ввечері або в кінці відпустки, оскільки в цих місцях затори довжина може сягати до 50 км.

Використання місцевих доріг для поїздок між містами має переваги у тому, що вони не платять дорогу та пропонують більше можливостей для огляду визначних пам'яток по дорозі, але пробки та численні світлофори значно уповільнюють ситуацію. Подолання 40 км за 1 годину - це гарне правило, якого слід дотримуватися при плануванні маршруту на місцевих дорогах, як правило, більше на Хоккайдо.

Японський швидкісний пропуск

Компанії NEXCO, що відповідають за більшість платних магістралей Японії, пропонують 7 або 14 днів Японський швидкісний пропуск для 4 20400 і 6 34600 відповідно. Проїзд дозволяє необмежено користуватися платними дорогами NEXCO і може бути отриманий разом з прокатом автомобілів. Недоліком є ​​те, що проїзд на автостраду не можна використовувати всередині Токіо, Хоккайдо або окремих областях Кансай, і не може використовуватися на автомагістралях, що з’єднують Хонсю Шикоку.

Зони відпочинку

Зона обслуговування Ebina на швидкісному шосе Томей, що прямує до Токіо

A Мічі но Екі розташоване в горах префектури Кіото

Під час подорожі на великих відстанях на автомобілі в Японії автомобілісти покриті рядом місць відпочинку як на шосе, так і поза ним.

На швидкісних магістралях водії знайдуть два типи зони відпочинку:

• Називаються найосновніші зони відпочинку Місця для паркування (パ ー キ ン グ エ リ ア, скорочено ПА). Зони паркування зазвичай містять туалети, торгові автомати та точки доступу Wi-Fi, але менші ПТ можуть забезпечити лише обмежені місця для паркування, особливо для міських швидкісних магістралей. Деякі можуть також включати міні-магазин чи ресторан.
• Більші, зайняті місця відпочинку називаються Зони обслуговування (サ ー ビ ス エ リ ア, скорочено SA). На додаток до основних зручностей, зона обслуговування, як правило, включає ресторани, магазини сувенірів, сувенірні крамниці, АЗС та зарядні станції для електромобілів. У деяких номерах є душ або готель.

Місця для паркування та зони обслуговування розміщуються на трасі через рівні проміжки часу, причому місця для паркування частіше, ніж зони обслуговування. Наприклад, водії, які користуються швидкісною трасою Томей між Токіо та Нагоєю, проїжджатимуть SA або PA кожні 15-20 км, а зони обслуговування розподілятимуться приблизно кожні 50 км.

Якщо ви подорожуєте однією з головних японських доріг, де не платять, вам натрапить багато Придорожні станції, називають Мічі но Екі (道 の 駅). Ці місця відпочинку, призначені урядом, пропонують цілодобовий доступ до автостоянки та туалетів. У робочий час ці станції можуть також продавати місцеві продукти харчування, закуски та сувеніри.

Автомобільні пороми

MV Ferry Naminoue, автомобільний пором, що курсує з Кагосіми до Окінави

Оскільки Японія - острівна держава, через острови курсують різні автомобільні пороми. Далі перелічено деякі маршрути:

Кагосіма-Окінава

• А-лайн пором, ☏ 81-099-226-4141 (бронювання). MV Ohamana і Ferry Naminoue курсують з Кагосіми до порту Наха, Окінава, і зупиняються на ряді віддалених островів, включаючи Назе, Токуносіма, Окіноерабудзіма, Йорондзіма, Мотобу. Прибуття до Окінави займає близько доби. (оновлено лютий 2020 р)
• Матрична лінія, ☏ 81-099-225-1551 (бронювання). MV Queen Coral Plus і Queen Coral 8 курсує від Кагосіми до Окінави і зупиняється на ряді віддалених островів, включаючи Назе, Токуносіма, Окіноерабудзіма, Йоронжіма, Мотобу. Прибуття до Окінави займає близько доби. (оновлено лютий 2020 р)