євробан Keolis Deutschland GmbH & Co. KG, що базується в Берлін є дочірньою компанією Keolis Group, яка в свою чергу належить французькій державній залізниці SNCF. Потяги курсують на різних маршрутах з 1999 року Північний Рейн-Вестфалія, Eurobahn має штаб-квартиру в Хамм.
історії
Як Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co.KG, що базується в Охоронець додому Заснована в 1998 році, вона вперше експлуатує відновлений Доннерсбергбан від Альцая до Кірхгаймболандена в Рейнланд-Пфальц. 20 вересня 2001 року Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co.KG. стала Rhenus Keolis GmbH & Co.KG, цього разу заснованою в Майнц, кілька залізничних і автобусних компаній були об'єднані і тепер експлуатувались, наприклад, залізниця Везер та залізниця Ламметал. 1 грудня 2007 року компанія стала частиною Keolis Німеччина, яка відтепер взяла на себе діяльність як бренд eurobahn у Білефельді, Ренус Венірощо взяли на себе інші дві залізничні компанії та автобусні перевезення.
флоту
В даний час євробан володіє сімома дизельними агрегатами Bombardier Talent на 137 місць та 150 стоячих місць та максимальною швидкістю 120 км / год, які використовуються на маршрутах між Білефельдом та Лемго, а також Білефельдом та Раденом. На всіх інших лініях працюють 43 електричні блоки з 4 частинами FLIRT, кожен із 217 місць, чотирма багатоцільовими відсіками та максимальною швидкістю 160 км / год. Ці транспортні засоби обслуговуються Білефельд і Хамм.
Маршрутна мережа
Завантажте розклад руху євробан, а також додаткову інформацію про мережу маршрутів тут.
Мережа Hellweg
- RB 50 "Люнер" (KBS 411): Мюнстер <> Люнен <> Дортмунд
- RB 59 "Хелвегська залізниця" (KBS 431): Дортмунд <> Унна <> Соест
- RB 69 "Емс-Берде-Бан" (KBS 400, 410): Мюнстер <> Хамм <> Гютерсло <> Білефельд
- RB 89 "Емс-Берде-Бан" (KBS 410, 430): Мюнстер <> Хамм <> Соест <> Ліппштадт <> Падерборн <> Варбург (<> кассель)
Мережа Маас-Рейн-Ліппе
- RE 3 "Рейн-Емшер-Експрес" (KBS 415, 416): Дюссельдорф <> Дуйсбург <> Обергаузен <> Гельзенкірхен <> Дортмунд <> Хамм
- RE 13 "Маас-Вуппер-Експрес" (KBS 455, 485): Венло <> Менхенгладбах <> Дюссельдорф <> Вупперталь <> Хаген <> Хамм
Мережа OWL
- RB 67 "Варендорфер" (KBS 406): Білефельд <> Гютерсло <> Варендорф <> Мюнстер
- RB 71 "Равенсбергер Бан" (KBS 386): Білефельд <> Лади <> Раден
- RB 73 "Der Lipperländer" (KBS 404): Білефельд <> Лемго <> Люттфельд
- RB 82 "Полотняний ткач" (KBS 404, 405): Білефельд <> Розташування <> Детмольд (<> Альтенбекен)
У період з 2003 по 2011 рік євробан також курсував по Везерській залізниці Хільдесхайм і Лади, а також на Lammetalbahn між Хільдесхайм і Боденбург. Обидва маршрути сьогодні використовують NordWestBahn експлуатується.
З 1 грудня 2000 року по 28 січня 2001 року Євробан також працював між Кельн і Білефельд використовувався приватний міжміський поїзд, регулярні вагони Talent з місцевого транспортного парку. З зупинками в Гютерсло, Дортмунд, біля Дюссельдорфський аеропорт і в Дюссельдорф Сам час у дорозі становив дві з половиною години. Підключення завжди пропонувалося по п’ятницях і неділях.
обслуговування
Потяги євробану мають 1-й та 2-й класи, а також кілька багатоцільових купе та туалет. Брати з собою велосипеди платно на багатьох маршрутах; рекомендується денний квиток на велосипед DB. Наприклад, розділ від безкоштовний Варбург вище Хофгейсмар до кассель, тому що це в північно-гесійській транспортній асоціації
У деяких поїздах євробану є автомати для продажу квитків та валідатори квитків, вони завжди знаходяться в багатоцільових купе. Однак, оскільки ними порівняно важко користуватися через маленькі кнопки та поля, настійно рекомендується купувати квитки перед початком подорожі. , немає можливості придбати їх у поїзді.
Eurobahn також управляє двома центрами споживачів, які розташовані прямо навпроти західного виходу із залізничного вокзалу Хамма на Юніонштрассе 3, а також на центральному вокзалі Дюссельдорфа в Іммерманштрассе 65а на передній частині станції.
Усі поїзди Stadler FLIRT мають розетки першого класу (на початку та в кінці поїзда). Оскільки в деяких версіях цього типу одне з двох відсіків першого класу було перетворено на відсік другого класу, пасажири також можуть скористатися там джерелом живлення.
