Щоб полегшити нудьгу та дискомфорт довгих рейсів, багато пасажирів досліджують можливість влетіти спочатку або бізнес-клас. У цій статті обговорюється, чи варто це ціні та як можна зменшити вартість.
Що ви отримаєте
Зручності першого та бізнес-класу (також відомі як преміум-класи) дуже різняться залежно від типу авіакомпанії та навіть літака, і абсолютно важливо ретельно дослідити перед вибором.
У наступному огляді розглядаються зручності, на які ви можете очікувати далекомагістральний політ, визначений як шість годин. Мало хто з авіакомпаній пропонує перший клас для коротших поїздок, за винятком азіатських маршрутів з високим рівнем продуктивності (наприклад, Гонконг-Сінгапур) та у Сполучених Штатах, де бізнес-клас зазвичай не пропонується, а вітчизняний "перший" клас наближається до бізнес-класу на короткі відстані. в іншому місці. Бізнес-клас на коротких відстанях дедалі більше зближується, пропонуючи такі самі обмежені зручності в польоті, як і економ-клас, головним пунктом продажу є гнучкість, доступ до пільг (наприклад, лаунжів авіакомпаній, безкоштовне харчування в польоті) та вільне середнє місце.
Якщо ви летите в межах Північної Америки, більшість додаткових функцій, за які зараз повинні платити пасажири (наприклад, їжа, розваги та зареєстрований багаж), уже включені у вартість квитків пасажирів преміум-класу. Однак, на відміну від інших країн, авіаперевезення перших класів у Сполучених Штатах, як правило, не включають автоматичний доступ до лаунжу, за винятком деяких трансконтинентальних маршрутів; для цього вам потрібно буде придбати окремо абонемент у лаунж або лаунж-членство.
Економіка преміум-класу
Деякі авіакомпанії пропонують "Premium Economy" або "Economy Plus" на деяких літаках. У бюджетних авіакомпаніях це, як правило, єдиний клас, який перевищує економіку. Він забезпечує більше і комфортніше сидіння, ніж стандартний економ-клас, і дешевший за бізнес-клас. На міжнародних рейсах преміум-економ-місця можуть становити те, що було в бізнес-класі у 1980-х. Додаткові витрати можуть подвоїти вартість вашого авіаквитка, особливо якщо ви подорожуєте в Азію та з неї - або просто додати ще 10%, якщо в останню хвилину перейдете на порожній рейс, але це набагато дешевше, ніж бізнес клас.
Додаткові зручності, що пропонуються пасажирам преміум-класу, варіюються в широкому діапазоні від авіакомпанії до авіакомпанії, починаючи від простого простору для ніг в United Airlines або American Airlines, і закінчуючи доступом до салону в аеропорту вильоту за окрему плату, як у випадку з Air France або Lufthansa, або як частина вартості квитка, як це стосується All Nippon Airways або Japan Airlines. Перш ніж купувати, перевірте веб-сайт кожної авіакомпанії.
На внутрішніх рейсах у США преміум-клас економ-класу зазвичай передбачає ті ж місця, що і економічний розділ, але ряди розташовані на кілька сантиметрів далі і розташовані ближче до передньої частини літака. Додаткові витрати на цей простір для ніг можуть становити лише 10 доларів США за короткий внутрішній рейс із низьким попитом.
Бізнес-клас
Тривалий час бізнес-клас був схожий на економ з більшими сидіннями та більшим кроком сидінь (місця для ваших ніг), але постійний намір позбавити всіх недоліків економіки та кращих бізнес-класів інших авіакомпаній зазнав деяких серйозних змін у минулого десятиліття. Вони доступні на більшості старих рейсів авіакомпаній.
В аеропорту брошури бізнес-класу, як правило, мають окрему зону для реєстрації або, принаймні, власний ряд, і мають доступ до лаунж бізнес-класу що пропонує напої, закуски, газети і, можливо, доступ до Інтернету. Деякі з найкращих лаунжів пропонують душові і навіть кімнати для сну. Зверніть увагу, що ви, як правило, можете користуватися лише салоном бізнес-класу виїзд в аеропорту та при очікуванні сполучення, хоча деякі авіакомпанії дозволяють пасажирам на довгих рейсах використовувати їх і після прибуття.
Навіщо літати бізнес?
|
Опинившись на борту - і ви зазвичай сідаєте першим - крок сидіння у бізнесі залишається хорошим за будь-якими показниками: хоча 91 см (36 дюймів) вважається надзвичайно щедрим в економіці, мало хто з дальних рейсів займає менше 100 см (130 дюймів), а 130-153 см (50-60 дюймів) вважається стандартним . Однак для багатьох мандрівників найважливішим є питання відкинутися, особливо святий Грааль Російської Федерації плоске сидіння ліжка (Відхилення на 180 °, паралельно підлозі), що майже гарантує повноцінний сон. Справжні сидіння з плоским ліжком швидко стають стандартом для далеких рейсів, але сидіння під прямим кутом - Поширені також кутові сидіння, подібні до тих, що знайдені в салоні бізнес-класу Air France, які відкидаються під кутом, можливо, 170 ° і вертикально нахиляються, щоб краще втиснутись. У деяких авіакомпаніях пасажирам бізнес-класу гарантується прямий доступ до проходу та спеціалізоване сховище їх речей (наприклад, гаджетів, взуття, невеликих сумок). Сидіння з плоским або кутовим кріпленням зазвичай зустрічаються лише на далеких рейсах у преміум-авіакомпаніях (Lufthansa, Singapore Airlines, Cathay Pacific та ін.). Тим не менш, вони часто також використовуються на коротших рейсах між основними фінансовими центрами, які бачать дуже великий діловий трафік (наприклад, рейси Сінгапуру та Гонконгу на авіакомпанії Singapore Airlines та Cathay Pacific). У більшості рейсів всередині Європи сидіння бізнес-класу насправді складаються з сидінь економ-класу (що означає, що крок сидіння та місця для ніг немає переваги перед салоном економ-класу), але середнє сидіння заблоковано.
Їжа та напої в бізнес-класі набагато кращі, ніж наїзд, який зазвичай зустрічається в економічному класі. Ви можете розраховувати на фактичне меню з декількома варіантами страв, які подаються по одному із справжніх порцелянових тарілок та супроводжуються безкоштовними напоями. Деякі авіакомпанії дозволяють замовляти з великого меню раніше ви летите, в цьому випадку їжа буде завантажена спеціально для вас.
Варіанти розваг у бізнес-класі теж непогані, с аудіо та відео на замовлення (AVOD) - стандартні зручності, або за допомогою дисплея, вбудованого у ваше сидіння, або портативних DVD-програвачів, переданих за запитом. Часто пропонуються розетки для ноутбуків, а також доступ до Інтернету.
Останній бонус приходить наприкінці, оскільки ви першим вийдете з літака (крім першого класу) і потрапите на смуги імміграції та митниці. Насправді на деяких станціях, таких як лондонський аеропорт Хітроу, на паспортному контролі є спеціальні смуги для пасажирів бізнес-класу. Крім того, літаючий бізнес-клас також надає вам пріоритетний багаж для зареєстрованого багажу, тобто ваш багаж буде виведений на карусель до багажу пасажирів економ-класу.
Перший клас
Чому летіти першим?
|
Завдяки гонці за вдосконалення бізнес-класу, перший клас - це повільно вмираюча порода. Деякі авіакомпанії повністю відмовились від нього, а ті, хто все ще пропонують його, обмежують його "прем'єрними" або "високопродуктивними" маршрутами з дуже великим діловим потоком, а отже, достатньо людей, готових заплатити за привілей. Однак у середині кінця 2000-х авіакомпанії, такі як Singapore Airlines, Cathay Pacific, Qatar Airways та Emirates випустили нові першокласні товари.
Перший досвід починається ще до посадки в літак: деякі авіакомпанії, такі як тайські, перевозять лімузин до / з аеропорту, де можна розраховувати, що вантаж носить вантажник, реєструються на приватній реєстрації першого класу. і насолоджуйтесь першим келихом ігристого вина в першокласному лаунжі. Lufthansa's Аеропорт Франкфурта концентратор робить крок далі, присвячуючи себе цілий термінал першокласним флаєрам!
Опинившись на борту, перший клас, мабуть, найвідоміший завдяки чудовому харчуванню, і справді високоякісне шампанське, хвіст омара та ікра все ще є в деяких меню. Однак нині тенденція до широкого вибору страв, що подаються на замовлення, та довгих винних списків. Обслуговування дуже особисте, оскільки першокласний екіпаж прагне до двох-трьох пасажирів кожен. У "Резиденції" Етіхада, яка продається як клас вище першого класу і, мабуть, найрозкішніший досвід на комерційному польоті, ви отримаєте шофера, який везе вас до аеропорту, персональний лаунж, вишукану їжу з повними стравами, персональний дворецький, щоб задовольнити ваші потреби до кінця польоту, і квартира з двоспальним ліжком на борту польоту. Це надзвичайно дорого, найдешевші квитки починаються з 13000 доларів США.
Стандартним зручністю сучасного першого класу є лежаче крісло, яке лежить повністю квартира (180 градусів) і все частіше пропонується в люкс або колиска конфігурації, де у вас є завіса або інший розділювач конфіденційності, щоб відокремити вас від інших пасажирів, а деякі авіакомпанії навіть пропонують їх у "подвійних" конфігураціях для двох людей. При нахилі сидіння насправді буде нагадувати ліжко, складене екіпажем із зручною постільною білизною, подушками тощо. Зазвичай пропонуються піжами, і навіть набір туалетно-косметичних засобів міститиме впізнавані торгові марки. Сидячи, крок сидіння регулярно перевищує 200 см (80 ") і рідко буває більше 4 сидінь поспіль.
Виняток із наявності лежачих місць у першому класі - це внутрішні рейси США, де місця першого класу зазвичай такі самі, як і в бізнес-класі на короткі відстані чи в економічному секторі преміум-класу на далекі відстані. Тим не менш, лежачі місця на деяких трансконтинентальних маршрутах або рейсах між материком та Гаваями.
Коли мова заходить про милі, що часто літають, пасажири першого класу можуть набрати до трьох разів більше пролетіних миль. Наприклад, у тих, хто летить міжміськими рейсами, як-от Сінгапур-Лос-Анджелес, використовуючи люкс-клас SIA, є більше ніж достатньо миль, щоб викупити до 2 рейсів у Південно-Східній Азії.
Не в останню чергу, перший клас отримує найкращі місця в літаку. Це майже незмінно в передній частині літака, де шум і турбулентність двигуна зведені до мінімуму.
Як літати
Це питання на думку багатьох пасажирів економ-класу, коли вони проїжджають повз великі сидіння на шляху до задньої частини автобуса: як же ці щасливі плонки опинились тут, а як я ні?
Готівкою
Очевидний спосіб літати в першому або бізнес-класі - це викласти за привілей товсту пачку грошей (або, ще краще, змусити вашу компанію зробити це за вас). Однак це коштує недешево: згідно з грубими правилами, можна очікувати, що ви заплатите до чотири рази нормальний тариф на економіку для бізнесу, і одинадцять разів для першого класу!
Взагалі кажучи, немає сенсу навіть шукати знижки для ділових або першокласних місць на прямих рейсах від А до Б. Авіакомпанії добре знають, що існує певна основна група пасажирів, які готові платити долар за привілей. швидко кудись дістатися і з комфортом та заряджайте відповідно. Наприклад, прямий рейс з Сінгапур до Лос-Анджелес і назад у бізнесі коштує колосальних 5000 доларів США до сплати податків, а місця зі знижкою просто недоступні. Однак зворотна сторона цього полягає в тому, що є максимальна гнучкість для змін в останню хвилину свого маршруту.
Кращим рішенням буде пошук перелітних рейсів, які прямують з А в В через третій пункт призначення С, бажано, щоб рейси з С в В були дуже популярними та конкурентоспроможними. Якщо ви готові пройти маршрут Бангкок, Ви можете дістатися з Сінгапуру до Лос-Анджелеса на Thai Airways за 2880 доларів США, а якщо ви приймете менш гнучкий квиток J-класу з обмеженими цінами, то ціна впаде ще більше до майже стерпних 2240 доларів США - що втричі перевищує середню ціну економічного класу.
Якщо ви готові далі відмовитись від фактору "швидкості", можливо, вам вдасться відшукати кращі пропозиції. Наприклад, Asiana пропонує рейси бізнес-класу між Бангкоком та Лос-Анджелесом всього за 1600 доларів США (включаючи податки). Улов? Ви застрягнете в 15-годинному вильоті в Сеул в обидві сторони. Так само, ви можете відбити кілька тисяч рейсів Singapore Airlines на суму 5000 доларів США, якщо купуєте квитки у Шрі Ланка - але якщо ви вилітаєте зі Сінгапуру, це означає, що летите Сінгапур-Коломбо-Сінгапур-Лос-Анджелес-Сінгапур-Коломбо-Сінгапур!
Якщо ви плануєте дійсно довгу подорож, розгляньте Білет навколо світу. Вони також доступні у діловій та першокласній версіях, які є порівняльно доступна ціна, яку зазвичай коштують (приблизно) вдвічі і втричі в економічній версії.
Нарешті, багато авіакомпаній пропонують «супутні квитки», де, якщо ви купуєте один повноцінний бізнес або перший квиток, ви отримуєте інший дешево або навіть безкоштовно. Як випливає з назви квитка, обидва пасажири повинні літати разом.
Милі, що часто літають
Багато пасажирів, які часто літають, вважають бізнес і першим класом нагороди та оновлення найкращий спосіб використовувати свої милі. Замість спредів 4x / 11x за готівку, як правило, ви можете отримати нагороду бізнес-класу лише за 1,5 рази миль за економіку та нагороди першого класу вдвічі (хоча співвідношення варіюються залежно від програми).
Однак зворотна сторона є відсутність доступності і повна негнучкість. Для авіакомпаній змусити когось спалити 200 000 миль на першокласному сидінні, яке в іншому випадку спорожніло б, є чудовою торгівлею, але наявність цієї нагородної листівки витіснить того, хто охоче заплатив би за це 10 000 доларів, це жахлива торгівля. Таким чином, вам потрібно зробити своє бронювання якомога раніше - деякі починають телефонувати одразу після випуску інвентаризації нагород, що може бути за 6-12 місяців до польоту!
Хоча вищезазначене часто трапляється для багатьох, хто не знає нічого кращого, є "професіонали", які допомагають середньому Джо максимізувати вартість миль, які часто відвідують (та інші бали лояльності), як правило, за плату від 100 доларів США. 200. З огляду на клопоти, які часто пов’язані з витратами балів та милями, такі послуги можуть цілком коштувати!
Якщо у вас є економічний рейс на далекі відстані, який ви хочете оновити, авіакомпанія може продати вас оновлення нагороди, де ви потрапляєте до бізнес-класу в обмін на кілька миль. Вони мають два смаки: дорогий підтверджене оновлення, де вам гарантовано місце бізнес-класу заздалегідь і порівняно дешево оновлення в режимі очікування, де вам лише під час реєстрації (або навіть воріт!) повідомлять, чи спочатку ви будете потягувати шампанське, чи жуватимете сьогодні на колінах під керуванням.
Статус
Наявність елітного статусу в авіакомпанії або в рамках альянсу авіакомпаній може забезпечити вам безкоштовне оновлення до бізнесу чи першого. Зазвичай для цього потрібно нагромадити десятки тисяч миль на ваш рахунок, часто вимагаючи перекваліфікації щороку, але якщо ви пролітаєте більше 25000 миль на рік, ви повинні мати змогу отримати хоча б базовий рівень елітного статусу . І, коли ви отримуєте вищий статус (більшість американських перевізників мають три-чотири рівні еліти), ваші шанси на безкоштовне оновлення зростають. Ще однією порадою щодо статусу еліти, яка може гарантувати оновлення, є пошук певних класів економ-класу, які пропонують миттєве оновлення для членів еліти. Наприклад, на Delta елітний учасник, який має квитки Y або B класу, буде автоматично оновлений.
Оперативні оновлення
Взагалі, авіакомпанії не роздають пасажирам безкоштовні оновлення без причини. Однак, якщо вам пощастить, авіакомпанія може безкоштовно підвищити вас до вищого класу або під час реєстрації, або біля воріт, якщо їм це доведеться робити з оперативних причин. Це зазвичай трапляється, якщо економ-клас заброньований, але є місця у вищих класах. Загалом, авіакомпанії намагатимуться змусити клієнтів платити за оновлення, а безкоштовні оновлення видаватимуть лише в крайньому випадку. Часто авіакомпанії спочатку пропонують підвищити кількість клієнтів за зниженою ціною під час реєстрації, якщо є ще вільні місця, і це часто може бути гарною угодою. Лише за умови наявності вільних місць та надмірно заброньованого економ-класу після цього авіакомпанії, як правило, роздають безкоштовні оновлення, при цьому пріоритет, як правило, надається тим, хто має статус елітних часто літаючих пасажирів, а також тим, хто оплатив дорожчі класи. Загалом, ви, швидше за все, отримаєте статус окремого мандрівника або з невеликою кількістю учасників, ніж як частина великої групи, просто тому, що авіакомпаніям простіше пересувати менші групи.
Іноді авіакомпанії можуть попросити добровольців відбити переброніровані рейси на пізніший рейс в обмін на безкоштовне оновлення до вищого класу салону. Якщо вас не чекає час, це може бути хорошим способом для вас отримати послугу в каюті преміум-класу (і якщо ви намагаєтеся повернутися додому з відпочинку, насолоджуйтесь місцем відпочинку ще трохи).
Щоб максимізувати свої шанси на модернізацію, спробуйте літати маршрутами або в часи, коли більше відпочиваючих і менше ділових. Зрештою, багато ділових мандрівників роблять це за рахунок своєї компанії, і, отже, були б більш охочі платити найкращий долар, щоб літати в преміум-класах, а це означає, що преміум-класи, швидше за все, будуть повними. Незважаючи на те, що процедури, що застосовуються для прийняття рішення про те, хто отримує безкоштовне оновлення, відрізняються від авіакомпанії до авіакомпанії, загалом ви, швидше за все, отримаєте модернізацію, якщо придбаєте дорогий повноцінний квиток, ніж якщо придбаєте квиток зі знижкою у продажу. Можливо, варто також доплатити за економію преміум-класу, якщо така є, і у вас є фінансові можливості для цього; різниця в цінах від економіки преміум-класу до бізнесу, як правило, набагато більша, ніж між економікою та економікою преміум-класу, що означає, що ваше безкоштовне оновлення не було б настільки гарною угодою, якби воно було останнім. Також бажано одягатися досить добре під час польоту, хоча вам не потрібно одягатися в костюм або смокінг; оновлення часто попередньо відбиралися комп’ютером перед реєстрацією або посадкою, і багато ділових мандрівників одягаються зручно під тривалі рейси, але якщо ви опинитесь одягненими як хіпі, будь-яке оновлення, для якого ви могли бути попередньо обраним, може бути скасовано агентом реєстрації або реєстрації.
Звичайно, також можливо, хоча і рідше, щоб вас понизили з операційних причин, якщо вищий клас перепроданий, а нижчий клас має вакансії. У цьому випадку ти, як правило, все ще матимеш доступ до вітальні та інших зручностей перед польотом, за які ти заплатив спочатку, а авіакомпанія, як правило, зобов’язана повернути тобі різницю між тарифами між класом, за який ти заплатив, і класом, який ти знизив. до.
Дискаунтери
Класичний клас дилерів, відомий як перший та бізнес-клас дискаунтери об'єднайте два підходи: вони дешево купують милі, що часто літають, і продають їх мандрівникам за різко зниженими цінами.
Бізнес залежить від лазівки в більшості програм airmile, яка дозволяє власнику миль викупити милі за квитки для інших мандрівників. Викладений намір цього пункту полягає в тому, щоб дозволити власнику миль обміняти милі на квитки для сім'ї або близьких друзів. Через брокера власник миль замість цього викуповує свої милі за квиток на незнайомець. Незнайомець платить брокеру, а брокер - власнику миль - мінус брокерський внесок.
 | Примітка: Wikivoyage не дає юридичної консультації. Ніщо на Wikivoyage не слід тлумачити як спробу запропонувати чи надати юридичну думку чи іншим чином зайнятися юридичною практикою. |
З точки зору кримінального законодавства, подорожі милями, що часто літають, є загалом юридична, крім американського штату Росія Юта який має спеціальний закон держави, що забороняє таку торгівлю. Однак, така торгівля, як правило, порушує умови програми регулярних пасажирів. Вимоги контракту щодо миль авіаперевезень, як правило, забороняють купувати квитки з милями для тих, хто не є близьким. У разі виявлення авіакомпанія може вирішити покарати одну або обидві сторони анулювання залишкових миль, анулювання квитка без компенсації, або (в екстремальних обставинах) навіть позов проти вас або брокера за збитки.
Тому квиток зі знижкою є хиткою пропозицією; існує реальна можливість того, що вам відмовлять у місці, за яке ви заплатили тисячі доларів. Брокери миль авіакомпаній зазвичай відмовляються повертати гроші або іншу послугу, якщо транзакція не вдається.
Види дискаунтерів
Існують брокери, які здійснюють оптові покупки місць та їх перепродаж, а також брокери, які мають справу з окремими продавцями та покупцями. Останні, як правило, мають справу лише з найдорожчими сидіннями і можуть забезпечити найкращу економію. Для реального бюджетного мандрівника кількість місць все ще становить сотні доларів, але для ділового мандрівника це може призвести до економії ще на тисячі. Перші можуть дати чудові угоди, а іноді їх називають загальні агенти з продажу або цехи з відрами. При роботі з ними варто перевірити себе в Інтернеті на власному веб-сайті авіакомпанії, щоб переконатися, що дешевшого квитка немає.