Круїзи - Kreuzfahrten

У формі відпустки круїз думки розходяться. Існує думка, що в таких нудних океанських подорожах змушений елегантно вечеряти в елегантному одязі в оточенні попутників, які вже давно вийшли на пенсію. Інші розглядають це як можливість майже дістатися до кінця світу та пізнати такі напрямки, як Антарктида чи Вогняна Земля, не відмовляючись від звичного рівня комфорту. Треті люблять насолоджуватися гаванню ввечері Канни з огляду і наступного ранку на набережній у Барселона прокинутися. І є досить багато тих, хто відмовляється від круїзів з екологічних причин. Як би ти на це не дивився, ти повинен усвідомити, що круїзи стають все більш популярними в останні роки. Не в останню чергу, сучасні концепції сприяли цьому.

У порту Кастрі: Victory, Prinsendam та AIDAluna

фон

Майже всі круїзи мають одне спільне: вони проводяться на пасажирських суднах. Якщо ви ігноруєте поїздки Вантажники і так звані залізничні круїзи з Транссибірською залізницею, легендарним Orient Express або розкішним поїздом "Гордість Африки". Ви їдете в поїздку в декілька місць, завжди залишаєтесь в одній кімнаті і не повинні турбуватися про перевезення багажу. Круїзні кораблі - це плавучі готелі, вони за комфортом відповідають будинкам з 4 або 5 зірками, але також і за ціною. Чи отримаєте ви святковий настрій, який хочете під час круїзу, залежить від обраного маршруту та судна з його дозвіллями.

Тенденція - до дедалі більших суден, де все більше пасажирів. На сьогоднішній день це нормально від двох до трьох тисяч ліжок, на більших кораблях - чотири-шість тисяч. Крім того, є екіпаж, який, залежно від пропозиції послуг, становить близько половини можливих пасажирів. Недолік: для таких океанських лайнерів стає все менше підходящих портів. Або вони уникають менших напрямків, або вам доводиться наполегливо висаджувати гостей на маленьких човнах, що займає багато часу і є скоріше винятком.

Залежно від концепції, деякі кораблі обладнані як плавучі маленькі містечка та парки розваг, а також є численні курси та заходи. Інші значно обережніші і навряд чи пропонують будь-які можливості для відпочинку, крім сонячної тераси. Якщо ви замовляєте поїздку на кілька днів у морі, не виходячи на берег, ви повинні знати, чи зможете ви зайнятись на борту.

Різні концепції

Океанські круїзи

• Класичні круїзи: Вони все ще існують - круїзи, де ви одягаєте елегантний вечірній одяг, в якому стюарди нагадують старих англійських дворецьких, а більшість сусідів по столику живуть на пенсії. Елегантні кораблі орієнтовані виключно на добре підбиту клієнтуру; це більш елегантні океанські яхти з більшими кабінами, ніж сучасні океанські лайнери. Великі вітрильні судна - це особлива категорія.
• Навчальні круїзи: Маршрут цих поїздок в основному розроблений для огляду визначних пам'яток, включаючи тури в Середземне море, а також подорожі до портів Західної та Північної Європи. Подорожі навколо мису Горн, в Антарктиці або в хотіти трохи більше характер експедиції Мілфорд Саунд опосередковують, для цього зазвичай використовують спеціальні кораблі.
• Клубний персонаж за останні роки широко поширився на круїзних лініях. Основна увага в таких поїздках приділяється екскурсіям на березі, оздоровчому та фітнес-тренуванню, а також відпочинку на сонячній терасі. Поїздка проходить у невимушеній атмосфері, одяг під час їжі відповідає стандарту еквівалентного готелю. Ці поїздки поширені по всьому світу.
• Веселі круїзи в першу чергу цінують розваги своїх гостей, включаючи професійну розважальну програму, а також роботу дискотек та казино. Цей варіант клубних канікул у Лас-Вегасі особливо пропонують американські компанії в Карибському басейні.
• Міні круїзи часто бувають на борту більших поромів, вони тривають 2-4 дні і їдуть, напр. Б. до скандинавських міст і назад. Навіть якщо це в основному нові пороми, характер порома можна розпізнати лише у звичайному розпорядку дня, який визначається щоденними маневрами розвантаження та завантаження вантажного вантажу.
• Тематичні поїздки мають конкретний девіз. Це може бути музика або спорт, оздоровчі або гурманські поїздки також пропонуються. Часто запрошують зіркових гостей, таких як олімпійські чемпіони, зіркові кухарі, співаки або цілі оркестри. Це може бути чітко помітно в ціні. Тим, хто не цікавиться цією темою чи гостем, можливо, слід шукати альтернативи.
• Експедиційні поїздки часто пропонуються лише на менших суднах через обмежену кількість учасників та погано доступні місця призначення, ціни відповідно високі. Тут популярні такі напрямки, як Амазонка або полярні регіони. Тоді полярні кораблі з якістю криголамів матимуть лише кілька десятків кабін. Усі ці поїздки спрямовані на аудиторію, зацікавлену в освіті та досвіді, і часто пропонують широкі екскурсії та лекції професіоналів.
• Світові подорожі є популярною темою, особливо коли мова йде про круїзи. Однак на кораблях їм потрібно від 40 до 170 днів. Зазвичай це згруповані розділи, які також продаються як коротші поїздки. Окрім того, що мало хто з працюючих отримує стільки відпусток, ці поїздки недешеві. Як правило, судноплавні компанії, які пропонують дорогі круїзи, також спеціалізуються на цьому; дешевші постачальники зазвичай працюють на одних і тих же петлях кожні 7 або 14 днів. Якщо ви все ще зацікавлені: Серед іншого, вони є Королева Єлизавета лінія Кунарда або MS Astor від TransOcean регулярно за ціною близько 16 000 євро в цьому 110-денному турі (станом на 2011 рік). AIDACruises також пропонує подорож навколо світу з 2017 року, ось звіт про подорожі першого кругосвітнього плавання у світі.
• Вантажні рейси: Трохи екзотичним, але все ж можливим на численних вантажних автомобілях, є поїздка як платного пасажира. Як правило, деякі кабіни спеціально розроблені для пасажирів. Діапазон розважальних занять близький до нуля, обстановка кімнати звичайна до простої. Найкраще порівняння з меншими готелями або гостьовими будинками. Оскільки ви подорожуєте лише як "допоміжний вантаж", вся операційна послідовність цих кораблів орієнтована лише на доставку вантажу. Кількість викликаних портів сильно варіюється. Коли ви подорожуєте в регіоні Балтійського моря, це може бути до 6 портів на тиждень, тоді як міжміські поїздки іноді можуть складати більше 2 тижнів між окремими портами. Мотивацією такої поїздки може бути бажання незвичної подорожі. Ціна, мабуть, ні, вона часто не така низька, і тривалість поїздки в будь-якому випадку не можна порівняти з літаком.
• Перший рейс: Те, що здається недосвідченому круїзному новачкові вишуканим і до чого варто прагнути, є більшим стримуючим фактором для досвідченого круїзного судна. З міркувань витрат нові кораблі викидають на ринок якомога швидше, а остаточні роботи проводяться у відкритому морі. Екіпаж ще недостатньо злагоджений, і на борту часто є багато новачків, яких ще потрібно пройти навчання. Багато чого йде не так, і зміни в поїздці є нормою. Якщо справи підуть дуже погано, корабель опиниться на березі в морі, оскільки деякі машини працюють не так, як планувалося. Тому всі пасажири - лабораторні тварини протягом перших кількох місяців. Якщо вам не вдається отримати неперевершену дешеву пропозицію або якщо ви хочете сперечатися про відшкодування збитків у суді, вам слід уникати перших подорожей та перших кількох місяців нового корабля.

Річкові круїзи

Характер цих поїздок сильно залежить від місць вздовж річок. Річкові круїзи доступні на Рейн і більші притоки, на яких Дунай, на Волга, на Ніл та інших основних водних шляхів. Для пакетних турів до Китай Зазвичай включається багатоденний круїз по річці Янцзи із шлюзами через дамбу Три ущелини.

Кораблі значно менші, ніж великі крейсери у Світовому океані, а розважальні заклади набагато більш спартанські.

Затьмарення круїзи знаменитостей і Європа якоря судноплавної компанії "Хапаг Ллойд" у кінці Орлансфьорда, Норвегія Flam

Круїзна компанія

Погляд на туристичні агенції та Інтернет виявляє дивовижне різноманіття постачальників послуг круїзного бізнесу. Однак більшість продажів здійснюється трьома компаніями, які значною мірою домінують на ринку зі своїми численними дочірніми компаніями та холдингами. Ось такі

• Корпорація Карнавал. Окрім Carnival Cruise Lines, до цієї групи компаній входять також відомі компанії Cunard Line, P&O Cruises, Seabourn Cruise Line, компанія Круїзи по Коста базується в Італії і кораблі Росії Круїзи AIDA .
• Royal Caribbean International з низкою корпоративних дочірніх компаній, включаючи Royal Caribbean Cruises, Celebrity Cruises, Azamara Club Cruises, Spanish Пульмантур і 50% акцій Круїзи TUI С Мій корабель
• Норвезька круїзна лінія з NCL America

Ось добірка найвідоміших компаній:

Вони були спеціально побудовані для круїзів Високий корабель з Зоряні машинки для стрижки, два чотири-майстри і один п’ять-майстер.

Провайдери міні-круїзів

• Норвезька паромна компанія вирушила в міні-круїзи з Німеччини Колірна лінія з їхніми поромними кораблями Color Fantasy і Color Magic, які були введені в експлуатацію в 2004 і 2007 роках, і працюють щодня між ними Кіль і Осло їздити на роботу. На суднах, які розглядаються судноплавною компанією Круїзні судна з палубою автомобіля Ви можете відчути смак круїзної атмосфери трохи менше двох днів (44 години) за цілком прийнятними цінами, залежно від сезону.
• Стеналін пропозиція на Кіль - Гетеборг Тим часом подібні туристичні програми, але не ставлять собі за мету явно запропонувати круїзний персонаж, а називають цю міні-подорож Гетеборгом.
• Найкоротший міні-круїз з порту на півночі Німеччини - з TT-Line на маршруті Травемюнде - Треллеборг можливо. Подорож, яка складається з нічної переправи з подальшим денним поверненням (або навпаки), займає всього 22,5 години.

Інші напрямки поромних маршрутів є Ньюкасл або Гельсінкі.

Розміщення на борту

Річкові крейсери на притоці Янцзи в Китаї.

Сучасні океанські круїзні судна мають довжину більше 250 м, ширину більше 30 м і більше десятка палуб. Неминуче є кімнати, у яких немає вікон та ілюмінаторів. Отримані всередині кабіни, як правило, знаходяться в нижньому кінці структури цін, але вони так само обладнані, як і зовнішні кабіни. Обидва типи кабін можна знайти в нижній пасажирській палубі. Навіть у зовнішніх кабінах рідко можна відкрити вікна. Далі, також у ціновому секторі, є балконні кабінки, тут є можливість посидіти надворі затишним вечором. Найдорожчі версії - це люкси різних категорій, з окремою спальнею та більшою ванною кімнатою. Як не дивно, але дорогі каюти бронюються відносно швидко.

Ліжка, як правило, складаються з двох односпальних ліжок, з’єднаних між собою, їх не завжди можна встановити окремо. На деяких кораблях існують сімейні рішення щодо встановлення додаткових ліжок або ліжок Pullman, які можна скласти до стіни протягом дня. Перш ніж приймати рішення щодо такого рішення, вам слід подумати, чи є співвідношення між кількістю людей та розміром кабіни прийнятним протягом тривалості поїздки.

У каютах є телефон, дзвінок для пробудження може допомогти приїхати вчасно для заброньованих заходів (екскурсій тощо). Більшість кораблів також мають сейф у своїх кабінах.

Електрична система в кабінах дуже обмежена як з точки зору продуктивності, так і кількості підключень. Праски та прилади з гарячою водою є основними споживачами і заборонені на всіх круїзних суднах; у кожній каюті є фен. Правило - одна розетка на кабіну та одна на ванну кімнату, і на американських кораблях вони розраховані на 120 В 60 Гц, тому не забувайте про адаптери для зарядних пристроїв.

Більшість кораблів мають пральну машину та сушарку на одній із нижніх палуб, перевіряють наявність бортової газети чи запитують на стійці реєстрації.

Морська хвороба зазвичай не є проблемою на сучасних круїзних суднах. Це обумовлено, з одного боку, розміром, а з іншого боку, стабілізаторами, які ефективно зменшують кочення або стукіт. До речі, такі рухи посередині корабля менш тривожні: шум двигуна корабельного дизельного двигуна турбує лише чуйних людей, поки вони сплять. До речі, більшість круїзних суден мають дизель-електричний привід.

Доступна подорож

обмежений безбар’єрний На всіх більших суднах для інвалідів є безбар’єрні каюти з відповідними туалетами та душовими кабінами. Якщо у вас незначні вади, перед бронюванням слід проконсультуватися з планом корабля та вибрати кабіну біля ліфта. Проблеми можуть виникнути при виході на берег, якщо доведеться використовувати тендерні човни. Деякі компанії очікують, що (здоровий) супутник допоможе в екстрених вправах на шляху до місця збору. Детальну інформацію можна знайти в умовах подорожі компаній.

Прибуття та виїзд

Є два способи сісти на круїзне судно:

• Організовано прибуття та виїзд, як правило, ви можете забронювати відповідні пакети разом із круїзом.
  • Перевага: вам не потрібно ні про що турбуватися, якщо фідер (поїзд, автобус, літак) затримається, туроператор відповідає за те, щоб ви вчасно сіли на борт.
  • Недолік: когось часто привозять з дому чи поза ним за найкоротшим та найшвидшим маршрутом, і він не має шансів відвідати порт відправлення або прибуття. Хоча це заперечують підприємці, вони іноді навіть пропонують екскурсії на ці дні. Потім їх також можна скасувати в короткий термін.
• Індивідуальний прибуття та виїзд. Це корисно, якщо ви хочете вивчити портові міста на виліт або прибуття. Недолік: ви повинні організувати це самостійно, і ви несете відповідальність за своєчасне потрапляння на борт.

Вага багажу офіційно не обмежується на кораблі, тому ви однозначно можете взяти кілька валіз по 25 кг кожен плюс додаткову ручну поклажу. Багато компаній спеціалізуються на перевезеннях багажу, а деякі круїзні компанії люблять співпрацювати з певними компаніями. Круїзи AIDA пропонує співпрацю з TEfra в. Валізи заберуть за 2-3 дні до від'їзду і повернуть назад.

Маршрути

З’явилися різні координаційні центри. Це включає:

• Середземномор'я, часто поділяється на західний та східний шлях, можливо пов'язаний з Чорним морем або Червоним морем
• Узбережжя Західної Європи, також у зв'язку з Канарськими та Азорськими островами
• Узбережжя Північної Європи, Північне море та Балтійське море, часто проектуються як міні-круїзи на 3-4 дні через близькість до узбережжя. Кільський канал проїхати.
• Кариби, Амазонка або узбережжя Південної Америки.
• Також є цікаві маршрути в південній півкулі, уздовж австралійського та новозеландського узбережжя або до островів південної частини Тихого океану.
• Екстремальні райони, як Гренландія, Шпіцберген або Антарктичний до них часто підходять менші спеціальні кораблі. Тут важливим є т. Зв Клас льоду, отже, якими криголамними якостями володіє судно. Коли “нормальні” кораблі подорожують за такими маршрутами, вони, як правило, не проникають занадто далеко.

Судна лише у виняткових випадках експлуатують одні і ті ж маршрути цілий рік. Приклад: СНІД Алуна проїхав маршрут Північної Європи влітку 2011 року з майже щоденною зупинкою в порту, а потім через Атлантику за кілька днів у морі, щоб вчасно прибути в Кариби після закінчення сезону ураганів. На цих маршрутах відпустка на березі є в програмі майже щодня.

Залежно від погоди, в маршруті завжди можуть бути зміни, будь то шторми чи ожеледиця. Це частина звичайної підготовки такої поїздки, тому що організатори мають готовий альтернативний пункт призначення.

витрати

Репутація круїзів полягає в тому, що вони є привілеєм добре прокладеної частини населення, що пасажири досягли в середньому пенсійного віку і що ви можете з’являтись на вечерю лише у вечірньому вбранні. Це кліше було правильним до 1980-х років. Такі круїзні судна існують і донині, і ті, хто готовий заплатити п’ятизначну суму євро за тур, можуть також дозволити собі відповідну гардеробну. У 90-х Aida вийшла з новою концепцією, клубними та веселими святами для молоді за низькою ціною. У той час, однак, ця концепція була надто революційною, і судноплавну компанію довелося продати. В останні роки Клубний відпочинок на морі Дуже часто молоді сім’ї з малими дітьми бронюють каюти з додатковими ліжками. Подорожі на човні перетворилися на масові канікули з гігантськими кораблями, які майже кожен повинен мати можливість собі дозволити. Отже, круїзи ростяться роками і є найбільшим фактором зростання туризму.

Вартість проживання приблизно така ж, як у хорошому 4-зірковому готелі. При простому обладнанні кабіни щоденні ціни становлять в середньому від 80 до 150 євро (без урахування проїзду), "традиційні" круїзи на розкішних суднах можуть коштувати чотиризначні суми на день. Те саме стосується невеликих експедиційних кораблів в арктичних регіонах.

При бронюванні важливо забезпечити це Прибуття та виїзд включені в пропозицію. Тут не існує жодних фіксованих правил. Ви повинні уважно вивчити пропозиції.

В основному, звичайно, ви платите за те, що забронювали. Якщо ви хочете дешеву поїздку, вам, можливо, доведеться жити з тим фактом, що корабель трохи старший, обстановка скупа, їжа не безкоштовна, поганий вибір та якість, або судновий двигун можна почути в вузька) кабінка. Ті, хто бронює той самий маршрут за значно вищою ціною, можуть відповідно пред'явити більш високі вимоги.

Так званий Трансферні поїздки бути. Наприклад, тут корабель переміщується між літнім та зимовим регіонами на більшу відстань, не виходячи на берег. Найкращий приклад - кораблі, якими влітку користуються в Середземному морі, а восени перетинають Атлантику до Карибського басейну і повертаються навесні. Недоліком є, звичайно, те, що під час поїздки ви не бачите багато чого, крім Атлантики.

Якщо це можна поєднати з повсякденним життям і, якщо потрібно, з вашою роботою: Ви іноді можете заощадити гроші за допомогою одного оновлення. Іноді їх пропонує туроператор, особливо якщо судно не повністю заброньоване. Але також може бути варто запитати себе, навіть на борту корабля. Однак через круїзний бум багато поїздок повністю заброньовано. Тож краще не спекулювати надто багато на цьому.

Одинокі

Раніше одинаки могли забронювати одну каюту з доплатою від 25 до 50%. Сьогодні одинаки зазвичай платять від 50 до 100% надбавки за єдине користування подвійною каютою. Зазвичай це так звані оборонні умови. Холості, навіть якщо вони платять подвійну ціну за салон, замовляють лише одне харчування в ресторані та лише один коктейль у барі, вони бронюють місце лише на екскурсії або масажі і купують лише для однієї людини в магазинах. Не потрібно нікому нічого ні дарувати, ні кого запрошувати. Для багатьох судноплавних компаній це, мабуть, значна частина прибутку, саме тому вони воліють відмовитись від одиночних, оскільки більшість круїзів повністю заброньовані через бум.

З цієї причини на круїзах, які зазвичай пропонують дешевше дискаунтери супермаркетів, замовлення одинокими людьми часто неможливо в принципі. Судноплавні компанії зазвичай хочуть компенсувати низьку ціну бортовими витратами. Ви повинні самі знати, чи назвете довірену особу, якій, на жаль, «завадили» незадовго до вильоту та яка прийме другу ціну на проїзд як 100% надбавку.

Оскільки провайдери регулюють перевезення синглів відповідно до того, наскільки судно повноцінне навіть без них, каталоги часто не містять ціни за одне бронювання, але їх потрібно запитувати по телефону щодня.

Витрати на борту

Це важливо в кожному круїзі для себе раніше інформувати про можливі витрати на борту. Опинившись на кораблі, ви більше не можете уникнути цього. Наприклад, це може швидко перетворитися на гроші за напої в жаркому кліматі.

Деякі провайдери також рекламують круїзи все включено-Пропозиції. Зазвичай це правильно лише обмежено і стосується страв та напоїв у ресторанах. Але тоді напої в барі на сонячній терасі часто не включаються, і спеціальний ресторан зі своїми фірмовими стравами теж не безкоштовний. Не всі пропозиції щодо фітнесу та оздоровлення включені у вартість. Тут потрібно докласти зусиль, щоб уважно вивчити умови. Для напоїв z. Наприклад, можливі численні варіанти: безкоштовні дозатори води, безкоштовні (безалкогольні) столові напої під час їжі або все безкоштовне, включаючи коктейлі в барі. Це, звичайно, також опосередковано оплачується через вартість проїзду.

Візьміть напої на бортекономія грошей обмежена майже на всіх крейсерах. Алкогольні напої зазвичай забороняються на вході під час берегових екскурсій і «зберігаються» для пасажира до кінця подорожі. Потім він може забрати вас під час виїзду. Іноді це стосується навіть усіх напоїв. Ви погодилися з цим положенням в умовах. На додаток до зацікавленості у продажу бортових напоїв, безумовно, існує також побоювання, що пасажири дешево напиються, а потім пошкодять об'єкт внаслідок заворушень.

Берегові екскурсії завжди платні, якщо вони не належать до експедиції, включеної в пакет. Зазвичай вони значно дорожчі, ніж порівнянні екскурсії, які пропонують автобусні компанії на суші. З іншого боку, заздалегідь пошук екскурсії з місцевим постачальником у порту призначення дуже трудомісткий, навіть під час Інтернету. Ви повинні самі знати, чи приймете ви ці ціни для зручності заради зручності. До речі: якщо організована екскурсія на кораблі приходить занадто пізно, то корабель зазвичай чекає. Якщо ви йдете самостійно, можливо, ні.

Найпростіший спосіб оплатити витрати - Талон на посадкущо ви отримуєте, коли стаєте на шлях. Понесені витрати списуються на бортовий рахунок, який потрібно сплатити в день вильоту, найпростіший спосіб оплати - кредитною карткою. Іноді потрібно відкрити бортовий рахунок. При бронюванні круїзу деякі туроператори надають знижку, яка зазвичай перераховується як кредит на бортовий рахунок.

Багато постачальників беруть фіксовану ставку на день і з особи як Порада і таким чином дебетував бортовий рахунок учасника круїзу. Це може легко скласти 10 євро на день. Як і чи розподіляється ця "підказка" серед команди, в основному не задокументоване. Однак у деяких організаторів можливо зменшити обов’язкову чайову або навіть повністю її скасувати; інформація про це надається на рецепції корабля. Для багатьох мало втішає те, що за це можна також заплатити звичайними кредитними картками. Поради також поширені для виняткових послуг. Якщо ви зараз не перебуваєте в єврозоні, бажано мати під рукою кілька невеликих купюр у доларах США.

діяльності

Активний на борту

Кожне круїзне судно має одне Басейн або більше. Однак з міркувань безпеки вони не дуже великі, більше, ніж плескатись навколо не можна, через кілька метрів плавання закінчено. Джакузі також є стандартними.

Які спортивні заходи можливі, в значній мірі залежить від конструкції корабля. Як правило, допомагає поглянути на плани поверхів верхніх палуб, ви можете виявити волейбольний майданчик або скелелазіння. Тренажери для гольфу вже є стандартними. Бігові доріжки, крос-тренажери, велосипеди та товари також доступні майже скрізь, і користування ними тоді є безкоштовним. Цілеспрямоване навчання підготовленої особи є платним і повинно бути заброньовано вчасно.

Більшість кораблів мають невеликий контур на палубі в певний час (зазвичай вранці до встановлення шезлонгів) бігун очищений.

Також Оздоровчий центр займає великий простір на більшості кораблів. Всі великі кораблі пропонують широкі послуги масажу. Але вони, як правило, набагато дорожчі, ніж на суші.

Якщо є сауна на борту, ви повинні раніше про звичаї щодо Оголеність повідомити. Більшість німців, австрійців та швейцарців не знають, що оголена сауна майже виключно використовується лише в Центральній та Північній Європі і що навіть у Північній Європі вона суворо відокремлена відповідно до статі. Практично в усіх інших країнах світу оголена сауна незвична або навіть суворо заборонена. Оскільки багато великих круїзних ліній орієнтовані на міжнародну аудиторію, а великі американські американці навіть по суті на північноамериканських, сауну на борту можна використовувати там лише в купальниках. Навіть якщо в цій країні ходять інші легенди: це не негігієнічно, це не призводить до шкірних захворювань. Це підтверджують мільярди жителів країн, яким (дозволено) відвідувати сауну лише одягненими.

Деякі європейські кораблі мають один Нудистська колода, це, природно, найвища з палуб, так що її не можуть побачити інші пасажири. Оскільки це також найвища точка на кораблі і, отже, найкраща оглядова точка для фотографів, люди з камерами часто виходять на цю палубу. Само собою зрозуміло, що це заборонено.

Усі кораблі мають Театр та / або кінотеатр, вистави відбуваються ввечері, іноді навіть кілька разів. Залежно від місця подорожі, зміна часу може ускладнити дотримання пізніх виступів.

Багато кораблів також мають один Казино або ігрові автомати. Однак "плавучий Лас-Вегас" часто експлуатується лише на воді, у порту застосовуються законодавчі норми відповідної країни. Очікувана величина виграшу (коефіцієнт виплат, також RTP за повернення гравця) в суднових казино зазвичай низька.

Спеціально для тематичних поїздок пропонуються лекції та курси на тему подорожей, залежно від конкретного випадку безкоштовно або за окрему плату.

Екскурсії на берег

Порт Св. Іоанна на Антигуа. Якщо встановити розмір круїзних суден, кожен з кількома тисячами пасажирів, по відношенню до міста, ви можете уявити, наскільки деякі острови залежать від круїзного туризму.

Вибираючи круїзний маршрут, вам слід швидко поглянути на час причалу суден. Як правило, вони пливуть вночі, потім вранці підходять до наступного порту, а потім лежать на набережній або пристані до вильоту. Тим часом ти можеш вийти на берег - принаймні теоретично. На практиці ви повинні бути своєчасними, тобто H. повернутися на борт приблизно за півгодини до вильоту. Однак під час деяких перебувань, може статися, що кораблі лежать за межами порту на узбіччі, тоді залишається лише проїхати шлях від корабля до порту і назад тендером чи іншим човном, що обмежує можливості екскурсії .

При бронюванні круїзні агентства пропонують берегові екскурсії, які становлять від 30 до 100 євро на людину, залежно від тривалості туру. Diese Ausflüge werden von örtlichen Unternehmen durchgeführt, die es auch problemlos bewältigen, dass z. B. ein halbes Dutzend Busse gleichzeitig zu Ausflug von Cancún nach Chichén Itzá fährt. Das gilt natürlich nur für touristisch gut erschlossene Orte. Bei Ausflügen z. B. auf eine kleine Karibikinsel wie Bonaire ist nicht immer garantiert, dass die dazu notwendige Infrastruktur vorhanden ist. In der Hochsaison können dann oft mehrere Kreuzfahrtschiffe im Hafen liegen, dann sind die wenigen interessanten Ziele oft schnell überlaufen.

Wer versucht, auf kleineren Inseln oder in kleineren Orten auf eigene Faust etwas zu unternehmen, kann auch schnell feststellen, dass die gesamte Infrastruktur schon durch die großen Schiffe belegt und eine Buchung oder ein Besuch bestimmter Attraktionen für Einzelpersonen gar nicht mehr möglich ist.

Fotografieren

• Achten Sie bei Aufnahmen am Wasser auf die Horizontale. Natürlich sind Meeresküsten in den seltensten Fällen geradlinig, aber bei Aufnahmen am Meer sollte der Horizont einigermaßen waagerecht verlaufen.
• Bei der Beobachtung von Schiffen und Meeresküsten ist seit Jahrhunderten das Fernglas ein wichtiges Hilfsmittel. Digitalkameras sollten daher möglichst gute Zoom-Eigenschaften haben, wobei ein optischer Zoom einem digitalen überlegen ist.
• Bei Spiegelreflex-Kameras ist ein Tele-Zoomobjektiv oft sinnvoller als ein Weitwinkel-Zoom. Wenn man Aufnahmen am Wasser machen möchte, sollte man sich vor Antritt der Reise damit vertraut machen, wann man einen UV-Filter (Skylight-Filter) einsetzt und in welchen Fällen ein Polarisationsfilter sinnvoller wäre.

Praktische Hinweise

• Empfehlenswert ist für eine Kreuzfahrt eine Reiserücktrittsversicherung, denn zwischen Buchung und Antritt der Reise liegt oft eine größere Zeitspanne. Die Reiseversicherungen von Kreditkarten decken meist nur eine Höchstsumme und eine begrenzte Reisedauer ab, vor Antritt der Reise überprüfen und evtl. eine andere Versicherung abschließen.
• Den Reisepass auf Gültigkeit überprüfen und evtl. notwendige Visa für Landausflüge rechtzeitig beantragen oder über das Reisebüro in Auftrag geben. Bei Landausflügen können auch Einreisegebühren fällig werden.
• Übliche Sicherheitsvorkehrungen: Kopien der persönlichen Papiere anfertigen und diese dann im Safe der Kabine deponieren.
• Die Bordkarte genügt in den meisten europäischen Hafenstädten als Ausweis, der Pass kann dann im Tresor bleiben. Dies gilt auch in zahlreichen außereuropäischen Ländern.
• Das Personal auf Schiffen stammt meist aus allen möglichen Ländern der Welt, oft sind viele von den Philippinen. Selbst auf Schiffen, die ausdrücklich als deutschsprachig beworben werden, muss man damit rechnen, dass viele Servicekräfte nur Englisch können.
• Telefon: Handyempfang hat man nur im Hafen oder in Küstennähe, vorausgesetzt, der eigene Mobilfunkanbieter hat ein Roamingabkommen mit einem Unternehmen vor Ort, doch führen einige Kreuzfahrten in Regionen, wo es sich für europäische Telefonkonzerne nicht lohnt, ein Roamingabkommen zu schließen. Wenn man die Webseiten seines Telefonunternehmens studiert, fällt schnell auf, dass solche Verträge meist nur in Europa und außerhalb nur mit großen Ländern existieren. Ausnahmen können hier Überseegebiete europäischer Staaten in der Karibik sein. Schiffe haben in der Regel die Möglichkeit, von der Kabine aus per Satellit nach Hause zu telefonieren, das aber auch zu Preisen von mehreren Euro pro Minute.
• Internet: Wer nicht per Handy surft, findet an Bord sicher einige Rechner, mit denen man auch auf hoher See ins Internet kann. Aber auch hier gilt: Der Minutenpreis ist hoch und es wird schnell teuer. Inzwischen bieten einige Kreuzfahrtgesellschaften auch Volumentarife an. Eine weitere Variante sind auch relativ günstige Tarife, bei denen man nur Zugang zu sozialen Netzwerken hat (Facebook & Co).

Sicherheit

Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Reisewarnung veröffentlicht (Weblink). Von der Teilnahme an Kreuzfahrten wird aufgrund der besonderen Risiken dringend abgeraten. Hiervon ausgenommen sind Flusskreuzfahrten innerhalb der EU bzw. Schengen mit spezifischen Hygienekonzepten. Ebenfalls hiervon ausgenommen sind Kreuzfahrten auf Schiffen mit spezifischen Hygienekonzepten, deren Reise in einem Hafen in Deutschland beginnt und ohne ein Anlegen in einem ausländischen Hafen wieder in einem Hafen in Deutschland endet. Coronavirus / Covid-19: Reisewarnung für Staaten außerhalb der EU/Schengen-Gebiet. Datum der letzten Reisewarnung: 16.07.2020.

Zu Beginn jeder Kreuzfahrt findet auf jedem Schiff eine Seenot-Rettungsübung statt, Teilnahme ist Pflicht. Die Übungen werden rechtzeitig über Bordzeitung, Fernseher etc. angekündigt. Die Warnsignale, die Passagiere kennen müssen, sind nicht einheitlich geregelt und unterscheiden sich von Schiff zu Schiff.

Zu den Sicherheitsmaßnahmen gehört auch die Kontrolle des Gepäcks bei der Einschiffung. Die Sicherheitskontrollen beim Betreten und Verlassen des Schiffes sind mit Flughafenkontrollen vergleichbar. Das kann bei der Rückkehr von Ausflügen lästig sein, ist jedoch unumgänglich. Warteschlangen sollte man beim Zeitmanagement einplanen. Dazu gehört auch, dass nach Landausflügen Personen nur mit Bordkarte das Schiff betreten dürfen.

Kleinere Feuer an Bord eines Kreuzfahrers sind wegen der zahlreichen Restaurants mit ihren Küchen kein seltener Fall. Durchsagen, die einen Löschtrupp rufen, sollten einen nicht sofort in Panik versetzen.

An manchen Hafenterminals ist die Bordkarte zumindest eben so wichtig wie der Reisepass. Gerade bei Inseln, die vom Tourismus abhängig sind, kann die Bordkarte an Stelle des Passes bei den Behörden vorgezeigt werden und wird akzeptiert.

Nur weil ein Schiff einen Hafen anläuft, hat man allerdings nicht automatisch ein Einreiserecht. Länder, die ein Visum verlangen, machen auch für Kreuzfahrer keine Ausnahme. In Russland beispielsweise darf man in St. Petersburg nur dann ohne Visum das Schiff verlassen, wenn man einen an Bord gebuchten Ausflug mitmacht, nicht wenn man auf eigene Faust loszieht.

Kreuzfahrtpassagiere werden meist recht schnell von Einheimischen angesprochen, die ihre Dienste als Taxifahrer oder Stadtführer anbieten. Leider kommt es bei solchen Gelegenheiten auch des öfteren zu kaum wahrnehmbaren Kontakten, bei denen das persönliche Eigentum sehr schnell und unmerklich den Besitzer wechselt. Bevor man Opfer eines Taschendiebstahls wird, sollte man die Nummern seiner EC-Karte/Kreditkarte, der Ausweispapiere im Safe hinterlegt haben, um diese Karten im Ernstfall unverzüglich sperren zu lassen, die deutschen Notruf-Nummern 49 116 116 bzw. 49 30 4050 4050 sollte man schon vor der Abfahrt im Handy speichern. Manchmal hilft aber auch ein Brustbeutel eine solche Notfallsituation zu vermeiden.

Gesundheit

Es gilt, die Gesundheitsratschläge für die entsprechenden Regionen zu beachten und evtl. den Impfschutz rechtzeitig vor Reiseantritt auffrischen. Wichtig ist bei Seereisen auch immer ein ausreichender Sonnenschutz, da die UV-Strahlung am Meer sehr intensiv sein kann. Das Wasser auf modernen Kreuzfahrtschiffen soll man angeblich unbedenklich trinken können, geschmacklich kann es jedoch mit Mineralwasser nicht mithalten. Auf Landausflüge ausreichend Trinkwasser mitnehmen.

Jeder Teilnehmer an einer Kreuzfahrt sollte über eine umfassende Auslandsreise-Krankenversicherung das Kostenrisiko bei Erkrankungen an Bord abdecken. Große Kreuzfahrtschiffe haben Ärzte und sogar manchmal Zahnärzte an Bord bis hin zu einem gut ausgestatteten OP-Saal. Gesetzliche Krankenkassen in der Bundesrepubilk decken die entstehenden Kosten nicht ab, die Abrechnung erfolgt als Privatpatient. Die Höhe der Kosten ist nicht abschätzbar, die Liquidation erfolgt auf unbekannter Basis weil es keine eigene Gebührenordnung gibt. Spezielle Medikamente sollte man immer ausreichend mitnehmen. Auch wenn man täglich einen Hafen ansteuert, kann es schwierig sein, sich in Entwicklungsländern die richtige Medizin zu besorgen. Auf manchen Inseln in der Karibik oder der Südsee ist die „Apotheke“ nur ein Regal im Hafensupermarkt.

Ökologische Aspekte

Kreuzfahrten wurden in den letzten Jahrzehnten immer beliebter. Sie machen Spaß und sind eine bequeme Art des Reisens. Besonders umweltfreundlich sind sie jedoch nicht. Das liegt zunächst an ihrem Antrieb. Die Dieselmotoren der meisten Kreuzfahrtschiffe schlucken billigstes Schweröl, dabei erzeugen sie Unmengen an krebserregenden Feinstaubpartikeln und Ruß, hinzu gesellen sich Stickoxide und Schwefeldioxid. Meist wird dieser Kraftstoff nur auf dem offenen Meer benutzt. In den meisten Häfen müssen dann die Maschinen mit Marinedieselöl betrieben werden, das allerdings auch nicht durch Unweltfreundlichkeit überzeugen kann. Der zur Zeit umweltfreundlichste Kraftstoff ist LNG. Dieses flüssige Erdgas kann aber zur Zeit nur von den Schiffen der neuesten Generation genutzt werden. In einigen wenigen Häfen besteht auch die Möglichkeit einer Landstromversorgung.

Wasser und Abwasser: Das Brauchwasser wird meist über eine Entsalzungsanlage gewonnen. Abwasser geht durch eine bordeigene Kläranlage und verlässte dann das Schiff. Einige Flüssigkeiten werden in den Häfen von Tankfahrzeugen aufgenommen.

Abfall: Bei den meiste Gesellschaften ist es strikt untersagt, Müll über Bord zu werfen. Das gilt für Papiertaschentücher und Zigarettenkippen. Alle Abfälle werden gesammelt, getrennt und in den Häfen über die reguläre ortsübliche Müllbeseitigung entsorgt. Ausnahme: Speisereste und andere organische Kochabfälle. Sowohl aufgrund der sehr hohen Hygiene-Anforderungen an Bord von Schiffen wie auch des Verhaltens der Passagiere kommt es zu einer recht großen Lebensmittelverschwendung. Die Abfälle werden von einigen Gesellschaften auf hoher See verklappt.

Kreuzfahrtbewertungen

• Beim Thema Kreuzfahrten und deren Qualität bzw. deren Preis-/Leistungsverhältnis sollte man sich nicht nur auf die Hochglanzprospekte der Kreuzfahrtreedereien verlassen, sondern sich die zahlreichen Kreuzfahrtbewertungsportale im Internet zunutze machen.
• Der Nabu stellt jährlich ein Ranking der Kreuzfahrtschiffe vor. Sieger im Jahr 2018 ist die AIDAnova von AIDA Cruises, sie wird als graues Schaf unter schwarzen Schafen bezeichnet, in der Spitzengruppe sind 2 weitere Schiffe dieser Reederei. Aber AIDA hat noch weitere Schiffe, die teilweise am Ende der Skala landen.

Kreuzfahrt spezialisierte Reisebüros

• Kreuzfahrt Shop - Flusskreuzfahrten und Hochseekreuzfahrten

Dies ist ein vollständiger Artikel , wie ihn sich die Community vorstellt. Doch es gibt immer etwas zu verbessern und vor allem zu aktualisieren. Wenn du neue Informationen hast, sei mutig und ergänze und aktualisiere sie.