хто в Єгипет Якщо ви хочете відпочити та уникнути стресу, який часто змінюють готелі, ви можете відвідати вибрані пам'ятки круїзного лайнера Нілу. Зараз більшість кораблів працюють між ними Луксор і Асуан. Однак з 2012 року круїзи повернулися Каїр можливо. На додаток до недорогих масових пропозицій, є також кілька альтернативних варіантів подорожей на історичних човнах та фелюках.
фон
Єгипет з Ніл це засоби до існування місцевого населення в інакшому, як пустеля, середовищі. Річка не тільки служила водопостачальником з давніх часів, вона також була важливим транспортним шляхом.
До межі 20 століття Ніл відвідували рибальські човни, баржі, пасажирські кораблі та пороми. З появою залізниці з 1854 р. І пізніше легкових та вантажних автомобілів Ніл втратив своє значення для перевезення матеріалів та людей.
Для перших подорожей до Єгипту в 19 столітті Ніл був однією з небагатьох можливостей подолати більші відстані. Навіть для подорожі з Олександрія до Каїр вам потрібен був корабель. І це було дуже нудно, тому що потрібно було подбати про все, наприклад Б. бронювання та репатріація човнів, нагляд за екіпажем, запас їжею та боротьба зі шкідниками та щурами.[1]
Тож було цілком логічно, що перший туроператор в Єгипті, Томас Кук і син, вже в 1869 р. орендував два гребні пароплави для туристичних цілей, щоб здійснити круїз між Каїром і Асуан запропонувати - і таким чином став винахідником круїзного туризму. Томас Кук мав власний флот з 1885 року, з яких два кораблі все ще вижили, а саме S / S Судан та S / S Мемнон.
У наступний період на сцену єгипетського туризму вийшли інші конкуренти: Англо-американська нільська навігаційна компанія діяв у 1905/06 в базі Гамбурга Гамбургсько-американська компанія перейшов і мав шість кораблів (включаючи Пуританський і Mayflower). Третьою компанією, яка відродилася з 1906 року, були США Експрес-Нілська навігаційна компанія з двома кораблями, Віргінський та Америка, бізнес. На шляху вже було стільки кораблів, що битву за клієнтів вирішила ціна туру.[2]
Цей час подорожі Нілом, коли ви як турист мали як необхідний час, так і необхідні гроші, вражає Агата Крісті Детективний роман "Смерть на Нілі«І вражаюча екранізація цього оригіналу 1978 року Міа Ферроу, Анжела Ленсбері, Петро Устінов, Девід Нівен та багато іншого. описано.
Але на рубежі 20 століття все склалося інакше. Навіть єгипетський віце-король Мухаммед ʿАлі (1769–1849) хотів побудувати залізничну мережу в Єгипті, але її будівництво було конкурентом проекту Суецький канал і, отже, на той час було призупинено. Тільки за його наступника Аббас І. було першим залізничним сполученням з 1854 року Олександрія до намісництва ель-Будейра відкрив, що через два роки до після Каїр було продовжено. З 1898 р. Між Каїром та Асуаном існувало також залізничне сполучення, вузькоколійне сполучення між Луксором та Асуаном було замінено в 1926 р. Лінією зі стандартною колією.
У наступні роки люди в основному подорожували поїздами чи машинами - це дозволило швидше подорожувати. Річкові круїзи продовжували діяти, лише тепер для тих глядачів, які насолоджуються солодким неробством dolce far niente, віддає перевагу.
До 1990-х років улюбленим видом транспорту для культурних туристів був автобус та поїзд. Це мало змінитися із нападами на туристів у середині 1990-х. Щоб не обходитися без туризму і мати можливість ефективніше захистити туристів, поїздка знову все частіше здійснювалась на річкових круїзних суднах.
На сьогодні це мало що змінилося, навіть якщо ситуація значно полегшилася. Коли сьогодні єгипетські туристи залишають туристичне агентство, сяючи від радості, вони не рідко замовляють поєднання круїзу по Нілу, за яким слідує пляжний відпочинок ...
Переваги та недоліки з першого погляду
Подорож на круїзному судні не є складною, вам не доведеться постійно збирати валізу.
У більшості випадків пропонуються такі зручності клубного відпочинку, як "все включено".
Це недорогі поїздки, за винятком подорожей на Дахабієні чи гребних пароплавах. Під час новорічних свят та Великодня ціни зазвичай зростають.
З круїзного судна ви можете спостерігати за тим, що відбувається в районі банку.
Екскурсійні програми та їх тривалість, а також берегові екскурсії повинні базуватися на причалі та часу подорожі круїзних суден.
Екскурсії екскурсійними напрямками відбуваються одночасно з сотнями туристів.
Як і майже у всіх екскурсіях з гідом, час відвідування окремих пам’яток занадто короткий для допитливих туристів.
Круїзи по Нілу переросли в масовий туризм.
Через свої переваги круїзи по Нілу користуються особливою популярністю серед мандрівників старшого віку, тоді як молодь менше цікавиться цією формою подорожі.
Круїзний туризм по Нілу
На сьогоднішній день між Луксором та Асуаном працюють близько 300 круїзних лайнерів із двома до п’яти зірок із 60 - 80 кабінами порядку. Круїзи можливі як за течією, так і за течією. Час поїздки, звичайно, коротший за течією. Є круїзні пропозиції як в один бік, так і комбіновані туди і назад.
Міністерство туризму Єгипту не хоче більше збільшувати кількість кораблів, оскільки ця форма подорожей на сьогодні стала масовим туризмом: судна часто недостатньо використані, а жорстка цінова війна призводить до економії, яка може вплинути на відпочинок.
Круїзне судно зазвичай складається з верхньої, середньої та нижньої палуби. Нижня палуба найближча до поверхні води. Внизу знаходиться основна палуба з кабінами для екіпажу. Як завжди на всіх річкових круїзних суднах, є лише зовнішні каюти. Каюти здебільшого однакові, тільки вид інший. Чим вище висота, тим кращий вигляд і вищі ціни. Для бронювання також важлива відстань між кабінами та машинним відділенням на кормі корабля, оскільки від цього залежить рівень шуму. Оскільки енергія постійно потрібна, дизельні двигуни не вимикаються.
Круїзні кораблі - це, як правило, готельні кораблі, які оцінюються так само, як і готелі. Вони також мають приміщення, подібні до готелів на суші, такі як басейни, бари, тренажерні зали, ресторани, нічні клуби та шоу з танцівницями живота або фольклорні вистави. Басейн або басейни зазвичай розташовані на палубі, шезлонги на верхній палубі. Обладнання кораблів функціональне і не досягає рівня, який можна запропонувати на морських круїзних суднах.
Оцінка за єгипетською п'ятизірковою системою визначає мінімальні розміри кімнат, їх обладнання та необхідні громадські приміщення. Однак діапазон якості широкий як в межах категорії, так і на суші. Очевидно, є причина, що чотиризірковий статус надається як мінімум для круїзного судна. Каюти на кораблях від трьох до п’яти зірок обладнані кондиціонером та ванною кімнатою в приміщенні.
Закріплень, як правило, недостатньо для великої кількості суден. Може трапитися так, що кілька кораблів пришвартовані поруч один з одним, так що мандрівники стикаються з додатковим шумом і підвищеними вихлопними газами. Нещодавно також зверталися до місць висадки за межі Луксору та Асуана.
На жаль, великі чи відомі постачальники та статус 5-зіркових не гарантують якості. Звичайно, більшість туроператорів звертають увагу на свій імідж та репутацію, але їм все одно доводиться виживати в умовах жорсткої конкуренції. Тож може трапитися так, що судна перебронюють або перебувають на ремонті - як на суші.
Звичайно, було б непогано, якби хтось міг надати вам плани (де каюти, машинне відділення, ресторани, нічні клуби та дискотеки) при виборі правильного корабля. Ви, мабуть, будете раді іноді, якщо вас щонайменше попросять про кількість кабін та можливість відкрити вікно. Більшість туроператорів купують лише контингенти, так що вибір кабіни неможливий. Якщо так, підтвердьте заброньовану каюту!
Нерідкі випадки, коли мандрівники обирають пропозиції "все включено", оскільки додаткові пропозиції, такі як напої, можуть швидко перетворитися на гроші.
Зокрема, прибиральний персонал не обов'язково входить до числа найбільш оплачуваних працівників на суднах. Тому досить часто вони роблять із рушниками маленькі скульптури, як лебеді чи кораблі, щоб отримати цю додаткову винагороду (бакшиш) розробити. Порадуючи на початку, ви також можете спонукати вас до більш ретельного прибирання кімнати.
Описи окремих кораблів готелів відносно рідкісні та навряд чи керовані, враховуючи кількість суден.
В Список круїзних суден отримати приблизний огляд розміру та класифікації круїзних суден, що діють на Нілі.
Час подорожі
По Нілу можна подорожувати цілий рік. Основний сезон подорожей - жовтень-квітень.
Два рази на рік рівень води Нілу знижується, щоб канали, що живляться Нілом, могли бути очищені. Протягом цього часу замок Esna не може бути переданий. Це відбувається в першій половині грудня та двох тижнях у червні.
Бронювання поїздок
Більшість туристів замовляють круїзи по Нілу до того, як вони почнуть свою подорож. Ціни на проїзд часто дешевші, ніж бронювання на сайті.
Бронювання також можливо на місці. Тут пропонують круїзи як готелі, так і туристичні агенції. Однією з можливостей є також прямі переговори з менеджерами круїзних суден та отримання дешевшої пропозиції, що обіцяє успіх, особливо на недостатньо використаних суднах.
Вартість однієї ночі для подвійної каюти становить близько 60 доларів на тризірковому кораблі та близько 80 доларів на п'ятизірковому кораблі. Ціни на пароплави Dahabīyen або гребні вищі (див. Нижче).
Маршрути
Якщо заглянути в путівники з перших десятиліть 20 століття, там були круїзи по Нілу Каїр до пізніше Асуан і запропонував назад. Вони тривали близько трьох тижнів. Такі пропозиції сьогодні недоступні.
У дельті Нілу немає поїздок через відсутність напрямків для подорожей. Катарський тракт поблизу Асуана та дві сучасні дамби запобігають безперебійним подорожам Луксор до Абу-Сімбел. Дамби в Асюй і Есна мають замки і тому їх можна пройти.
Більшість поїздок - між Луксором та Асуаном. Пропозицій на озері Насер значно менше.
Каїр - Луксор
Цей приблизно 700-кілометровий маршрут є одним із класичних маршрутів, але був закритий після терактів у 1990-х. Починаючи з осені 2012 року, такі подорожі на кораблі знову стали можливими. Подорож триває близько восьми-десяти днів.
Кораблі заходять ель-Мааді, передмістя на півдні Росії Каїр вимкніть і затримайте Бені Суеф. З Каїру або наземним транспортом від Каїру до Бені-Суефа є загальними визначними пам'ятками Каїру Пірамідальний комплекс Гізи, музей в районі давн Мемфіс з колосальною статуєю Рамзеса II та кладовищем с Саккара відвідав. З Бені Суефу можна дістатися до пірамід Росії Мейдум, Хавара і Дахшур.
Подальша подорож йде від Бені Суеф до ель-Мінья. Місто є відправною точкою для могильника Гауфюрстен Бені Хасан від Середнього царства до столиці Єгипту за Ехнатона в Скажіть el-āAmārna з офіційними могилами, королівською могилою та залишками храмів, палаців та поселень. Решту відстані від берега до Ель-Амарна перекривають машини. На протилежному західному березі знаходяться ель-Ашмунейн і цвинтар в Туна ель-Гебель Напрямки.
Це продовжується Манфалуш до Асюйде передається замок. Проживання можна використати для огляду міста та його найближчих околиць.
більше Гірга і замок Nagʿ Ḥammādī буде наступним ель-Баляна загнаний, який використовується як відправна точка для відвідування храму Сетоса I ст Абідос подає. Подальша подорож веде до Цина. Звідси ви можете дістатися до храму Хатор Дендера.
Потім ви продовжуєте подорож Луксор далеко.
Луксор - Асуан
Майже всі круїзні пропозиції стосуються саме цієї частини Нілу. На цьому приблизно 210-кілометровому маршруті працює майже 300 кораблів. Поїздки пропонуються в обидві сторони і тривають три-п’ять днів. Ці круїзи зазвичай пропонуються з тривалим перебуванням в Луксор і Асуан комбіновані.
Спочатку ти керуєш Есна і проходить місцевий замок. Час залягання біля шлюзу Есна - лише 15 хвилин. Продаж сувенірів на кораблі, відомий з попередніх часів, зараз навряд чи можливий.
В Есні відвідують переважно лише храм Хнума. Зазвичай один повертається на корабель за Едфу продовжувати. Якщо час доби дозволяє, ви можете зробити об’їзд в Есні, щоб повернутися на корабель в Едфу. Перед воротами Едфу ви все ще можете побачити археологічні розкопки в ель-Каб відвідати. В Едфу, звичайно, на порядку денному відвідування храму Гора.
На шляху до Ком Омбо менші кораблі, такі як Дахабієн, все ще могли знаходитись Gebel it-Silsila Земля для відвідування храму Гаремхаба та скельних каплиць. Однак ця мета зазвичай залишається осторонь. Однак археологічні розкопки розташовані в безпосередній близькості від берега, так що ви можете принаймні побачити їх, проїжджаючи повз.
Відвідавши подвійний храм Собека та Хароеріса з Ком Омбо, подорож продовжується Асуан.
Круїз по озеру Насер
Круїз по Озеро Насер в даний час є єдиним способом відвідати всі місця, переважно храми, вздовж озера Насер. Не можна подорожувати на машині, оскільки конвої, які все ще необхідні, є лише там Абу-Сімбел привід.
Ці круїзи на відстані приблизно 300 кілометрів також можуть виконуватися в обидві сторони і триватимуть від п’яти до семи днів. Кількість кораблів, що експлуатуються тут, наразі становить сім і ніколи не повинна перевищувати десяти в майбутньому. До складу кораблів входить Євгенія, Каср Ібрім, Нубійське море, новий) Принц Аббас, Королева Абу-Сімбел, Таня та Джаз Омар Елкхаям.
Ці переважно менші круїзні судна керуються оглядом, а не вночі. Це іноді дає можливість, якщо ви не запізнюєтесь, випробувати невелике світлове шоу у храмах.
З Асуана ви спочатку сідаєте на автобус до етапу посадки за новою високою греблею. Через невелику відстань ви досягаєте Нова Калабшаде відбудований храм Мандуліса Калабші, храм Рамзеса ІІ Бейт-ель-Валі та кіоск Кіртасі.
Потім це продовжується Новий Субу, де сьогодні храм Рамзеса II. та Спеоса Аменофіса III. Ваді-ес-Субу, розташований храм Тота Ед-Дакки та храм Ель-Махаррака.
Подальша подорож веде до Нова Амада. Це теперішнє місце розташування храму Амади, храму Ед-Дерра та скельної могили Пеннут від неіснуючої Аніби.
Далі ви проходите повз острів Qaṣr Ibrīmдо якого, на жаль, вам заборонено заходити.
Кульмінація певна Новий Абу-Сімбел, де знаходяться офсетні скельні храми Рамзеса II та його дружини Нофретірі (Нефертарі).
Альтернативні кораблі
Круїзні кораблі - це переважно новобудови з великою кількістю кабін. Це також надає пропозиції за менший бюджет.
Маси туристів не для всіх. Тому, безумовно, є цікаві альтернативи.
Подорожуючи з фелюккою чи дахабією, ви часто залежате від власних навичок ведення переговорів, і, можливо, вам слід взяти з собою друга чи знайомого. Однак останнім часом у каталогах єгипетських спеціалістів із подорожей також трапляються поїздки з Дахабієном.
Під час переговорів не слід просто думати про ціну та час у дорозі. Також поговоріть про свої плани та напрямки подорожей, про тип, обсяг та якість їжі, про компенсацію за винну поведінку, про те, щоб взяти з собою гребний човен у випадку дахабії, якщо вам це потрібно для виходу на берег.
Ніколи не передавайте свої паспорти ні капітану, ні агенту. Копій паспортів вистачає!
У разі виникнення суперечки через недотримання умов договору слід зв’язатись з туристичною інформацією, яка потім зв’яжеться з туристичною поліцією та повідомить їх там.
Покататися на фелюці
Фелюки (араб.:فلوكة, Фалука) - традиційні вітрильні кораблі єгиптян. Окрім вітрила, їх також можна гребти. Зазвичай подорож йде за течією.
Така подорож може тривати від кількох годин до декількох днів. Багатоденні поїздки з фелюккою пропонуються з Асуана та Едфу. Ви можете здійснити коротку поїздку з Асуана на так званий банановий острів.
Поїздка з фелюккою на кілька днів, безумовно, невелика пригода і порівнянна з відпочинковим табором. Але ви можете насолоджуватися пейзажем набагато інтенсивніше і висаджуватись практично в будь-якому місці. І це також недорого.
Поїздки з Асуан до Ком Омбо, Едфу і Есна приймати два, три або чотири дні. Подорож за Есно не існує. Часто подорож закінчується не одразу в Едфу чи Есні, а в селах на відстані до 30 кілометрів. Потім подальша подорож відбувається в маршрутках. Фелюкам заборонено подорожувати по Нілу після заходу сонця.
Тут немає кабін і навіть кондиціонерів. Люди сплять на палубі вночі. Водій човна також є кухарем у поїздках, що тривають кілька днів.
Окрім коротких поїздок, фелюки вже не можна забронювати через туроператорів. Швидше це потрібно робити на місці. Ви можете отримати підтримку в готелях, які за брокерську плату підбирають підходящі човни та шкіпери - зазвичай це нубійці. Якщо ви хочете організувати поїздку самостійно, ви можете поговорити зі шкіпером у кафе, обговорити деталі та продемонструвати фелюкку під час місцевої поїздки. Наполягайте на тому, що ви хочете кататися на цій фелюці, а не на заміну.
На фелюці можуть подорожувати до шести людей. Жінки повинні завжди подорожувати з чоловіками. Також погодьтеся, що згодом більше гостей на фелюкку брати не будуть. Проїзд до Ком Омбо коштує близько 250 LE, а до Едфу / Есна - близько 500 LE. Не сплачуйте загальну суму на самому початку.
Перш ніж розпочати подорож, перевірте, чи є місце для вашого багажу, ковдр, кемпінгової печі з наповненою бензиновою балонкою, світильників та столових приборів. Ви повинні мати із собою власні рятувальні жилети, спальні мішки, мінеральну воду, таблетки для знезараження води, мило, засоби для захисту від сонця та комарів.
Харчування є типово єгипетський: Fūl (квасоля), коржі, сир, салат, рис і чай. Але ви також можете домовитись, що ви хочете принести власну їжу.
На фелюках також немає туалетів. Відходи та екскременти необхідно спалити або поховати.
Покататися на Дахабії
.JPG/220px-Le_Lazuli_(Dahabieh).JPG)
Дахабієн - це менші двомачтові вітрильники довжиною близько 40 метрів, які в наш час іноді мають власний двигун. Якщо вони все ще плавають на кораблях, їх не рідко тягнуть інші кораблі. Дахабієни значно менші за масові пароплави - їх можна порівняти більше з плавучими будинками - і мають близько десяти кают на одній палубі. Входи в кабіни зазвичай знаходяться з боків корабля, рідше посередині. Над цим є велика, відкрита та закрита зона відпочинку зі столами та шезлонгами. Також є салон, але немає басейнів. Якщо ці кораблі мають власний морський дизель, він вимикається протягом ночі. Але тоді теж немає електрики.
Тип корабля не новий. Він існує з 18 століття. Такі вітрильні кораблі служили кораблями для задоволення високопоставлених особистостей, султанів та королівської родини. Назва "Золотий" або "Золотий [човен]" (арабська:ذهبية, Дахабія) походить від оригінальної картини золотого кольору, яка, ймовірно, є посиланням на епоху фараонів. Ще в 19 столітті Дахабійен використовувались для туристичних цілей, як це видно з туристичних звітів того часу.[3] Однак після створення Томасом Куком пароплавів і, таким чином, пакетного туризму на Нілі, вони спочатку на кілька десятиліть були замінені сучасними пароплавами, не в останню чергу через простої в спокійних умовах.[4] Тим часом є кілька нових будівель для туристичних цілей, яким назва перейшла.
За винятком кораблів Merit, Le Rois та Sonesta Amirat Dahabeya, Dahabīyen може здійснювати операції лише між Асуаном та Есною. Подальша подорож або прибуття до Луксору або з нього здійснюється на автобусі.
Ціни на круїз складають від 1000 до 2000 євро на людину. Зазвичай Дахабієн також можна зафрахтувати повністю.
Організатор Нур Ель Ніл з офісами в Парижі, а Луксор має чотири Дахабієни. Вони довжиною 37 футів Ассоуан з шістьма кабінами та двома люксами на 16 пасажирів довжиною 45 метрів Ель-Ніл з вісьма кабінами та двома люксами на 20 пасажирів завдовжки 52 метри Меро з десятьма кабінами та двома люксами на 20 пасажирів, а також довжиною 39 метрів Малука з шістьма кабінами та двома люксами на 16 пасажирів.
Організатор Бюро подорожей Belle Epoque в Каїрі, Мааді, обслуговує човни Ель Бей, Ель Ханем, Захра, Несма, Бурштиновий і Мускус, кожна довжина яких складає 38 метрів і пропонує простір для дванадцяти пасажирів.
більше Круїзи по Нубійському Нілу яхта, яка була відновлена в 2001 році Королівська Клеопатра книга довжиною 19 метрів і вміщує шість пасажирів. Семиденна поїздка коштує приблизно 2000 доларів на одного мандрівника.
Француз Дідьє Кайль є власником Дахабії, яка була побудована в 1889 році та має довжину 30 метрів Вівант Денон для шести людей він може отримати доступ до свого веб-сайту з жовтня по квітень www.dahabeya.net здається в оренду. Щотижня ціна становить близько 5500 євро.
більше Подорож у стилі можна замовити два історичні дахабієни. З одного боку, це та, яка була побудована близько 1835 року Зарафа для 18 пасажирів, які спочатку належали султану Хуссейн Каміль (1853-1917) знайдено. Витрати на каюту складають приблизно 4000 євро (весь корабель приблизно 30 000 євро) на тиждень. Другий - той, що був побудований у 1835 році Донгола на десять пасажирів у п'яти кабінах (також понад Orientaltours.de бронювання, 8-денна поїздка коштує від 420 до 800 євро на людину).
Побудований у 1910 році і довжиною 23 метри Неферу-ра має три каюти і люкс може бути закінчений Museum-tours.com книга. Три-, п’яти- або семиденні круїзи коштують приблизно 800, 1000 і 1300 доларів на пасажира відповідно.
Корабель Merit Dahabeya (http://meritdahabiya.com) був побудований в 2009 році, відремонтований влітку 2018 року. Він має 10 розкішних кабін, безкоштовний Wi-Fi, джакузі під відкритим небом і проходить аж до Луксора. Поїздки в Merit Dahabeya можна замовити у турецького туроператора Кельна dahabtours (Заслуговуйте пропозиції щодо подорожей дахабея на датах відпочинку).
Їхати на пароплаві
Хто як у фільмі "Смерть на Нілі“Хоче подорожувати, ви також знайдете його тут. Деякі із старих пароплавів досі працюють - принаймні після масштабної реставрації. Каюти розташовані на одній або півтори палубах, а їх входи знаходяться по бортах корабля.
S / S Судан є найпопулярнішим гребним пароплавом. Боковий пароплав був побудований компанією Bow McLachlan & Co в Пейслі, Шотландія в 1921 році (неправильний рік побудови часто називають 1885) і відновлений в 2001 році. Машини за весь період кілька разів замінювали. Пароплав має 23 кабіни, п’ять з яких - люкси. Вартість поїздки становить від 700 до 3000 євро. Поїздки здійснюються через французьке туристичне агентство Voyageurs du Monde, якому також належить вищевказаний веб-сайт, але також через німецьке туристичне агентство Stern Tours Берлін пропонується.
S / S Мемнон є найвідомішим пароплавом, але в даний час не працює. На ньому були зроблені записи фільму "Смерть на Нілі" 1978 року; у фільмі пароплав називався S / S Karnak. Пароплав, ймовірно, був побудований у першому десятилітті 20 століття, приблизно в 1904 році, і зараз є частиною компанії Сеті Перший, яка вже кілька років відновлює пароплав та оснащує його новими меблями. Боковий гребний пароплав має довжину 72 м і ширину 11,10 м. У нього 24 кабіни.
S / S Karim є подвійним кормовим пароплавом і був побудований в 1917 році Lytham Shipbuilding Engineering Co Ltd. побудований у Великобританії. Пароплав спочатку був призначений для річкового плавання в Іраку британською армією і був доставлений ними в Єгипет після Першої світової війни. Пізніше він був власністю єгипетського царя Фунад І. та його сина Фарукякий використовував його як королівську яхту. Пароплав був відновлений в 1991 році, має довжину 45,8 м і 15 кают, у тому числі три люкси, на 30 осіб. Подорож на пароплаві закінчиться Весняні тури Єгипет пропонується.
S / S Misr - боковий пароплав, побудований поблизу Престона у Великобританії в 1918 році. Пароплав має довжину 63 м, ширину 13 м і 24 кабіни, 8 з яких - люкси, на 46 пасажирів. Оператором пароплава є британська компанія Подорожі Жуль Верн.
Ще один історичний пароплав, сьогоднішній Машина часу або попередній Махасен зберігся. Веслярний пароплав, побудований в 1906 році, зараз перетворений на китайський ресторан "Ніл, Пекін«Поблизу острова Ніл Рода в Каїр експлуатується.
Тим часом є також дві нові будівлі: з одного боку, це 74 м завдовжки, побудований у 1993 році MS Eugénie з 52 кабінами та бортовим колісним судном довжиною 79 м, побудованим у 1997 році М. С. Каср Ібрім з 65 кабінами. Два останні кораблі працюють на Озеро Насер і з їхніми трьома колодами значно більше, ніж їх попередники.
Подорожі для інвалідів
Майже всі круїзні лінії є Ні доступний для інвалідів. Але вже є перші спроби виправдати цих мандрівників. Наприклад, корабель має Амарко I через чотири кабіни, доступні для людей на інвалідних візках, з під’їзними дверима до звичайної кабіни для супроводжуючих людей та через ліфт між окремими палубами.
література
- : Єгипет і Судан: Довідник для мандрівників. Лейпциг: Бедекер, 1928 (8-е видання), Стор. 205-208.
Веб-посилання
- Єгипет, Ресурси пароплавів (Foundation for Paddle Steamers Worldwide)
- Єгипет, Schaufelraddampfer.de (Франц Ноймер)
- Nilkreuzfahrtschiff.com
Індивідуальні докази
- ↑: Сучасний Єгипет та Фіви: опис Єгипту; включаючи інформацію, необхідну для подорожуючих у цій країні; Вип.1. Лондон: Мюррей, 1843, Стор. 208-217.
- ↑Туристичний рух Нілу може розпочати війну, Нью-Йорк Таймс, Четвер, 16 серпня 1906 р., С.5.
- ↑Див. Напр. Б. : Тисяча миль вгору по Нілу. Лондон: Longmans, Green, [and] Co., 1877, С. 57.
- ↑: Вгору по Нілу парою. Лондон: Томас Кук і син, 1872, С. 6.
