| Розташування | ||
| ||
Мон-Блан (також Монблан або Монте-Б'янко, "Біла гора"), рівно 4810,90 м, є найвищою вершиною однойменного гірського масиву і, отже, найвищою вершиною в Європі. Масив Монблан в основному знаходиться в Верхня Савойя в Франція а частинами також Ім Долина Аоста в Італія і в Вале в Швейцарія.
Регіони
місць
в Долина Арве (F):
- 1 Аргентьєр
- Село для альпінізму лежить біля підніжжя Монблану і є найвищим місцем (1252 м) в долині Шамоні, популярному гірськолижному регіоні взимку та відправною точкою для турів у північній частині Монблану цілий рік.
- 2 Шамоні-Монблан
- Гламурний туристичний центр біля підніжжя Мон-Блан (1034 м) є важливим курортом для зимових видів спорту і, як відправна точка для історичного першого сходження на Монблан, батьківщиною альпінізму.
- 3 Les Houches - (1008 м) курорт у долині Шамоні та на Монблан. Визнаний курорт є відправною точкою для походів в довколишні гори влітку і найважливішою відправною точкою для сходження на Монблан звичайним маршрутом; взимку є гірськолижна зона.
- Ключі (485 м) - транспортний вузол та промислове містечко.
- Les Tines (1091 м) - курорт.
- Ле Тур (1453 м) - курорт для відпочинку та зимових видів спорту.
- Морзин (960 м) - туристичний центр у чарівному місці.
- Сен-Жерве Монблан (850 м), гірськолижний курорт та зимові види спорту.
- Самоенс (714 м) - курорт.
- Салланш (554 м) - курорт.
в Долина Аоста (I):
- Курмайєр (1224 м) - туристичний центр та зимові види спорту
- Ентревес (1306 м) - курорт та зимові види спорту.
- La Thuile (1476 м) - кліматичний здравниця.
Інші цілі
фон
Маленька хроніка
У 1760 р. Женевський фізик Горацій Бенедікт де Сосюра написав премію Перше сходження саміту. Після кількох спроб перше сходження на вершину вдається 8 серпня 1786 р. 20-річний шукач корисних копалин Жан-Жак Балмат з лікарем д-ром. Мішель-Габріель Паккар з Шамоні. За пошук дороги Бальмат отримав винагороду в 20 золотих талерів. Цей перший підйом на "Ансієнський прохід", який цього літа вже не є звичним через небезпечні звисають льодовики, вважається народженням альпінізму. Тоді Шамоні входило до складу Сицилійського королівства.
Як мотив кажуть, що вчений Паккар має спрагу досліджень; сьогодні його безперечно розглядають як мозок і двигун успіху. Основним мотивом Balmat була премія, амбіції та тяга до визнання. Передісторія першого сходження, а також пост-історія ЗМІ висунули на перший план частину майбутнього альпінізму: заздрісники Марк Теодор Буррі, який сам був альпіністом і відомою особистістю в європейських королівських дворах, але ніколи не був на саміті, зумів дискредитувати першу людину, яка піднялася на Паккар через свої маніпульовані звіти. Серед іншого він написав листа королю Сардинії Амадео. В результаті нагороду отримав лише Бальмат.
Паккар все ще міг примусити присягу від свого колишнього колеги-вперше Балмата в якості виправлення та перед свідками, але все це було марно: Паккар як документований організатор першого сходження, як шукач маршруту і фактично перший із двоє на вершині були забуті, літописці хвалили Балмата. На всесвітньо відомому пам'ятнику в центрі Шамоні з 1887 року Бальмат показує спонсору Сосюрі шлях до вершини, Паккар не з'являється. Лише в 1986 році він отримав свій пам'ятник на березі Арви, щоб відзначити 200-річчя першого сходження.
Сам ініціатор і спонсор Бенедікт де Сосюра стояв на саміті 3 серпня 1887 р. І проводив наукові експерименти.
На цьому етапі я також хотів би прокоментувати поточну дискусію щодо найвища вершина Європи (Ельбрус з 5642 м, або Монблан з 4810,90 м) у списку семи "вершин" (найвища вершина) усіх континентів: Географічний субконтинент Європа визначає себе як незалежний континент географічного континенту Євразія лише завдяки спільному культурному минулому . Однак у культурному відношенні Європа межує лише з Росією Кавказ з Ельбрусом висотою 5642 м, але це не включає. З точки зору цього культурного визначення, Монблан є не лише найвищою вершиною Західної чи Центральної Європи, але й усієї Європи.
Поки кліматичні зміни тануть льодовики в інших місцях, вершина Монблану зросла на 2,15 м за два роки з 2005 по 2007 рік, а обсяг льодовиків майже подвоївся з 2003 по 2007 рік.
геологія
Масив Монблан зроблений із граніту. Це надзвичайно тверда і крупнокристалічна глибока порода, вона утворилася з магми, яка піднімалася і охолоджувалась через земну кору, яка потім піддавалася ерозії. Граніт складається приблизно з рівних частин польового шпату, кварцу та слюди (".. я ніколи не забуду трьох"), є також різні мінерали.
Стійкість граніту до ерозії частково відповідає за висоту Монблан: Монте-Роза за допомогою Дюфуршпітце (4634 м) - другий за висотою масив в Альпах, а також він складається з гранітів, але перемежовується з більш м’якими гранітними гнейсами і, отже, може надати менший опір атмосферним впливам і льодовиковій поверхні: Монте-Роза значно сильніше розмивається.
Граніт також відповідає за зовнішній вигляд Монблана: його відмітними рисами є імпозантні гранітні голки (егвай), особлива форма вивітрювання стійкого граніту в існуючих екстремальних кліматичних умовах.
Граніт на Монблані є чорним, a компас не можна використовувати для орієнтації через магнітні перешкоди. Через уран, що міститься в ньому, гірська порода також є слабо радіоактивною.
Колір граніту на Монблані варіюється від червоного до чорного до антрацитового. Позначення Монблан гранітний використовується альпіністами для твердої і менш крихкої скелі, на яку легко піднятися.
Граніт у Mont Blanc також видобувається промислово і використовується в будівництві, для встановлення пам’ятників та як високоякісний «граніт Mont Blanc» для обстановки, таких як сходи або стільниці для кухні, і навіть для футлярів розкішних годинників та для рукавів розкішних кулькових ручок . Наприклад, відбувається видобуток граніту. у кар’єрі в італійському Валь-Ферре, відразу після тунелю Мон-Блан.
Аварії
Що стосується Небезпека Монблана, слід зазначити, що, порівняно з восьмитисячниками в Гімалаях, офіційна щорічна статистика нещасних випадків не ведеться, причиною є також заплутана велика кількість відвідувачів загалом.
Як приклад згадується 1995 рік, в якому 800 аварій з 600 пораненими та 52 загиблими для регіону Монблан виявлено є. З тих пір кількість відвідувачів зросла, а разом із нею і кількість нещасних випадків.
В література Дамлер / Буркхардт (1998) навіть припускає щороку до 100 смертельно випадкових альпіністів і оцінює загальну кількість смертей на горі від 6000 до 8000.
Характер аварій варіюється від численних поранених, які падали на каміння Звичайний маршрут (Gouterhütte) від руйнівних аварій на перетягуванні мотузки до поточної літньої лавини в липні 2012 року та дев’яти смертей. В абсолютному вираженні Монблан - найбезгубніша гора у світі до будь-якої вершини Гімалаїв.
мову
потрапити туди
- З північ на національній дорозі 506 в долині р Шамоні (1034 м); приблизно 40 км від Мартіньї (СН, залізничне сполучення) та приблизно 85 км від Женева (CH) із залізничним сполученням.
- З південь на A5 (Автострата Аоста - Монблан) через Долина Аоста до пізніше Курмайєр (1224 м), найближче залізничне сполучення знаходиться тут у Пре-Сен-Дідьє та приблизно за вісім кілометрів від Курмайора.
мобільність
Тунель Монблан
Тунель Монблан, яким діляться Франція та Італія ("TMB") був побудований спільно двома країнами між 1957 і 1965 роками і відкритий 19 липня 1965 року, на той час це був найдовший дорожній тунель у світі.
Тунель з'єднує долину Шамоні у Франції з Валь-Ферре (Долина Аоста) в Італії і складається з однієї трубки для обох напрямків руху (подвійна смуга), має довжину 11,6 км і з 1,80 млн. автомобілів на рік один з найважливіших дорожніх тунелів в Альпійському регіоні. Північний портал з французької сторони знаходиться зверху Шамоні-Монблан (1274 м), південний портал в Курмайєр (1381 м), обидва тунельні портали розташовані трохи за межами сіл і до них можна дістатися через пандуси доступу з нахилом до 6% на італійській стороні та з кількома перемиканнями на французькій стороні. Максимальна та мінімальна швидкості в тунелі складають відповідно 70 км / год та 50 км / год, а проходження займає добрі чверть години.
Через подвійну смугу руху із зустрічним рухом однотрубний тунель Монблан вважається небезпечним з точки зору руху. У 1999 році сталася драматична аварія, в якій 39 людей задихнулися в тунелі Монблан після того, як загорілася вантажівка, завантажена борошном та маргарином, а також відсутність захищених шляхів евакуації. Після ремонтних робіт тунель був знову відкритий у березні 2002 року. На сьогодні він має окрему евакуаційну трубу та 37 протипожежних та протидимних укриттів.
Проїзд через тунель безкоштовний і можливий протягом усього року, тарифи з італійської сторони за машину 43,10 євро (в один бік) або 53,80 євро (туди і назад, станом на 2012 рік), вони дещо відрізняються залежно від сторони доступу. Тарифи TMB.
Пішоходи можуть перетинати тунель на автобусі, зупинки знаходяться на залізничних станціях Шамоні і Курмайєр. Бронювання велосипедів потрібно за два дні до приїзду.
Сторона GEIE-TMB (рівномірна операційна компанія).
Туристичні пам'ятки
саміт
- (виділення відсортовано за висотою)
- Мон-Блан (4810,90 м), головний вершина та найвища (культурна) Європа.
- Монблан де Курмайор (4748 м) Італійський попередній саміт головного саміту.
- Пік Луїджі Амедео (4470 м)
- Мон Моді (4465 м)
- Dôme du Goûter (4304 м)
- Монблан дю Так (4248 м)
- Grandes Jorasses (4 208 м) із загальною кількістю п’яти вершин вище межі чотирьох тисяч метрів.
- Егіль Верте (4122 м), зелена голка, складніше чотиритисячників.
- Егюй Бланш де Потерей (4 107 м) вважається найважчою чотиритисячолітньою вершиною в Альпах.
- Мон-Бруйяр (4068 м), "Небельберг".
- Егюй де Біонассей (4052 м)
- Купол де Рошфор (4015 м) вершина хребта Рошфор та кінцева точка хребта Рошфор.
- Дент дю Геант (4013 м) крутий скельний зуб, невдала перша спроба гарматним вогнем.
- Пунта Баретті (4006 м) Вершина Неген на Мон-Бруйяр.
- Егіль де Рошфор (4003 м) на хребті Рошфор.
- Егюй дю Трє ла Тет (3930 м)
- Aiguille d`Argentiere (3900 м)
- Егюй дю Гутер (3863 м)
- 1 Егіль дю Міді (3842 м) з найвищою гірською станцією канатної дороги (Telephérique de l'Aiguille du Midi) в Європі. У грудні 2013 року гірська залізниця відкрила нову вражаючу оглядову платформу для тих, хто має висоту на вершині: "Pas dans le Vide" ("Крок у порожнечу") - це куб зі стінами, стелею та підлогою зі скла, новий Skywalk є найвищим у Європі.
- Мон-Долент (3823 м)
- Егюй-дю-Дру (3754 м)
- У районі м Les Droites:
- Grande Rocheuse (4102 м)
- Егюй-дю-Жарден (4035 м) - друга найскладніша чотиритисячна метр піку після Егюй Бланш де Потерей.
- Les Droites (4000 м)
льодовик
Mer de Glace
Довжина 12 км і в середньому глибина близько 200 метрів "Mer de Glace", німецькою мовою "Eismeer" - це найбільший льодовиковий потік на Монблан і у Франції та другий за величиною льодовик в Альпах. Ширина варіюється від 700 до приблизно 2000 метрів, у найтовстішій точці лід товщиною 400 метрів, вся площа льодовика, залежно від визначення всього льодовика, становить близько 40 км².
Mer de Glace виникає внаслідок злиття льодовиків "Ледник Лешо" та "Льодовик дю Такул". Льодовиковий струм протікає з центральної частини Монблану із середньою швидкістю 90 метрів на рік на північ, місцями досягає 130 метрів на рік.
Mer de Glace зникає, льодовик щороку втрачає товщину 3 - 4 метри, кінець льодовика з кожним роком коротший приблизно на 30 метрів. Нижній кінець льодовика в даний час знаходиться на висоті близько 1600 м. На початку 18 століття льодовик досяг дна долини (приблизно 1250 м) і був популярним мотивом у пейзажистів того часу. Назва лід також походить від тодішнього сильно зазубреного виглядуморе від.
Виражені характерні для цього льодовика Огіви, це сірі поперечні смуги в льоду, які дедалі більше нахиляються вниз по долині через різну швидкість течії льодовика.
Льодовик доступний для туристів з гірської станції Залізниця Монтенверс назовні Шамоні і після спуску сходами та пішохідними мостами до льодовика. У льодовиковому льоду також є доступний грот, його копають щороку через похід льодовика, внутрішня температура становить від -2 ° C до -5 ° C.
Взимку знаменита гірськолижна траса проходить через "Вале Бланш" а на Mer de Glace - популярний високогірний спуск через вражаючий льодовиковий ландшафт з до 2000 любителями зимових видів спорту на день. Технічно не надто складний спуск веде у варіантах довжиною приблизно 12 км вниз до залізничного вокзалу Монтенверс або, в ідеалі, навіть до дна долини (22 км). Найкращий період - лютий до кінця квітня, необхідний досвід глибокого снігу та льодовикове обладнання (тріщини!). Без досвіду льодовиків потрібен гірський гід, навіть якщо траса іноді здається досить втягнутою: до цього завжди доходить Кревас падає, деякі з них зі смертельними наслідками. Гірські гіди також знаходять найкращий сніг для катання на лижах.
Долини
У деяких випадках доступ можливий лише з травня після закінчення лавин.
- Валь Ферре (I) із вражаючим видом на південно-західні фланги масиву.
- Доступ через Курмайєр та Entrèves.
- Валь Ферре позбавлений туризму.
- Валле-дю-Трієнт (F) Легкодоступне високе плато.
- Валле-де-л'Арве (Arvetal) (F) з льодовиками до дна долини.
- Під'їзд національною дорогою 506.
- Валле-де-Монжуа(F) з найбільшим із семи природних заповідників масиву.
- Долина льодовиків (F) віддалений, самотній та ідилічний.
- Валь Вені (I) Альпійський регіон висотою 1300–2000 м, вражаючий і дикий на південно-східних схилах Монблан.
- Під’їзна дорога відгалужується від La Saxe по дорозі з Курмайєр до Ентрева.
діяльності
Район Монблан, заповнений суперлатативами, - це Ель-Дорадо для всіх, хто любить займатися на відкритому повітрі.
Звичайні підйоми на головну вершину
Наступне стосується всіх звичайних підйомів на основну вершину:
- Вони довгі та напружені, вимоги щодо рівня фізичної підготовки вищі за середні. Хто хоче досягти головного вершини, заздалегідь повинен підкорити інші вершини, включаючи офіційних чотиритисячників. Через абсолютну висоту існує одна акліматизація на ще чотири тисячі метрів заздалегідь.
- На додаток до технічних труднощів, альпійські вимоги, такі як щілини, падіння льоду, падіння скель, карнизи та шторми на висоті або раптові падіння погоди, є щоденною небезпекою навіть після ранкового сонячного проміння. Через натовп знову зустрічаються маневри зустрічного руху та обгону, навіть на вузьких хребтах і крутих флангах.
- На всіх підйомах завжди бувають фатальні Аварії. Загальним правилом для альпіністів є самостійні дії: рішення піднятися на вершину приймає кожен сам за себе. Небезпеку наслідків цього рішення не можна звинувачувати у інших альпіністів або навіть у відданому гірському гіді, гірський гід лише зменшує небезпека виходячи з його досвіду.
Маршрут через Gouterhütte
Маршрут технічно найпростіший і має найбільшу кількість відвідувачів, але він також є найнебезпечнішим з найбільшою кількістю аварій, в центрі аварій тут знаходиться Гранд Кулуар з його обвалом.
- Початковою точкою маршруту є гірська станція Нід д'Егль (Орлине гніздо, 2372 м, 45 ° 51 '30 "пн.ш.6 ° 47 '55 "в.д.) канатна дорога Трамвайний шлях Мон-Блан. Звідси він іде спочатку з вимогами гірського походу до Курінь Тете Русе, тут можлива ночівля. Час наближення приблизно 2 - 3 години.
- Біля Курінь Тете Русе (3167 м, 45 ° 51 '18 "пн.ш.6 ° 49 ′ 3 ″ сх.д.) спочатку потрібно перетнути досить рівне засніжене поле (льодовик Тете Русе), а потім віаразоподібний підйом на Егюй-дю-Гойтер, який для досвідчених вершників можна зробити без мотузки. У цьому підйомі об'єктивно небезпечно і горезвісно Великий Кулуар ніж довгий канал обвалу.
- Небезпека тут головним чином, але не тільки, походить від протоптаних каменів тих, хто піднімається далі, і тому неминуче найбільша в другій половині дня з численними спусниками та альпіністами. Ті, хто починає вночі з хати Тет-Русе (близько 1 години ночі), перебувають під набагато меншою загрозою зникнення, але вони повинні знаходити дорогу в скелях у темряві, а шлях до вершини ще далі.
- Загалом технічно рекомендується лише трохи складніший підйом ліворуч (на північ) від кулуару, але більшість альпіністів йдуть уздовж траси та піднімаються праворуч (на південь) від каналу водоспаду. Дуже небезпечний перехід (45 ° 51 '16 "пн.6 ° 49 '26 "в.д., приблизно 50 м) на нижньому краю Grand Couloir не пред'являє технічних вимог: одна з помилок, яку часто бачать тут недосвідчені люди, - це спільне крокування по мотузці, індивідуальне ухилення майже неможливе, "ймовірність бути потрапляння "камінням збільшується. Перехід повинен здійснюватися індивідуально. Скоби, закріплені, коли немає льоду, також не сприяють швидкому ухиленню.
- Підйом від хати Тет Русе до Хатина Goûter, (3,817 м) приблизно за 2-3 години протягом приблизно 650 мГн.
- Від Хатина Goûter (3817 м, 45 ° 51 ′ 12 ″ пн.ш.6 ° 49 '48 "в.д.) льодовик починає підніматися на Dôme du Goûter (4 304 м). Західний фланг Дому дю Гойтер досить широкий, смуга - це "автомагістраль" у звичайних умовах, є тріщини. З вершини Дому дю Гойтер маршрут плавніше веде через сідло Куль дю Дом до Валлотютта (4362 м, 45 ° 50 ′ 21 ″ пн.ш.6 ° 51 '8 "в.д.) як аварійний бівак. Звідси крутий (до 40 °), вузький і часто вітряний Боссграт веде до вершини (4810,9 м, 45 ° 49 '59 "пн.ш.6 ° 51 '54 "в.д.).
- Підйом з хатини Гойтер на вершину Монблан приблизно за 4 - 6 годин.
Маршрут зазвичай завершується як дводенний тур з ночівлею в одній із двох згаданих хатин, починаючи з хатини незабаром після півночі. Спуск з вершини на гірську залізницю відбувається в день вершини.
Маршрут від Егюй-дю-Міді
Маршрут з півночі на головну вершину здебільшого проходить через перетин Мон-Блан уздовж і спускаючись з основної вершини, але також можливо підійти до неї: з кількома зустрічними підйомами цей маршрут навіть довший за цей Маршрут через Gouterhütte, Труднощі тут полягають у підйомі крутим і довгим флангом Мон Моді із зоною крижаного падіння, тріщинами та великими бергшрюнденами, які потрібно опанувати підйомом. Далі йде опис підйому.
Базою для ночівлі є Хатина Cosmique (3613 м), старт незабаром після опівночі, як і на інших маршрутах.
- Перша ділянка веде від Коль-дю-Міді (приблизно 3530 м) через північно-західний фланг до плеча на Монблан-дю-Такул, приблизно 4100 м (400 мГн, сніг до 35 ° 45 ° 51 ′ 29 ″ пн.ш.6 ° 52 '53 "сх. Д приблизно 1,5 - 2 години), тут перевищено позначку 4000. З плеча можна проїхати об'їзд до вершини Монблан дю Так (приблизно 4248 м) приблизно за півгодини до цілої години.
- Після короткого спуску до льодовикового дна р Полковник Модіт (4035 м) починається найскладніша частина, підйом довгим і стабільно крутим північним флангом гори Модіт, відомий тим, що його тягнули за собою. Маршрут піднімається знизу вправо, небезпечна зона сераку (падіння льоду) вже знаходиться в нижній частині, тут доцільно швидко йти пішки. На крутому і довгому фланзі є кілька незручно широких відкритих щілин, особливо на підйомі; тут місцями можуть бути прикріплені нерухомі мотузки. Останні 50 метрів тоді 45 ° круті і ведуть до Коль дю Мон Моді у північно-західному хребті гори (4354 м, 45 ° 50 ′ 56 ″ пн.ш.6 ° 52 '24 "в.д.) загалом 2-3 години для цього часткового підйому. Звідси, в об’їзд, на Мон-Модіт (4465 м) можна легко дістатися через осінній та скелястий хребет, приблизно за годину.
- Шлях до головного саміту продовжує Коль де ла Бренва (приблизно 4 305 м, 45 ° 50 ′ 30 ″ пн.ш.6 ° 52 '23 "в.д.), тут важливо дотримуватися відстані до краю через величезних охоронців, вони є одними з найбільших в Альпах. Потім продовжуйте рух по крутому, часто крижаному схилу Мур-де-ла-Кот з північного боку до головного вершини Монблан (4 808 м). Час ходьби приблизно від трьох до чотирьох годин і більше.
Загальний час підйому вісім годин і більше приблизно 1700 мГн. Вищезазначені вершини - це самі по собі чотиритисячні піки, але через обмеження в часі їх зазвичай залишають ліворуч під час підйому за цим маршрутом; їх легше взяти з собою на спуск з основної саміт.
Гірські залізниці
з Франції
- Канатна дорога La Flégère
- Канатна дорога Ле Тур - Шарамійон
- Трамвайний шлях Мон-Блан - Рейкова залізниця від Сен-Жерве або Ле-Фає через Коль-де-Возу та Бельвю до Нид д'Егль на висоті 2372 м.
- Telephérique de l'Aiguille du Midi - Канатна дорога від Шамоні (1035 м) до скельної голки Егюй-дю-Міді на висоті 3842 м, звідси продовжуйте малу кабіну канатної дороги Валле Бланш Це можливо на відстані майже п’яти кілометрів до Пуент-Хельброннер (Монблан - переїзд).
- Рейкова залізниця до Монтенвер - Мер-де-Глейс від Шамоні (1035 м) до Північного Льодовитого океану на 1913 м.
Гірські залізниці від Аргентьєра:
- Канатна дорога Les Grands Montets; - Канатні дороги від Аргентьєра / Лоньяна (1972 м) до Гранд-Монте (3300 м) біля підніжжя Егюй-Верте.
- Зворотній квиток для дорослих: 23 євро.
з Італії
- Вийшов Курмайєр веде Гірська залізниця Ла-Палуд (Funivie Monte Bianco 1306 м) до Рефуджо-Торіно - звідси підйом на Пунта-Хельброннер (3 462 м) ТІЛЬКИ В НОГАХ до середини 2015 року. З Пунта Хельброннер можна продовжити з невеликого гондольного підйомника "Vallée Blanche" до "Aiguille di Midi" 3842 м (F) і спуск до Шамоні (Mont Blanc - переїзд).
Піші прогулянки та альпінізм
- Високий маршрут є класичним перетином через Альпи Вале на лижах або пішки. Вона веде з Шамоні над північною частиною Монблан Церматт а в продовженні після Саас-Фе.
катання на гірських велосипедах
Зимові види спорту
Гірськолижні тури
Гірські лижі
Список гірськолижних зон:
Північні лижі
кухня
розміщення
Список гірських хатин Росії Французький альпійський клуб (C.A.F.) та дез Італійський альпійський клуб (C.A.I.), а також приватні хатини для туристів, альпіністів та гірських велосипедистів (станом на 2008 рік).
Гірські хатини, що прямують до головного вершини, завжди повністю переповнені протягом сезону. Потрібне попереднє, своєчасне бронювання (тижні!). Хатини на Мон-Блані в основному управляються вертольотом, а тому є порівняно дорогими, це стосується як розміщення (до 60 євро), так і харчування.
Хатина насправді є більше екскурсійним рестораном з розміщенням і знаходиться в безпосередній близькості (200 м) від гірської станції залізниці Нід д'Егль (2372 м), як житло з 2006 року.
Керований з середини червня до кінця вересня;
Меблі: 20 підшипників;
Сьогоднішня нова хатина була побудована в 2004 році і введена в експлуатацію в 2005 році.
Керований з початку червня до кінця вересня;
Меблі: 74 підшипники;
Інтернат: Від гірської станції Нід д'Егль (2372 м) зубчастого поїзда "Трамвай дю Монблан", ще дві-дві з половиною години підйому; Ніяких технічних труднощів, а також здійсненно для туристів, але перед хатою необхідно перетнути снігове поле.
Хатина - головна база біля Звичайний маршрут до головного саміту. Стару, технічно застарілу і завжди повністю переповнену хатину замінила ультрасучасна нова будівля, яка вступила в експлуатацію у вересні 2012 року.
Керований з початку червня до кінця вересня, зимова кімната;
Меблі: 100 таборів, дозволена лише одна ніч на особу, бронювання через Інтернет!
Інтернат: від гірської станції Нід д'Егль (2372 м) зубчастої залізниці "Трамвай дю Монблан" приблизно за дві-дві з половиною години підйому до Тете-Русе раніше і без технічних труднощів, але тоді вам доведеться зробити це, яке дуже схильне до падіння гірських порід Великий Кулуар, також Кулуар дю Гойтер, крутий скельний канал з часто кількома пораненнями щодня, потрібно перетнути, за яким слід фератоподібний підйом до Егюйль-де-Гойтер з хатиною. Від зубчатого колеса поїзд приблизно чотири-п'ять годин до хатини.
Хатина є найважливішою, оскільки єдина зупинка на підйомі на головну вершину Північна сторона. Цей маршрут не такий переповнений, як звичайний маршрут, у хатині трохи тихіше.
Керований з середини лютого до середини жовтня, зимова кімната;
Меблі: 130 підшипників;
Інтернат: Хатина знаходиться під гірською станцією р Канатна дорога на Егіле дю Міді (3811 м) від Шамоні. Спуск з гірської станції відбувається за крутим, оголеним і часто крижаним хребтом через добрі півгодини до льодовика, по цьому до Коль-дю-Міді (3,532 м) та ще 80 метрів підйому до хатини.
Перша хатина стояла тут ще в 1853 році; сьогоднішня будівля хатини була побудована на початку шістдесятих років минулого століття. Хатина є базою особливо для зимового сходження на Монблан на лижах.
Керований: Кінець березня - середина травня та з червня по вересень;
Меблі: 68 таборів, відкрита зимова кімната на 16 місць, вода, без душових кабін, протяжна присадка;
Інтернат Хатина знаходиться у відкритому положенні на скельній відрозі в льодовику Боссон (льодовик Боссів): безпосередній доступ до хатини справді короткий через ферату за останні кілька метрів. Підходи до хатини - високогірські:
- Звичайний підхід взимку - від станції Plan de l'Aiguille (підйом з Téléphérique de l‘Aiguille du Midi з Шамоні, 2250 м, 45 ° 54 ′ 6 ″ пн.ш.6 ° 53 ′ 6 ″ сх.д.) і веде на південний захід над льодовиком Пелерін і над щілиною та заплутаним льодовиком Боссон до хатини. Тільки близько 750 мГн, приблизно 5 годин;
- Варіант підходу - це прямий шлях із долини, що починається від тунельного порталу;
Підйом на Монблан Від хатини є два варіанти: загальний шлях через плато Петі сумно відомий через Сераки з льодопадом вздовж ділянки маршруту, тут зафіксовано численні нещасні випадки зі смертельними наслідками (2002: чотири, 1994: дев'ять смертей). Маршрут через північний хребет Гоутера (маршрут або Voie Royale) є варіантом, який в основному використовується групами під керівництвом, він є більш вимогливим до техніки.
Туринська хатина розташована на італійській стороні масиву та нижче Пуанту Хелброннер. Перша хатина була побудована в 1898 році, дуже простора хата була востаннє відремонтована в 1963 році, і тому не на останньому рівні сучасного альпійського хостелу, але вона також набагато дешевша і загалом не така людна, як хатини з французької сторони . Туринська хатина також служить пунктом живлення для працівників та робітників сусідньої станції канатної дороги.
Керований: з початку червня по вересень;
Меблі: 150 комор, зимова кімната;
Інтернат: Туринська хатина знаходиться безпосередньо на гірській станції в Гірська залізниця Ла-Палуд (Funivie Monte Bianco, 1375 м) на Курмайєр. An der Hütte befindet sich auch die Endstation der Kleinkabinenbahn Vallée Blanche (auch Funivia dei Ghiacciai) von der Aiguille du Midi (3.842 m) her kommend, es gibt also auch eine Seilbahnverbindung nach Chamonix.
Touren: Die Hütte ist Stützpunkt für die Montblanc-Überquerung und zum Mont Blanc du Tacul, und vor allem Ausgangspunkt für die Gipfel im Osten des Mont-Blanc Massivs: Dente del Gigante, Rochefortgrat, Aiguille de Rochefort und Tete d'Entreves;
Sicherheit
- Besorge dir einen Bergführer, wenn du den Ort nicht schon kennst. Bringe genügend Navigations- und Bergsteigerausrüstung mit, auch für Eis. Plane nie, dein Handy zum Navigieren zu benutzen.
- Überprüfe die Wettervorhersage, aber sei auf raues Wetter vorbereitet, auch wenn es nicht vorhergesagt ist.
- Plane deinen Aufstieg, und klettere nach deinen Plan. Halte einen Notfallplan bereit.
- Nimm genug Kleidung mit, um dich warm und trocken zu halten, es ist sehr kalt dort oben, und der Wind macht es arktisch. Nimm einen Erste-Hilfe-Kasten mit, damit kleinere Probleme nicht groß werden.
- Sag jemandem im Tal, welche Route du nimmst und wann du voraussichtlich zurückkehren wirst.
- Sei kein Held, kehr um, wenn das Wetter oder dein eigener Zustand es dir sagt.
- Lerne, die Symptome der Unterkühlung zu erkennen, wie Müdigkeit und den Drang, sich auszuziehen, und habe das Wissen, was zu tun ist, während du herausfindest, wie du die Person in Sicherheit bringst.
- Wenn du denkst, dass jemand in deiner Gruppe eine schlechte Entscheidung getroffen hat, erhebe Einspruch.
- Es ist gefährlicher auf dem Weg nach unten, wenn alle erschöpft, verschlafen und "abgeschaltet" sind, nachdem sie den Gipfel erreicht haben. Bleib konzentriert, du bist nicht sicher, bis du deine Stiefel in der Hütte ausziehen kannst.
Klima
Dominierend für die Region sind die Westwetterlagen mit ihrem schnell wechselhaften Ablauf.Wer mit der Seilbahn auf die Aiguilles du Midi (3842 m) fährt, kann in wenigen Minuten alle alpinen Klimazonen vom geschützten Alpental bis zum hochalpinen Wetter in Extremlage erleben. Entsprechende Kleidung ist hier daher angebracht. Wegen des schnellen Wechsels zu der auf der Bergstation bereits spürbar dünneren Luft (unter Belastung ganz sicher) nur gesunden Personen zu empfehlen!
- Alpen-Wetterdienst des ÖAV (für den gesamten Alpenraum).
- Die Lawinenwarndienste:
- Übersicht Lawinenwarndienst Frankreich (Meteo France);
- Lawinenwarndienst Aosta-Tal;
- Lawinenwarndienst Schweiz: Tel.: 0041-848-800-187 ;
Praktische Hinweise
Handyempfang am Gipfel und auch entlang der Aufstiegsroute über die Gouterhütte ist möglich.
Literatur
- ; Valeria Manferto De Fabianis (Hrsg.): Mont Blanc - Die Eroberung eines Massivs. Karl Müller Verlag, 1996, ISBN 3-86070-294-7 ; 228 Seiten (deutschsprachige Ausgabe). ca. 30 €
- : Viertausender der Alpen. Bergverlag Rother, 2007 (13. Auflage), ISBN 978-3763374274 ; 224 Seiten.
- siehe auch Artikel Bergsteigen - Enthält auch wichtige Infos zu Thema Bergwandern.
Gebietsführer
- : Mont Blanc. Mit der »Tour du Mont Blanc«. 50 Touren: mit der "Tour du Mont Blanc". 50 ausgewählte Wanderungen. Bergverlag Rother, 2012 (10. Auflage), ISBN 978-3763340774 ; 136 Seiten. 14,90 €
- : Mont-Blanc-Gruppe: Gebietsführer für Bergsteiger und Kletterer. Verfaßt nach den Richtlinien der UIAA. Bergverlag Rother, 2013 (4. Auflage), ISBN 978-3763324149 ; 464 Seiten. 22.80 €
- Mont Blanc: Wanderführer mit Tourenkarten, Höhenprofilen und Wandertipps. kompass, 2005, KOMPASS-Karten, ISBN 978-3854917748 ; 128 Seiten. 11,95 €
Karten
- IGN (Institut Géografique National) (Hrsg.): St - Gervais 1 : 25 000: Les-Bains, Massif du Mont Blanc. 2004 (4. Auflage), ISBN 978-2758510628 (französisch). 13,90 €. Hochdetaillierte topografischer Landkarte für den französischen Teil des Mont Blanc.
- IGN (Institut Géografique National) (Hrsg.): Chamonix 1 : 25 000: Massif du Mont Blanc. 2012 (4. Auflage), ISBN 978-2758522867 (französisch). 13,90 €. Hochdetaillierte topografischer Landkarte für den französischen Teil des Mont Blanc.
- Monte Bianco - Mont Blanc 1 : 50 000: Wanderkarte mit Kurzführer, Radrouten und alpinen Skirouten. GPS-genau. Innsbruck: Kompass, 2011, ISBN 978-3850264976 . 9,95 €
Weblinks
- Webcams Chamonix
- Webcam Chamonet von der Seilbahn-Bergstation Le Brévent ins Tal von Chamonix und zum Mont-Blanc-Massiv.
- Webcam Chamonet zur Aiguille du Midi und zum Montblanc.
