Дайвінг в аварії - Wreck diving

Крах Ніппо Мару в Лагуна Трук.

Дайвінг в аварії є специфічним типом Підводне плавання. Більшість занурень під затонулі судна виконуються на корабельних аваріях, але аварії літаків також часто досліджують аквалангісти. Є також менша кількість більш екзотичних аварій, на які занурюються, починаючи від поїздів і автобусів і закінчуючи руйнуваними морськими радіолокаційними станціями.

Всі дайвери вимагають певної форми навчання, але багато дайверів беруть участь у додаткових тренуваннях, перш ніж пірнати на затонулих кораблях. Дайвінг в аварії часто поділяється на три типи:

  • непроникнення, тобто плавання над і навколо аварії.
  • обмежене проникнення, що потрапляє у верхнє середовище, з обмеженням до 130 футів / 40 метрів сукупної лінійної відстані до поверхні (тобто. глибина плюс довжина проникнення).
  • повне проникнення, заглиблюючись у верхнє середовище аварії.

Більшість сертифікованих аквалангістів зазвичай можуть безпечно проводити дайвінг без проникнення. Дайверам часто рекомендують пройти додаткове навчання, наприклад, спеціальний курс для водолазів, перед тим, як займатись дайвінгом з обмеженим проникненням. Дайвінг з повним проникненням розглядається як різновид технічне дайвінг, що вимагає значного додаткового досвіду, навчання та обладнання.

Напрямки

Майже кожен напрямок підводного плавання у світі пропонує певні форми дайвінгу. Для багатьох районів це альтернатива дайвінгу на коралових та інших рифах; в інших районах уламки є єдиною визначною пам'яткою для дайвінгу.

У виданнях з підводного плавання часто друкуються статті про "10 найкращих занурень у аварії у світі",[1][2] і, загалом кажучи, 10 уламків будь-якої конкретної статті, як правило, беруться з наступного списку:

  • Б'янка С, потонула в 1961 році Гренада в Карибський басейн.
  • Блекджек B17, вибухнув бомбардувальник "Летюча фортеця" Затока Мілн, Папуа-Нова Гвінея.
  • Капітан Кіт Тіббетс, російський есмінець потонув як штучний риф Кайман Брач, Кайманові острови.
  • Фудзікава Мару, мабуть, найкраще з багатьох чудових корабельних аварій Другої світової війни в Росії Лагуна Трук. Деякі стверджують, що 10 найкращих водолазних кораблів у світі повинні заповнюватися виключно аваріями лагуни Трук.
  • СМС Маркграф, німецький військовий корабель часів Першої світової війни, мабуть, найкращий із багатьох німецьких військових кораблів, які пробралися туди Scapa Flow, Шотландія. Деякі стверджують, що SMS Кольн є найкращою аварією на якорі.
  • Нагато, японський лінкор Другої світової війни, який потопили Атол бікіні, Маршаллові острови в рамках ядерних випробувань (закрито для водолазів). Інші дайвери стверджують, що авіаносець УСС Саратога є зірковим атракціоном лагуни.
  • УСС Оріскани, американський авіаносець навмисно потонув як штучний риф Пенсакола, Флорида.
  • Президент СС Кулідж вимкнено Вануату.
  • С. С. Цейлеггорма, аварія корабля Другої світової війни, потоплена міною Шарм-ель-Шейх, Єгипет в червоне море.
  • Умбрія, корабельна аварія Другої світової війни була відкопана Порт Судан, Судан.
  • С. С. Йонгала, потоплений в циклоні в 1911 р. біля узбережжя Росії Ейр, Австралія.
  • MS Zenobia, поворотний пором, який потонув Ларнака, Кіпр.

Автори цих статей можуть мати досить обмежені знання про залишки, які вони не відвідували, і що в журналістиці "вершину" часто ототожнюють з найпопулярнішими, легкодоступними та поблизу курорту, що належить одному з їхніх рекламних клієнтів.

Карта двох аварій біля Кейптауна


Однак існує величезна кількість інших дуже популярних занурень в аварію в інших місцях світу, серед яких:

Регіональні статті, які включають місця для дайвінгу:

Статті про ізольовані аварії:

Навчіться

На додаток до базової сертифікації підводного плавання, багато людей, які мають намір пірнати на затонулих кораблях, шукають подальшої підготовки як для власної безпеки, так і для збільшення свого задоволення.

Спеціальні курси

Багато рекреаційних організацій з підготовки дайверів пропонують спеціальні курси дайвінгу під аварією, як доповнення до базового навчання.[3] Згідно зі статистикою PADI (найбільшої в світі організації з підготовки дайверів), дайвінг під аварією є їхнім найпопулярнішим спеціальним курсом дайвінгу.

Спеціальні курси підводного плавання під затонулою зосереджуються на особливих небезпеках, які представляють затонулі, та знайомлять дайверів з основними навичками поводження з мотовилами, щоб вони могли безпечніше проникати в затонулі судна. Більшість агентств встановлюють обмеження для любителів відпочинку на загальній відстані 130 футів / 40 метрів загальної глибини плюс проникнення.

Також майте на увазі, що більш мілкі уламки, як правило, розбиваються стихією набагато швидше. Відповідно, краще збережені корабельні аварії, як правило, глибші. Багато дайверів, які займаються дайвінгом в аварії, також проходять подальше навчання глибокому дайвінгу.

Технічні курси

Дайвери, які бажають взяти участь у більш широких проникненнях, як правило, проходять спеціальну технічну підготовку дайверів. Два найвідоміші курси технічного підводного плавання в аварії - це курс Advanced Wreck Diver від TDI (найбільшої організації з підготовки технічних водолазів у світі),[4] та курс дайвера проникнення в аварію від НАУІ.[5]

Сертифікаційні агентства

До визнаних рекреаційних сертифікаційних агентств належать:

Залазь

Загальний огляд цієї теми див. У відповідних підрозділах Дайвінг - Заходьте а також національні та регіональні статті про дайвінг. Загальний перелік національних статей для дайвінгу можна знайти за посиланням Дайвінг - Пункти призначення, а деякі з них перелічуватимуть регіональні статті про дайвінг у розділах призначення.

Роби

Занурення в аварію є привабливим заняттям для аквалангістів з кількох різних причин:

  • морське життя, уламки - це штучні рифи, які створюють середовище існування для морського життя і часто залучають як менших жителів, так і більших хижаків. Багато відомих корабельних аварій також є морськими парками, що допомагає зберегти рясне морське життя.
  • Артефакти, багато аварій містять вантаж або техніку, що зазвичай не спостерігається на робочих плавучих суднах. Наприклад, багато корабельних аварій містять військові вантажі, такі як торпеди або протигази. У старих аваріях може використовуватися застаріле обладнання, таке як телеграфи, нечасте на сучасних суднах.
  • Історія, хоча деякі аварії були навмисно потоплені як місця для занурень, багато аварій мають трагічну або гостру історію свого занурення. Іноді кажуть, що за кожним великим зануренням у аварію стоїть чудова історія корабельної аварії.
  • Фотографія, уламки дають вражаючий фон для підводних фотографів. Вони також мають особливу перевагу в тому, що, на відміну від менш передбачуваного морського життя, уламки, як правило, сидять на місці для фотографа.
  • Таємничість, майже всі бачили такі фільми, як Глибина, Золото дурнів і У блакить, в якому на корабельній аварії знайдено втрачений скарб. Хоча дуже мало затонулих кораблів містять справжні скарби, майже всі підводні уламки все ще мають таку привабливу якість таємничості.

Купуйте

Крім звичайних обладнання для підводного плавання, дайвери-аварії, як правило, несуть додаткові предмети комплекту.

  • Котушки, щоб прив’язати себе до точки входу під час проникнення.
  • Вогні, принаймні один, а цілих три або чотири залежно від рівня проникнення.
  • Ніж / ріжучий інструмент, усвідомлюючи свій вищий ризик заплутування, багато водолазів-аварійців носять додаткові ріжучі інструменти - або ніж, або ножиці, шліфувальний верстат або Z-лезо.
  • Довгі шланги, у випадку, коли дайверам потрібно обмінюватися повітрям в обмеженому середовищі, звичайний альтернативний другий ступінь на дайвінг-регуляторі буде недоцільним.

Дайвери-аварії також намагаються налаштувати свій комплект таким чином, щоб мінімізувати "бовтанки", або будь-який предмет комплекту, який може зачепитися на аварії, або будь-яку мононитку, яка може лежати на аварії. Під час проникнення в корабельну аварію все обладнання повинно бути зафіксовано та закріплене близько до тіла водолаза, щоб залишатися обтічним. Використовувані кліпи повинні бути такого типу, які випадково не можуть закріпитись на лінії (ті, що відомі як печерні дайвери), або повинні бути досить слабкими, щоб їх можна було вирвати на свободу, якщо вони потраплять у зачіпку.

Залишатися в безпеці

На додаток до загальних рекомендацій з безпеки, що стосуються дайвінгу (щодо того, див Підводне плавання - будьте в безпеці) дайвери, які потерпають крах, стикаються з рядом небезпек, крім тих, що існують при звичайних підводних плаваннях. Надземне середовище може перешкоджати прямому доступу до поверхні. На аварії можуть бути присутніми гострі краї. Деякі корабельні кораблі воєнного часу можуть містити вибухонебезпечні вантажі, а інші - токсичні матеріали або забруднюючі речовини. Затонулі судна також є магнітом для рибалок через риби, яка часто збирається на них, а волосінь та сітки можуть зачепитись на затону і представляти небезпеку заплутування для дайверів.

Більшість уламків повільно розпадаються. Структура стає слабшою, оскільки матеріал роз’їдається або гниє, і на якомусь етапі він руйнується. Зараз не найкращий час опинитися всередині. Затонулі судна, які піддаються важким морським умовам, як правило, погіршуються швидше, але, як не дивно, також, як правило, менше ризику розвалитися на дайверах, оскільки це зазвичай трапляється під час шторму, коли поруч немає водолазів. Крах, який знаходиться нижче хвильового впливу, - це той, який, швидше за все, руйнується без попередження, можливо, коли нещасний дайвер знову натикається на критично ослаблену конструкцію і призводить до колапсу. Це дуже незвично, але залишається можливою і є однією з причин, чому дайвери повинні пройти належну підготовку перед спробами проникнення - це допомагає, якщо ви можете розпізнати деякі ознаки майбутньої структурної руйнування.

В умовах поганої видимості можна випадково проникнути в деякі уламки. Якщо вам пощастить, ви також випадково знову знайдете свій вихід. Якщо ви належно кваліфіковані, ви також можете знайти свій вихід. Під час занурення на місце, де це можливо, доцільно буксирувати поверхневий маркерний буй на лінії або відв’язувати лінію в точці, яка, як відомо, знаходиться поза аварією, перед тим, як заходити занадто близько в темряві. Ваша лінія - це єдина гарантія виходу.

Основні заходи безпеки

Усі дайвінги, що беруть участь у надземних умовах, за своєю суттю є більш ризикованими. Дайверів-печерників вчать наступного мнемонічного щодо способів мінімізації ризиків: Твін Good Divers Aповторно Living (або інколи: Хороші дайвери завжди живі).

  • Т - означає «Навчання». Не робіть занурень, якщо у вас немає тренувань. Досвід не завжди є адекватною заміною - можливо, вам до цього часу пощастило. Адекватне навчання дає вам навички, які, як ви сподіваєтесь, вам ніколи не знадобляться.
  • G - розшифровується як Настанови. Закладаючи орієнтир, ви можете знайти вихід, якщо лампи виходять з ладу або мул зменшує видимість до нуля. У деяких випадках, коли аварія лежить на боці або догори дном, маршрут може просто заплутати, і дуже соромно забути вихід, навіть якщо ви нарешті його опрацюєте.
  • D - означає Глибина. Більш глибокі води означають більше азотного наркозу - дайверам потрібно доводити до них розум у середовищі високого ризику. Дотримуйтесь своїх обмежень. Якщо можливо, використовуйте гази на основі гелію для глибших занурень. Вони дорожчі і вимагають додаткової підготовки, але вони покращують досвід занурення, оскільки ви все більше усвідомлюєте те, що відбувається навколо вас, і пам'ятаєте занурення набагато краще, коли на вас не говорять.
  • A - означає «Подача повітря». Дайвери завжди повинні повертатись назад або до того, як вони досягнуть двох третин свого початкового запасу газу. Третина - це зайти, третина - повернутися, а третина - вашому приятелю на випадок надзвичайних ситуацій, пов’язаних із газою. Для повного проникнення розгляньте можливість здійснення повністю незалежного постачальника газу.
  • L - розшифровується як Lights. Якщо ви проникаєте за межі зони, куди може надходити поверхневе світло, дайвери навчені як мінімум переносити три батарейні ліхтарі. Не приємно застрягти посеред корабельної аварії, не здатної бачити із зменшенням запасу повітря, хоча, якщо вони належним чином навчені, і використовуючи керівні принципи, знайти вихід не повинно бути великою проблемою. Лінія важливіша для безпеки, ніж ліхтарі, але світло в той час зробить вас набагато щасливішими.

Повага

Залиште реліквії, як протигази, для побачення майбутнім дайверам

Багато популярних дайвінг-аварій постраждали протягом багатьох років через загибель дайверів-сувенірів. Раніше в багатьох районах існувала культура вилучення артефактів із затонулих суден, але значно більший акцент робився на збереженні історичної природи затонулих кораблів. Зараз багато країн накладають жорсткі кримінальні покарання на водолазів, які вивозять артефакти. Інші аварії постраждали протягом багатьох років через інтенсивне використання водолазами та наслідки випадкових ударів.

Хоча дедалі рідше, в деяких уламках, які приваблюють дайверів, все ще є людські останки. Дайверам рекомендується поважати місце останнього спочинку людей, які загинули, коли судно затонуло.

Дайвери повинні прагнути дотримуватися наступних основних рекомендацій, коли перебувають на аваріях:

  • Дивись, але не чіпай, природа врешті-решт буде розтирати кожну аварію корабля в іржу - немає необхідності прискорювати процес. Крім того, шкряб з іржавої металевої аварії може бути неприємним.
  • Не беріть сувеніри, все, що ви берете, - це одна річ, на яку можуть поглянути майбутні дайвери, і часто одна домівка для морських мешканців. Це також є незаконним у деяких районах як щодо захищених морських заповідників, так і під затонулих кораблів.
  • Навчіться добре контролювати плавучість, щоб ви могли уникнути випадкового пошкодження сайту від врізання в речі. Це також допоможе вам уникнути випадкового пошкодження себе або розмивання мулу, якщо ви проникнете всередину аварії.

Деякі дайвінг організації пропонують дайвінг варіант не залишати сліду девіз: "не робіть нічого, крім фотографій, не залишайте нічого, крім бульбашок".

Конкретні вказівки щодо місцевого законодавства про аварії можна знайти в деяких статтях національного дайвінгу:

Це тема подорожей про Дайвінг в аварії є контур і потребує більше вмісту. У ньому є шаблон, але інформації недостатньо. Пориньте вперед і допоможіть йому рости!