Водіння в Німеччині - Driving in Germany

Німеччина є батьківщиною автомобіля та його винахідника, Карл Бенц, і продовжує залишатися одним із провідних виробників автомобілів у світі, будучи домом для відомих брендів розкішних автомобілів, таких як Mercedes-Benz, BMW та Porsche. Його Автобан мережа славиться по всій земній кулі своїми ділянками без обмеження швидкості. Це, на додаток до високої щільності та загального доброго стану дорожньої інфраструктури, робить їзду у Німеччині цікавою, хоча і дещо дорогою пропозицією. Усередині міст, проте картина змінюється, і жодне місто з півмільйона жителів або більше не справді цікаве для проїзду. Багато міських центрів та старі міста також пішохідні.

Зрозумійте

Німці можуть захоплюватися автомобілями, навіть ті, хто не має їх, і ті, хто виступає проти транспортної політики, яка часто орієнтована на автомобілі в Німеччині. Не один комік і навіть деякий лікар відзначав, що пересічний німець краще підтримуватиме свою машину, ніж своє здоров'я. Хоча багато німців сприймуть свою машину в основному утилітарним об’єктом, меншість, яка розглядає її як об’єкт пристрасті, веселощів і навіть любові, дуже голосиста і добре організована, ADAC є другою за величиною групою лобістів, яка займається автомобілями ( поза його американським еквівалентом, AAA) - лише один із прикладів цього. Німці, як правило, мають упередження щодо того, що іноземці - особливо вихідці з південніших чи східніших країн - схильні їздити як божевільні, і тому така оборонна їзда часто виграє день у Німеччині, особливо якщо це ваш перший день у країні.

Просто тому, що є ділянки на автобані, де люди може їхати 200 км / год (120 миль / год) не означає вас повинен. Ви можете бути прекрасними і щасливими, проїжджаючи 80 км / год (50 миль / год) на самій правій смузі з вантажівками. У той час як деякі міста Заходу в 1950-х і 1960-х роках намагались стати "дружніми до автомобілів", місцева опозиція та збереження архітектурної спадщини врешті здобули більше перемог проти лобі автомобілів, ніж, скажімо, США та деякі міста зараз активно повертаючи деякі «автомобільні» розробки назад як помилки минулого, яких слід соромитись. Трамваї є звичним явищем у багатьох містах, і, хоча вони все частіше не ходять по вулицях, у таких містах, як Дрезден оскільки вони неминуче виграють у зіткненні.

По неділях та святкових днях заборонено їхати вантажівкам вагою понад 7,5 т брутто або вантажівкам з причепами, незалежно від ваги, з опівночі до 22:00. Однак з цього правила є численні винятки (наприклад, для вантажівок, що перевозять швидкопсувні товари), тому на практиці ви побачите багато вантажівок на дорогах, навіть у неділю. Окрім того, що Німеччина є густонаселеною країною з експортною економікою, Німеччина є транзитною країною для товарів майже з усіх куточків Європи, а на німецьких шосе відповідно можна побачити вантажівки з усіх місць.

Прокат автомобілів та автобасейнів

Усі німецькі аеропорти пропонують послуги з прокату автомобілів, і більшість основних фірм, що займаються прокатом, працюють у місцях реєстрації. Іноді ви можете заощадити багато грошей, поїхавши до центру міста (що зазвичай так швидко і дешево, як стрибати на поїзді, який коштуватиме монет) і взяти в оренду автомобіль там, а не платити різні аеропортові збори.

У більшості міст також доступні орендовані автомобілі та автомобілі на басейні, а оренда в один кінець (у межах Німеччини), як правило, дозволена у великих мережах без додаткової плати. Орендуючи машину, майте на увазі, що більшість автомобілів у Німеччині мають механічну коробку передач (ручна передача), тому, можливо, ви захочете попросити машину з автоматичною коробкою передач, якщо ви звикли до цього типу. Водіям, які мають дозвіл у своєму посвідченні, що обмежує їх керування автомобілями з автоматичною коробкою передач, забороняється брати в оренду автомобіль з механічною коробкою передач. Автомобілі з автоматичною трансмісією мають (переважно незаслужену) погану репутацію в Німеччині, і місцеві жителі їх зазвичай уникають. Якщо ви орендуєте електричний автомобіль, все питання стає спірним.

Більшість пунктів прокату автомобілів забороняють везти свої машини до країн Східної Європи, зокрема Польща та Чеська Республіка. Якщо ви плануєте також відвідати ці країни, ви можете взяти напрокат автомобіль там, оскільки ці обмеження не застосовуються навпаки.

Ще одним чудовим способом обійтись без власного автомобіля є використання однієї з найпопулярніших послуг автовокзалу. Ви можете організувати багато зв’язків на відповідних веб-сайтах, якщо ви розмовляєте якоюсь німецькою або у вас є друг, який може вам допомогти. Встановлення контактів безкоштовне, а підйомник часто є найдешевшим способом обійтись. Два найпопулярніші ведучі Fahrgemeinschaft і Besser mitfahren. Якщо у вас є власний автомобіль, взяти інших людей - це також чудовий спосіб заощадити гроші та захистити навколишнє середовище.

Ще один дуже хороший сайт знайдений тут який порівнює різні транспортні засоби. Блаблакар також є популярним варіантом.

Правила дорожнього руху

Водійське посвідчення ЄС (зразок), видане в Німеччині

Усі іноземні ліцензії приймаються на термін до шести місяців (або 12 місяців лише на тимчасове перебування), але може знадобитися переклад. Якщо ви хочете продовжувати керувати автомобілем після закінчення цього терміну, ви повинні отримати німецьке посвідчення. Ці правила не застосовуються до водійських прав, виданих у країнах-членах ЄС. Отримати водійські права, що не входять до ЄС, затверджені для довгострокового використання в Німеччині, може означати що завгодно - від короткої поїздки до урядового офісу до проходження цілого нового класу водіння, який цілком може повернути вам кілька сотень євро. Це різко залежить від країни походження вашої ліцензії та навіть від окремих штатів США.

За дорожні правопорушення майже завжди штрафують, а за серйозні правопорушення за вашу ліцензію реєструються "бали". Занадто багато балів (8) призведе до вилучення ваших водійських прав. Оскільки ця система не може застосовуватися до іноземних ліцензій, штрафи за серйозні правопорушення часто значно вищі для іноземних водіїв, щоб компенсувати відсутність довгострокового контролю. Деякі серйозні порушення передбачають заборону на водіння (як правило, пару місяців) на додаток до штрафу та балів. Оскільки центральний реєстр, який веде облік "точок", знаходиться в Фленсбург, люди кажуть, що у них є "Punkte in Flensburg".

Загалом німецькі дорожні знаки - це геометричні конструкції, засновані на Віденській конвенції про єдині конструкції дорожніх знаків, що корисно, якщо ви мало або зовсім не володієте німецькою мовою. Однак наявність кількох німецьких слів під рукою може допомогти зрозуміти, де є "Umleitung" (об'їзд) "Einbahnstraße" (одностороння вулиця) чи щось багатослівний.

• Світлофор: Світлофори розділені в різних напрямках, особливо на великих перехрестях: Для одного або декількох напрямків додатковий набір ліхтарів у вигляді стрілок регулює рух у цьому напрямку. Світло без стрілок призначено для всіх інших напрямків і руху рухається прямо вперед.

Поворот праворуч на червоний заборонено крім коли маленька зелена стрілка вправо прикріплена до світлофора, поруч з червоним світлом. Потім ви можете обережно повернути праворуч, але ви все одно повинні зупинитися та переконатися, що наближається рух транспорту та пішоходів.

У багатьох районах світлофори не навішені над перехрестям, а розміщені по кутах. Не повзіть на перехрестя, інакше ви не зможете побачити, як змінюються вогні. Товста біла смуга на перехрестях зі світлофорами вказує, де зупинитися. На багатьох перехрестях використовується "саморегульований" світлофор. Індуктивний сенсорний пристрій, що використовується для визначення, чи є машина, яка чекає, часто знаходиться на дорожньому покритті перед білою смугою, згаданою вище. Обов’язково зупиніться прямо перед цією білою смужкою, інакше датчик може вас не впізнати. Індикатори все одно стануть зеленими, але вам доведеться почекати ще трохи.

Жовті вогні короткої тривалості (2–3 с) і використовуються також до того, як світло загориться (послідовність - зелений, бурштиновий, червоний, червоно-бурштиновий, як у Великобританії). Якщо блимає жовте світло, це означає, що світлофор несправний або вимкнений (наприклад, пізно ввечері або у вихідні дні), і тоді вам доведеться дотримуватися дорожніх знаків або, якщо немає, правила "право перед лівим". Проїжджаючи через червоне світло, ви платите штраф (до 200 євро) - і інші учасники дорожнього руху не очікують цього. Майте на увазі, що пішоходи - особливо в містах - час від часу роблять прогулянки на прогулянках. Особливо часто це трамвай (трамвай) чи автобусні зупинки, де люди мчаться через вулицю, щоб не пропустити поїздку. Автобус, який блимає обома індикаторами, зупинившись на зупинці, може проїжджати лише зі швидкістю ходьби по смугах обох напрямків, хоча це конкретне правило досить часто порушується.

• Мобільні телефони: Використання мобільного телефону під час водіння заборонено, якщо ви не використовуєте гарнітуру. Сюди входить використання мобільного телефону під час зупинки біля світлофора тощо. Не має значення, використовуєте ви телефон для дзвінка або просто для читання годинника: якщо ви піднімаєте його, ви порушуєте правило. Це також означає, що використання навігаційного програмного забезпечення на смартфоні заборонено, якщо телефон не встановлений у машині. Поліція до цього ставиться досить суворо. Щоб легально використовувати мобільний телефон в машині, двигун повинен бути вимкнений або машина повинна бути у постійно припаркованому стані, напр. просто зупинка на узбіччі дороги все одно призведе до штрафу.

• Велосипедисти та дорожня розмітка: Звичайна розмітка на дорозі біла. Жовта дорожня розмітка втрачає силу будь-якої існуючої білої розмітки, дотримуйтесь жовтої розмітки. Слідкуйте за велосипедистами на тротуарах, іноді їм дозволяється їхати смугою "неправильного напрямку" (хоча багато хто їде в "неправильному напрямку", навіть якщо їм цього не дозволяють). Якщо дорога перетинає велосипедну смугу (Radweg), вона може мати червоний або синій колір там, де вона перетинається з велодоріжкою або іншими спеціальними розмітками. Тоді велосипедисти мають перевагу. Якщо ви сумніваєтесь або немає маркування, все-таки корисно надати перевагу. Все частіше вулиці в один бік «відкриваються» для велосипедистів в обидві сторони, тому будьте готові до велосипедистів, які їдуть до вас односторонніми вулицями, особливо у «велосипедних містах», таких як Мюнстер або Ерланген.

• Пішохідні переходи: Зупинка на "Zebrastreifen" (буквально "смужки зебри") є обов'язковою, коли люди чекають на перехід вулиці, а німецькі водії практично завжди зупиняються. Відповідно, багато пішоходів не дочекаються зупинки автомобіля, перш ніж використовувати пішохідний перехід. За зупинку можна стягнути штраф у розмірі 80 євро та один бал.

• ДАІ: Поліція покаже миготливі знаки із написом "Polizei Halt" (міліція, зупинка) або "Bitte folgen" (будь ласка, слідуйте), якщо вони хочуть вас зупинити. Вводиться звуковий "крик-сигнал". Залишайтеся спокійними та доброзичливими та передайте водійські права та документи на машину (якщо ви орендуєте машину, у вас буде копія договору оренди), коли вас попросять. У більшості випадків це все, що трапляється, і якщо ви поважаєте дорожні знаки та обмеження швидкості, то навряд чи вас взагалі зупинять. Зверніть увагу, що міліцейська машина зазвичай зупиняє вас, проїжджаючи повз вашу машину, а потім сповільнюючи до зупинки на аварійній смузі або навіть на тротуарі. Однак, коли на переповненій вулиці з переїзною вулицею за спиною перебуває поліцейська машина, блимаючі сині вогні без сирен можуть спонукати вас також зупинитися. Зокрема, на автобані поліція менш помітна, ніж в інших країнах, оскільки вона часто патрулює на цивільних автомобілях.

• Алкоголь: Поліція може регулярно перевіряти водіїв транспортних засобів на наявність алкоголю; контроль буде особливо важким під час національних свят або поблизу масових заходів, де люди можуть вживати алкоголь. Заборонено їздити з вмістом алкоголю в крові більше 0,05% (0,5 ‰ (перміл)). Навіть нижче зазначеної межі, якщо вас, то вам можуть загрожувати суворі штрафи здаються непридатними для керування або потрапили в аварію (навіть якщо це не ваша вина). Межа становить нуль для людей до 21 року та тих, хто має ліцензію менше двох років. Якщо вашу ліцензію нещодавно поновили, можливо, було б непогано, якщо це можливо, мати копію попередньої ліцензії.

Зона низьких викидів

• Зони з низьким рівнем викидів: Усі автомобілі - і так, включаючи електромобілі - їдуть у зону з низьким рівнем викидів (Umweltzone) потрібен значок (Feinstaubplakette) із зазначенням категорії забруднення. Значки бувають трьох кольорів: зелений, жовтий та червоний. Знаки, що позначають початок зон без забруднення - як правило, центральних частин міста - відображають кольори, дозволені в зоні. Вхід без значка коштує штрафу, якщо вас спіймають. Якщо ви орендуєте машину, переконайтесь, що у неї є Feinstaubplakette. Якщо ви подорожуєте на власному автомобілі, отримайте свій значок за невелику плату в:

• бюро реєстрації транспортних засобів
• організації технічного контролю, такі як TÜV (ви можете попросити значок онлайн) або Декра
• багато автосервісів

Міста з зонами з низьким рівнем викидів. Червона табличка в основному нічого не коштує, оскільки жодне місто не забороняє автомобілі без таблички, а дозволяє людям із червоною табличкою

• Шиповані шини суворо заборонені по всій Німеччині, за винятком 15-кілометрової зони вздовж австрійського кордону та ярлика через B21 між австрійськими містами Зальцбургом та Лофером.

• Поворот наліво або направо на переїзді: Як правило, вам потрібно поступитися місцем пішоходам або велосипедистам, які переходять дорогу, на яку ви хочете повернути.

• Право проїзду: Якщо на переїзді немає позначень, що регулюють інакше, тоді транспортний засіб / велосипедист, який під'їжджає праворуч від вас, має перевагу (правило "праворуч ліворуч").

• Обмеження швидкості: На відміну від Віденської конвенції, обмеження швидкості та заборона обгону залишаються чинними після кожного перехрестя для водіїв, які продовжують рух прямо. Однак при повороті на іншу дорогу водії можуть продовжувати рух із встановленим обмеженням швидкості; Вам не потрібно знати обмеження швидкості, яке мали б водії, які рухаються прямо на цю ділянку дороги (на відміну від Австрії).

Аварії

Екстрений телефон на автобані

Якщо ви потрапили в аварію, негайно зупиніться там, де це сталося (крім випадків, коли ви їдете на автобані чи іншій багатосмуговій дорозі). Обережно вийдіть з машини та перевірте, чи немає на машинах поранених людей та пошкоджень.

Якщо є лише незначні пошкодження, негайно перемістіть свій транспортний засіб на узбіччя, щоб не перекривати дорогу. Хороша ідея сфотографувати місце події перед тим, як пересувати автомобілі. Німці справді божевільні від своїх машин та аварій. Це головним чином тому, що вони вражені і думають, що збереження місця події для міліції може якимось чином "допомогти". Незвично, що вони заблокують цілий 4-смуговий перехрестя в години пік лише тому, що ви злегка торкнулися їх бампера. Не турбуйся. Перевірте ситуацію та скажіть їм, що вони повинні розмитати дорогу (див. Правила дорожнього руху (StVO) §34.2) - і, можливо, нагадайте їм штраф за перекриття руху.

Якщо є лише незначна матеріальна шкода, ви зобов’язані лише обмінятися іменами, адресами та страховою інформацією. Завжди є гарною ідеєю записати звіт, в якому зазначити всі задіяні машини, водіїв, свідків та те, як сталася аварія. Нехай він підписується усіма сторонами. Не потрібно ні обов’язково викликати поліцію. Деякі люди захочуть зателефонувати в поліцію і очікувати, що ви їх почекаєте, але вам не потрібно. Якщо ви їдете на орендованому автомобілі, прокатний автомобіль може зажадати, щоб ви зателефонували до поліції та подали протокол; просто запитайте, коли берете машину.

У випадку серйозних пошкоджень або травм (або хтось із пасажирів скаржиться на головний біль), це стає важко. Травми внаслідок дорожньо-транспортних пригод часто спричиняють травму, що призводить до величезних витрат на медичне лікування, і страховики дуже уважно вивчать, як сталася аварія (і хто винен). У цьому випадку нічого не рухайте, захистіть місце катастрофи та спробуйте допомогти постраждалим людям. Потім зателефонуйте на номер 112 до служби порятунку та скажіть: Де, що, скільки жертв, які поранення - тоді чекайте подальших інструкцій. Навіть якщо ніхто не постраждав, але є багато пошкоджень (де лежать деталі, особливо тече масло), зателефонуйте до поліції за номером 110. Вони приїдуть, регулюють рух транспорту і покличуть когось прибрати дорогу.

Більшість аварій (близько 80–90%) трапляються у містах та на сільських дорогах. У рідкісних випадках у вас є надзвичайна ситуація на автобані (або іншій багатосмуговій дорозі з інтенсивним або швидким рухом), зменшіть швидкість руху, не загрожуючи дорожньому руху, і зупиніться на аварійній смузі. Перш за все, перед тим, як вийти з машини, слідкуйте за дорожнім рухом. Щороку людей, які намагаються допомогти в аварії, смертельно збиває інша машина. Одягніть світловідбиваючий жилет (всі пасажири), вийдіть з правого боку автомобіля (збоку без руху) і сідайте за огорожу. Візьміть трикутник поломки (як правило, з багажника) і розмістіть його приблизно на 150–200 м (500–650 футів) за автомобілем на узбіччі дороги. Завжди йдіть за огорожу.

Залучена поліція також зазвичай сплачує штраф (приблизно 25 євро, якщо аварія сталася в "нерухомому" русі: парковка і може становити до 40 євро, якщо аварія сталася в "рухомому" русі), який повинен бути оплачується або на місці, або в найближчому відділенні міліції. Штраф може бути вищим, якщо існувала перешкода або небезпека для інших учасників дорожнього руху. Залишення аварії, якщо її спіймають, карається великим штрафом (німецька поліція володіє дивовижною ефективністю, коли йдеться про відстеження іноземних автомобілів, які спіймали порушуючи ПДР).

Незважаючи на всі погані речі, які сталися в результаті аварії, фінансово турбуватися не про що, адже кожна машина повинна мати страховку відповідальності. Якщо ви сталися причиною нещасного випадку, страховка оплатить усю шкоду, яку ви заподіяли (а не шкоду на власному автомобілі!) Та медичне лікування. Якщо інший водій спричинив це, його / її страховка покриє вашу шкоду та лікування. Єдине, на що вам доведеться звернути увагу, - це шкоду, яку ви завдаєте на власному автомобілі; це покривається лише у випадку, якщо у вас є "Волкаско" (CDW). Це завжди гарна ідея оформити таку страховку (якщо у вас немає досить дешевого / старого автомобіля). Зазвичай франшиза складає 250–1000 євро, але це все. Єдине, що ви ніколи не повинні робити (як і в будь-якій іншій країні), це керування транспортним засобом під сильним впливом алкоголю (визначається як 0,11% або 1,1 перміль алкоголю в крові або більше) або інших наркотиків (не забувайте про деякі фармацевтичні препарати). Хоча штрафи досить високі, на додаток до них вам доведеться заплатити до 5000 євро шкоди, яку ви завдали (через необережність), а CDW не виплатить вам нічого.

Обмеження швидкості

Дорожній знак, що позначає Шпільштрассе

Обмеження швидкості в Німеччині - цей знак буде відображатися на всіх кордонах доріг і означає "50 км / год у забудованих районах, 100 км / год на сільських дорогах за межами забудованих територій та дорадчий обмеження 130 км / год на шосе "розміщені обмеження можуть бути нижчими

Обмеження швидкості в Німеччині (якщо не вказано інше):

• Швидкість ходьби (4-7 км / год) на "verkehrsberuhigter Bereich" (заспокійлива зона руху, позначена синьо-білим знаком, на якому зображено автомобіль, пішохід та граючий хлопець на дорозі). Тут немає доріжок чи тротуарів, машини не мають пріоритету, паркування заборонено, крім мічених місць.
• 30 км / год у більшості житлових районів у містах (позначені знаком "30-Zone Wohngebiet", 20-Zone і 10-Zone також існують, дуже часто в поєднанні в межах прямо перед лівим перехрестям)
• 50 км / год всередині міст. Пам’ятайте, що на в’їзді в місто чи село не існує знаків обмеження швидкості 50, жовтий знак міста є маркером для початку обмеження 50 км / год. І так, тому ці знаки знаходяться не на тому самому місці, що і адміністративна межа.
• 100 км / год за межами міст (включаючи "Kraftfahrstraßen" (позначено знаком, що показує білу машину на синьому фоні))
• Немає постійного загального обмеження швидкості на "Автобані" або на "Крафтфахштрассен", якщо існує будь-який бар'єр між двома або більше смугами різного напрямку. Однак це не зовсім необмежена дорога, оскільки є ділянки, яким періодично або постійно призначаються нижчі норми швидкості. Рекомендована максимальна швидкість ("Richtgeschwindigkeit") на автобані становить 130 км / год, і якщо ви їдете на автобані вперше і ще не звикли до звичного інтенсивного руху, не слід перевищувати цю швидкість. Крім того, якщо ви подорожуєте зі швидкістю понад 130 км / год і потрапили в аварію, ви все одно можете нести відповідальність за частково або повністю заподіяну шкоду, незалежно від вашої вини. На деяких орендованих автомобілях ви можете втратити страховку. Найкращий спосіб подумати про те, щоб проїхати 130 км / год - це порушення швидкості, за яке не штрафують. У випадку, якщо хтось помиляється, ви несете повну відповідальність (ніби ви порушили обмеження швидкості).
• Під час буксирування причепа або керування вантажівкою / автобусом / важким транспортним засобом максимальна швидкість становить 80 км / год, навіть на дорозі з вищим встановленим обмеженням швидкості, якщо компоненти не розраховані на більш високу швидкість. Максимальна швидкість для вантажівок на сільських дорогах становить 60 км / год, також не піднімається знаками швидкості.

Швидкісні камери поширені в Німеччині (країна має одну з найвищих концентрацій камер у Європі в Європі) і знайдені здебільшого у містечках. Тимчасові дорожні роботи на автостраді, як правило, улюблені поліцією, тому дотримуйтесь обмеження швидкості, яке чітко позначене. Існує також певна тенденція робити махінації з Ортсшильд (жовтий знак на в'їзді в міста), який позначає обмеження швидкості 50 км / год (31 миль / год), яке діє в межах забудованих територій, яке часто знаходиться далі від краю населеного пункту і іноді переміщується без будь-яких змін у побудоване середовище. Іноді зустрічаються офіційні вивіски - "Achtung Radar!" або щось подібне - попередити про камеру швидкості. Візьміть пораду - може бути камера для вимірювання швидкості.

Усі форми радіолокаційних перешкод та радар-детекторів є незаконними. Програми радіолокації (Blitzer) на смартфонах та супутникових навігаційних системах із накладеною камерою швидкості заборонені для використання водієм, але не для інших пасажирів.

У наступній таблиці наведено огляд штрафів за перевищення швидкості (наведені нижче швидкості вказують різницю між обмеженням швидкості та фактичною швидкістю, яку проїхали після вирахування дозволу на 3 км / год)

Всередині забудованих територій

• до 10 км / год 15 євро
• 11–15 км / год 25 євро
• 16–20 км / год € 35
• 21–25 км / год € 80 [1 бал]
• 26–30 км / год 100 євро [1 бал]
• 31–40 км / год 160 євро [2 бали, заборона на водіння на 1 місяць]
• 41–50 км / год 200 євро [2 бали, заборона на водіння на 1 місяць]
• 51–60 км / год 280 євро [2 бали, заборона на водіння на 2 місяці]
• 61–70 км / год 480 євро [2 бали, 3 місяці заборони на водіння]
• понад 70 км / год € 680 [2 бали, 3 місяці заборони на водіння]

Поза забудованими територіями (наприклад, автострада, сільські дороги; також у дорожніх роботах)

• до 10 км / год 10 євро
• 11–15 км / год € 20
• 16–20 км / год 30 євро
• 21–25 км / год € 70 [1 бал]
• 26–30 км / год € 80 [1 бал]
• 31–40 км / год 120 євро [1 бал]
• 41–50 км / год 160 євро [2 бали, заборона на водіння на 1 місяць]
• 51–60 км / год 240 євро [2 бали, заборона на водіння на 1 місяць]
• 61–70 км / год 440 євро [2 бали, заборона на водіння на 2 місяці]
• понад 70 км / год 600 євро [2 бали, 3 місяці заборони на водіння]

Примітка. За додатковий штраф на суму понад 40 є 23,50 євро.

Ви маєте право оскаржити будь-яке порушення ПДР, але цей процес тривалий, складний і може коштувати великих грошей.

Тільки транспортні засоби з максимальною швидкістю більше 60 км / год є дозволено на "Автобані" або "Kraftfahrstraßen".

Якщо затор чи повільний рух, вам потрібно залишити місце для проїзду аварійних автомобілів (німецька: Rettungsgasse).

Використання автобану

У 1974 році Дюссельдорф піонери електронної музики Kraftwerk отримали хіт з "Autobahn", що привернуло увагу усього світу і до них. Для багатьох слухачів рядок "fahr'n fahr'n fahr'n auf der Autobahn"міг також мати на увазі"весело, весело, весело на автобані", оскільки вони сприйняли пісню як запрошення приїхати до Німеччини та в'їхати на автобан в ідилічний пейзаж обкладинки альбому. Приблизно повна свобода від обмежень швидкості була також великою частиною привабливості.

Це все ще є. Стандарти дизайну вимагають загально рівних поверхонь та широких, плавних поворотів, що дозволяють підвищити швидкість, а технічне обслуговування є інтенсивним та регулярним. У приємні вихідні ви знайдете багато місцевих жителів та іноземців на автобані на своїх Porsches; Mercedes, Audi або BMW, або інші високопродуктивні транспортні засоби, керуючи ними так, як вони були розроблені. Перш ніж приєднатися, вам слід чесно оцінити свої навички водіння і їхати лише так швидко, наскільки це дозволяє ваш рівень майстерності та досвіду.

Хоча може бути інтригуючим просто взяти в оренду потужний автомобіль і їхати якомога швидше, робити це без необхідних навичок та досвіду ставить під загрозу ваше життя та життя інших людей! Майте на увазі, що місцеві водії мають досвід експлуатації автомобілів в умовах швидкого руху, чого немає у відвідувачів з країн з дуже суворими обмеженнями швидкості. Також майте на увазі, що німецька освіта водіїв є більш суворою, ніж в інших країнах, що вимагає уроків теорії та практичної підготовки, що також включає обов’язкові уроки водіння вночі на шосе та на автобані. Тож, користуючись автобаном, обов’язково пам’ятайте про наступне

• Оцініть свої навички водіння та досвід сумлінно і їдьте настільки швидко, наскільки це дозволяє ваш рівень кваліфікації та умови водіння
• Будьте обережні при зміні смуги руху: транспортні засоби тут під’їжджають набагато швидше, ніж ви могли звикнути, коли їдете у своїй країні, тобто, хоча машина, що з’являється у дзеркалі заднього огляду, здається ще далеко, вона може бути поруч із вами швидше, ніж ви очікуєте. Також ніколи не змінюйте смуги руху без використання індикаторів.

• Німецькі водії, як правило, їздять швидше, агресивніше та конкурентоспроможніше, ніж ви могли звикнути, особливо на частинах шосейної системи без обмеження швидкості.
• Хоча більшість пасажирських транспортних засобів мають лише рекомендується обмеження швидкості 130 км / год, автобуси мають обмеження швидкості 100 км / год (або навіть 80 км / год), і більшість транспортних засобів, що буксирують причіп, разом із автобусами загалом та не пасажирськими транспортними засобами загальною вагою більше ніж 3,5 т, обмежені лише до 80 км / год. Деякі новіші причепи мають обмеження швидкості в 100 км / год.
• Дорожні знаки на автомагістралі показують можливі напрямки (переважно назви міст). Вони не показують напрямку дороги (схід / захід), на відміну від деяких інших країн. Однак кожен непарний автобан буде йти на північ / південь (наприклад, A49), тоді як парні - на захід / схід. Крім того, одноцифрові номери автобану вказують на дуже довгий автобан, такий як A7, який йде від кордону з Данією аж до австрійського кордону. Двозначні автобани значно коротші, як A 73, який з'єднує Зуля Тюрінген з Нюрнберг і тризначні автобани часто є міськими магістралями і, як правило, мають лише місцеве значення, такі як A 100, який робить ніколи не завершене коло через Берлін.

Drachenlochbrücke, односторонній автомобільний міст у Баден-Вюртемберзі

• ти повинен використовуйте праву смугу, якщо вільна, навіть якщо всі, здається, віддають перевагу лівій та середній смузі (там, де вони існують). Ви можете залишитися в середній смузі лише якщо справа є випадкові повільніші машини. Обгін праворуч не дозволяється і буде небезпечним, оскільки інші водії цього не очікують. Ти повинен завжди проїжджайте транспортні засоби з лівого боку, за винятком дуже повільних черг руху. Перед обгоном уважно подивіться ззаду, як там може бути справді швидкі машини чи велосипеди. Ви повинні вказати своє бажання змінити смугу руху, використовуючи свої індикатори раніше ви перемикаєтесь.
• Автобани мають аварійну смугу, де ви можете зупинитися лише у випадку поломки або іншої надзвичайної ситуації; зупинятися на цьому з будь-якої іншої причини незаконно і небезпечно. Аварійна смуга є небезпечним місцем: вам слід залишити свій транспортний засіб і триматися поза дорогою, поки не прийде допомога! Для всього іншого, завжди користуйтесь частими зонами обслуговування. Закінчення пального на автобані також може спричинити штраф, якщо поліція випадково вас помітить, оскільки цього вважається уникнути. Якщо вам доведеться зупинитися, ви повинні встановити попереджувальний трикутник ззаду (надається в орендованих автомобілях).
• Стрілки на невеликих стовпах вздовж автомагістралі направлять вас до наступного помаранчевого екстреного телефону. Вони автоматично автоматично зв’яжуть вас із кол-центром, який керує поліцією, швидкою допомогою або просто механіком.
• У деяких районах аварійні колії використовуються як додаткові смуги в умовах інтенсивного руху. Про це завжди повідомляють електронні вивіски.
• У більшості країн, якщо ви наближаєтесь до машини, яку вам незабаром доведеться обігнати, навіть якщо у вас є інша машина, що їде набагато швидше за вас, яку ви б заблокували, переїжджаючи на обгін, ви б обганяли першими, змушуючи швидшу машину втратити багато імпульсу, тому що ви першим дійшли до машини перешкод. Однак у Німеччині, оскільки швидший автомобіль втрачає більше швидкості, якщо ти їдеш першим, ввічливим і безпечним способом є натиснути гальмо або вказати право сказати швидкому автомобілю, що ти його бачив і дозволяє йому проїхати перешкода першою. Звичайно, ви повинні судити, наскільки швидко швидкий автомобіль на вас замикається, марку автомобіля, чи ввімкнуто його світло, і якщо він вже обганяє. Автомобілі, які могли пройти обидві перешкоди за лічені секунди, не будуть вражені тим, що ви стрибаєте перед ними, а не чекаєте.
• Вам заборонено змушувати інші машини, що перебувають перед вами, виходити на праву смугу, безперервно блимаючи вогнями, або використовувати сигнал повороту, якщо ви хочете їх обігнати, однак одним спалахом переконайтеся, що інші водії знають, що ви наближаєтесь швидкий дозволяється. Інтерпретація того, що тисне на інших водіїв, а що ні, є юридичним аргументом, якого ви можете уникати.
• Ніколи не обганяйте праворуч. Окрім того, що це незаконно (за винятком заторів на швидкості нижче 60 км / год), це настільки рідко, що мало хто з водіїв очікує на це, що робить це досить небезпечним.

Альтернативою використанню автобану для прискорення автомобіля є, звичайно, використання гоночної траси. Німеччина, яка є країною як з гордим виробництвом автомобілів, так і з гордою традицією гоночних автомобілів (Міхаель Шумахер - німець, і багато німецьких піонерів, що займаються автомобілебудуванням, влаштували власні твори на початку 20 століття, щоб висунути продуктивність до нових меж), благословенна великою кількістю гоночних трас , деякі з яких викликають адреналін у передачах при одній лише їхній згадці. Отримати годину на іподромі для себе - або навіть сидячи на другому сидінні з професійним водієм, який їде за кермом - може повернути вам значну суму, але це найкращий (і найбезпечніший) спосіб підштовхнути себе та машину до обмежень і навіть взяти зразки автомобіля, призначеного для гоночних, не звичайних вулиць.

Зупинки відпочинку

Зупинки для відпочинку на шосе в Німеччині славляться пошарпаними, неприємними та завищеними місцями. Більшість з них належать Танк і раст яка була приватизована в 1998 році в останні дні правління Коля. Дорожні знаки повідомлять вас про наступну зупинку відпочинку та про те, що є в наявності (наприклад, просто туалети чи автостоянка, а також ресторан та заправна станція). Якщо доступні звичні підозри у загальнодоступному фаст-фуді, вони повідомлять про свою присутність за допомогою високого освітленого покажчика із їхнім логотипом. Дочірнє підприємство Tank & Rast Sanifair дедалі частіше приймає туалети, і вам доведеться заплатити, щоб використати їх, отримавши у відповідь ваучер, який можна викупити за частину того, що ви заплатили за покупку у відповідному ресторані чи магазині. Деякі "зупинки" складаються лише з парковки та (не охороняються) туалетів, які часто перебувають у жалюгідному стані чистоти, але на підсумку не коштують нічого. The often ample nitrogen loving vegetation on their margins are however indicative of the alternative many drivers chose for "taking care of business".

Congestion

While congestion is a problem on some parts of the Autobahn network as well as inner cities year round the beginning of Summer holidays in Nordrhein Westfalen і Баварія and certain weekends in winter tend to be worse for congestion. If possible try to avoid the beginning (and for all two week holidays) the end of school vacation periods and especially the Saturday and Sunday of them. Some routes are particularly prone to congestion, most of which are the historically busy north south routes such as A9 (Munich-Nuremberg-Berlin) or A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) or routes running through densely populated areas like Рур. Other congestion prone streets are those that cross the former German-German border where years of neglect and the sudden change of traffic movements after the opening of the border and reunification have left a dilapidated system crowded beyond capacity. However twenty five years of construction and relieving bottlenecks have done much to ease the worst congestion. That being said construction is still more likely to slow you down in the east than in the west. A particular problem on highways in the former East Germany is concrete used in the early 1990s that is particularly prone to Alkali-Silica Reaction and now has to be replaced earlier than planned. Many highways in the East consequently have construction to replace crumbled concrete.

Rush hour in major cities is a bad time to drive anywhere and with the excellent public transit that almost all German cities enjoy there is really no reason to do so, unless you particularly enjoy staring at the tail lights of the car in front of you for hours on end. Most major cities have - usually free - park & ride facilities at outlying S-Bahn, U-Bahn or Tram (Straßenbahn, sometimes called Stadtbahn) stops to entice people from out of town to drop their car off there and take transit into town. This is always a good idea, but if there is a Christmas market or other big event in town it's an even better idea.

Автостоянка

If you're willing to pay, you'll have little trouble finding a spot to park most of the time. While prices are slowly rising, in part because urban land is becoming ever more scarce and valuable, parking rates never rise to levels common in countries like the Netherlands. Usually an hour of parking won't cost more than 5€ and often a day of parking can be had for less than 10€.

In some residential areas, a Nazi era law mandating one parking space per housing unit notwithstanding, parking can be scarce for non-residents. Often parking is only allowed for those who have an Anwohnerparkausweis or resident parking permit, which at roughly 30€ per year is ridiculously cheap but only available to residents. If you visit German friends or family, ask beforehand about the parking situation or have them pick you up.

Supermarkets usually have parking lots adjacent to them which are often free to use for customers during their stay. Increasingly they have hired third party companies to enforce parking violations and to fine those who park too long or without being customers. Malls sometimes have parking garages where you have to pay first or get a ticket but can get it stamped for a discount or free parking if you shop at the mall or its anchor tenant.

Паливо

Gasoline prices are kept high by taxation. As of April 2018 prices float around €1.40 per litre for petrol (91 AKI, 95 RON), and around €1.25 per litre for diesel. Along the Autobahns the prices are much higher than elsewhere.

If still available, regular petrol (87 AKI, 91 RON) and "super" is the same price in Germany. At petrol stations, you have the choice between Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, but with up to 10 % ethanol) and SuperPlus (98 RON) or Ultimate (100 RON). Regular or "Benzin" (87 AKI, 91 RON) is rarely offered any longer. All fuel is unleaded ("bleifrei") and if you have a car that needs leaded fuel you would have to add the lead by hand.

Also, LPG (liquid petroleum gas) is available at more than 6,600 petrol stations with few problems on highways. Mostly the ACME-connector is used. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.