Водіння в Норвегії - Driving in Norway

Їздити навколо Норвегія доставить вас у місця за межами міст, де громадський транспорт обмежений або нечастий. Це хороший спосіб подорожувати, якщо вам цікаво побачити природні пейзажі Норвегії. Рух безпечний, швидкість невелика, і на більшості доріг мало руху. Водії повинні надавати достатньо часу для поїздки та частих екскурсійних зупинок. Великі відстані, особливо у напрямку південь-північ та через ускладнення фіорд краєвид, означає, що водіння вимагає часу. Привід, наприклад, у повному обсязі дорога E6, Головна дорога Норвегії, займає близько цілого тижня.

Зрозумійте

Кожен поворот дороги відкриває нову панораму, Øksfjorden, Finnmark.

Перевал Sognefjellet (маршрут 55), одна з багатьох мальовничих поїздок у Норвегії. Sognefjellet входить до вибраного списку національних туристичних маршрутів.

Найпопулярніші визначні пам'ятки Норвегії знаходяться за межами головних міст, де громадський транспорт обмежений. Самостійний рух дозволяє відвідувачам зупинятись за бажанням, відвідувати менш людні місця, змінювати плани та відвідувати віддалені мальовничі дороги з обмеженим або відсутністю громадського транспорту. Постійно мінливий суворий ландшафт, головна визначна пам'ятка Норвегії, найкраще відчувається, рухаючись спокійно. Загалом природні пам’ятки не обмежуються лише певними місцями. Хоча деякі міста широко відомі як круїзні порти, інші райони - однаково приємні. З більшості доріг відкривається хороший або чудовий вид на навколишній пейзаж крізь вікна автомобілів. Магістралей мало, і більшість доріг є звичайними двосмуговими нерозділеними, де можна легко переїхати на перерву. Влітку де-небудь майже 24 години денного світла, а на півночі сонце ніколи не заходить, що дозволяє відвідувачам в будь-який час робити екскурсії.

Норвегія ширша за Британію і має приблизно таку ж площу, як Німеччина, але відстань між північчю та півднем значно більша. Фіннмарк, Найпівнічніша область Норвегії, ширша за Данію, а їзда через Фіннмарк довша за Лондон до Глазго. E6, Головна дорога Норвегії - понад 2600 км і найдовша дорога в межах однієї країни в Європі, крім Росії. Під час звичайних канікул у Норвегії зазвичай є час лише на проїзд по окремій частині Норвегії.

Як і в більшості Європи, Норвегія має праворучне водіння. Більшість автомобілів у Норвегії традиційно мали механічну коробку передач ("stick-shift"). Після 2015 року відбувся відносно швидкий перехід на електромобілі та машини з комп'ютеризованою підтримкою водія та автоматичною коробкою передач. Станом на 2020 рік практично всі нові машини мають автоматичну коробку передач. Близько 10% усіх автомобілів у 2020 році працює від акумулятора. Компанії, що займаються прокатом автомобілів, все ще можуть виділити автомобіль з механічною коробкою передач, якщо ви спеціально не попросите автоматичний при оформленні бронювання. Більшість доріг не поділяються на дві смуги, а навколо Осло обмежена мережа автомагістралей. Загальне обмеження швидкості становить 80 км / год, і швидкість часто є повільнішою через дорожні умови.

Автомобіль доставить вас у віддалені куточки без залізниці та з обмеженим громадським транспортом, але, як правило, немає необхідності в машині всередині основних міст. Парковка - це проблема у головних містах, і вона може бути дорогою. Норвегія пропонує цілий ряд мальовничих поїздок, і дорожні органи обрали низку національні туристичні маршрути які особливо рекомендуються. Уздовж цих маршрутів встановлені зручності, щоб зробити поїздку більш приємною та практичною для відвідувачів.

Автостради та напівмагістралі в Норвегії. Автострада має повну довжину близько 500 км, і більшість із них знаходиться на E18 та E6.

Бензин (бензин) обкладається великими податками і, отже, дорого. Норвегія використовує метричну систему і Цельсія (милі, галон і Фаренгейт невідомі). Є деякі платні дороги, особливо при в’їзді в основні міста. Плата за проїзд - це, як правило, частка загальної вартості проїзду на машині.

Їхати, як правило, легко, оскільки рух спокійний, і більшість водіїв дисципліновані та дотримуються закону, хоча на шосе поширене помірне перевищення швидкості. Однак деякі міські центри (наприклад, Берген та Осло) можуть спричинити незрозумілість для того, щоб орієнтуватися вперше через багатьох односторонніх вулиць. Рух рідко буває інтенсивним, переважно під час "години пік" навколо Осло (дороги E18 та E6), а також у п’ятницю вдень з Осло, навколо Великодня. За межами міст рух часто є слабким навіть на головних дорогах. У деяких популярних напрямках, таких як Гейрангер вдень все ще може бути багато руху для вузьких доріг.

У деяких районах Норвегії наступна заправна станція може знаходитися на відстані більше 100 км; у маленькому селі не завжди є заправна станція, навіть якщо вона розташована віддалено. Вчасно заповніть бак і подумайте про привезення каністри під час подорожей у малозаселених північних районах.

У Норвегії довгий зимовий сезон, і багато доріг протягом місяців покриваються льодом або сильним снігом, тоді як рух транспорту в основному відбувається безперервно. Уздовж кількох основних доріг температура може опускатися до -20 ° C або -30 ° C. Відвідувачі, які в'їжджають на автомобілі до Норвегії між жовтнем та кінцем квітня, повинні бути готовими. Відвідувачам не слід недооцінювати труднощі водіння взимку. Кожної зими магістральні дороги на години блокуються іноземними водіями без належних навичок та обладнання для їзди по снігу та льоду. Кожної зими поліція та дорожні органи забороняють доступ до норвезьких доріг великій кількості іноземних водіїв, які не готові.

Норвезькі дороги мають різну якість. Основні дороги - це європейські магістралі, позначені знаком "Е" перед номером. Наприклад E6 є головним коридором північ-південь від Швеції через Осло до Кіркенеса на самому сході Північної Норвегії; дивитися також E6 через Швецію та Норвегію. Європейські магістралі з'єднують міста, регіони та країни. E18 з'єднує Крістіансанд та міста Південної Норвегії з Осло та Швецією. E16 з’єднує Берген з Осло (через Флом та Восс), дорога 7 є альтернативним маршрутом до Бергена (через Хардангервідда). E39 - це прибережна головна дорога від Крістіансанда через Ставангер, Берген та Олесунн до Тронхейму. Електронні дороги чудово підходять для навігації. Інші основні дороги (національні магістралі, "риксвеї") мають низькі одно- або двоцифрові числа, найважливіші з них позначені білими цифрами на зеленому тлі (на відміну від чорного на білому для більшості автомагістралей). Однак зауважте, що важливість дороги не свідчить про якість: навіть Е можуть мати вузькі та повільні ділянки. Більшість шосе Норвегії проходять по E6 та E18, але E6 має менше 10% автостради, тоді як E18 має майже 50% відрізків автостради.

Асфальтове покриття на норвезьких дорогах зазвичай грубе і не стає дуже слизьким при вологому стані, як це може спостерігатися в деяких інших країнах. Однак зверніть увагу, що шиповані зимові шини, як правило, їдять асфальт взимку, залишаючи глибокі сліди (або борозни). Це може зробити машину набік нестійкою, особливо на високій швидкості, і якщо вона наповнена водою, шини можуть плавати по воді, ускладнюючи керування автомобілем (як при русі по льоду або снігу). Під час руху вниз по крутих гірських дорогах найкраще використовувати низьку передачу і нехай двигун контролює швидкість. Гальма можуть перегріватися, внаслідок чого гальмівна рідина закипає.

Північний мис 2518 км від міста Ліндеснес (південний мис)

Поширені помилки включають

• Водіння з вимкненими фарами в денний час (фара є обов’язковою)
• Їхати занадто близько до машини вперед (мінімум 3 секунди, більше взимку)
• Надмірно сповільнюється в тунелях
• Заниження відстані та часу їзди
• Спроба покрити занадто багато за обмежений час
• Перегрів гальм на довгих спусках
• Кидаючись від точки до точки (диски пропонують постійно мінливі пейзажі)

Відстані

Відвідувачі часто недооцінюють відстані та час їзди в норвезькому ландшафті. У багатьох районах Норвегії відвідувачі не повинні розраховувати на швидкість перевищення швидкості понад 60 км / год (одна хвилина на кілометр). Деякі онлайнові картографічні служби та супутникова навігація (GPS), як правило, занижують час водіння (тоді як кілометри точні). Час на переправи, перерви та фотосесії слід додати до приблизного часу, запропонованого тут. Основні відстані на автомобілі:

Основні відстані (км) та приблизний час їзди, не враховуючи поромів

До-від	Ключова дорога	Кілометри	Потрібен час	Примітки
Осло – Нордкапп		2200	35 годин нетто ≈ 1 тиждень включно зі сном	Пором
Осло – Бодо		1200	20 годин нетто 3 дні включно зі сном
Осло – Берген	або	500	8 годин
Осло – Крістіансанд		320	4 години
Осло – Ставангер		540	8 годин
Осло – Тронхейм	або	500	8 годин
Тронхейм – Бодо		700	12 годин
Осло – Гейрангер		450	7 годин
Осло – Флом		350	5 годин
Бодо – Тромсе		600	10 годин	Пором
Бодо – Нордкапп		1050	16 годин (2 дні)	Пором
Берген – Гейрангер		400	7 годин	Пороми
Берген – Флом		170	3 години
Берген – Крістіансанд	або	470	8 годин	Пором
Олесунн – Тронхейм	або	300	6 годин	Пороми

Закриття взимку

Деякі гірські перевали, включаючи популярні дороги навколо Гейрангер повністю закриті взимку (зазвичай з листопада по травень). Інші гірські дороги можуть бути закриті на коротші періоди (кілька днів або лише одна ніч) під час негоди. Дороги, як правило, закриті лише для самого гірського перевалу (між постійними поселеннями). Час закриття може значно відрізнятися залежно від погоди та снігу, що залишився взимку.

Дороги, закриті взимку (норвезька: vinterstengte veger)

Дорога	Розділ	Закриті місяці (нормально)
	Skarsvåg–Нордкапп (Північний Кейп)	Жовтень – квітень (відкривається зрідка)
	Гауларф'єль	Грудень – травень
Дорога 51	Вальдресфля	Грудень – квітень
Дорога 55	Согнеф’єл	Листопад – травень
Дорога 63	Гейрангер–Лангватн	Листопад – травень
Дорога 63	Тролльстиген	Жовтень – травень
Дорога 243	Aurland–Лердаль (Перевал Aurland mt)	Листопад – червень
Дорога 252	Тін – Ейдсбугарден	Жовтень – червень
Дорога 258	Gamle Strynefjellsveg (стара дорога Стринеф'єля)	Жовтень – червень
Дорога 337	Брокке – Сулескард (Агдер)	Листопад – травень
Дорога 341	Смелрор – Гамнінгсберг	Листопад – травень
Дорога 355	Мелф'єллет	Листопад – травень
Дорога 520	Хелландсбігд – Релдаль	Листопад – червень
Дорога 886	Вінтерволлен – Гренсе Якобсельв (Джарфьордф’єллет)	Листопад – травень

Пороми

Причал порому в Лофотенах, номер дороги (E10) та пункт призначення

Зараз у Норвегії є понад 100 поромних переправ на дорогах загального користування. Ці автомобільні пороми є невід'ємною частиною дорожньої системи, оскільки переправа на поромі входить до номера дороги, а дороги ведуть до доку. Поромні причали часто розташовані у віддалених районах в точці найкоротшого переходу. Автомобільні пороми експлуатуються приватними компаніями від імені національної автодорожньої служби. Ціни регулюються Міністерством транспорту і можуть складати 50–300 кр. За машину, залежно від довжини маршруту, але вдвічі або більше для будинку на колесах. Автомобільні пороми на головних дорогах відправляються 2 або 3 рази щогодини вдень, рідше пізно ввечері. Деякі важливі пороми курсують протягом ночі, інші працюють до 23:00 або 24:00 (23:00 або опівночі). Переходи зазвичай займають лише 10–30 хвилин. Бронювання, як правило, неможливе для приватних транспортних засобів, і це не потрібно. Автомобілі приїжджають на причал і стоять у черзі за принципом "хто прийшов, хто обслужив". Зазвичай пороми мають достатню кількість місць, щоб прийняти всі машини, що очікують, у рідкісних випадках мандрівникам доводиться чекати наступного вильоту. Мандрівникам радимо додавати час для поромів у плануванні. Переправи на поромах зазвичай відображаються на картах пунктиром через фіорди. Як правило, поромів не можна уникнути або уникнути лише через (надзвичайно) довгі об'їзди. Для відпочиваючих мандрівники пороми додають до цього досвіду спокійних перерв та приємних поїздок по фіордам. Більшість поромів курсують у захищених водах і на них не впливають океанські хвилі. На паромах часто на борту є їдальня, де подають каву та закуски, а в деяких випадках і повноцінні обіди.

Дороги

Маршрути 5 і 55 продовжуються попереду, попереду - сполучення з E16

Класифікації дорожніх мереж:

• Електронні дороги. Дороги, пронумеровані як частина міжнародної мережі електронних доріг, крім того, немає національного номера, знаки біло-зелені:
• Державні дороги. Інші основні дороги ("зелені дороги"), крім E-доріг, білі зелені знаки:
• Нумеровані дороги. Регіональні нумеровані дороги (відображаються на дорожніх знаках), знаки чорні на білому:
• Інші дороги. Обласні та місцеві дороги.

Зауважте, що ця система не обов’язково вказує на якість самої дороги, не існує префіксів чи системи нумерації автострад. Номери насамперед призначені для навігації, а за межами міст навігація за номерами є надійнішою, ніж супутникова навігація (GPS) та онлайн-сервіси карт, оскільки вони іноді пропонують безглузді маршрути. Наприклад, E6 побудований як справжня магістраль лише за кілька кілометрів на північ і південь від Осло, далі на північ це напівмагістраль, потім вона переходить на звичайну двосмугову нерозділену. Відвідувачам слід більше довіряти номеру дороги, ніж супутниковій навігації (GPS). Електронні дороги зі сходу на захід мають парні числа (наприклад, E10), тоді як дороги на північ та південь мають непарні цифри (наприклад, E39). E6, головна дорога Норвегії на південь-північ, є винятком із цього правила. Зауважте також, що номери доріг можуть перекриватися так, що ділянка дороги може, наприклад, бути як E134, так і дорогою 13.

E6 - головна дорога Норвегії

E39 - Головна дорога Західної Норвегії

Відвідувачам слід пам’ятати про гірські перевали, оскільки дорога може бути крутою (і вузькою) або схильною негодою (і іноді взимку закриватися на кілька годин або кілька днів). Сніг може випасти на гірських перевалах навіть наприкінці квітня або наприкінці вересня. У рідкісних випадках сніг і мороз можна зустріти на найвищих перевалах навіть влітку. Якщо температура на рівні моря нижче 10 ° C, температура може бути близько або нижче 0 ° C на 1500 метрів.

Важливі дороги

Відвідувачі повинні знати про кілька ключових доріг для планування та навігації. E6 явно найважливіший, оскільки він проходить 2600 км від південного до північного кінця Норвегії. E6 значно варіюється за якістю та перевезеннями, від 4 або 6 смуг швидкісної дороги навколо Осло до звичайної двосмугової нерозділеної у віддалених районах (іноді вузьких). E6 проходить через 10 з 19 округів. На північ від Тронхейму це єдина головна дорога на південь-північ, в деяких районах насправді лише така дорога, що рух транспорту повинен перенаправлятися через Швецію / Фінляндію в закритому режимі. На північ від Осло (до Хамару) E6 був значно модернізований до 2015 року та з кінця Гудбрандсдален триває оновлення (за 2015 рік). І все ж E6 також обслуговує місцевий рух між Рінґебу та Тронхеймом.

E39 - це головна дорога західних фіордів, оскільки вона проходить навколо західної частини від Крістіансанда до Тронхейма. Це дуже складна дорога з різною якістю (здебільшого двосмугова нероздільна), близько 100 тунелів, плавучі мости та 8 поромів, що перетинають кілька знакових фіордів Норвегії - все ще найкоротша між Ставангером-Берген-Олесундом. Між Согнефіордом та Форде залишаються лише короткі відрізки вузької дороги, які, як очікується, будуть модернізовані через кілька років (за 2016 рік). Ця дорога має довгі мальовничі ділянки, хоча альтернативні маршрути є ще більш мальовничими. Між Скеєм та Биркело немає практичного альтернативного маршруту, за винятком дороги 55 (у Східну Норвегію). Деякі альтернативні маршрути (дороги 51, 55 та 63) взимку закриті до квітня або травня.

E18 є східно-західною артерією через Осло та інші населені пункти на сході / півдні. Побудований здебільшого як широка та швидка автострада, за винятком східних околиць Осло, де E6 швидше. Двічі перетинається з E6.

Маршрут	Опис	Помітні проходи mt	Пороми	Якість та рух	Мальовничі	Альтернативний маршрут
статті	Головна дорога Норвегії та ключовим посиланням для водіння в Норвегії. Від Халден на шведському кордоні до Кіркенес на російському кордоні загалом 2628 км (і близько 500 км у Швеції).	Dovre, Saltfjellet (деякі взимку піддаються поганій погоді)	1 пором	Шосе Халден до Хамар. Затори біля або всередині Осло в годину пік та вихідні.	Кілька мальовничих ділянок.	, дорога 17, Швеція / Фінляндія
	Головна дорога схід-захід. Кордон Швеції в Ер'є через Осло до Крістіансанд.		(немає)	Затори в районі Осло та Осло-Крістіансанд, особливо у вихідні та вдень. Автостради навколо Осло та поблизу Крістіансанда.	Мальовничі ділянки
статті	Головна дорога Західної Норвегії, 1300 км через країну фіорду. Крістіансанд-Ставангер-Берген-Олесунн-Тронхейм.	Переважно низькі паси, такі як Ромархаймсдален	Вісім поромних переправ (більше, ніж будь-яка інша дорога в Європі)	Найскладніша дорога Норвегії. Маленька автострада, якась вузька і повільна. Іноді затори навколо Ставангера та Бергену.	Довгі мальовничі ділянки простягаються територіями фіорду.	, , дорога 60
	Дорога Хаукелі-Хаугесунд зі Східної Норвегії	Хаукелі (іноді взимку закритий).	(немає)	Помітний рух в періоди, переважно помірний.	Мальовничі ділянки.
	Dombås-Ромсдаль-Олесунн дорога. Головна дорога в Мере-ог-Ромсдаль повіту.		(немає)	Помірний рух, без автомагістралі	Через монументальні долини та вздовж великих фіордів.
	Гедмарк/Østerdalen дорога.		(немає)	Трохи коротша альтернатива E6 північ-південь (Осло-Тронхейм).	Види на велику річку та великі пагорби, але менш мальовничі, ніж Е6
	Найшвидша та найкоротша дорога Осло – Берген.	Гірське плато Хардангервідда (часто закрите взимку)	(немає)	Звичайна дорога, в періоди досить великий рух, особливо поблизу Осло	Дуже мальовниче, гірське плато, круті долини, вид на фіорди
	"Внутрішня" паралель Е39.	Vikafjell (виставляється взимку), Gaularfjell (закривається взимку)	2 пороми	Низький або помірний рух. Дві смуги нероздільні. Частково вузька або крута.	Мальовнича їзда вздовж знакових фіордів, водоспадів та льодовиків. Кілька гірських перевалів.
	Дорога Оттадален-Нордфьорд. Підключає E6 (Гудбрандсдален) до Нордфьорд регіону.	Стринеф'єль (зимою іноді закривається)	(немає)	Низький або помірний рух. Дві смуги нероздільні.	Мальовнича їзда великими долинами, минули альпійські гори та уздовж чудових озер та фіордів.
статті	Лофотен дорога. Від кордону через Нарвік до Å i Лофотен.	На кордоні зі Швецією	(немає)		Мальовничий драйв.

Міст Хардангера на дорогах 7 та 13 (відкрито 2013)

Осло-Берген

Поїздка з Осло до Бергена займає від семи до дев'яти годин, залежно від маршруту, умов руху та зупинок на дорозі. Будьте готові додати кілька годин водіння взимку - і пам’ятайте, що денного світла буде мало протягом багатьох місяців. Всі маршрути Осло до Бергена пролягають через гірські перевали. Можливо, було б непогано використати два дні на екскурсію взимку, якщо ви не звикли до цих умов. 12 чи навіть 14 годин їзди по крижаній, темній дорозі в негоду не дуже приємно. Майте на увазі, що в Норвегії багато доріг часто вузькі та повільні через відносно низький рух та складні погодні умови. Найбільш прямі дороги між Осло та Бергеном проходять через складні, але мальовничі ландшафти, і на них часто впливає жорстка погода з листопада по квітень.

Деякі маршрути Осло-Берген показані на дорожньому знаку

Маршрути Осло-Берген

Назва (гірський перевал)	Маршрут	Опис	Примітки	Пам'ятки та мальовничі	Відстань
Гірський перевал Філефель.		Офіційна головна дорога через гірський перевал Філефель. Кронштейн E16 з'єднується з E18 у Сандвіка. Головна продовжується через аеропорт Осло до Євле, Швеція.	Надійний взимку, оскільки він менш схильний до короткого закриття через погодні умови - порівняно з іншими гірськими переходами. Переважно слабкий рух. E16 - довга, але легка їзда, трохи повільна по селах Вальдрес. Незліченні тунелі (включаючи найдовші світи) від Лаердала до Бергена. Між Лердалом і Фломчерез Lærdalstunnelen на 24,5 км найдовший дорожній тунель у світі, розділений на 6-кілометрові біти великими печерами, в яких водії, що відстають від тунелю, можуть зупинитися і відпочити.	Мальовнича поїздка зі знаковими фіордами, водоспадами, горами та озерами, а також культурною спадщиною (тихі церкви). Через романтичний Вальдрес і дикий Согнефіорд площа до Восс і Берген.	513 км
Гірський перевал Хемседал	–––	Альтернатива E16 вище, деякі довгі пагорби, Lærdal до Bergen, такі ж, як E16.	Віддають перевагу далекобійникам. Часом закривається взимку, якщо сильний вітер (хуртовина).	Через мальовничі Хемседал з курортом зимового спорту.	474 км
Маршрут Хол-Ерланд	––Дорога 50–	Через велику долину Холінгдал, далі вздовж озер і довгими тунелями до крутого спуску до Ерланду, де він приєднується до E16.	Частково дикі, круті та вузькі, мало або зовсім немає вантажівок. Інколи взимку закривали.	Мальовничі. Приєднується до E16 о Флом.
Маршрут Хардангервідда.	–	Через Hardangervidda plataeu і через долину Hallingdal.	Через міст Хардангер (платно). Примітка: Плата за 600 норвезьких крон (за 2015 рік) для автомобілів вагою понад 3500 кг. Основний маршрут, якщо E16 Voss-Flåm закритий. Деякі вантажівки користуються цим маршрутом. Перевезення в основному під час туристичного сезону (літні канікули). Маршрут 7 Hallingdal-Hønefoss помітно покращився приблизно в 2014 році.	Дуже мальовнича їзда зі знаковими фіордами, водоспадами, горами та озерами. Часто закривається взимку під час хуртовин.	455 км
Гірський перевал Хаукелі	––Дорога 551––Дорога 48––	Прокладіть міцний і романтичний пейзаж Телемарк.	Включає поромну переправу в Джермундсхамн-Арснес. Альтернативні переправи через Йондаль-Торвікбігд та Квандаль-Утне.	Мальовнича їзда пройшла повз льодовики та озера, водоспади та фіорди.	510 км

Берген-Тронхейм

Берген-Тронхейм або їде уздовж узбережжя з п'ятьма трудомісткими поромами, щоб зловити, або через гірські перевали.

Старі та нові дороги

Багато доріг у Норвегії пролягають по скелястій або гірській місцевості. Коли нову ділянку дороги будують (часто через тунель) у важкій точці або щоб уникнути лавин, стару дорогу часто закидають, залишають пішоходам або використовують як місцеву дорогу. Стара ділянка дороги часто надає більш цікаві пейзажі, а сама стара дорожна техніка часто вражає або цікавить. Ділянка дороги 7 Токаг'єлет - одна з таких доріг, яку можна відвідати. Знаменита Сталхеймсклейва на дорозі Е16 дає чудову панораму та захоплююче для проїзду. Відвідувачі часто цього не знають, коли вони мчать швидкою дорогою.

Tokagjelet на дорозі 7 можна на велосипеді або пішки

Транспортний засіб та спорядження

Норвезькі номерні знаки для легких транспортних засобів чорно-білі

На дорогах загального користування влітку не потрібно нічого особливого. Взимку повний привід може бути корисним для виїзду на останню засніжену дорогу, але, як правило, він не потрібен на дорогах загального користування. Взимку в норвезьких автомобілях використовуються зимові шини нордичної якості (шиповані шини дозволені з 1 листопада). Ланцюги, як правило, не використовуються звичайними автомобілями і, як правило, заборонені орендними компаніями. Супутникова навігація (GPS) може бути корисною в містах та околицях Осло, але навігація за номером дороги є більш надійною. Служби GPS та онлайн-карти інколи роблять нерозумний вибір.

Механічна коробка передач вважається стандартною у Норвегії. Якщо ви віддаєте перевагу орендувати машину з автоматичною коробкою передач, не забудьте замовити її в орендовій компанії. Якщо ви живете в Європі, подумайте взяти з собою, але якщо ви прибуваєте взимку (листопад – квітень), майте на увазі, що зимові шини необхідні, ні за яких обставин не намагайтеся їхати без них, навіть якщо ви не очікуєте снігу або лід. Зимові шини повинні мати канавки глибиною не менше 3 мм. Автомобілі вагою більше 3500 кг (транспортні засоби групи M1, N1 від 3500 кг) вимагають, щоб взимку підводили снігові ланцюги, і коли можна очікувати снігу або льоду, для вантажівок та важких автомобілів рекомендується мінімум 5 мм глибини малюнка протектора. Дизель та інші рідини також повинні протистояти низьким температурам, які можуть спостерігатися взимку.

У Норвегії більше електричних роз'ємних автомобілів, ніж у більшості інших країн. Повністю електромобілі позначені на номерному знаку "EL" або "EK".

Автобусом / кемпером

Кілька компаній наймають будинки на колесах, які є "повністю обладнаними" (ліжка, невелика кухня, холодильник, душ, туалет, опалення тощо), і як приблизний показник вони коштують того, що можна витратити на розумний прокат автомобілів та розумне житло - але дозволяють набагато більше гнучкості.

Паркування на ніч на місцях відпочинку зазвичай, хоча на багатьох це заборонено. Шукайте стоянки, спеціально розроблені для кемперів. Не паркуйтеся на жодному полі або на відкритому майданчику вздовж дороги, оскільки земля, як правило, приватна. Право гуляти по лісах і спати в наметі ("право кожної людини") не діє для керування транспортними засобами та сну в будинках на колесах.

Є сотні кемпінгів, які обслуговують будинки на колесах (і каравани, або кемпінги з наметами - деякі мають хатини в оренду), і вони добре позначені. Всі вони мають базові зручності (електрика, туалети, гарячі душі (плата за хвилину), переважно рівна земля), а деякі обладнані більше (купують свіжу їжу, наймають човни, комунальні кухні, туристичну інформацію тощо).

Деякі з них "промислового" різновиду (сотні фургонів, бездоганні споруди, дуже прямі стежки, гравій, не трава, клавіатури для входу, безліч суворих правил, прямо біля шосе), а інші більш ... вільні - випадкові відвідувачів, система оплати честі, ідилічне оточення, багато трави та простору. За знаками неможливо визначити, тому може знадобитися проїзд, щоб перевірити, чи відповідає кемпінг вашому настрою та уподобанням.

Як приблизний орієнтир (серпень 2011 р.), Ніч у кемпінгу з електрикою коштує близько 200 кр., Але коливається від 120 до 300 кр. Зливи зазвичай складають 10 крон протягом 4 хвилин.

На всіх основних та багатьох другорядних дорогах є багато зупинок відпочинку, а також існує фантастична система Національних туристичних маршрутів з особливо вражаючими зупинками відпочинку (та зручностями). Більшість зупинок відпочинку мають туалет та стіл для пікніка.

Майте на увазі, що багато кемперів мають порівняно невеликі двигуни і будуть повільнішими за інші машини на багатьох норвезьких пагорбах. Повільні або великогабаритні транспортні засоби зобов’язані з’їжджати, щоб пропускати швидші транспортні засоби - це правило має застосовуватися з певною гнучкістю; перевірте своє дзеркало і зупиніться, якщо збирається лінія швидших машин, і вони в іншому випадку не можуть обігнати.

Зверніть увагу, що ціни на пороми стосуються будинків на колесах, як правило, більш ніж удвічі більших, ніж на автомобілі. Для великих будинків на колесах, що перевищують 3,5 тонни, плата за дорогу також збільшується більш ніж удвічі.

Витрати

Оренда автомобіля дорога, тому відвідувачі повинні враховувати, скільки днів і яка частина поїздки потрібна машині. Компактний автомобіль з помірним двигуном часто набагато дешевший за важкий позашляховик з великим двигуном. Немає необхідності у великому 4-колісному приводі, оскільки їзда за межами громадських доріг є незаконною.

Перехід Свінесунд - найважливіший в'їзд до Норвегії на автомобілі. Відвідувачі повинні бути готові до митного контролю. Старий міст попереду, новий міст на дорога E6 позаду.

Денні ставки для самого транспортного засобу, як правило, є основними витратами; ціна бензину - менш важливе питання. Компактні машини зі скромними двигунами є найбільш економічними. Автомобільні пороми є додатковою вартістю і неминучі на кількох дорогах (особливо у західних фіордах та частинах Північної Норвегії). Більшість поромних переправ є відносно короткими (10-25 хвилин), а ціни на поромах помірні порівняно із загальною вартістю оренди автомобіля - помітним винятком є ​​спеціальні туристичні пороми Gudvangen – Kaupanger та Geiranger – Hellesylt. У Норвегії є кілька платних доріг, але більшість платних доріг помірна, наприклад, 25 крон за в'їзд до Бергена, помітним винятком є ​​150 крон для нового мосту Хардангера на дорозі 13 / дорога 7.

Мальовничі диски

Норвегія пропонує велику кількість мальовничих поїздок, і практично кожна дорога (особливо в Західній Норвегії, в горах та Північній Норвегії) є мальовничою. Деякі з них були названі Національні туристичні маршрути і особливо рекомендуються.

Національні туристичні маршрути

Національні туристичні маршрути - це вісімнадцять шосе в Норвегії, призначені для їх мальовничих пейзажів та зручної для туристів інфраструктури, таких як зупинки відпочинку та оглядові майданчики. Ці маршрути загальною довжиною 1850 кілометрів розташовані вздовж Західного узбережжя, у Західних фіордах, Північній Норвегії та горах Південної Норвегії. Два маршрути складають частину міжнародної мережі електронних доріг: E10 через Лофотен і E75 через Varanger. Гірські перевали, такі як Согнеф’єлсвеген, Вальдресфлі та Тролльстіген, взимку закриті. Деякі ділянки вузькі та / або круті, водіям рекомендується планувати заздалегідь і використовувати низьку передачу на спуск.

Ім'я	Номер (и) дороги	Враження	Примітки
Гейрангер-Тролльстиген	Дорога 63		У високий сезон транспортне навантаження велике опівдні (з 11 до 14 годин), виникають затори, намагайтеся їхати рано вранці або ввечері. Найвища точка 1000 метрів. Закрито до середини травня.
Хардангервідда			Схильний до вітру та холодної погоди. Сніг і мороз можливі в травні та вересні.
Хардангер	, дороги 79 та 550		Класичний драйв навколо Хардангерфьорда
Гауларф'єллет	Дороги 613 та 610		Балестранд до Йолстера
Aurlandsfjellet	Дорога 5627		"Снігова дорога" Aurland-Лердаль, взимку закрито
Sognefjellet	Дорога 55		Найвища точка 1400 метрів, закрита взимку.
Рондане			Фрая до Фолдала
Хельгеландскістен (узбережжя Хельгеландії)	Дорога 17		630 км 6 поромів, узбережжя півдня Нордланд
Лофотен			230 км від протоки Рафтсундет до села А
Варангер	дорога 341		160 км від Варангерботн (на E6) до Гамнінгберга, Фіннмарк, включає найсхіднішу точку Норвегії, дорога 341 взимку закрита

Інші мальовничі маршрути

Інші маршрути зі значними мальовничими ділянками:

Маршрут	Маршрут	Враження
	Ліллехаммер-Oppdalчастина Е6
	Фагернес-Лердал-Флом-Восс
	Орлан-Хол
	Сондал-Форде
	Биркело-Сиккільвен
	Геллезильт-Ерста
	Ліллехаммер-Андальснес-Олесунн
	Notodden-Хаугесунд
	Крістіансанд-Тронхейм через Західну Норвегію

Карнизи

Багато доріг проходять уздовж нескінченного узбережжя Норвегії та незліченних озер. Через нерівний ландшафт часто бувають довгі карниші з великими панорамами, подібними до доріг уздовж Французької та Італійської Рив'єри.

Деякі помітні карнизи

Дорога	Маршрут	Враження
650	Sjøholt-Вальдаль
60	Утвік-Странда
79	Eidfjord-Norheimsund (національний туристичний маршрут)
13	Одда-Ейдфьорд
E16	Берген-Восс

Шпильки доріг

Øvre Årdal, видно зі шпильки до Тина, шпильки до Туртагре (Тіндевеген на задньому плані)

У Норвегії є кілька помітних шпилькових доріг, особливо навколо внутрішньої частини фіордів Західної Норвегії навколо Åndalsnes-Geiranger-Stryn.

• Тролльстиген (дорога 63) - мабуть, найбільш знакова шпилька дороги, величне оточення
• Дорога Гейрангер (дорога 63) - менш вражаючий дизайн, але більше поворотів, ніж Тролльстіген
• Ерневеген (дорога Орлів, також 63)
• Lysebotn дорога в культовому Lysefjord, вражаюча та повітряна дорога, 27 шпильок
• Tindevegen Årdal-Turtagrø (приватна, платна)
• Евре Ардаль - Тін (дорога 53), один з найповітряніших
• Гірський перевал Стринеф'єль (стара дорога, No 258)
• Måbødalen біля водоспаду Vøringsfossen (дорога 7), ця ділянка навіть має тунель на 360 градусів
• Sognefjellet (дорога 55 Skjolden-Lom), найвища дорога в Норвегії, піднімається з рівня моря на 1400 метрів
• Шталхеймсклейва (об'їзд з E16, стара дорога на Штальхайм між Фоссом і Гудвангеном), дуже щільні повороти і дуже круті
• Гауларф'єль (дорога 13 Балестранд-Форде)

Залишатися в безпеці

Норми водіння відносно добре підтримуються в Норвегії, при цьому дорожній рух (статистично) є одним із найбезпечніших у світі. Рівень смертності неухильно падав протягом 50 років, 2020 рік мав найнижчу кількість смертей, пов’язаних з дорожнім рухом, з часів Другої світової війни, незважаючи на десятикратний рух. У Норвегії багато звивистих і вузьких гірських доріг, і дикі тварини та зимова погода вимагають уваги з боку водія, але аварій є порівняно мало навіть у складних умовах.

Типова ситуація взимку, дороги часто вкриті льодом і снігом

Правила суворо дотримуються (зокрема, пиття, перевищення швидкості та ризиковані обгони), а обмеження швидкості є скромними для забезпечення безпечного руху. Обмеження швидкості точно налаштовані на умови, тому для обраного обмеження швидкості завжди є причина, і це одна з ключових причин безпечного руху в Норвегії. Стриманий стиль водіння є нормою в Норвегії.

Взимку

Дивитися також: Зимова їзда

За кермом автомобіля зима conditions may be a real challenge without proper training and experience, this particularly applies to mountain passes all over Norway as well as other roads in Northern Norway. The golden rule for driving on snow, ice and slush: don't rush. Braking distance increases dramatically, increase distance to the car in front of you from the standard 3 seconds to a 5–6 seconds or more. Inexperienced drivers should drive very carefully until they get used to the conditions and the car; experienced drivers always "feel" the contact between tires and road. Powerful acceleration or hard braking quickly tells you how slippery the road is. Do a "brake test" frequently to get precise information on the road surface.

Hoarfrost forming along water, Nordland in October.

Several main roads such as E6, E16, road 7 and E134 run through mountain passes or other places exposed to wind/snow. During winter (October–April) drivers should plan well and get specific information for critical stretches of road included in the trip. A handful of mountain roads are frequently closed temporarily during bad weather, and the authorities routinely issue road information on radio, TV and the Інтернет; дзвінок ☏175, 47 815 48 99 for details, given in Norwegian only on the internet map page.

Convoy driving During blizzards on some roads you are only allowed to drive in a line behind a heavy snowplow, convoy driving, a method called kolonnekjøring in Norwegian. Drivers are then obliged to wait at a gate or sign until the snowplough arrives. Always obtain specific information about mountain roads the day and hours before going. Don't hesitate to ask locals or call the numbers above for last minute information. News reports routinely mention where convoy driving is in operation with road number and name of mountain pass (or other stretch) as key information. There are waiting points with gates and signs at either side of the mountain pass. "Stop. Wait for snow plough". Convoy driving waiting point on road 7. There are precise rules for convoy driving that must be followed: The convoy is operated as directed by the driver of the snowplow. Do not cross the fells with an empty tank, as the waiting time can be hours The car must have valid winter tires Include warm clothes and valid winter boots Include snack and hot drink Equip yourself with at least a flashlight or other lamp, shovel and tow rope When driving, drive in close range at steady speed, low beam or use fog lights, and hazard warning lights on. Don't use rear fog light. Do not leave the convoy or try to turn back Leaving a stopped car is forbidden and life-threatening. If you get stuck or the car otherwise stops, wait for help.

Some main roads, such as E6, E16 and road 3, also pass through the coldest areas in Norway, these are often much colder (often 10–20 °C, even 30 °C colder) than departure and destination points – drivers should make sure that the car is prepared for very low temperatures (for instance filling up the right diesel quality). Always bring enough clothes and food, always calculate plenty of time. Be prepared to cancel or postpone trips in winter.

Appropriate tires are required on winter roads – the driver is responsible for having the right tires for the conditions, do not try to drive with poor tires. Nordic type winter tires (studded or un-studded) are strongly recommended; these are much better fitted to Norwegian winter conditions than general winter tires. During winter (after November 1) tires of any type are by law required to have a minimum of 3 mm tread depth, while in summer 1.6 mm is legal. Heavy vehicles (over 3,500 kg) must bring chains in winter and minimum tread depth is 5 mm.

Тунелі

2 km done, 9 km remains of tunnel

Norway's roads have many tunnels, some very long. Tunnels are generally very safe places to drive. In case of fire or smoke in the tunnel note the following: Use the emergency phones inside the tunnel (rather than your mobile phone) as this will inform traffic control exactly where you are. In case of fire, use the fire extinguisher inside the tunnel as this will alert traffic control and the fire brigade.

Never enter a tunnel if there is a red light. All tunnels have names that can be used to inform the police and fire brigades. Keep radio on inside tunnels as traffic control can send emergency messages. Long tunnels have signs indicating distance to exit in either direction. People inside the tunnel are expected to try to get out of the tunnel on their own. In case of fire or accident traffic control should be notified immediately via emergency telephones inside the tunnel. Use fire extinguisher to kill small fires and leave if not possible.

In case of fire in a one-way tunnel:

• Do not turn the car around; this is extremely dangerous.
• Leave the car with emergency lights on.
• Go to the nearest emergency exit.

In case of fire in a two-way tunnel (traffic in both directions):

• If possible, turn the car around, drive out and alert oncoming traffic.
• If it is difficult or dangerous to turn around, leave the car with emergency lights on and ходити to the exit.
• Walk in the opposite direction as the smoke.

Тварини

Moose warning

Roads are generally not fenced and animals may stray onto all sorts of roads. You need to look out for deer and moose - a moose collision in particular is very dangerous as these are tall and heavy animals. In the north you will also have to watch out for reindeer.

Moose/elk ("elg") and red deer can run onto the highway particularly at dusk and dawn so take extra care if driving at those times, particularly through forest. Red deer can also jump onto the highway without warning, particularly in Western Norway during late autumn and winter, special "crossing points" have been constructed several places, be aware. Reindeer may happen to walk on the road in Northern Norway. Note the warning signs. The elk, the most dangerous animal on the roads, is most active at full moon, after heavy snow fall and at dusk/dawn.Be extra careful to wild animals on the roads under these circumstances:

• Dusk/dawn.
• Springtime (as moose reject last year's calves and give birth to new ones).
• Edge of forests.
• Bridges across streams.
• Full moon

Several roads pass through pastures with grazing livestock and there may not be any fence to the road. Sheep, cows and goats may stroll on the road. A cattle grid ("ferist") or warning sign typically marks the start of such areas.

Дорожні умови

Road RV13 over Vikafjellet. Note that this picture is taken in June!

Norwegian roads have varying quality. All public roads have asphalt and are generally well maintained, but some popular roads are narrow, with many curves and steep hills. The main roads are the European highways indicated with an "E" in front of the number. Наприклад E6 is the main north-south corridor from Sweden via Oslo to Kirkenes in the very east of Northern Norway. European highways connect cities, regions and countries. The E-roads are excellent for navigation. Other main roads (national highways, "riksvei") have low one- or two-digit numbers. Note however that the importance of the road does not indicate quality: even the E's may have narrow and slow sections. The E6 is only partly designed and constructed as motorway. Road qualities indicated by signs or markings:

Ознаки	Маркування	Примітки
		Motorway or controlled-access highway (also known as A-class motorway). Grade-separeted crossings, wide shoulder and mechanical median barrier. Speed limit 80, 90, 100 or 110 kmh. Some stretches around Oslo and main cities only.
		Semi-motorway or two-lane expressway (previously B-class motorway), speed limit 80 or 90 kmh.
		Two-lane undivided is the standard road quality, narrow or no shoulder. Indicated with a median strip (centre line), sometimes with rumble strip.
		Warning signs and/or no center line indicates a road narrower than two full lanes.

Driving a car in зима conditions may be a real challenge without proper training and experience, this particularly applies to mountain passes all over Norway as well as other roads in Northern Norway. The golden rule for driving on snow, ice and slush: don't rush. Authorities routinely issue road information on radio, TV and Інтернет. Always obtain specific information about mountain roads the day and hours before going. Don't hesitate to ask locals or call ☏ 47 815 48 991, 175 for last minute information. Always bring enough clothes and food, always calculate plenty of time. Be prepared to cancel or postpone trips in winter.

Steep downhill, use engine to control speed

Some mountain passes, including popular roads around Geiranger are totally closed during winter (typically Nov-May). On the highest mountain passes, such as Sognefjell (road 55), winter conditions can occasionally occur in May and September. Some exposed mountain passes can be closed for some hours or days in winter during strong wind.

Convoy driving ("kolonnekjøring") can also be used. When convoy driving is in effect vehicles have to wait for the snow plow and then drive in a line (convoy) behind the snow plow through the mountain pass or other difficult section. Convoy driving is slow and waiting times can be several hours. Convoy driving procedure:

• Make sure to a have full thank of fuel, there are no petrol stations on convoy stretches
• Bring rope, flashlight and shovel
• Bring food and warm drink
• Bring winter clothes and shoes
• Flash the emergency light when the convoy starts moving
• Keep close to the car ahead
• Stay in the convoy, keep a steady speed
• Don't leave the convoy or try to turn back
• Stay in the car if the convoy halts
• Don't stray from the car if you to stop

Тунелі

Entrance to Lærdal tunnel (world's longest road tunnel with 24.5km), note length of tunnels on sign before entering

Any driving in Norway is not complete without tunnels. There are thousands of them, and they are fascinating to those unfamiliar with them. Most of the tunnels are in Western Norway and Nordland county. The longest is 24 km, but 1–3 km is more common. Road E16 has over 60 tunnels, covering 15% of the entire road. E6 has over 80 tunnels, E39 has over 100 tunnels.

Almost all are lit with "street" lighting, but may be narrower than the regular roads. Driving out from a tunnel, over a bridge spanning a deep gorge, back into a tunnel, then down a 12% gradient is something to be remembered. Some tunnels, particularly underwater tunnels, are relatively steep. Tunnels are generally safe and Norwegian drivers keep the same speed in tunnels as in the open, the main challenge is adapting to the darker tunnel during bright sunshine. Temperatures inside tunnels are usually different than outside, causing ice taps to form on road surface and in ceiling; condense on car windows may also be a problem. Animals may seek shelter inside tunnels. Length of tunnel is indicated at the entrance and for the longer tunnels kilometers to exit is also indicated inside the tunnel. Each tunnel has a name and drivers should use the name to inform the police in case of emergency.

Note that overtaking in a tunnel is dangerous and forbidden in many tunnels.

Rules and regulations

Speed camera information sign

Rules and road signs are generally the same as in the rest of Europe. Virtually all signs use standardised symbols (pictograms), explanatory text in plain Norwegian used occasionally as supplement. Foreign visitors should be aware that police controls are common and that fines are very high. Traffic enforcement cameras are common. Jail sentence and suspension of licence is used for the most serious offences.

Право проїзду

• Traffic from right hand has right of way (unless signs or lights). You must yield to traffic from any road to your right, except from separate areas such as parking lots, market square, pedestrian zone, and petrol stations.
• Turning vehicles must yield to pedestrians and bicycles that proceed straight ahead on road or shoulder.
• Traffic on roads with the standard "Yellow Diamond" sign has the right of way. This is widely used for main roads. Traffic from connecting roads will then see the give-way (yield) or stop sign.
• Universal give way (yield) sign.
• Give way for vehicles located within a roundabout.
• Buses have right of way when leaving a bus stop where the speed limit is 60 km/h or less.
• Trains, trams and light rail have right of way even from the left hand side.
• Traffic downhill is expected to yield to traffic uphill if road is too narrow for two cars (important in winter).
• Pedestrians have the right of way at all marked crossings with no traffic lights. You are required to stop even if the pedestrian is not yet in the crossing, only showing intention to cross. You may be severely fined and your driver's licence may be suspended if you don't. This rule is strictly enforced.
• Emergency service vehicles with flashing блакитний light (red light not used) has absolute right of way. Note: Emergency light is blue, silent response very common (no siren).
• Right turn on red is illegal even if road is clear.
• Opposing traffic must if necessary slow down or pull over on the right hand side (particularly applies to narrow mountain roads).
• Funeral processions have the right of way. People are required to yield, and not interfere or cause an obstruction.

Use of equipment

• Headlights are mandatory even during daylight. If you drive without lights you may find other drivers flashing their headlights at you to inform you.
• An EN standard hazard waistcoat is required in the vehicle, reachable from the driver's seat.
• Using a mobile phone when driving is forbidden.
• Wearing a seat belt is mandatory, also in back seats.
• Winter tires must have a minimum depth of tread of 3 mm. Cars (Vehicle group M1) heavier than 7500 kg (Vehicle group N1 over 3500 Kg) are required to carry snow chains during winter and whenever snow or ice can be expected. A minimum of 5 mm depth of tread is recommended for trucks and heavy cars.
• Using a vehicle's horn is considered impolite and may result in a fine unless used for an emergency.

Обмеження швидкості

Police patrol highways in marked and unmarked cars.

• The general speed limit is 80 km/h in the countryside/on highways. Because 80 is the default speed limit, the 80-sign is rarely used and 80 is instead implied.
• 50 km/h in urban/built-up areas, usually indicated with signs.
• Other speed limits are always indicated with signs; for instance, speed limits on motorways (controlled-access highway). The motorway sign does not imply any particular speed limit.
• Note that there are no specific rules for change of speed limit (as in some other countries) when driving conditions change. The driver is by law required to adjust speed downward to a safe level in, for instance, fog, heavy rain, or snow.
• Norway has some of the highest speeding fines in the world, including confiscating your driver's license and/or jail time (even for foreigners). There are speeding cameras frequently on major roads, and it's not uncommon for unmarked police cars to pull you over. It is highly recommended to use your car's cruise control system to stay at the speed limit.
• Vehicles pulling trailers, and vehicles over 3,500 kg, must not drive faster than 80 km/h ( except motorhomes up to 7500 Kg that can follow the speed limit up to 110 Kmh ), even on motorways with a higher speed limit.
• Speed limits are fine-tuned to conditions for maximum safety, so be aware that speed limits may adjusted slightly for a few kilometers only. For instance some good two-lane undivided roads in sparsely populated areas may have 70 kmh speed limit because of moose hazard or frequent icing.
• The highest speed limit is 110 kmh and used only on short stretches of the best motorways.

Аварії

• Every person is by law obliged to help and assist at site of accident, even if not involved or guilty.
• Call the police (emergency 112) if persons are injured or killed. Police should also be contacted if animals are injured or killed.
• If no persons are harmed, police should not be called, but drivers involved should resolve the situation themselves (exchange full contact information).

Інший

• Don't drink and drive. Your blood alcohol concentration must not exceed 0.2 ‰. One small beer can be enough. This rule is strictly enforced and violators risk a huge fine, a long (or even indefinite) suspension of the driver's licence, and prison time.
• New law from 2013: If you take medications (opiates, benzodiazepines or other narcotics) you are NOT allowed to drive unless you are taking them every day (long-term) for at least 14 days. Even if you have prescription you are not allow to drive if you use them “now and then”. All police checkpoints now check you for drugs as well as alcohol and they have their own “limit table” that if you are over “0,002%” you will go to jail and get your license confiscated (Even with prescription which only says “when needed”). Tourists should be very aware of this, so if you need to take a e.g painkiller you must wait until ALL of the drug has leaved your system.
• On typical Norwegian two-lane road with a narrow shoulder, overtaking is only allowed on long straightaways with plenty of visibility. Drivers are not expected to use the shoulder to facilitate overtaking. Overtake only if really necessary; consider alternatives like taking a short break.
• Overtaking is generally forbidden at crossroads.
• Off-roading is generally forbidden. Motor vehicles must stay on public roads.
• Where a road is not wide enough for two cars to meet, blue signs with a large M indicate passing points (M for "meeting" point).

Signs and markings

While road markings are informative, they are often covered by snow and ice in winter. Unlike other European countries, in Norway yellow lines separate opposing traffic, and white lines separate traffic in the same direction. In general yellow lines should be on your left hand side, while white lines should be on your right hand side. Caution: Yellow lines on your right hand side means you are heading in the wrong direction!

Маркування	Опис	Призначення	Примітки
	Yellow line, Double line	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	Yellow line, continuous	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	Yellow line, long dashes, short gaps (warning line or hazard warning line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing (overtaking) legal, but risky
	Yellow line, short dashes, long gaps (Lane line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing legal (good visibility)
	Combined line (hazard warning line and lane line)	Regular overtaking hazardous	Observe the line closest to you
	Combined line (continuous line and lane line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	(no median/lane marking).These road have punctuated edge lines.	Road too narrow for lane marking	Caution, slow down for opposing traffic
	White line, short dashes, long gaps	Lane divider for traffic in same direction (motorways)	Crossing legal, low risk
	White line thick, dash and gaps same	Lane divider for special purpose lane (notably bus lane)	Driving in bus and taxi lanes and in high-occupancy vehicle lanes is only permitted as indicated by official traffic signs. Motorcycles, mopeds, bicycles or marked emergency vehicles may also use such lanes.
	Hatched area, yellow or white	Used to separate and guide the traffic instead of traffic islands.	It is forbidden to drive on hatched areas

Автостоянка

No-parking zone (applies until next sign), applies on weekdays 8 to 18 (6 pm) and saturdays 8 to 16.

Parking is generally forbidden if speed limit is over 60 km/h. Parking in inner city is often difficult and usually strictly regulated or expensive. Within downtown Берген parking is generally forbidden except on parking meters or within parking facilities. Parking on meters in Oslo and Bergen is relatively expensive. Electric cars can park for free on parking meters in public streets (applies to all of Norway), while "hybrid" cars including "plug-in hybrids" must pay (as of 2016). "Mot avgift" means that there is a fee for parking. While parking on public streets in Oslo is generally allowed, gradually fewer places are available as streets are redesigned. Illegally parked cars will be fined and in some cases towed at the expense of owner (clamps are not used). Note the use of parking zones where sign applies until invalidated (unlike the basic rule that signs are in force until next cross road).

Мита

There are toll roads in Norway; most of these are part of AutoPass (automatic number plate recognition). Visitors in their own car can register their numberplate for the duration of their visit only, pre-buy kr. 300 worth of tolls, and directly debit their (European) bank account or credit card for top ups. Any un-used funds are returned within 90 days. For rental cars, follow the rental company procedure. Occasionally, it may be necessary to stop and pay for tolls (notably on the small number of private roads), but most are automated (numberplate is photographed while driving under a gantry over the road).

Motorhomes up to 7500 Kg has the same toll charge as a car under 3500 Kg on roads using Autopass.

Глосарій

For more information on Norwegian glossary, see the Norwegian phrasebook статті.

Complex road in Måbødalen (road 7), low gear and caution downhill is mandatory.

Fast charging station ("ladestasjon" in Oslo.

Automatic speed control, average measurement ("strekningsmåling").

anleggsarbeid

road works/construction ahead

beiteområde

grazing livestock

bensin

бензин

bomvei/bompenger

toll road/toll

dekk

tire/tires

дизель

дизель

fotgjengere

pedestrians

ворота

вул

gjelder ikke buss

does not apply to buses

gjelder høyre felt

applies to right hand lane

venstre

зліва

gågate

pedestrian zone

høyre/høgre

right hand (side)

km/t

kilometers per hour

kjettinger

chains

kjør forsiktig

drive carefully

kjørelys

headlights

kolonnekjøring

convoy driving

lys

світло

vent på brøytebil

wait for snowplow (snow removal vehicle)

kuldeport

tunnel closed with gate to keep frost out

lengde

довжина

olje

олія

omkjøring

diversion, detour

over 1 time

more than 1 hour

opphøyd gangfelt

raised pedestrian crossing

piggdekk

studded tires

stengt

зачинено

stopp ved rød blink

stop if red light signal

særlig stor elgfare

extraordinary moose hazard

strekningsmåling

speed camera for stretch of road

telehiv, teleskade

frost bulges, frost heaves, frost cracks

tele

frost in ground

trekkrok

tow bar, tow hitch, tow hook

ulykke

аварія

vei/veg

road

vegen

the road

ventetid

waiting time

vinterdekk

winter tires, snow tires (same thing)

Маршрути

Road E6 in Nordland

• E6 через Швецію та Норвегію
• Road 63 (Norway)
• European route E39

Дивитися також

• Водіння у Фінляндії
• Водіння в Швеції
• Зимова їзда

Road signs in Norway