Нова Зеландія залізничним транспортом може бути чудовим способом побачити як Північ і Південний Острови. Пасажирські залізничні лінії Нової Зеландії включають як державні KiwiRail, так само, як спадщини і паропроводи по всій країні. Послуги приміських поїздів працюють у Окленд і Великий Веллінгтон регіону.
Зрозумійте
Незважаючи на те, що залізничні подорожі історично відігравали набагато помітнішу роль у транспортній системі Нової Зеландії, з появою приватного автотранспорту та комерційних авіаперевезень у десятиліття після Другої світової війни популярність залізничних перевезень різко знизилася. Сьогодні залізнична мережа Нової Зеландії є лише тінню колишнього "я", і в основному використовується для вантажних перевезень. Багато колишніх пасажирських ліній або демонтовано, або зараз використовуються виключно для вантажних перевезень.
Залізнична мережа Нової Зеландії значно відстала за стандартами розвиненого світу. Швидкісних послуг немає - міжміські лінії навіть не електрифіковані, і їхати самому часто виходить швидше, ніж сісти на поїзд. Залізнична мережа також обмежена, лише 3 міжміські пасажирські лінії працюють на державній службі KiwiRail. Немає фіксованого залізничного (або автомобільного) сполучення між Північним та Південним островами, пасажири та вантажні вагони переправляються на поромі між Веллінгтоном та Піктоном.
Поїздка на поїзді з Окленда до Крайстчерча, однак, на поромі для переправи між островами, безсумнівно, є унікальним способом познайомитися з приголомшливими пейзажами Нової Зеландії та дозволить вам оглянути визначні пам'ятки з певних ділянок, до яких важко дістатися на автомобілі.
Історія
Перша залізниця Нової Зеландії відкрилася в 1863 р. Між центральною частиною Крайстчерч і тимчасовий порт у Ferrymead; повний рядок відкрився до Літтельтон у 1867 р. із добудовою залізничного тунелю Літтельтон. Протягом наступних 100 років залізнична мережа розширилася, щоб охопити країну, однак прогрес був повільним через складну місцевість. Межа між Окленд і Веллінгтон було завершено в 1908 р., коли між ними зустрілися залізниці Село Національний парк і Охакуне, та межа між Крайстчерчем та Греймаут був завершений в 1923 році з відкриттям 8,55 км (5,31 милі) тунелю Отіра під головною ділянкою Південних Альп. Дві світові війни, Велика депресія та складний рельєф означали, що до 1945 року пройшла лінія між Крайстчерчем та Росією Піктон до завершення. Остаточна ланка залізничної мережі з’явилася в 1962 р. З початком поворотного залізничного залізничного сполучення між Веллінгтоном та Піктоном. Перші магістральні тепловози були введені в експлуатацію в 1954 році, а останні парові локомотиви були вилучені з служби прибутку в жовтні 1971 року.
У другій половині 20 століття багато сільських гілок закрились через конкуренцію з боку автомобільного транспорту. Послуги з перевезення пасажирів скоротились у міру зростання власності на автомобіль, а авіаперевезення стали більш доступними, хоча деякі послуги були збережені та перекваліфіковані як туристичні послуги. Приміська залізнична мережа Окленда була майже ліквідована наприкінці 1980-х років через низьку кількість пасажирів. Приміська мережа Веллінгтона зазнала занепаду, але кількість пасажирів залишалася значною. Це було пов’язано з тим, що географія міста була ідеальною для залізничного транспорту, та тим фактом, що мережа була електрифікована (завершена в 1938–40 та 1953–55).
У 1993 році уряд під керівництвом прем'єр-міністра Джима Болджера приватизував всю залізничну мережу. Незабаром приватизацію визнали жахливою невдачею, і це призвело до погіршення якості обслуговування та стану інфраструктури, змінивши політичний консенсус на користь ренаціоналізації. У 2004 році уряд під керівництвом прем'єр-міністра Хелен Кларк викупив активи залізничної інфраструктури, а пізніше, у 2008 році, викупив решту, щоб сформувати сьогоднішній KiwiRail.
У 2003 році залізничний ренесанс в Окленді розпочався з відкриття нової підземної центральної станції Брітомарт. У 2014-15 роках мережа Окленда була електрифікована, і вперше загальна кількість пасажирських посадк перевищила кількість пасажирських пасажирських перевезень у Веллінгтоні. Відродження призвело до того, що попит випередив пропускну здатність станції Брітомарт, і в 2016 році розпочались роботи по новому залізничному тунелю через центральну частину Окленда, щоб перетворити Брімарт на прохідну станцію.
Плюси мінуси
переваги поїздки на поїзді в Новій Зеландії багато:
- Ви можете насолодитися унікальними пейзажами Нової Зеландії, включаючи деякі перспективи, недоступні на машині.
- Ви можете взяти з собою велике спорядження, таке як дошки для серфінгу, гірські велосипеди або спорядження, яке було б занадто великим для розміщення в автобусі або на невеликому автомобілі.
- Поїзди пропонують щоденне сполучення через багато малих міст. Можна вийти, насолодитися містом, а наступного дня продовжити подорож поїздом.
- Ви можете перекусити чи випити - на борту самого поїзда.
- Поїзди Нової Зеландії розроблені з урахуванням фотографів та екскурсантів, з відкритими оглядовими майданчиками та панорамними оглядовими кімнатами в кожному поїзді.
- У всіх міжміських поїздах Нової Зеландії на борту є гід, який пояснює історію кожної області та вказує на особливі речі, на які варто подивитися. У приміських поїздах є менеджер поїздів (провідник), який збирає квитки та може надати вам деяку місцеву інформацію.
- Ви можете насолоджуватися поїздкою без клопоту за кермом. Послуга зв’язку Вайрарапа між Мастертоном і Веллінгтоном збереглася в основному завдяки перевазі залізничного тунелю Рімутака протяжністю 8,8 км (8,8 милі) через хребти Рімутака порівняно з необхідністю проїжджати вузьку звивисту дорогу Рімутака Хілл через неї (а потім потрапляння в веллінгтонський рух пік).
Є дві основні недоліки поїздки на поїзді в Новій Зеландії:
- Відсутність маршрутів - в Новій Зеландії в основному є лише чотири маршрути пасажирських поїздів на великі відстані; більшість інших маршрутів були скасовані до 2001-2 (тобто під час приватизації) через нібито неекономність.
- Час у дорозі - Поїзди можуть рухатись лише до 110 км / год (68 миль / год), і вони часто їдуть повільніше через умови колії і навіть можуть ненадовго зупинятися між станціями. Якщо ви поспішаєте кудись дістатися, сідайте на літак або керуйте машиною. Наприклад, маршрут Окленд-Веллінгтон займає 11½ години, тоді як ви зможете проїхати його приблизно за 9 годин.
Пасажирські послуги
Довга відстань
І на Північному, і на Південному островах пасажирські залізничні перевезення на великі відстані надаються державою KiwiRail. Нова Зеландія має три основні пасажирські лінії.
Північний Провідник надає послуги тричі на тиждень з Окленд до Веллінгтон і назад. Прибережна частина Тихого океану надає послуги на Південному острові з Крайстчерч до Піктон і назад, приурочені до зустрічі з Interislander поромне сполучення між Веллінгтоном та Піктоном.
ТранзАльпійський, один з найпопулярніших маршрутів, забезпечує перевезення між Крайстчерчем та Греймутом, включаючи зупинку всередині Національного парку Артур-Пасс.
KiwiRail також надає послугу поїздок на робочі дні, відому як Підключення капіталу між Палмерстоном-Північ та Веллінгтоном (відправлення з Пальмерстона-Півночі вранці та повернення ввечері).
Існує також Зв’язок Вайрарапа між Мастертоном та Веллінгтоном, який виконує п’ять служб у кожному напрямку у будні дні та два служби у кожному напрямку у вихідні дні. Експлуатується міським оператором Веллінгтона Metlink, цей поїзд стирає межу міжміського сполучення та приміської залізниці - він керує розкладом руху, орієнтованим на приміські маршрути, і не має закусок, вагонів під відкритим небом, зареєстрованого багажу або зарезервованих місць міжміських служб; але в ньому є камера багажу, міжміські сидіння, підносні столи, розетки та туалети, яких у приміських службах Нової Зеландії немає.
Станції зупинки для всіх ліній із посиланнями на відповідні статті міст такі:
Північний Провідник забере вас за один день 681 км (423 милі) головного магістраля Північного острова між Оклендом та Веллінгтоном. Будівництво лінії розпочато в 1885 році і завершено лише в 1908 році, включаючи чудеса вікторіанської техніки, такі як спіраль Рауріму, підкова Турангарере та віадук Макатоте. Як завжди в Новій Зеландії, ця захоплююча подорож проходить через постійно мінливі пейзажі; від скелястого узбережжя до вулканів через нагір’я, минаючи пишні зелені пасовища та густий рідний кущ.
Окленд Strand -Papakura в Південний Окленд -Гамільтон -Отороханга(для печер Вайтомо) -Національний парк -Охакуне -Північний Пальмерстон -Парапарауму -Веллінгтон
Прибережна частина Тихого океану це 5,5 годин 348 км (216 миль) подорожі вздовж Головної північної лінії між Крайстчерчем та Піктоном, з’єднуючись із поромами протоки Кука до Веллінгтона. Лінія була відкрита для проїзду лише в грудні 1945 року, затримавшись через складну місцевість з кожної сторони Кайкоури, плюс дві світові війни та Велика депресія. Лінія була пошкоджена в результаті землетрусу 14 листопада 2016 року в Кайкоурі, а прибережна Тихоокеанська служба в грудні 2018 року працює трохи повільніше, ніж зазвичай.Піктон -Бленгейм -Седдон -Кайкоура -Міна (для Шевіо) -Вайпара -Рангіора -Крайстчерч
TranzAlpine це 4,5-годинна подорож 223 км (139 миль) по лінії Мідленд між Крайстчерчем та Греймутом. Поїзд їде через рівнину Кентербері та вгору по ущелині Ваймакарірі в Південні Альпи, перед тим як прокласти тунель під основним перегоном і вирушити вниз по річкових долинах на Західне узбережжя. Тунель Отіра (1923) під основним перегоном має довжину 8,5 км, а перевал Артура закінчується на 250 м вище кінця Отіра: деякі поїзди вимагають п'ять тепловози, щоб витягнути їх тунелем, що пояснює, чому вони закривають оглядові майданчики.
Крайстчерч -Ролстон -Дарфілд -Спрінгфілд -Cass -Національний парк Артур-Пасс -Otira -Jacksons -Моана -Кокірі -Брунер -Греймаут
Підключення капіталу (Приміські послуги - одна послуга повернення лише у будні дні)Північний Пальмерстон -Шеннон -Левін -Отакі -Вайканае -Парапарауму -Веллінгтон
Приміський Веллінгтон
У Веллінгтоні, незважаючи на те, що він менший за Окленд, є більша (у кілометрах маршруту) та більш захищена (у поїздках на душу населення) приміська система. Поїзди є частиною мережі Metlink і експлуатуються компанією Transdev. Обслуговує п’ять ліній Великий Веллінгтон аж на північ Вайканае і Мастертон. Електричні багатофункціональні поїзди експлуатують всі послуги, крім лінії Вайрарапа (також відома як Зв'язок Вайрарапа) між Мастертоном і Веллінгтоном, яка використовує вагони на дизельних вагонах через відсутність електрифікованої колії за межами Верхній Хатт.
Служби зазвичай працюють півгодини щотижня на лініях Джонсонвіль, Капіті та Хатт-Веллі. Послуги Melling Line, як правило, працюють щогодини в будні; лінія не працює у вихідні дні. Послуги частіші в пікові години. Лінія Вайрарапа працює п’ять разів на день (три пікові, два непікові) в обидва кінці в будні та два рази на день у кожному напрямку у вихідні.
.jpg/220px-Commuters_at_Wellinton_Railway_Station_(7124066117).jpg)
Квитки на одну поїздку можна придбати за готівку у менеджера поїзда на борту. Квитки на десять поїздок та щомісячні абонементи на регулярні поїздки між двома станціями можна придбати в касах головних станцій та в деяких торгових точках регіону. Також доступні комбіновані проїзди на денний огляд та автобус-поїзд.
Велосипеди можна безкоштовно взяти з собою в непікові години за принципом "хто прийшов-хто-хто обслужив". Більшість пікових служб не братимуть велосипеди в напрямку піку (до Веллінгтона вранці, з Веллінгтона ввечері).
Приміський Окленд
Приблизно закрившись наприкінці 1980-х років, приміська мережа Окленда мала важливий перелом у 2003 році, коли відкрився новий центральний термінал Britomart. В результаті великих колійних робіт та електрифікації в 2014-15 роках мережа Окленда обігнала мережу Веллінгтона за кількістю пасажирів.
Є чотири лінії, що тягнуться на захід до Суонсона та на південь до Онеунги, Манукау та Папакури. Позабукові робочі дні, як правило, працюють кожні 20-30 хвилин. Погодинний дизель-трансфер з'єднує Пукекохе з електричками в Папакура. Підземне прибудова до центру міста, Міська залізнична лінія, знаходиться в стадії будівництва і, як очікується, відкриється в 2024 році.
Лінії спадщини
Є кілька коротших ділянок залізниці, які більше підходять для денного відпочинку, ніж як звичайний вид пасажирського транспорту. Вони часто експлуатують консервовані парові чи дизельні локомотиви та вагонний склад.
- Залізниця ущелини Таєрі, ☏ 64 3 477-4449. Оглядова поїздка на поїзді, яка подорожує вражаючими пейзажами. Це відходить від історичного Данідін Залізничний вокзал і закінчується в маленькому селі Міддлмарч. Вирушаючи щодня, ви вирушаєте у подорож міцною та вражаючою ущелиною Таєрі, кованими віадуками та тунелями, вирізаними вручну більше 100 років тому. Візьміть свою камеру та багато пам’яті. Ця ж компанія здійснює поїздки на лінії Крайстчерча аж до Пальмерстона, приблизно за 2 години їзди. Вони йдуть приблизно два рази на тиждень влітку. На жаль, це все, що залишилося від залізничних поїздок у Данідіні, який раніше щоденно курсував до Крайстчерча та Інверкаргілла.
- 1 Урожайна залізниця Гленбрук, Онегунга, Південний Окленд. Працює у багато літніх неділь та деяких інших випадків. 7-км парова залізниця.
Посадка на поїзд
Поїзди Нової Зеландії мають приблизно такий же розмір, як британські поїзди магістралі, незважаючи на те, що працюють на вужчій колії (1067 мм порівняно з 1435 мм у більшості країн Північної Америки та Європи). Менший розмір поїздів відображається в політиці багажу. Незважаючи на те, що поїзди мають підвісні стелажі, вони насправді не призначені для чогось більшого, ніж сумочка чи капелюх. Якщо ваші сумки не можуть поміститися в підвісних стелажах або біля ваших ніг, вам доведеться зареєструвати їх у багажному фургоні, і вам потрібно буде забрати їх відразу після виходу на зупинці. Багажний фургон буде або в задній частині поїзда, або в передній безпосередньо за локомотивом.
Якщо ви сідаєте в поїзд з будь-якого місця, крім місця його відправлення, бажано зателефонувати на інформацію про час прибуття Tranz Scenic за номером 0800-ARRIVAL. Поїзди майже завжди починають вчасно, але затримки на середніх станціях трапляються. Дзвінок заздалегідь, щоб дізнатись, в який час очікується поїзд, - це гарна ідея, яка може врятувати вас від очікування.
На борту
У Північному досліднику, прибережній частині Тихого океану та ТранцАльпіні використовуються екіпажі класу АК, представлені в 2010-12 роках для заміни старих "56-футових" вагонів 1940-х. Кожен поїзд включає вагончик кафе, карету з відкритим оглядом та фургон багажу / генератора. Capital Connection та Wairarapa Connection використовують вагони класу S та SW, відповідно, обидва відремонтовані вагони British Rail Mark 2 1970-х років. Жоден поїзд не має відкритої оглядової платформи, і на борту сполучення Вайрарапа немає кафе (кафе-сервіс встановлений, але не використовується). Послуги перевозять дизельними локомотивами, хоча вони можуть замінити дизель електричним локомотивом на Північному Провіднику між Гамільтоном та Палмерстоном-Північ.
Усі поїзди в Новій Зеландії є однокласними, з місцями в 2 2. Сидіння бувають як у "авіаційному стилі" із розкладеним підносом на сидінні перед вами, так і в "відсіку для столу" з двома комплектами сидінь, зверненими один до одного зі столом між ними. Всі міжміські поїзди мають опалення та кондиціонери. Кожна карета оснащена унітазом з одного кінця каретки; туалет для інвалідних візків з дитячим кабінетом можна знайти у кареті кафе. Туалетне сміття потрапляє в утримувальний бак, а не на колії, тому ви можете змитись, поки поїзд стоїть на станції.
Усі міжміські поїзди мають вагончик кафе, де подають бутерброди, гарячі страви, закуски, гарячі та холодні напої, пиво та вино.
Поїзди також мають відкритий оглядовий вагон у протилежному кінці поїзда від вагона багажу. Оглядовий вагон має критий дах, але борти відкриті. Це ідеальне місце для фотографування з поїзда, оскільки фотографування через вікно може призвести до відблисків. Це, мабуть, не найкраще місце для відпочинку і може бути досить галасливим. Задля безпеки завжди тримайте руку, голову тощо у поїзді. Через ризик отруєння чадним газом оглядовий вагон може час від часу закриватися під час подорожі, якщо поїзд збирається пройти через довгий тунель. Вони були закриті для модифікацій безпеки та знову відкриті в червні 2019 року з вищими поручнями.
Куріння заборонено в будь-якому місці поїзда, включаючи просторі. Оскільки всі поїзди є ліцензованими приміщеннями, ви не можете вносити алкоголь на борт, якщо він не зберігається у вагоні багажу.
Заповідник
- Великі подорожі Новою Зеландією, ☏ 64 4 495-0775, безкоштовний: 0800 872 467 (лише в країні). Телефонне замовлення доступне щодня з 08:00 до 17:00.. Єдиний оператор міжміських пасажирських поїздів у Новій Зеландії. Оновлена інформація про розклади руху та затримки: 0800 ПОЇЗДІВ (0800 872 467). Туристичні центри, що експлуатуються у Великих подорожах, знаходяться в межах залізничних станцій Веллінгтон та Крайстчерч. На кількох інших станціях ви можете придбати квитки, але через сторонніх агентів бронювання, які можуть вимагати невелику додаткову плату. Квитки та залізничні перевезення також можна придбати онлайн, на веб-сайті Великих подорожей або по телефону. Зверніть увагу, що найдешевші тарифи в Інтернеті доступні лише в тому випадку, якщо ви бронюєте на комп’ютері в Новій Зеландії (з використанням IP-адреси NZ). Ці дешевші тарифи можуть бути приблизно вдвічі нижчі, ніж котируються зарубіжними онлайн-брокерами. У довшій поїздці, можливо, варто почекати, поки ви прибудете до Нової Зеландії, щоб забронювати поїзди (або виродки можуть скористатися проксі-сервером Нової Зеландії).
- Metlink, безкоштовний: 0800 801 700. М-Са 07: 00-21: 00, Вс та державні свята 08: 00-20: 00. Мережа громадського транспорту у Веллінгтоні, яка управляє приміськими поїздами, автобусами та поромами Веллінгтона. Затримки обслуговування також публікуються в акаунті Metlink у Twitter: @metlinkwgtn
- Оклендський транспорт (AT) Автобусний потяг на поромі (раніше MAXX), ☏ 64 9 366-6400, безкоштовний: 0800 10 30 80. М-Ж 06: 00-21: 00, Сб 07: 00-20: 00, Вс та державні свята 08: 00-18: 30. AT управляє поїздами в Окленді, а також автобусами та поромами. Доступні програми для iPhone та Android: знайдіть "AT Mobile" у iTunes App Store або Google Play Store.