.jpg/220px-Porthmadog_(22999330832).jpg)
Спадщина залізниць (або залізниці) - це залізничні операції, які не входять до основні залізничні подорожі.
Орієнтований здебільшого на історичні залізниці, поїздки на спадщині, як правило, короткі; багато з цих операторів поїздів приєднані до музеїв, що пов'язано зі спадщиною регіону чи місцезнаходження. У багатьох випадках спадщина залізниць є останнім бастіоном роботи пар локомотивів у відповідних країнах.
Залізниці поширились на більшості континентів у 19 - на початку 20 століття, як опора Промислової революції, а залізничні дороги спадщини є невід'ємною частиною промисловий туризм.
Деякі країни та оператори серйозно ставляться до своєї ролі з точки зору щедрого фінансування, об'єктів та операційних концесій на залізничні дороги.
Завжди заздалегідь перевіряйте час роботи та пори року, оскільки менші музеї та парові подорожі у багатьох країнах суворо обмежені сезонними операціями. Багато з цих ліній проводяться волонтерами або працюють літні студенти, що призводить до щорічних, сезонних змін днів їх роботи. Не всі країни надають англійську мову як мову туристичної інформації про залізницю.
Зрозумійте
У більшості країн залізниці будувались за рахунок суміші приватного та державного капіталу і підлягали різному обсягу державного нагляду та регулювання. Наприклад, у Великобританії кожна нова залізниця повинна була отримати затвердження парламенту, навіть якщо вона не планувала витрачати жодного шилінгу державних грошей. Хоча державні суб'єкти часто враховували політичні чи військові міркування, ведучи до ліній, які не були призначені ні для мінімізації витрат на будівництво, ні для збільшення доходів, приватні оператори, як правило, намагалися зробити одне або обидва. Починаючи з 1830-х років, було кілька "залізничних маній", в яких будувались лінії, які не мали жодного шансу коли-небудь відповісти рядовому місту, необхідному для отримання обіцяної рентабельності акцій. Хоча було втрачено велику кількість статків, лінії, якщо були побудовані, все ще могли повернути операційний прибуток і, таким чином, здебільшого залишалися в експлуатації до появи автомобіля.
Однак, як тільки залізниці здобули конкуренцію з боку автомобілів та автобусів, а згодом і з боку авіації, на багатьох із цих маргінальних ліній написано. Деякі ніколи не перевозили все те, що багато пасажирів або вантажів, а приватні оператори не могли принести їм прибуток, не кажучи вже про те, щоб платити відсотки за інвестиції. Деякі з них були перебрані державними акторами, і починаючи з 1960-х та 1970-х років країни Східного блоку фактично підтримували залізниці, які були б закриті на Заході як засіб скоротити споживання іноземної нафти та заощадити тверду валюту, але майже у всіх на заході залізниці були закриті, служби замінені автобусами та лініями, переробленими для інших цілей - часто велосипедних доріжок, але іноді - майже символічним поворотом долі - доріг. Однак невелика частина цих ліній була захоплена ентузіастами - іноді з активною допомогою, іноді з мовчазним схваленням, іноді, незважаючи на відверту ворожість колишніх власників та державних органів влади, - які почали працювати паровими машинами (оригінальні на лінії або введені з інших місць) як для власного задоволення, так і для туристів.
У той час як у багатьох країнах Латинської Америки спочатку були розріджені мережі, зупинки та економічні негаразди залишили деякі повністю без сучасної залізничної мережі, і навіть там, де колії все ще існують, нічого не наближається до сучасної пасажирської залізниці. На жаль, було мало зацікавленості та капіталу для збереження колишніх магістральних залізниць після їх зупинки, і, отже, багато ліній - навіть деякі, що представляють дивовижні техніки нарівні з великими альпійськими переходами - заснували або були занедбані та залишені для інших цілей протягом десятиліть. Навіть деякі номінальні "державні залізниці" в цих країнах більш доречно називати залізницями спадщини або принаймні туристичні залізниці. Однак із повільним, але стабільним відродженням залізничного транспорту в багатьох країнах, деякі лінії фактично відновлюються або перетворюються із спадщини на магістральну послугу, навіть із слабкими ознаками амбіційного нового будівництва.
У деяких країнах правила були різними для ліній (місцевого) стандартного колії в порівнянні з лініями вузької колії, і, отже, граничні лінії будувались у вузькій колії, щоб зменшити витрати. Вузькоколійки рідко модернізувались, і навіть якщо вони все ще функціонували як "звичайні" лінії після появи автомобіля, такі інвестиції, як електрифікація або диеселізація, траплялися рідко (Швейцарський вузькоколійки - це великий виняток із цього правила), зберігаючи їх в застарілому, але часто туристично привабливому стані. Це часто збігалося з першими голосами, які вимагали збереження рядків, які більше не мали для них ділової аргументації. У Британії величезна частина мережі була закрита одним махом у 1960-х ("Букінг" або "Букінг Сокира"), але локомотиви та вагони не були негайно списані, що дозволило багатьом лініям спадщини розпочати роботу з гідним обладнанням який часто підтримувався у майже первісному стані донині.
Азія
Японія
- Щодня використовується майже 2 десятки паровозів. Хоча технічно вони є частиною національної мережі громадського транспорту і можуть використовуватися для звичайних поїздок на роботу, вони в основному використовуються для туристичних цілей.
Європа
Бельгія
Steam (vapeur французькою, стілець голландською):
- 1 Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées (CFV3V), Шосе Живе, Маріембург, Кувін, Намюр. Ця парові туристична залізниця працює на 14 км (8,7 милі) стандартної колії між Маріембургом та Тренж на французькому кордоні. У деякі дні, автори (залізничні автобуси) працюють замість парових поїздів.
- 2 Stoomtrein Maldegem-Eeklo (Stoomcentrum Maldegem), Stationplein, Maldegem, Східна Фландрія. Парові та дизельні поїзди курсують на 10 км (6,2 милі) стандартної колії або 1,2 км (0,75 милі) на вузькій колії (600 мм).
Трамваї:
- 3 Музей трамваїв (Музей міського транспорту Брюссель), 364 Avenue de Tervuren, Волюве-Сен-П'єр (Від станції Монтгомері на метро 1B їдьте на трамваї 39 (реж. Ban Eik) або 44 (реж. Tervuren) до трамвайної зупинки "Musée du Tram / Trammuseum".), ☏ 32 2 515-3108. Сб Пн і свята 13: 00-17: 00 з перших вихідних квітня до перших вихідних жовтня. Музей курсує старими трамваями до одного з передмість Брюсселя, Тервюрен, через дуже гарну лісисту місцевість. Подорож особливо приємна в сонячний день.
- 4 Трамвайна дорога гротів де Хана, Рю Жозеф Ламотт, Хан-сюр-Лессе, ☏ 32 84 37 72 13. Лінія дизельного трамвая проходить від села Хан-сюр-Лес до туристичної визначної пам'ятки печер: Грот де Хан. Колишні дизельні трамваї Vicinal працюють на лінії метрової колії довжиною 2 км (1 км) і часто тягнуть до 3 причепів, деякі з яких можуть бути відкритими вагонами.
- 5 Tramway historique Lobbes-Thuin (Музей АСВі), Худий. Музей складається з двох ліній метрової колії, однієї для електричних трамваїв та іншої для дизельних трамваїв. Всі трамваї походили з в основному неіснуючої міжміської мережі трамваїв, яка називається Віцинальний по-французьки або буурттрам голландською мовою.
- 6 Tramway Touristique de l'Aisne, Rue du Pont-d'Erezée 1a, Érezée, ☏ 32 86 47 72 69. Сб 14: 00-16: 00, необхідне бронювання. Колишні дизельні трамваї Vicinal курсують на лінії метричної колії 11 км.
- 7 TTO Noordsee, Loskaai 15, De Panne, Західна Фландрія, ☏ 32 497 38 41 93. Цей музей планує періодичні екскурсії вздовж Кусттрам за допомогою старовинних трамваїв.
Данія
- 8 Музей трамвая Skjoldenæsholm (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm), Jystrup, Зеландія (розташований на 65 км (40 миль) на південний захід від Копенгаген, між Рінгстед і Роскільде). У музеї є два трамвайні шляху. Для рухомого складу з Орхуса, Фленсбурга та Базеля використовується трамвайна колія довжиною 300 метрів (980 футів). Приблизно 1,5 км (0,93 милі) стандартної колії трамвая використовується для трамваїв з Копенгагена, Оденсе, Мальме, Осло, Праги, Дюссельдорфа, Ростока, Гамбурга, Ден Хаага, Осло та Мельбурн.
Фінляндія
- Паровози зберігалися до 1990-х років як резерв для випадку імпорту нафти під впливом кризи (Фінляндія мала довгий кордон із СРСР під час холодної війни та делікатні стосунки з обома сторонами). Таким чином, коли пробудився історичний інтерес, залишилося достатньо рухомого складу. Музей фінської залізниці знаходиться в Hyvinkää (заснована вже в 1898 році), а серед виставлених вагонів є три вагони фінського поїзда російський імператора та вагон президента Фінляндії, тоді як найстаріший локомотив - 1868 року. Влітку здійснюється кілька екскурсій по магістральних залізницях. На території музею є залізниця 1: 8.
- Справжньою спадщиною є залізниця вузької колії від Гумппіли на залізниці Турку – Тампере до Джокіойнен, з музеєм, як залізниця, якою керують ентузіасти-волонтери.
Франція
- Венеція Сімплон Орієнт Експрес. Orient Expressспальний поїзд вагони епохи 1920-х та 1930-х років повернуті в експлуатацію як "Венеція Сімплон Орієнт Експрес", сезонний туристичний поїзд. Тільки один пробіг на рік (у кожному напрямку) робить повну Париж-Стамбул поїздка; інші курсують з Парижа (або Лондона) до Венеції. Хоча цей розкішний поїзд є дорогим і повільнішим за сучасні поїзди, необхідні для проходження того самого маршруту.
- 9 Поїзд де l'Ardèche (Chemin de fer du Vivarais), Турнон Сен-Жан-де-Музольс. Ця 52-метрова залізнична лінія метричної колії експлуатує парові поїзди та автори (залізничні автобуси) через дуже мальовничі ущелини де l'Ardèche.
Німеччина
Далі наведені спадщини залізниць у Німеччині, влаштовані німецькою державою (Бундесланд). Деякі з них досі виконують функції громадського транспорту, але включені через свою привабливість.
Баварія
- 10 Хімзе-Бан, Банхоф, Prien am Chiemsee. Хімзее-Бан - це 2 км (1,2 милі), метрової колії, паровий трамвай, що з'єднує залізничну станцію Прін-ам-Хімзеє з пристанею на Кімзе. Використовуючи трамвайні двигуни, це найстаріший паровий трамвай, що постійно експлуатується, у регулярній експлуатації.
Баден-Вюртемберг
- 11 Härtsfeld-Museumsbahn, Дішингер вул. 11, Нересхайм, ☏ 49 7326 5755. Залишена колись і відреставрована ентузіастами, ця залізнична колія експлуатує потокові поїзди та дизельні автомобілі через сільські райони. Він працює в першу неділю кожного місяця з травня по жовтень, а також в інші заплановані дні подій.
- 12 Світ трамваїв Штутгарт (Straßenbahnmuseum Stuttgart), Veielbrunnenweg 3, Штутгарт, ☏ 49 711 78857770. З-ч. 10: 00-16: 00 лише музей, з 10: 00-18: 00 музей і атракціони. Музей розміщує 36 історичних трамвайних вагонів у своєму депо 1929 року, і пропонує їздити на трамваї по неділях на метровій колії, музейний трамвайний маршрут 23 з панорамною частиною, що має максимальну оцінку 8,5%.
Бранденбург
- 13 Woltersdorfer Straßenbahn, Станція швидкісної швидкісної зупинки Rahnsdorf, Берлін (пов'язує с S3 в Рансдорфі). У цьому приємному трамваї використовуються невеликі застарілі трамваї, побудовані між 1957 і 1961 роками. Для особливих випадків він використовує навіть старіші трамваї. Лінія займає 5,6 км (3,5 милі) і працює щодня, оскільки все ще є послугою громадського транспорту. Трамвайна лінія є лінією 87 у системі тарифів VBB, і квитки VBB, діючі в зоні C, можуть використовуватися на трамвайній дорозі.
Франконська Швейцарія
- 14 Dampfbahn Fränkische Schweiz (Museumsbahn Ebermannstadt - Behringersmühle), Банхофсплац, Еберманштадт. Мальовнича залізнична колія стандартної колії від Еберманнштадта до Берінгерсмюле на довжині 16 км експлуатує парові та дизельні локомотиви, що тягнуть відновлені пасажирські вагони. Еберманнштадт обслуговується регулярними поїздами з Форхгейм.
Гессен
- 15 Der Feurige Elias, Marktplatz, Дармштадт (східна сторона Schlossmuseum). Der Feurige Elias (Вогняний Еліяс) - паровоз, що курсує вулицями Дармштадта по коліях трамвайної системи Дармштадта. (До електрифікації в багатьох трамвайних системах використовувались паровози, серед яких Еліас залишився в живих.) Еліас здійснює 3 поїздки в обидва кінці в більшість неділь вересня. Вересневі поїздки в Грісхайм з центру міста поруч із Шлоссмузеумом поблизу Марктплац. Зверніться до веб-сайту щодо дат, часу та змін у маршруті. Дорослі €4.50, Дитина €2, Сім'я з 5 осіб (2 дорослих, 3 дітей) €9. Подвійна ціна за зворотній рейс..
Нижня Саксонія
- 16 Музей Брухгаузен-Вільзен – Асендорф Залізниця (Deutscher Eisenbahn-Verein), Банхоф, Хойя (біля Бремен). Старовинні парові та дизельні поїзди курсують по лінії метрової колії 7,8 км.
Наступні дві залізничні операції ведуться на Східно-Фризькі острови:
- 17 Музеї-Пфердебан (Лінія коня), Spiekeroog. Пфердебан - це кінний трамвай, що курсує по рейках через мальовничий пейзаж.
- 18 Вангерогер Інсельбан (Острів Вангероге Залізниця), Вангероге. Це єдина вузькоколійка, яку сьогодні експлуатує Deutsche Bahn. Лінія метрової колії має довжину 6 км (3,7 милі) і використовує невеликі тепловози для перевезення поїздів зі швидкістю, що не перевищує 20 км / год (12 миль / год). Лінія має спадщину залізниці, хоча вона все ще служить громадським транспортом.
Мекленбург-Передня Померанія
- 19 Моллі-Бан (Mecklenburgische Bäderbahn Molli), Банхоф, Бад Доберан. Ця вузькоколійна (900 мм) паросильна залізниця працює на 15,4 км (9,6 милі) лінії, частина якої проходить вздовж головної вулиці Бад-Доберана, як трамвайна лінія.
Північний Рейн-Вестфалія
- 20 Музей Бергіше Бахбанен, Кольфурт, Вупперталь. Музей придбав понад 30 трамваїв у різних операторів, 10 з яких знаходяться в робочому стані. Музей проводить поїздки на своїй 2,8 км (1,7 милі) метровій лінії колії, яка проходить через лісисту місцевість.
Саксонія
Історично Саксонія був бастіоном вузькоколійних залізниць, і хоча більшість з них були закриті або перереєстровані, деякі вижили як залізничні дороги. Більшість вцілілих залізниць проходять через красиві ландшафти в Саксонські Рудні гори і в першу чергу служать туристичним цілям.
- 21 Фіхтельбергбан (Фіхтельберзька залізниця), Обервізенталь, Саксонські Рудні гори. Цей вузькоколійний (750 мм), паротяг спадщина залізниця проходить 17 км (11 миль) між Кранцалем та Обервізенталем.
- 22 Lößnitzgrundbahn (Залізниця Радебойль – Радебург), Радебойль (біля Дрезден). Цей вузькоколійний (750 мм), паротяг спадщина залізниця проходить 16 км (9,9 милі) між Радебургом і Моріцбург. Моріцбург має Schloss, головне розіграш туристів у місті.
- 23 Preßnitztalbahn (Залізниця долини Пресніц), Йоштадт (біля Хемніц). Ця вузькоколійка (750 мм), що працює на паровій лінії, має довжину 8 км (5,0 милі) і курсує між Йоштадтом і Штайнбахом-бай-Єштадтом.
Трамваї:
- 24 Кірніцштальбан (Трамвайна дорога Кірніцшталь), Бад Шандау. Ця лінія метрової колії використовує трамваї, побудовані між 1925 і 1968 рр. Вона з'єднує Бад-Шандау з водоспадом Ліхтенгайн на відстані 8 км (5,0 милі) і проходить уздовж дороги через сільський ліс. Трамвайна лінія - орієнтована на туристів послуга громадського транспорту. Залежно від вашого визначення, це робить Бад-Шандау найменшим німецьким містом зі своїм трамваєм, на відміну від інших сіл, які обслуговуються трамваєм сусіднього міста.
Саксонія-Ангальт
- 25 Naumburger Straßenbahn, Наумбург. Маючи лише 2,5 км (1,6 милі), ця лінія метрової колії є найменшим міським трамваєм у Німеччині та одним із найменших у Європі. На відміну від більшості спадщин залізниць, ця трамвайна лінія пропонує щоденне сполучення з частотою 30 хвилин.
Тюрінгія
- 26 Гарцкербан (Гарц залізниця), Нордхаузен. Гарц містить найбільший у Європі парової залізниці, що проходить по 60,5 км (37,6 милі) метричної колії. Насправді він розширився у 21 столітті, придбавши та переоцінивши неіснуючі треки від Deutsche Bahn.
Ірландія
- 27 Монорельс і музей Лартаіті, John B. Keane Rd, Listowel, Графство Керрі, ☏ 3536824393. У музеї експлуатується копія монорельсу, що пролягав з 1888 по 1924 рік. У копії використовується тепловоз, замаскований для нагадування одного з оригінальних паровозів з монорейками. Поїзди на поїздах проводяться вздовж 1-кілометрової монорейкової колії.
Латвія
Люксембург
Більшість залізничних залізниць Люксембургу можна знайти в Країна Червоних скель. Тут ви знайдете наступне:
- Національний музей шахт Фер-Люксембург в Румеланжі пропонується проїзд вузькоколійною залізницею до шахт, а також екскурсія шахтами.
- В Фонд де Гра - це станція, яка обслуговує лише потяги спадщини до Петанге та Ласауге, останній з яких - місто, орієнтоване на те, щоб розповісти свою історію тим, хто відвідує.
Нідерланди
- Дивитися також: Залізничні подорожі в Нідерландах
- Музейна залізниця S · T · A · R між Стадсканаалом та Вендамом у Veenkoloniën регіон Гронінгенської провінції.
- Стомтрам Хоорн-Медемблік - це трамвай парового трамвая, який можна поєднати з пароплавом, який везе вас Enkhuizen.
- Veluwsche Stoomtrein Maatschappij пролягає 22-кілометрову доріжку між ними Апелдорн і Дірен.
- Колишня лінія GOLS між Енсхеде та Дутінхемом залишається незмінною подається один-два рази на тиждень Музеєм Бурцпоорвег. Тільки ділянка доріжки між Хаксберген і Боекело залишається.
- Stoomtrein Goes-Borsele в Зуйд-Бевеленді, Зеландія провінція.
Польща
Румунія
- Долина Вазер лісове господарство залізниця
- Оравіня - Аніна залізниця
Швеція
- Інландсбанан Крістінехамн –– Мора – Естерсунд – Елліваре (1363 км, два дні)
Швейцарія
- Дивитися також: Подорож залізницею по Швейцарії
Оскільки Швейцарія закрила дуже мало залізниць, у звичайному розумінні мало "залізниць", але є кілька залізничних ліній, які крім своєї ролі в регулярному транспорті виконують туристичну роль і самі по собі є визначною пам'яткою.
- 28 Chemin de fer Blonay-Chamby, Площа Гара, Блоне (біля Вевей і Монтре), ☏ 41 21 943 21 21. Найважливіша залізнична лінія країни, Chemin de fer Blonay-Chamby експлуатує як парові, так і старовинні електрички на лінії метрової колії.
- 29 Музей дю трамвая (L’Association Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT)), Chemin des Isles 33, Boudry (на захід від трамвайної зупинки Areuse Littorail), ☏ 41 78 628 77 10. Одного недільного дня влітку кожного місяця влітку музей трамваїв здійснює безкоштовні проїзди історичними трамваями між ними Невшатель і Будрі.
- 30 Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (Товариство парових поїздів Zürcher Oberland DVZO), Банхофштрассе, Баума. Музейна лінія експлуатує паровози кожну першу та третю неділю кожного місяця з травня по серпень. Флаєр також вказує поїзди вихідних (п’ятниця-неділя) з вересня до середини жовтня. Хінвіл - ще одне місто, де можна сісти на поїзди.
- 31 Парова залізниця Фурка (Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)). Ця залізниця стала зайвою, коли на початку 1980-х відкрився базовий тунель Фурка. Його експлуатація була - і продовжує залишатися - головним подвигом людських зусиль, оскільки кожне осіннє обладнання для електрифікації повинно зніматися кожну осінь і щовесни знову підтягувати гори, щоб захистити його від снігу та льоду. У наші дні залізницею в основному керують волонтери, і це одна з найвищих залізниць у Європі.
Об'єднане Королівство
Зателефонувало видання Відновлена залізниця, опублікований Яном Алленом, містить докладні переліки ряду залізниць у Великобританії, деякі з найбільш відомих ліній перелічені нижче:
Англія
Всі стандартні калібри, якщо не вказано інше.
- Bluebell Railway, Шеффілдський парк, Сассекс.
- Crich Tramway Village, Crich, Піковий район
- Залізниця долини Северн
- Західна Сомерсетська залізниця
- Залізниця Кілі та Ворт-Веллі
- Північна Норфолкська залізниця або макова лінія
- Залізниця долини Чурнет
- Кент і Східний Сассекс
- Південна залізниця Девон, працює від Тотнес до Бакфастлі.
- Парова залізниця Дартмута
- Глостерширська пароплавна залізниця Уорікшир, Челтнем, Англія
Шотландія
Всі стандартні калібри, якщо не вказано.
- Парові служби працюють сезонно на Вест-Хайленд залізниця
- Каледонський Ралілуей, Бречін
- Strathspey Railway, Авімор
- Залізниця Бо’нес і Кіннейл, Боже!
- Кіт і Даффаун Залізниця
Уельс
Усі вузькоколійки, якщо не зазначено.
- Залізниця на озері Бала.
- Гірська залізниця Брекон.
- Залізниця Ффестініог. Побудований для використання сили тяжіння та коня.
- Залізниця Гвілі. Незвично тим, що це стандартна колія, де всі інші, перелічені тут, є залізницями вузької колії.
- Залізниця озера Лланберіс.
- Гірська залізниця Сноудон. Мабуть, найвідоміший з усіх.
- Таліллінська залізниця. Перша у світі спадщина залізниці.
- Долина Рейдольської залізниці. Працює від Аберіствіта до Диявольський міст.
- Валлійська високогірна залізниця.
- Велшпул та Лланферська залізниця.
Північна Америка
- Дивитися також Туристичні поїзди # Історичні та музейні поїзди, Залізничні подорожі в Канаді і Поїздка залізницею в США.
Канада
Британська Колумбія
- 32 Залізниця спадщини Фрейзер-Веллі, 17630 56 пр., Суррей. Експлуатує міжміський вагон електричної залізниці Британської Колумбії, а також спідери та велоципеди.
- 33 Електричний трамвай Нельсона, 1801 Lakeside Dr, Нельсон. Відновлений трамвай №23 працює вздовж 1,2-кілометрової лінії набережної.
- 34 Західний берег залізничного парку спадщини, 39645 Government Rd, Сквоміш, ☏ 1 604-898-9336. Ділянка площею 12 акрів із залізничним вокзалом та старовинними локомотивами; поїздки на поїзді під час спеціальних заходів.
Альберта
- 35 Залізничний музей Альберти, 24215 34 St NW. Вихідні від Дня Вікторії до Дня праці. Колекція залізничного обладнання та будівель містить локомотиви Канадської національної залізниці (CNR) та Північної Альберти (NAR). Поїзди працюють лише у святкові вихідні влітку.
- 36 Форт Едмонтон Парк, Едмонтон / Південь. Форт-Едмонтон-Парк - це історичний тематичний парк, в якому працює лінія паровоза та трамвайна лінія. Трамвайна лінія проходить посеред двох вулиць у парку. В обох лініях використовується старовинне обладнання.
- 37 Трамвай високого рівня, Едмонтон. Літня служба переважно в другій половині дня. Старовинні трамваї працюють над піктограмою долини річки Північний Саскачеван через міст високого рівня. Лінія забезпечує туристів прямим зв’язком між законодавчим органом Альберти та Старою Стратконою. Недорогий тариф.
- 38 Історичне село Парк спадщини, Калгарі. Парк спадщини - це історичний тематичний парк, в якому працює паркова поїздна лінія в межах парку. Також існує трамвайна лінія, яка виступає в ролі човника між стоянками та входом у парк. Парова лінія використовує старовинне обладнання та працює, коли парк відкритий. На трамваї використовуються копії трамваїв і, можливо, не працюватимуть щодня.
Онтаріо
.jpg/220px-Canadian_Pacific_4-4-0_A-2-m_No_136_(6215336772).jpg)
- 39 Радіальна залізниця округу Халтон, Роквуд, Онтаріо (16 кілометрів (10 миль) на схід від Гельф (Онтаріо)). Музей із залізничною лінією 1,5 км (0,93 милі), щоб курсувати різні старовинні міські та приміські трамваї.
- 40 Термінал залізниці Порт Стенлі, Порт Стенлі (Онтаріо) (на південь від Лондон (Онтаріо)). Залізниця працює з чотирма історичними дизельними електровозами 1940-х та 1950-х років та дев'ятьма пасажирськими вагонами.
- 41 Південна залізниця Сімко, Тоттенхем, Онтаріо (Пн Торонто). Паровоз, що курсує через долину Бітон-Крік.
- 42 Центральна залізниця Ватерлоо, Сент-Джейкобс (Онтаріо) (на північ від Ватерлоо (Онтаріо)). Історичний паровий або дизельний локомотив тягне потяг історичних пасажирських вагонів між ринком Сент-Джейкобс і Ельміра (Онтаріо).
- 43 Залізниця Йорк – Дарем, Залізнична вул., 19, Аксбрідж (Онтаріо) (СВ від Торонто). Залізниця експлуатує дизельні екскурсійні поїзди на протязі 20 км (12 миль) маршруту між Стоуфвілем та Аксбриджем. Подорож у обидва кінці триває приблизно 2 години 30 хвилин.
Квебек
- 44 Exporail (Канадський залізничний музей), 110, rue Saint-Pierre, Saint-Constant (Броссард), ☏ 1 450-632-2410. Історичні поїзди, поїзди та трамваї, стара станція та інші історичні експонати. Цікавий вступ до історії канадської залізниці. Кафе пропонує базові обіди.
Сполучені Штати Америки
- Залізниця Чехаліс-Сентралія, Штат Вашингтон - паровоз
- Маленька річкова залізниця, Холодна вода, Мічиган - паровоз
- Залізниця штату Техас - це історична (1881-1921) двадцять п'ять миль залізниця між Раском і Палестина (Техас) США з поєднанням парових та дизельних поїздів.
- В Адірондак, Мальовнича залізниця Адірондак біжить від Озеро Плейсід до Озеро Саранак; також є поїзд Стара кузня.
Південна Америка
Аргентина
- 45 Асоціація друзів трамвайної дороги (Asociación Amigos del Tranvía), Високий Полворін, Еміліо Мітра 500, Буенос-Айрес. У музеї є колекція старих трамваїв та метро (subte) вагони, що зберігаються в майстерні системи метро Високий Полворін. У вихідні та святкові дні трамваї працюють протягом обмеженого часу і курсують довколишніми вулицями по 2-кілометровій петлі. Перевірте Гораріос у посиланні для більш точних робочих днів та часу.
Бразилія
- Марія Фумаса - паровоз між Уро Прето і Мар'яна, в центральній Мінас-Жерайс.
- Serra Verde Express - одновагонний туристичний поїзд, що спускається з Курітіба до Моретес (низький сезон) або Паранагуа (високий сезон), в Парана.
Океанія
Дивитися також
- Туристичні поїзди мають певне перекриття, хоча вони часто відрізняються своєю прибутковістю і пропонують ще меншу вартість транспортування. Їхньої історичної точності може бути ще більше.
- Залізничні подорожі ентузіастів # Музеї. У деяких країнах залізничні колії обмежено функціонують через сезонні / погодні обмеження - однак багато залізниць мають спадкові музейні експонати, щоб компенсувати відвідувачів поза сезоном.