Поради щодо поїздок залізницею - Tips for rail travel

Перш ніж літаки та автомобілі вибухнули на місце події, залізничні подорожі був фактично єдиним способом подорожей кросом. У деяких частинах світу, таких як Європа та більша частина Азії, це все ще один із стандартних способів подорожей між містами, а в інших (наприклад, Північна Америка) залишається досить популярною альтернативою. У ньому бракує швидкості повітряних перевезень на більші відстані та часто густоти покриття дорожньої мережі, але компенсується простором для пересування, поки хтось інший рухається. Це також комфортніше, ніж авіаперевезення, особливо з точки зору місця для ніг та для тих, кому не подобається думка про підвішування на висоті 30000 футів над землею. На відстанях від 100 до 800 км це може бути найшвидшим способом подорожі, особливо якщо вам потрібно їхати від центру міста до центру міста. Приблизна перша оцінка полягає в тому, що поїзд швидший, ніж конкуруючий авіаперевезення, якщо це займає від трьох з половиною до чотирьох годин або менше, оскільки для того, щоб сісти в поїзд, не потрібно перебувати на станції більше ніж за п’ятнадцять хвилин до виїзд. На більші відстані це займає більше часу, ніж подорож по повітрю, але забезпечує вам наземний огляд території, яку ви відвідуєте, і дозволяє зупинятися в дорозі. Ціни варіюються від дешевших, ніж навіть повний вагон у деяких країнах, які в значній мірі субсидують громадський транспорт, до порівняних (або навіть вищих) дешевих авіаквитків в інших країнах, які хочуть, щоб їхні залізниці приносили дохід або приватизували їх. У деяких випадках одночасно одночасно, залежно від рівня обслуговування та часу, який ви бронюєте.

Багаж

Залізничні лінії, як правило, не мають чітких обмежень ваги або розміру для багажу. Однак вони припускають, що всі пасажири можуть носити свій багаж із собою. Хоча валізи іноді потрібно зберігати у відсіках, ручну сумку можна зберігати у верхній камері або біля сидіння.

Квитки

Купуючи квитки, слід пам’ятати декілька речей:

Майте на увазі, що в деяких країнах подорож на поїзді може бути дуже дорогою. Особливо швидкісні поїзди може коштувати так само дорого, як - але зручніше, ніж - літати. При порівнянні цін уважно читайте дрібний шрифт, оскільки як поїзди, так і економні авіакомпанії іноді беруть (необґрунтовано великі суми) такі речі, як бронювання місць, багаж, посадкові талони або певні форми оплати. Взагалі кажучи, поїзди дешевші, чим менша відстань, і хоча літаки демонструють подібну динаміку, це набагато менш виражене, і довші тарифи (як правило) дешевші на кілометр, ніж коротші.
Якщо можете, забронюйте заздалегідь. У багатьох країнах ви отримуєте значну знижку, а на популярних маршрутах у певний час поїзди на більші відстані можна повністю забронювати. З іншого боку, бронювання місця, як правило, вимагає невеликої доплати - у цих країнах вам доведеться вирішити, чи буде потяг достатньо вільним, щоб місця були вільно доступні.
Вартість проїзду може обчислюватися за відстанню, швидкістю, типом поїзда чи ринковим попитом (при цьому більш популярні маршрути та часи дорожчі) або, звичайно, будь-якою їх комбінацією.
Багато країн пропонують пропуски, дозволяючи здійснити кілька поїздок у межах регіону. Inter Rail (для європейців) та Eurail (для інших) корисні для тих, хто відповідає вимогам та бажає багато подорожувати Європою. В іншому випадку, як правило, вартість, отримана за допомогою такого квитка, є обернено пропорційною покритій площі (якщо ви не витрачаєте весь час проїзду на поїзди). Амтрак і держава Росія Каліфорнія пропонують подібні пропозиції для нерезидентів, як Японія та Південна Корея.
У деяких країнах квитки можна купити в поїзді, в інших їх потрібно придбати перед посадкою, щоб уникнути штрафу. У деяких країнах обидві системи існують залежно від типу поїзда. Купівля квитків у поїзді може спричинити додаткову плату або означати, що ви не можете придбати квиток зі знижкою, який можна було б придбати в касі. Взагалі кажучи, найкраще, що може статися, якщо ви купуєте квитки в поїзді, це те, що вони такі ж дорогі, як якщо б ви купили їх іншим способом.
Деякі станції (наприклад, кілька французьких станцій TGV) насправді ні до чого не близькі, але більшу частину часу станція знаходиться в центрі міста або дуже близько до нього, і, безумовно, ближче до аеропорту (якщо такий є). Кілька аеропортів у свою чергу отримали власний залізничний вокзал останнім часом
Деякі квитки можна придбати за допомогою програми для смартфонів, які зазвичай перевіряються скануванням екрана. Зверніть увагу, що квиток на смарт-телефоні з розрядженим акумулятором зазвичай не можна перевірити
Багато авіакомпаній у Північній Америці, Європі та Азії співпрацюють із залізницями, щоб запропонувати проїзні квитки з аеропорту до деяких або будь-яких станцій національної мережі. Хоча точні особливості варіюються, це може виявитись крутою знижкою порівняно з окремими квитками або рейсом на останньому етапі вашої подорожі, а не поїздом. Детальніше про це див Залізничні повітряні альянси

Коли подорожувати

По можливості намагайтеся уникати робочих годин пік. Для місцевих поїздів це, як правило, означає поїздки на поїздах, які мають прибути до досить великого міста або міста між (приблизно) двома годинами до і однією годиною після традиційного початку роботи та відправленням із міста подібного розміру між годиною до та двома годинами після традиційного закінчення робочого дня. З іншого боку, поїзди в години пік часто частіші, і якщо ви не проти стояти, то швидше за все у вас будуть хороші сполучення в пікові періоди.
У західних країнах вечори п’ятниці, неділі після обіду та святкові дні теж не є правильним вибором часу. Будьте особливо обережні, подорожуючи у неділю та святкові дні, оскільки послуги часто скорочуються або взагалі відсутні.
Деякі лінії, особливо високошвидкісні лінії, часто використовуються "пасажирами вихідних" і, отже, особливо схильні до переповненості у вечір п'ятниці та неділю ввечері, але майже порожній решту тижня.
Дні безпосередньо перед "сімейними святами" (День Подяки в Північній Америці, Різдво в Європі, кінець Рамадану в мусульманських країнах, Китайський Новий рік у Китаї, Великодній тиждень у Латинській Америці тощо) також особливо схильні до скупчення людей як більш високі ціни
Послуги пізно ввечері або рано вранці часто рідкісні і можуть бути не такими безпечними. З огляду на це, у країнах з гнучкими ціноутвореннями, що приймають "червоні очі", можна заощадити значні гроші, як це робиться в авіації.
Іноді існує декілька квитків зі знижками або застосовуються спеціальні знижки на певні дні, пори року чи години доби. Якщо це так, зазвичай розумніше їхати в непіковий час або планувати заздалегідь, якщо ви досить гнучкі.
Нічні поїзди часто є розміщення спальних місць, але майже всі вони також мають звичайні сидіння. На багато маршрутів для сну можна сісти "по дорозі" (тобто між обома кінцевими пунктами), але час відправлення / прибуття цілком може бути чимось незручним, наприклад, ввечері в четвер о 02:34.

Послуги для спальних місць

Російська шпала 3-го класу, також відома як Плацкарт

Дивитися також: спальні поїзди

У багатьох країнах будуть послуги спальних місць вночі. Хоча ви зазвичай платите премію за проживання, ви також можете заощадити на готелі і "втратити" менше часу в дорозі, навіть якщо загальний час у дорозі може бути часом більшим (у деяких країнах спальні поїзди мають нижчу максимальну швидкість, ніж звичайна поїзди). Розгляньте можливість інвестування в кушетка або спальне відділення, яке часто є вигідним за вартістю житла на ніч. Каюта-кушетка має приблизно 6 ліжок для сну і жодних інших зручностей, тоді як повноцінний спальний номер матиме від двох до чотирьох ліжок і, можливо, ванну, наприклад, раковину або душ.

Використання спальних служб може мати деякі недоліки:

Через шум і тремтіння поїзда якість сну може бути не такою хорошою, як у справжньому ліжку. Деякі люди, однак, краще сплять, перебуваючи в поїзді.
Наявність кількох людей в одній крихітній кімнаті може спричинити запах атмосфери.
Якщо немає можливостей для купання, можливо, ви не почуватиметесь комфортно наступного дня подорожі, і це може завадити вам користуватися такою послугою кілька днів поспіль.
Прибуваючи у пункт призначення, можливо, вам доведеться знайти місце, де можна зберігати свій багаж (наприклад, шафку з монетами) на день, наприклад, якщо ви плануєте відвідати місто.
Ваш час виїзду / прибуття може бути посеред ночі або рано вранці. Особливо це стосується сполучень між другорядними або незначними містами, які проходять уздовж маршруту, але не на жодному з кінцевих пунктів.
Щоб уникнути необхідності змінювати поїзди посеред ночі, багато залізниць розбиваються і приєднуються до поїздів під час поїздки, що в крайньому випадку може означати, що 12-вагонний поїзд, що відправляється з А, має два вагони, що прямують до В, три вагони до С ще два прямують у напрямку D, чотири вагони з кінцевим пунктом призначення E і, нарешті, один вагон, який їде до F. Якщо ви сідаєте в цей поїзд і прямуєте до F, потрійний перевірте, чи знаходитесь ви в правильному купе, особливо якщо ви не знайомі з локальний сценарій.

На вокзалі

Якщо потрібно, перевірте, чи ви підтвердили свій квиток. Можливо, вам доведеться заплатити штраф або додаткову плату на борту, якщо ви про це забудете. На платформі та / або в поїзді часто є машини для цього. Подекуди інспектори тарифів дуже безглузді, мають тенденцію керувати адвокатами і мало говорять по-англійськи, тому ваше виправдання "це мій перший день тут" навряд чи пройде або матиме великий ефект, якщо це станеться.
Будьте вчасно, або рано. У багатьох країнах, якщо ви придбали квитки заздалегідь, виявлення за 10 хв до відправлення більш ніж достатньо, але надайте більше часу, якщо станція відправлення велика і незнайома. Потяги на великі відстані (міжміські) часто блокують двері за 30-60 секунд до відправлення. Іноді необхідний більш ранній прибуття, наприклад у Китай, де перед посадкою проводяться перевірки безпеки та посвідчення особи, або тунель під Ла-Маншем між Англією та Францією / Бельгією, де прикордонних перевірок робляться перед посадкою.
Багато поїздів вимагають дуже коротких інтервалів на менших станціях, іноді коротких 30 секунд. Майте під рукою весь свій багаж і будьте готові до швидкої посадки. Заправте вільні шматки багажу, такі як напої, карти, путівники та пальто раніше поїзд прибуває для забезпечення плавної процедури посадки.
Не бігай, якщо зможеш цього уникнути.
Не ходіть по коліях, крім дозволеного, контрольованого переходу або під керівництвом персоналу. Подивіться в обох напрямках перед переходом, навіть якщо спрацьовують попереджувальні пристрої. Не перетинайте попереджувальні пристрої.
Залишайтеся позаду жодних ліній на платформах, крім випадків, коли ви фактично сідаєте на посадку.
Станьте добре назад від краю платформи, коли швидкісні або через поїзди проїжджаєте станцію. Вони можуть генерувати багато турбулентності під час проходження.
Якщо ви носите рюкзак, зверніться до краю платформи, щоб пакет не зачепив рухомий поїзд.
Якщо у вас є щось із колесами або роликами, слідкуйте за цим, переконайтесь, що гальма (якщо такі є) задіяні, і розташуйте його паралельно коліям. Це мінімізує ризик прокатки на платформах, які трохи нахиляються до колій.
A годинник з радіокеруванням може бути корисним пристроєм для частих мандрівників залізничним транспортом. Поїзди в західних країнах зазвичай відправляються майже в другу секунду за розкладом, і "залізничний час" синхронізується з "атомним годинником", який використовують радіокеровані годинники. Звичайний годинник часто помиляється на пару хвилин, що може сильно змінити світ потягів. Упевнене знання того, що у вас залишається 120 секунд, щоб дістатися від платформи 1 до платформи 12, позбавить вас від необхідності бігати та переживання зайвого стресу. Годинники з радіокеруванням можна недорого придбати в Інтернеті. Синхронізовані мобільні телефони та КПК також зроблять свою роботу.
Зверніть увагу на оголошення як через гучномовець, так і через (електронні) дошки, якщо ви не володієте мовою / не можете читати місцевий алфавіт, запитайте у залізничного персоналу.
Ознайомтесь із плануванням станції. Зазвичай треки / платформи безперервно нумеруються, починаючи з одного, але є винятки і макети вздовж ліній треку один поруч із доріжкою чотири та доріжка 360 поруч із доріжкою 361 в окремій будівлі не зовсім нечувані. Іноді частина треків є підземною, що може бути вказано або не вказано у вашому квитку.

Інтернат

Перед тим, як сісти в поїзд, почекай поки всі пасажири, які виходять на вашій станції, не зупиняються. Потяги будуть ні виїжджати, якщо в черзі все ще є люди, щоб зайти, навіть якщо це означає, що вони запізнилися на хвилину, якщо на квитку не вказано чітке правило, в якому зазначається, що поїзд може пропустити заплановані станції у разі затримки. (Винятком можуть бути дуже часті послуги в годину пік, де затримка в кілька секунд може спричинити затримку багатьох наступних поїздів, але в цьому випадку наступний поїзд не буде сильно відставати.)
Під час посадки станьте по обидва боки дверей, коли інші пасажири сідають.
Дізнайтеся, чи знаходиться клас чи машина, на яку ви сідаєте, спереду, посередині або ззаду поїзда, і розташуйтеся відповідно на платформі. Запитайте співробітників на платформі. У деяких країнах станції розділені на зони, а схеми показують, якій зоні відповідає номер вашого автобуса; для швидкісних поїздів Японії та Китаю навіть точні позиції дверей намальовані на платформі.
Деякі поїзди складаються з двох або більше частин, що прямують до різних пунктів призначення або рухаються за різними маршрутами. Зазвичай вони будуть розділені по дорозі, тому переконайтеся, що ви вишикуєтесь до потрібної частини вже перед посадкою.
Поступиться місцем перевантаженим пасажирам, таким як люди з великою кількістю сумок, люди з дітьми та люди на візках. Пропонуйте їм руку, якщо зможете, якщо вони борються.
Не заходьте та не залишайте жодного поїзда, який рухається або коли двері закриваються. Якщо хтось потрапив у двері, попередити охоронця. Багато сучасних поїздів мають запобіжну блокування, яка заважає машиністу запускати поїзд, якщо двері не повністю закриті та заблоковані. Якщо поїзд починає рухатися, натисніть на важіль / кнопку аварійної зупинки / розблокування дверей. (Зробити це лише в надзвичайних ситуаціях, оскільки після зупинки поїзда таким чином його може знадобитися оглянути з кінця в кінець - що може спричинити значну затримку. За неадекватну зупинку поїзда часто штрафують, і вас можуть відкласти від поїзда там, де він зупинений, і передати поліції. Відсутність вашої станції не є вагомою причиною зупинки поїзда.)
Багато поїздів, особливо приміських служб, мають якийсь пристрій, щоб перевірити, чи хтось все ще намагається сісти на борт чи сісти. Часто це відбувається у вигляді фотодатчика у дверях, який можуть викликати люди, які стоять біля дверей. Відійдіть від дверей, як тільки потрапите на борт, оскільки в іншому випадку ви можете запустити датчик, не даючи дверям закриватися і тим самим затримуючи поїзд.

На борту

Потяги пропонують широкий вибір зручностей. Деякі поїзди пропонують розважальні системи в стилі авіакомпанії, Wi-Fi та розетки. Інші пропонують дуже мало можливостей, деякі навіть не пропонують туалети.
Туалети для поїздів також відповідають дуже різним стандартам; деякі можуть не змиватися, а інші можуть бути вкрай негігієнічними, а інші - бездоганними та надзвичайно сучасними.
Заправте свій багаж, скільки зможете. Не дозволяйте блокувати прохід або місця для інших пасажирів. На кінцях вагонів можуть бути багажні стійки для більших предметів або накладний простір для менших мішків.
Більшість поїздів у розвинених країнах досить безпечні, що стосується дрібної злочинної діяльності. В іншому це може бути не так, і завжди є "чорні вівці". Якщо ви сумніваєтесь, переконайтеся, що ваш багаж постійно тримається у вас на очах. Якщо у вас є власний відсік, замикайте двері зсередини під час сну, бажано своїм замком.

Розміщення на борту

Якщо поїзд злегка навантажений, просто сідайте де завгодно (бажано там, де сидіння стійке).
Більш типово, що залишиться кілька місць. Подвійні (або потрійні) сидіння, як правило, досить важко знайти (хоча їх може бути і в дальньому кінці поїзда)
Якщо ви їдете в пікові поїзди, ви можете виявити, що всі місця (якщо такі є) зайняті. Зробіть все можливе, щоб знайти безпечне місце для стояння або присідання. Не займайте дах, унітаз, багажні відділення або місце під сидіннями або столами.
У багатьох поїздах є помешкання першого класу. Це може бути доступним в деяких випадках, або дуже дорогим в інших. Ви платите (як правило) за ширше сидіння та значно порожній відсік. "Пільги", що пропонуються власникам квитків першого класу, як правило, досить мінімальні (наприклад, безкоштовний чай і кава, кращі розваги або газети). Не подорожуйте в першому класі, якщо у вас немає квитка чи іншого дозволу на це. У деяких країнах (наприклад, у Бельгії) вагітні жінки мають першокласний доступ без додаткових витрат.
Якщо є зарезервовані місця, а у вас немає бронювання, подивіться вище на місця, оскільки там зазвичай зазначається бронювання, і займіть місце без бронювання. Якщо системи індикації немає або та, що існує, не працює, попросіть співробітників допомогти вам.

Їжа на борту

Майже всі залізниці дозволяють це зробити принесіть власну їжу і їжте його по дорозі. Для мандрівників, які усвідомлюють вартість, це часто є найкращим варіантом
У деяких країнах, що розвиваються, люди можуть заходити в поїзд з єдиною метою - продавати їжу. Його також можна продати через вікна або на платформі під час (короткої) зупинки. Зазвичай це дешево, але на ваш страх і ризик діарея мандрівників. У країнах з високим рівнем доходу ці люди зазвичай є працівниками залізниці або мають офіційну ліцензію, але вибір їжі та напоїв, як правило, обмежений і завищений.
У більшості поїздів далекого сполучення існує якась форма Вагон-їдальня (позначається будь-якою кількістю термінів) з продуктами харчування, починаючи від нездорової їжі з мікрохвильовою піччю і закінчуючи свіжоприготовленими місцевими делікатесами залежно від поїзда. Звичайно очікуйте платити більше ніж для порівнянної їжі поза поїздом
У деяких поїздах (як правило, категорія "преміум", тобто високошвидкісний перший клас) ви можете отримати їжу, яка подається на вашому місці. Якщо він включений у вартість проїзду, не чекайте занадто багато. Іноді вам доведеться заплатити більше, ніж у вагоні-ресторані.

Залишатися в безпеці

Майте на увазі, що поїзди є надзвичайно безпечним видом транспорту. Японець Шинкансен не зафіксував жодного летального результату за 50 років експлуатації. Остання смертельна аварія на німецькому швидкісному поїзді сталася в 1998 році, і причина цієї аварії усунена. Незважаючи на те, що це може звучати протиінтуїтивно, швидкісні поїзди мають кращі показники безпеки, ніж "звичайні" поїзди. Усі поїзди, які перевищують загальне обмеження швидкості (160 км / год у континентальній Європі, 79 миль / год у США, 125 миль / год у Великобританії), оснащені системою безперервної сигналізації в кабіні, яка взаємодіє із системами поїздів і автоматично пригальмовує гальма якщо водій перевищує обмеження швидкості або ризикує передати сигнал небезпеки. Це робить аварії, спричинені помилкою водія, різко менш вірогідними. Крім того, високошвидкісні лінії будуються без переїздів через рівень, і частиною процесу модернізації "нормальної" лінії є видалення або різке зменшення кількості переходів через рівень. У деяких країнах високошвидкісні лінії навіть огороджені або підвищені, таким чином майже виключаючи можливість чогось або когось потрапити на колії.

З огляду на це, є кілька способів підвищити вашу особисту безпеку.

Усі поїзди мають екстрені гальма. Якщо ви бачите щось, що різко порушує безпеку поїзда (наприклад, шматок колеса, що пронизує підлогу), не соромтеся його тягнути. Потягнувши його без причини, як правило, накладається штраф, якщо ви можете показати, що у вас були підстави вважати, що поїзду загрожує небезпека, ви відкидаєтеся.

Аварійне гальмо праворуч, аварійний молоток ліворуч; зверніть увагу на невелике ущільнення на гальмі, щоб виявити неправильне використання

Це слід само собою зрозуміти, але: Не наступайте на колії. Особливо не, якщо ворота опущені. Якщо вам доводиться переходити на залізничному переїзді, робіть це швидко, лише тоді, коли і де це дозволено, і перед цим подивіться в обидві сторони.
Якщо щось потрапило на колії або ваш автомобіль застряг / зламався на залізничному переїзді, негайно очистіть всіх від колії. Якщо такий є, скористайтеся аварійним телефоном на станції або переїзді, щоб зв’язатись із сигнальщиком, який намагатиметься зупинити будь-які наближаються поїзди, якщо зможе. Тільки після того, як сигнальник запевнив вас, що всі поїзди зупинені, спробуйте вилучити предмет або транспортний засіб.

система на німецькому ДВЗ

У малоймовірному випадку ДТП вікна, як правило, є засобом порятунку. У деяких поїздах у верхній частині вікна є червона крапка, а поруч - маленький молоток. Удари молотком по крапці, щоб розбити вікно і просто висунь його. В інших поїздах подібні системи існують. Якщо співробітники залізниці доступні, вони завжди повинні знати, як вийти через вікно, у противному випадку процес зазвичай виписується десь біля вікна або в брошурі з техніки безпеки.
Зазвичай автоматичні двері можна вимкнути, а потім відчинити вручну. Знову ж таки, не робіть цього «просто для розваги», оскільки ви можете отримати штраф. У випадку аварії, як правило, є важіль для натискання або кнопка для натискання.
При виході з поїзда після сходу з рейок, особливо при виході через вікно, може статися значне падіння на землю. Майте це на увазі і подивіться, перш ніж стрибати. Якщо є вогонь, навіть перелом ноги або дві краще, ніж задихатися в димі.
- Коли ви стрибаєте з поїзда, будьте обережні, щоб електрифіковані повітряні лінії могли впасти на поїзд. Переконайтесь, що не торкаєтеся поїзда та землі одночасно, оскільки ви можете заземлити дроти та отримати струм високої напруги.

Основним фактором ризику для пересічного пасажира є злочин на борту та на станціях. Оскільки станції можуть не мати воріт для квитків (наприклад, у континентальній Європі), вони (включаючи причеплені поїзди) менш захищені від злодіїв, ніж, наприклад, аеропорт.

Особливо кишенькові злодії і розбещення трапляються в переповнених поїздах, хоча зазвичай не більше або менше, ніж в інших людних ситуаціях.

Швидкість подорожі

Поїзди їдуть із різною швидкістю. Швидкісні поїзди подорожуйте зі швидкістю близько 300 км / год на спеціальних лініях, що робить залізницю найшвидшим режимом руху на досить великих відстанях. Вони насправді здатні навіть на більш високі швидкості, якщо це дозволяє інфраструктура, але економічні проблеми зазвичай підтримують швидкість 320 км / год або менше (200 миль в год).
Звичайні поїзди можуть їздити зі швидкістю 150-250 км / год у країнах з гідною інфраструктурою або значно повільніше в інших. Одна і та ж країна може мати як сучасні, швидкі лінії, так і старі, повільніші лінії. Загальне обмеження швидкості для нешвидкісних поїздів становить 79 миль / год у США, 160 км / год (99 миль / год) у більшій частині континентальної Європи та лише близько 200 км / год (для спеціально обладнаної колії) у Великобританії.
У багатьох країнах є потяги середньої та високої швидкості, що нахиляються (іноді їх називають Пендоліно), що дозволяють швидкості на криволінійних коліях, ніж звичайні поїзди. Деякі мандрівники отримують "травму" через рух поїзда. Якщо ви побоюєтесь, що це могло бути так, спробуйте скористатися іншим поїздом.
При перетині великих міських агломерацій поїзди, як правило, швидші за автомобільний транспорт, оскільки колії менш перевантажені, ніж дороги
Поїзди, як правило, хоча і не обов'язково, швидші за автобуси.
Порівнюючи швидкість авіаперевезень із поїздами, майте на увазі, що доїзд до / з аеропорту також враховує час вашої подорожі. У Європі більшість аеропортів знаходяться за межами центрів міст (особливо тих, що мають низькі тарифи Ган (HHN^IATA), що знаходиться на відстані більше 100 км від міста Франкфурт він стверджує, що знаходиться близько), а поїздка до / з них за поганих обставин може зайняти більше години. Майте на увазі, що перевірки безпеки та процедури посадки - якщо вони взагалі існують - зазвичай займають більше часу в аеропортах, ніж для поїздів.

За регіонами та країнами

Ми маємо більш детальні керівництва щодо залізничних поїздок у цих конкретних країнах / регіонах. За винятком того, що підрозділи "залізничним транспортом" розділів про вхід та пересування зазвичай містять інформацію там, де не потрібні додаткові деталі. Якщо ви знаєте більше про поїздки залізницею в певній місцевості, не соромтеся занурення вперед.

Азія

Китай, Японія, Південна Корея і Тайвань всі вони мають розгалужену та добре розвинену залізничну мережу. Знаковий японський Шинкансен був першим у світі швидкісним поїздом і довгий час був єдиною такою залізничною лінією в Азії. Однак Китай, Південна Корея та Тайвань з тих пір стрибнули і зараз мають сучасні швидкісні залізничні лінії вздовж своїх основних ділових коридорів. Зокрема, Китай інвестував значні кошти у швидке розбудову своєї залізничної інфраструктури, і зараз він може похвалитися найдовшою у світі високошвидкісною залізничною мережею, включаючи "міжнародне" сполучення з Гонконг. Тоді як Індія може похвалитися довгою мережею регулярних залізничних ліній та деякою розкішшю туристичні поїзди, високошвидкісна залізниця до цього часу ніколи не діставалася далі від оголошень та планів.

За межами Східної Азії багато залізниць занепали і є лише пережитками колоніальної ери до Другої світової війни. У багатьох випадках погано підтримувана інфраструктура означає, що подорож на автобусі може бути швидшою, ніж поїзд.

Додаткова інформація доступна про декілька конкретних маршрутів:

Транссибірська залізниця (перетинає кордон Європи та Азії)
Джунглі залізниці в Малайзія
Палац на колесах в Індія
Байкало-Амурська магістраль
Москва до Урумчі (Від Східної Європи до Центральної Азії)

Європа

Особливо в Західній та Центральній Європі поїзди швидкі, ефективні та економічно конкурентоспроможні за допомогою авіаперевезень. Швидкісні поїзди, такі як французькі TGV, німецькі ICE, іспанські AVE, італійські Frecciarossa та Italo, а також транскордонні служби Eurostar та Thalys, швидкість руху до 320 км / год (200 миль / год), а при враховуючи час у дорозі до аеропорту та назад (а також безпеку та нудно довгі процедури посадки), часто швидші, ніж проїзд літаком. З іншого боку, квитки, придбані на місці, можуть коштувати дорого, хоча існують хороші знижки, якщо ви бронюєте заздалегідь або скористаєтеся різними пропозиціями. Зокрема, Inter Rail (для європейців) та Eurail (для інших) пропуски пропонують хорошу ціну, якщо ви плануєте багато подорожувати Європою (або навіть окремим регіоном) і хочете отримати більшу гнучкість, ніж дешеві квитки на літак або заздалегідь придбані квитки на поїзд.

Найбільш обширним і найнадійнішим планувальником поїздок для всієї Європи є той, що належить до Німецькі залізниці (DB). Майте на увазі, що ви можете придбати будь-який квиток на поїзд на їх веб-сайті - якщо він починається або закінчується в Німеччині.

Детальніше про європейські залізничні поїздки див .:

Інформація про конкретні маршрути:

Вест-Хайленд залізниця в Шотландія

Північна Америка

Хоча колись він утримував більшу частину континенту разом і залишається корисним для місцевих поїздок у багатьох районах метро, міжміські поїзди в США та Канаді коливаються від відносно зручних у Північно-Східному коридорі та Віндзор-Квебекському міському коридорі до керованих у Каліфорнії, частини Середнього Заходу та південного сходу Канади, щоб в інших частинах континенту було негусто. Якщо ви віддаєте перевагу подорожувати залізницею, це все ще можливо (залежно від того, куди ви їдете), але зазвичай це не пропонує ні швидкості, ні зручності. Пропуски, що дозволяють здійснити кілька поїздок в одній країні, є, але транскордонні пропуски відмінено. Багато залізничних станцій не мають агентів, що продають квитки, або агентів на короткий час під час прибуття поїзда. На менших безпілотних станціях ви можете скористатися автоматом продажу квитків, або, можливо, вам доведеться придбати квиток на борту. Ви також можете придбати квитки через Інтернет або по телефону.

Окрім кількох приміських поїздів та систем метро, у Мексиці залишилося лише дві символічні лінії. Плани побудови нової високошвидкісної залізничної лінії були скасовані через нещодавнє падіння цін на нафту - одного з найважливіших товарів Мексики.

Потяги все ще відіграють важливу роль у деяких районах Карибського басейну. В додаток, туристичні та мальовничі поїзди можна знайти на Сент-Кітс і Ямайка. Майже всі поїзди на материковій частині Центральної Америки припинили рух, і ті, які все ще існують, надають перевагу туристичним, а не транспортним перевагам. Однак переговори щодо відродження деяких ліній або побудови нових були урізані лише недавнім світовим економічним спадом, і це може знову змінитися в майбутньому.

Океанія

До 1950-х років залізничні подорожі були домінуючою формою подорожей на довгі відстані в Австралії. Однак популярність приватної власності на вагони після Другої світової війни призвела до занепаду залізниць, і в наші дні залізнична мережа Австралії є лише тінню колишнього себе. З тих пір багато ліній були занедбані, і єдиними міжміськими маршрутами, що залишились, залишаються ті, що з'єднують міста "великої четвірки" Росії Сідней, Мельбурн, Брісбен і Перт до найближчих заміських міст.

Сьогодні подорож залізницею в Австралії є досить дорогою пропозицією, і це не все так швидко. Це дещо менш справедливо для більш густонаселеного східного узбережжя. Більшість ліній були побудовані з урахуванням вантажних перевезень, і пасажирські послуги вже давно не є задумом. Тим не менш, подорож залізницею з одного кінця континенту на інший є однією з останніх пригод і комфортною спальні поїзди, розкішний.

У Новій Зеландії зростання та падіння залізничних перевезень значною мірою відповідає австралійському, і сьогодні залізничні перевезення не є ні звичними, ні швидкими, за винятком деяких приміських ліній навколо Окленд і Веллінгтон, які разом мають левову частку всього залізничного сполучення в країні. Тим не менше, поїздка на одному з чотирьох (так, загальна кількість для всієї країни) далеких маршрутів пропонує захоплюючі краєвиди на краєвиди, а спосіб пересуватися стильним дорожнім або повітряним транспортом не може скласти конкуренцію. Кілька спадщина залізниць також існують і роблять саму подорож цільовою.

Дивитися також

Туристичні поїзди - поїзди, основною метою яких є щось інше, ніж регулярне перевезення людей від А до В
Спадщина залізниць - поїзди минулої епохи, часто з любов'ю приведені в робочий стан
Високошвидкісна залізниця - Ненультракт залізничних поїздок - кулі на рейках, що рухаються зі швидкістю 300 км / год, 200 миль / год або навіть більше

Це тема подорожей про Поради щодо поїздок залізницею є придатний для використання статті. Він торкається всіх основних сфер теми. Авантюрист міг би скористатися цією статтею, але, будь ласка, не соромтеся вдосконалити її, відредагувавши сторінку.