Сплячі поїзди - Sleeper trains

"М'який" шпал на Пекін–Лхаса поїзд.

Сплячі поїзди поєднати подорож з місцем спати. До прориву Росії Повітряна подорож, спальні поїзди були найкращим способом пересування на великі відстані по суші. Кілька поїздів, у тому числі "Orient Express", який раніше курсував від Парижа до Стамбула, прославився завдяки кіно і літературі. Підйом авіації (зараз дешевший за багато довгих поїздок) і швидкісні поїзди (скорочення часу на поїздки) та фінансові занепокоєння з боку операторів змусили послуги спальних служб зникнути.

Нові послуги для спальних місць були введені для відпочиваючих. Вони пропонують рівень комфорту та огляду визначних пам'яток, які неможливі під час польоту. Туристичні залізниці може повернути їх до ностальгії. Вони також є найдешевшим або найпрактичнішим способом дістатися до певних місць.

Зрозумійте

Угорська спальна кабіна в денному режимі. Зверніть увагу на верхнє ліжко та розкладене середнє.

Сплячі поїзди часто мають різні категорії розміщення. Точні дані варіюються від поїзда до поїзда, але, як правило, можуть бути одним або декількома з наступних, за різними цінами:

• Спальні кабіни Часто це одна або дві (двоярусні) спальні каюти, які зазвичай продаються для ексклюзивного використання, подібно до готельного номера. Однак у салоні буде відчувати себе дуже тісно порівняно з готельним номером, і часто в ньому відсутні або дуже обмежені мийки, такі як просто раковина.
• Кушет Це спальні місця у спільному купе чи кареті. У Європі кушетки, як правило, знаходяться у відсіках з 6 двоярусними ліжками.
• Сидіння Це можуть бути такі самі місця, як у звичайному денному поїзді, або вони можуть бути різними, можливо, повністю лежачими, як у бізнес-класі авіакомпанії. Вони можуть бути призначені насамперед для тих, хто подорожує на менші відстані, або пропонуються як бюджетний варіант. З деякими залізничними пропусками ви можете подорожувати в сидінні в спальному поїзді без додаткової оплати.

У багатьох поїздах - особливо тих, що курсують більше однієї ночі - кабіни мають режим "день" і "ніч" з ліжком, або перетвореним на сидіння, або складеним у денний режим. У денний час нарі складаються, найнижче спальне місце утворює сидіння. Зазвичай ви отримуєте допомогу від персоналу поїзда з переведення вашої кабіни на нічний режим і навіть можете попросити послугу "будильник".

Зазвичай у кареті кушеток або спальних кабін є супроводжуючий, який перевірить ваш квиток і покаже вам причал. У Європі, якщо поїзд перетинає міжнародний кордон, оператор може взяти ваш паспорт, щоб показати чиновникам, або вас можуть розбудити на кордоні. Якщо ви сидите в одному місці, вас можуть розбудити для перевірки квитків, а також для перетину кордону. У Шенгенській зоні переходи кордону можуть бути не помітними будь-яким чином, але все ще часто контролюють міжнародні поїзди.

Нічний поїзд увійшов у XXI століття занепадом - швидкісна залізниця з одного боку та дешеві авіаперевезення з іншого дедалі частіше ставили під сумнів бізнес-модель. В результаті зростання швидкісної залізниці спальні поїзди застаріли на багатьох маршрутах в Росії Японія та західний Європа, що робить їх все більш рідкісною породою; Китай є винятком, оскільки величезний розмір країни означає, що послуга спального місця доступна і на деяких довших швидкісних маршрутах. До того ж Європа - довгий бастіон нічного поїзда - змінювалась на своїх залізницях від співпрацюючих квазідержавних агентств до конкуруючих приватних компаній і керування поїздом через кілька кордонів раптом стало головним болем більше, ніж було коли-небудь у мирний час.

Коли Deutsche Bahn, колись найбільший оператор нічних поїздів на континенті, ліквідував цю частину свого бізнесу, багато хто передбачав лише приреченість і похмурість, але все не було втрачено: австрійська залізниця викупила молоді частини рухомого складу DB використовували та пропонували послуги як на маршрутах до Австрії, так і через них, а також на маршрутах без будь-якого зв’язку з малою альпійською республікою. Несподіваний успіх австрійських спальних поїздів та збільшення кількості закликів до "екологічніших" варіантів перевезень, включаючи широко розрекламовані поїздки Грети Тунберг поїздом через половину Європи, призвели до збільшення кількості звернень до нових нічних поїздів. Європейський Союз заявив про свій намір допомогти загальносоюзним спальним поїздам, кілька національних урядів заявили про готовність компенсувати будь-які потенційні операційні втрати від запропонованих нових маршрутів, і приватні оператори побачили свою нішу тут і там, пропонуючи власні послуги. Навіть криза Covid-19 не вразила ключ до планів зростання, оскільки сім'ї могли забронювати цілий відсік і тим самим зменшити ризик зараження під час поїздок у так зароблений відпочинок у "ковидке літо".

Залізничні системи зі спальними поїздами

Мережа нічних поїздів у Європі станом на 2019 рік - багато з них не експлуатуються та не бронюються національними залізницями країн, через які вони проїжджають

Спальні поїзди зазвичай з'являються в далеких поїздках, які реально неможливо виконати за один день.

Африка

• Єгипет (Олександрія - Каїр - Луксор - Асуан)
• Марокко (до Марракешу)
• Південна Африка (кілька маршрутів)
• Намібія
• Танзанія

Америки

• Аргентина має єдині спальні служби в Південній Америці - поїзди з Буенос-Айреса до Баїї-Бланки, Тукумана та Кордови
• Канада має кілька спальних служб, доступних на довших маршрутах Via Rail, таких як канадський від Торонто до Ванкувер. Не сподівайтесь побачити їх на Коридор Віндзор-Квебек, оскільки ця поїздка може бути виконана за день, а замість неї пропонуються часті короткі рейси.
• Сполучені Штати - Amtrak, єдиний оператор міжміських пасажирських поїздів, пропонує спальне обслуговування на більшості своїх довших маршрутів, що є чудовим способом побачити США без машини.

Азія

Кушетка Транссибірська залізниця.

• Китай має єдине високошвидкісне спальне сполучення, а більшість нешвидкісних міжміських залізничних перевезень виконують форму спальних поїздів. Деякі довші денні швидкісні маршрути, такі як Гонконг-Пекін та Гонконг-Шанхай, також мають бізнес-клас із повністю лежачими місцями. Звичайні спальні послуги все ще доступні на багатьох маршрутах, але часто доповнюються високошвидкісними сполученнями, які здійснюють поїздку за один день. Пекін–Лхаса Маршрут є одним із найвизначніших для подорожі висотними районами та використанням збагаченого киснем повітря, щоб допомогти пасажирам справлятися з більшою висотою.
• Японія як і раніше має одну службу спальних місць, а інші спальні послуги застаріли швидкісним Шинкансеном.
• Індія також пропонує послуги спальних служб різних класів (рівні комфорту за різними ціновими категоріями) для їх довших подорожей.
• Іран
• Малайзія (лише лінія джунглів)
• Росія має спальні поїзди, особливо на Транссибірська залізниця. Російська залізниця також веде шпали на захід для людей, які бажають витратити більше, ніж коштують порівнянні квитки на літак.
• Таїланд має ряд рядків з Бангкок, в тому числі до Чіангмай і до Педанг Басар, далі до Куала-Лумпур, і Сінгапур
• Туреччина
• В'єтнам має шпали у поїздах далекого сполучення, включаючи "Експрес возз'єднання" між Ханой і Хошимін.

Австралія

• Австралія - Обидва трансконтинентальні маршрути, що виконуються Great Southern Rail, пропонують спальне обслуговування. Вони обслуговують переважно відпочиваючих, у яких багато часу та грошей. Шпали також доступні на нічних послугах NSW Trainlink від Сідней до Мельбурн і Брісбен, а поїзд Квінсленд Рейл з Брісбена в Кернс пропонує плоскі сидіння, подібні до тих, що знаходяться в міжнародному бізнес-класі на далекі відстані в авіакомпаніях.

Європа

Двомісний номер в Каледонський сплячий поїзд у Великобританії.

Європа винайшли концепцію та легендарні маршрути, якими перетинали континент. Багатьох закрили, а багатьох інших загрожують. Проте все ще є досить гарне покриття, особливо на сході та в Північні країни.

• Австрійські залізниці (ÖBB) взяв мантію Deutsche Bahn (яка раніше була головним оператором), керуючи досить розгалуженою мережею по всій Центральній Європі з акцентом на німецькомовні країни та колишні Австро-Угорщина під маркою Nightjet. Nightjet долає тенденцію зменшення кількості спальних служб і натомість розширює свою мережу.
• Фінляндія має спальні поїзди від Гельсінкі та Турку на півдні до Лапландія. Автомобілі можна брати в поїзди між деякими станціями. Є також спальний поїзд до Москви.
• Норвегія має спальні послуги з Осло до Бергена, Крістіансанда, Тронхейму та Бодо, з квитками для спальних місць або для місць (з ковдрою та берушами). Нарвік має спальний поїзд зі Швеції, зі Стокгольма через Кіруну.
• У місті є кілька внутрішніх нічних поїздів Польща.
• Росія має спальні поїзди, особливо на Транссибірська залізниця. Російська залізниця також веде шпали на захід для людей, які бажають витратити більше, ніж коштують порівнянні квитки на літак.
• Іспанія колись скоротив своє "Тренхотель"мережа, особливо щодо маршрутів до Франція, але кілька внутрішніх маршрутів і один до Лісабон залишаються.
• У Франції залишилося лише 4 внутрішні залізничні маршрути (Intercités de Nuit) з Парижа до Бріансон, Родес, La Tour de Carol (Автобус до Андорра), і Тулуза.
• Швеція має кілька спальних служб, одна з яких продовжує рух до Нарвіку в Норвегії. Уряд Швеції закликав до розширення спальних служб у Швеції та за її межами за допомогою державної субсидії в 2019 році.
• В Об'єднане Королівство, є три спальних служби: дві між Лондон і Шотландія, і один між Лондон і Корнуолл.

Бронювання

На відміну від денних поїздів, шпали зазвичай потрібно бронювати заздалегідь.

Хоча більшість залізниць дозволяють забронювати спальні поїзди так само, як і будь-який звичайний поїзд (наприклад, на касах, в Інтернеті чи по телефону), часто доводиться отримувати бронювання місця - або в цьому випадку причалу - бронювання, яке часто включає доплату для спального місця. Часто проходить, як Interrail, покривають лише ціну за "стандартне місце" у другому класі, а доплата за спальне місце повинна бути оплачена на додачу до цього.

Проживання, як правило, продається за принципом «хто прийшов», «хто прийшов», і ви можете отримати вигідні пропозиції, заздалегідь замовивши бронювання або отримавши «оновлення», коли вже є в поїзді, якщо є причали.

Сплячі поїзди часто курсують через кілька країн. Хоча оператору потрібні угоди з національними залізницями, вони не обов'язково виконують бронювання. Перевірте, до якого суб’єкта звернутися за квитками. У деяких випадках квитки продаються через різні сервіси за різними цінами.

Їсти

Їдальня на Транссибі

У більшості спальних поїздів також є вагон-ресторан, тоді як майже всі інші пропонують їжу у вашому салоні. Однак вагон-ресторан може мати обмежені запаси, які можуть закінчитися, якщо поїзд запізнюється, тому, можливо, ви захочете взяти з собою їжу як резервну копію. Багато залізничних компаній розміщують свої меню (включаючи ціни) в режимі он-лайн, і зазвичай ви можете покластися на те, що вони є хоча б дещо точними. Однак розмір подачі часто менший, а ціни часто вищі, ніж порівнянна їжа поза поїздом. Залежно від маршруту та залізниці, сніданок або навіть усі страви можуть бути включені до тарифів преміум-класу або всіх тарифів для спальних місць.

Напій

Вода з-під крана в поїзді зазвичай не годиться для пиття - в Європі це зазвичай чітко вказується або піктограмою, або такою кількістю слів (зазвичай кількома мовами), в інших місцях це може бути видно з контексту. Можливо, ви захочете взяти з собою трохи бутильованої води, оскільки придбати її на станції (або звичайному супермаркеті) буде дешевше, ніж у поїзді. У рідкісних випадках катастрофічної несправності кондиціонера ви можете отримати безкоштовні напої для полегшення тепла. Але оскільки поїзди-сплячки їдуть переважно вночі, це навряд чи можливо.

У деяких країнах заборонено брати з собою алкоголь, оскільки поїзд є "ліцензованим приміщенням", як паб. У деяких поїздах заборонено використовувати всі алкогольні напої, але в більшості країн це правило стосується лише приміських поїздів і досі не поширилося на шпали.

Спати

У той час як деякі люди люблять гуркіт і метушню поїзда, який "забиває їх спати", інші ненавидять шум і не можуть заснути. Хоча деякі країни багато інвестують у свої залізничні мережі, щоб зменшити нерівності, в інших країнах вас точно чекає нерівна поїздка. Ваш пробіг щодо сну може, безумовно, відрізнятися. У двоярусних помешканнях, де спільно користуються ще декілька людей, хропіння також може бути проблемою, тому принесіть щось, щоб закрити вуха. Спати на звичайному сидінні, навіть якщо воно лежаче, звичайно, не все так комфортно, але багато бюджетних мандрівників це робили раніше, і звичайні місця все ще є в більшості поїздів зі шпалами, іноді за цілком доступними цінами , порівняно з більш зручними варіантами.

Справитися

Хоча ванні кімнати є рідкістю, у багатьох спальних поїздах є спільні душі, принаймні в Європі. Оскільки вранці обов’язково будуть черги, можливо, ви захочете спланувати час поїздки.