 Тримайте Карнатичний | ||
| Шааб Абу ен-Нунас شعاب أبو النحاس | ||
немає інформації про туристів у Вікіданих:  | ||
| ||
Шааб Абу ан-Нухас або короткий Абу-ан-Нухас (також (Шааб / Шааб) Абу Нухас, Арабська:شعاب أبو النحاس, Шааб / Шинаб Абу ан-Нунас, „Риф батька міді") є єгипетський Кораловий риф і Місце для дайвінгу під затонулими кораблями та рифами в протоці Губал на півдні р Суецька затока, приблизно за 3 морські милі (5 кілометрів) на північ від острова Шадван (також Острів Шадван або Острів Шейкер). Через близькість судноплавних шляхів риф, який довгий час не був позначений маяком, став відміною кількох кораблів. Матрос-пароплав - одна з найважливіших аварій Карнатичний і вантажне судно Джанніс Д.
фон
Розташування рифу та кладовища корабля
Риф Scha'b Abū en-Nuhās розташований у протоці Губал (арабською:مضيق جوبال, Магік Шубал, „Протока Субал"), Південні ворота Суецької затоки, приблизно в трьох морських милях (5 кілометрів) на північ від 1 Острів Шадван або Острів Шейкер(27 ° 30 ′ 5 ″ пн.ш.33 ° 58 ′ 52 ″ сх.д.). Разом з островом Шадван він утворює західний край основного маршруту судноплавства Сью.
Рифовий дах знаходиться лише на кілька сантиметрів під поверхнею води, і тому його можна виявити лише пізно при поганій видимості. Через розташування рифу тут завжди траплялися аварії. Острів Шадван, який розташований на південь, чітко виступає з моря. Лише в 1990-х роках цей риф був обладнаний маяком на північно-східному краю.
Риф приблизно трикутний і має майже однаково довгі борти. Північна сторона довжиною близько 1200 метрів проходить приблизно з південного заходу на північний схід і приблизно посередині виступає 2 Кораловий блок(27 ° 34 '48 "пн.ш.33 ° 55 ′ 41 ″ сх.д.) розділений. Східна сторона проходить досить точно з півдня на північ. Є один на південному заході рифу 3 лагуна(27 ° 34 '24 "пн.ш.33 ° 55 ′ 38 ″ сх.д.), чиї 4 Доступ(27 ° 34 '22 "пн.ш.33 ° 55 ′ 30 ″ сх.д.) також знаходиться на південно-західній стороні. У районі північно-західної сторони є менший, довжиною близько 250 метрів 5 Супутниковий риф(27 ° 34 '23 "пн.33 ° 55 '23 "в.д.). Між двома рифами є лише один канал шириною 40 метрів. На невеликій відстані від південної вершини рифу знаходяться ще три невеликі рифи, Рифи жовтої риби.
Риф піднімається з піщаного дна. Глибина рифової стопи становить приблизно від 18 до 27 метрів.
Виходячи з Суецу, близько шести кораблів сіли на мілину і затонули на північній стороні рифу між 1869 і 1987 роками. На краю рифу є чотири уламки. Однією з аварій є та, яка затонула в 1869 році Карнатичнийякий потонув у 1978 році Маркус і Кімон М.який потонув у 1981 році Крісула К., яка затонула в 1983 році Джанніс Д. (Джанніс Д.) і той, що затонув у 1987 році Старіти. Основна частина уламків Крісула К. знаходиться приблизно в 400 метрах на північ від рифу. Розташування уламків Старіти невідомо. Лінзи, плитка та дерево належали до вантажу кораблів. Просто заряд Карнатичний, він складався з бавовни, срібла, міді, золотих монет і пошти, був значно ціннішим. Окрім затонулих кораблів, на мілину сіли і інші кораблі, але їх вдалося врятувати зі скрутного становища.
Найменування
Назва Schaʿāb Abū an-Nuḥās, риф Отця Міді, походить від місцевих рибалок і, ймовірно, походить від вантажу Карнатичний від. Місцеві рибалки та дайвери зіграли ключову роль у відновленні мідних злитків.
Альтернативна назва, "Риф семи смертей", стосується семи кораблів, які, як кажуть, потонули тут.
Затоплення Карнатика та порятунок вантажу
Матрос-пароплав Карнатичний був в Брати Самуди в Лондоні для британців Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. (P&O) і запущений 8 грудня 1862 року. Судноплавна компанія використовувала судно для комбінованих вантажних, поштових та пасажирських перевезень між Єгиптом Сью і Індія, зрідка до після Китай. Ця лінія була необхідною, тому що вона була Суецький канал ще не існувало свого часу. Корабель був названий на честь ландшафту Карнатік на півдні Індії. Застаріла назва описувала територію того, що є сьогодні Тамілнад, на південному сході Росії Карнатака і на півдні Росії Андхра-Прадеш.
Два вітрила та паровий двигун призначалися для керування кораблем.
Як Ілюстровані Лондонські новини (ILN) повідомляли, були в останній поїздці з Суецу до Бомбей На борту 230 людей, у тому числі 27 членів екіпажу. Корабель очолював капітан Джонс. На судно було завантажено бавовна, мідні злитки, 40 000 англійських фунтів золотими монетами, сріблом, поштою та продуктами харчування для пасажирів. У ніч з неділі на 12 вересня 1869 р. На понеділок, 13 вересня 1869 р., Через годину після півночі, корабель побіг на риф Абу-ан-Нунас, показаний на морських картах, у гарну погоду, слабкий вітер і майже спокійне море. Спочатку вдалося повернути корабель у глибшу воду. Майстер зовсім недооцінив масштаби шкоди. Однак наступної ночі двигуни довелося вимкнути, оскільки корабель був повний води. Наступного вечора капітан наказав відвезти пасажирів до рятувальних човнів. У середу вранці близько 10 години пасажирів та членів екіпажу врятував пароплав "Суматра" тієї ж судноплавної компанії. Згідно з цією газетою, в результаті аварії загинули 15 європейців, у тому числі п'ять пасажирів 1-го класу, і численні місцеві, тобто члени екіпажу з Азії. В офіційному листі від Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. з 3 травня 1870 року кількість загиблих становила 30, у тому числі 15 місцевих членів екіпажу.[1]
Ілюстровані Лондонські новини також повідомив про пошкодження корабля приблизно через два тижні. Зараз корабель був частково потоплений, але все ще видно, як він відпочивав на рифі. Передня та головна щогли все ще були там. Страхова компанія Лондонського Ллойда направив рятувальну експедицію з двома водолазами 25 вересня 1869 року в Суец, які прибули до аварії 30 вересня. Тим часом корабель було розграбовано місцевими жителями, які особливо переслідували бавовну. Розслідування корабля розпочалося 20 жовтня, а пост був забезпечений 24 жовтня. Вилучення 22 скриньок із золотими монетами вартістю понад 32000 фунтів завершено 2 листопада двома дайверами. Нічого не відомо про місцеперебування решти 8000 фунтів на сьогоднішню вартість 250 000 євро.
Мідні злитки, призначені для карбування монет, місцеві жителі врятували від імені Ллойда. Бедуїни, задіяні для цієї мети, вилучили 700 барів вагою 40–70 фунтів (близько 18–32 кілограмів). Відновлення брусків також було описано в ILN:
- «Навичка, з якою пірнають араби, є досить дивною. Мотузкою навколо лівої руки вони йдуть догори дном від човнів, плавно плаваючи вниз, поки не досягнуть штанги. Іноді [вони] між ногами або в руках, коли їх витягують на поверхню ".
Окремі занурення тривали в середньому 75 секунд і максимум 90 секунд.
Карнатичний також згадується трохи пізніше в романі. Філеас Фогг, головний герой у фільмі Жуль Верн Роман Подорож навколо Землі за 80 днів, пропустив ранній від'їзд пароплава "Карнатик", який мав привезти його з Гонконгу в Йокогаму. Однак його камердинер Паспарту своєчасно потрапив на корабель.
потрапити туди
Відвідування корабельного кладовища, як правило, є частиною сафарі на борту на південь від Суецької затоки, яке відбувається в Шарм-еш-Шейх або Хургада починається. Місце розташування рифу можна визначити за маяком на північно-східному кінчику. Кораблі сафарі можуть пришвартувати лише в двох місцях на південно-західній стороні.
Через важкий прибій дуже важко зістрибнути з корабля-сафарі на північній стороні рифу. Тому вам слід сісти в надувний човен біля якірних стоянок на заходіЗодіак), за допомогою якого ви можете продовжувати рух до уламків.
Занурення можливе лише тоді, коли море спокійне і середньої складності. Вид, як правило, досить хороший. Для інтер’єру кораблів бажано взяти з собою водолазну лампу. Оскільки стрибок у воду знаходиться на деякій відстані від рифу, обхід уламків починається на їх кормі.
Туристичні пам'ятки
кораловий риф
Місцеві аварії є причиною того, що кораловий риф здебільшого ігнорується. Він також пропонує привабливі м’які, тверді та настільні корали. Тварини включають окуня, кажана, папугу, крилатку, мурену та вугра.
Східна сторона рифу ідеально підходить для занурень, особливо як альтернативна програма в суворому морі. Край рифу вкритий м'якими коралами і має печери та каньйони.
Затонулий Джанніс Д.
Грецьке генеральне вантажне судно Джанніс Д. (іноді теж Джанніс Д.) була побудована в 1969 році в Японії компанією Kuryshima Dock Co. і названа на честь Шойо Мару хрещений. У 1975 році корабель перейшов у руки невідомого власника і з тих пір плаває під цією назвою Маркос. У 1980 році придбала грецька Dumarc Shipping & Trading Corp. в Піреї корабель і перейменував його в Джанніс Д. D. - це посилання на власника. Корабель був довжиною 99,5 метрів, шириною 16 метрів, осадкою 6,35 метра і тоннажем 2932 брутто зареєстрованих тонн (БРТ). Шестициліндровий двигун дав кораблю максимальну швидкість 12 вузлів. З вантажем тика та червоного дерева корабель затонув 19 квітня 1983 року через помилку навігації і зараз знаходиться в 6 27 ° 34 '38 "пн.33 ° 55 ′ 25 ″ сх.д. на глибині близько 27 метрів. Палубні надбудови досягають висоти 7 метрів під поверхнею води. Джанніс Д. - найкраще збережена аварія на Шаб-Абу-ан-Нухасі і розташована на західній північній стороні рифу.
Затонула кора розбилася, і тепер вона розділена на три частини на піщаному дні. Одразу на рифі знаходиться нос з його носовою щоглою та якірною лебідкою. Він з боку порту. Далі йдуть частини обваленого вантажного трюму. Третя і найбільша частина - це корма, яка нахилена до порту, з навігаційним мостом, стрілою крана та димоходом. У районі димоходу є доступ до просторого машинного відділення, в якому може бути оформлений шестициліндровий двигун з кулачковими важелями, трубами, клапанами та вимірювальними приладами.
Зараз корабель заволоділи деякими м’якими коралами, губками та анемонами. Інші мешканці - це окунь, скло, кажан та папуга.
Затонуле Карнатика, пляшка вина або мідна аварія
Приблизно в 300 метрах на схід від Джанніса Д. знаходиться аварія пароплавного пасажирського корабля 7 Карнатичний(27 ° 34 '45 "пн.ш.33 ° 55 '35 "в.д.). Що з Брати Самуди Корабель, побудований в Лондоні в 1862 році, мав довжину 89,8 метрів, ширину 11,6 метрів, осадку 7,6 метрів і тоннаж 1776 БРТ. Окрім двигуна, судно мало ще дві вітрильні щогли для рушія. Корабель був для британців Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. (P&O) між Сью і Бомбей, зрідка по дорозі до Китаю. У гарну погоду корабель сів на мілину незабаром після опівночі в ніч з 12 на 13 вересня 1869 року.
Затонула корабель, який був відкритий лише в 1984 році, зараз знаходиться на глибині від 22 до 27 метрів. Нос звернений до рифу, корабель знаходиться в порту. Сьогодні від корабля залишилися майже лише іржаві залізні рами. Дерев’яні заготовки гнилі. Тепер залізні стійки повністю покриті твердими і м’якими коралами. Окунь, скляна риба та скумбрія плавають в районі корабля.
Частини мосту, димоходу, а також кормова та носова щогли досі збереглися від надбудови. Усередині корабля доступні трюми та машинне відділення з двигуном та котлом. На кормі розташовані трилопатевий гвинт і кермо.
Будьте обережні, щоб не поранитися на місцях гострих залізних країв.
Дві уламки на сході оглядаються набагато рідше.
Крах Маркуса, черепиця
Далі на схід, на схід від коралового блоку, знаходиться аварія вантажного корабля 8 Маркус(27 ° 34 '48 "пн.ш.33 ° 55 '42 "в.д.). Marcus був побудований в Бремені в 1956 році і мав тоннаж 2700 БРТ. До 1971 року він працював під назвами "Naguilan", "Nordhaff" та "Atlas". Після пожежі пошкоджене судно було продано Греції і знову плавало з 1978 року під назвою "Маркус". Прибувши з Італії, завантажений італійською гранітною плиткою для підлоги та металевими трубами, він опинився тут на мелі у травні 1978 року по дорозі до Саудівської Аравії. Затонулу довгий час приймали за грецьку "Chrisoula K.".
Носова частина корабля все ще знаходиться на рифі глибиною близько 4 метрів, корма далі на північ на 27 метрів. Вздовж корабля є три трюми з плитками та корабельний міст. На кормі знаходиться чотирилопатевий гребний гвинт. Доступ до машинного відділення важкий, і відвідування рекомендується лише досвідченим дайверам, що катастрофіли.
Корабель уже вкритий м’якими коралами, які утворюють середовище існування скла, кажана та анемонії.
За 400 метрів на північ від рифу, на глибині 60 метрів, знаходяться залишки вантажного судна "Chrisoula K.", побудованого в Любеку в 1954 році, яке затонуло 31 серпня 1981 року, також завантажене плиткою. Фрагменти носа крисули К. також лежать на даху рифу. При спробі витягнути корабель з рифу, він розпався.[2]
Крах Кімона М., крах лінз
Майже на крайньому північно-східному краю, приблизно в 250 метрах на схід від Маркус є аварією греко-панамського вантажного судна 9 Кімон М.(27 ° 34 '53 "пн.33 ° 55 '49 "в.д.), який також відомий як крах лінз через вантаж. Це в 1952р H. C. Stülcken & Son в Гамбург Побудований корабель мав довжину 104,6 метра, ширину 6,8 метра і тоннаж 3714 БРТ. Під час свого останнього плавання він мав перевезти вантаж сочевиці з Іскандеруна (Туреччина) до Бомбея. Він потрапив на риф 12 грудня 1978 року. В процесі цього лук був зірваний, з яких лише залишки зараз знаходяться на даху рифу.
Решта корпусу зараз знаходиться на правому борті прямо біля підніжжя рифу на глибині 27 метрів. Сторона порту виступає на глибину 16 метрів. Деякі залишки також досі знаходяться на краю рифу з глибини 4 метрів.
На аварію слід дивитись лише зовні, оскільки вона зараз нестабільна і загрожує обваленням. Можна переглядати чотирилопатевий гребний гвинт і кермо, щоглу, вантажні трюми з відкритим верхом, лебідки, залишки димоходу та мосту.
У підводний світ входять м’які корали, окуні та риби кажанів.
Рифи жовтої риби
Приблизно в 600 метрах від південного кінця Ша-ча-Абу-Абу-ан-Нунас, на південь від рифу, розташовані три менші рифи жовтої риби (англійська 10 Рифи жовтої риби(27 ° 33 '57 "пн.33 ° 55 '47 "в.д.)які названі просто за кольором багатьох риб, які тут знаходяться. Риба, корінна в цій місцевості, включає червоний кефаль роду Парупеней, Риба-метелик (Chaetodonidae) та цукерки (Плекторхінхус). Рифи піднімаються з піску на глибину 15 метрів.
фотографування
Через інколи невелику відстань до об’єктів слід брати з собою ширококутну лінзу. У трюмах потрібно використовувати ліхтарики.
Вам слід трохи поекспериментувати для записів. Цілком можливо, що використання ліхтарика заборонено через вибухання осадів і планктону. Вам потрібна нерухома рука, щоб робити фотографії без спалаху.
Кухня та проживання
Проживання та харчування забезпечуються на сафарі-кораблях.
поїздки
Відвідування рифу можна поєднувати з іншими місцями для дайвінгу в Протока Губал Підключіться як частина борту.
На захід від Абу-ан-Нунаса є ще чотири коралові рифи. Затонулих кораблів немає, але морську фауну та флору варто відвідати. Плануючи занурення, слід враховувати, що течія завжди проходить з півночі на південь.
Це розташоване в 3,5 кілометрах на північний захід від Абу-ан-Нунаса 11 Шанаб Умм ʿУш(27 ° 35 ′ 18 ″ пн.ш.33 ° 52 '34 "в.д.), також Шаб / Шааб Умм Уск, Шааб Умм Онгош, який має діаметр близько 3 кілометрів. Посередині рифу є лагуна, де кораблі також можуть стояти на якорі. Зазвичай на західній стороні в північній зоні доступу до лагуни 1 27 ° 35 ′ 2 ″ пн.ш.33 ° 52 ′ 5 ″ сх.д. занурений.
На південь від згаданого рифу та в 3,5 кілометрах на захід від Абу-ан-Нунаса знаходиться риф та острів 12 (Ǧuzūr) Сіюл Кабіра(27 ° 33 '37 "пн.33 ° 52 '24 "в.д.), на якому також є маяк. Лише невелика частина рифу видна у вигляді острова. У той час як риф розміром приблизно 1,8 кілометра із заходу на схід, довжина острова становить лише 650 метрів. Південна сторона рифу цікава для дайверів. Через течію ви починаєте занурення на крайній схід чи захід.
Приблизно в 1 кілометрі на захід від Сіюл-Кабіри знаходиться риф та острів 13 Сіюл Сагіра(27 ° 33 ′ 13 ″ пн.ш.33 ° 50 ′ 50 ″ сх.д.). Це найбільший риф у цій області і довжиною близько чотирьох кілометрів. Лише надзвичайно мала частина на півночі виступає з води як острів. Приблизно один кілометр рифового язика на сході підходить для дайвінгу 2 27 ° 32 '55 "пн.ш.33 ° 51 '47 "в.д.. Кораблі можуть стояти на якорі на півдні рифового язика. Зазвичай ви починаєте пірнати на півночі і обводите рифовий язик. Південна сторона мови також підходить для підводного плавання.
На південь від Сіюл-Кабіри є трохи цікавим 14 Сліпий риф(27 ° 33 ′ 0 ″ пн.ш.33 ° 53 '52 "в.д.).
література
- Затонуле Карнатика. В: The Illustrated London News, Т. 55 (1869), No 1562 за суботу, 16 жовтня 1869, стор. 390, зб. 1 ф., С. 381 (мал.), ISSN 0019-2422.
- Відновлення вантажу Карнатика. В: The Illustrated London News, Т. 55 (1869), No 1568 за суботу, 27 листопада 1869, стор. 542, Кол. 1 ф., С. 528 (рис. Вгорі), ISSN 0019-2422.
- : Сінайський путівник для дайвінгу: Частина 1; Німецьке видання. Верона: Геодія, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Місця для дайвінгу 37–40.
Індивідуальні докази
- ↑Гаррісон, Жанель: S.S. Carnatic: Історико-археологічний аналіз підводної культурної спадщини пароплавного гвинтового корабля XIX століття, Бристоль: Бристольський університет, 2007, дисертація, с. 57, рис. 40.
- ↑Сіліотті, Альберто, Дайвінг-путівник по Синаю, цит., С. 195.
Веб-посилання
- Шойо Мару, Карнатичний, Маркус, Крісула К., Кімон М. і Старіти на wrecksite.eu (потрібна безкоштовна реєстрація).
