Туристичний велоспорт - Tour cycling

Незалежно від того, де ви знаходитесь у світі, маючи достатньо часу, жодна суша не буде занадто далеко.

Туристичний велоспорт, велосипедні гастролі, або велоспорт на великі відстані є їзда на велосипеді на великі відстані транспортування (за межами одного міста чи населеного пункту), а не міський велосипед, спорт або фізичні вправи.

Велоспорт має багато переваг як форма подорожі, оскільки це найшвидший спосіб подорожувати людською силою, і досить повільний, щоб забезпечити місцевий занурення, що неможливе при силовій подорожі. Подорож на велосипеді також є дешевим видом транспорту.

Багатоконтинентальні поїздки є відносно поширеними, наприклад, від кінчика до кінця Америки, але їздити на велосипеді можна також під час поїздок на місяць, тиждень або навіть на вихідні. Деякі маршрути, такі як Каракорамське шосе, є надзвичайно складними, але також доступна нескінченна кількість безпечних та простіших маршрутів.

Велоспорт на довгі відстані пов’язаний із низкою проблем, які зазвичай не зустрічаються під час подорожей на короткі та середні відстані. Переговори щодо різних правил дорожнього руху та ставлення влади до окремих велосипедистів можуть різнитися в різних країнах. Різні стилі дорожнього руху можуть дуже бентежити, коли автотранспортні засоби та водії мало уважають велосипедистів. У багатьох країнах велосипедна інфраструктура обробляється на дуже місцевому рівні, і муніципальні чи регіональні межі можуть бути відразу очевидними через раптове зникнення або різку якість велосипедних доріжок.

Маршрут

Дивитися також: Велоспорт у Шотландії, Веломаршрути EuroVelo

Відстань

Щоб подолати пристойну дистанцію, вам слід пройти хоча б кілька тренувань. Якщо цього року вперше на велосипеді, перший день на 60 кілометрів справді буде відчувати себе вдосталь. Це не означає, що вам потрібно бути досвідченим велосипедистом. Звичайної фізичної форми цілком достатньо, і велосипед прощає вашої зайвої ваги. Якщо ви взагалі не звикли до фізичних вправ, це, звичайно, відображатиметься на підйомних ногах та у вашій швидкості, тож ви можете перевірити, які добові відстані для вас реальні. Дайте собі достатньо часу, щоб насправді насолодитися екскурсією.

На хорошій асфальтованій дорозі на рівній місцевості, без зустрічного вітру, велосипедист середньої фізичної форми на туристичному велосипеді може комфортно подолати 60–120 км (37–75 миль) на день, залежно від кількості та довжини зупинок. Відстань до 250 км (160 миль) на день є здійсненною, але все, що значно перевищує 120 км (75 миль), вимагатиме значного фізичного напруження і не дозволить багатьом зупинкам насолоджуватися місцями, які ти відвідуєш. Для багатьох 80–120 км (50–75 миль) на день буде оптимальною відстанью, до якої потрібно прицілитися, оскільки це дасть відчуття досягнення, а також залишить багато часу на їжу та діяльність.

Майте на увазі, що повне навантаження сповільнить вас. На вашому ненавантаженому велосипеді ви можете складати в середньому 25 км / год (16 миль / год), але завантаження підставками може зменшити це значення до 15 км / год (10 миль / год) або менше.

Протягом семиденного маршруту прагніть подолати близько 400–500 км (250–310 миль). Це гарна ідея полегшити довшу поїздку, зробити короткі дні, щоб почати, і зробити перерву на третій-четвертий день, щоб дозволити хворим м’язам відновитись, можливо, зупинившись у місті або зайнявшись іншою діяльністю на свіжому повітрі, наприклад, на байдарках або плаванні.

Географія

Варто піднятися

Градієнт поїздки зменшить вашу дальність, за виняткових обставин із нахилами в гору до 20 км (12 миль) на день. Уважно стежте за лініями висоти на своїй карті як за окремими градієнтами, так і за сумарною різницею висот.

Градієнти понад 5% важко подолати на навантаженому туристичному велосипеді. Емпіричне правило полягає в тому, що на кожні 100 м (330 футів) висоти, яку ви піднімаєтесь, ви повинні додати додаткові 15 хвилин до часу подорожі.

У горбистих або гірських регіонах найпростіші маршрути для їзди на велосипеді проходять по течії вздовж основних річок, оскільки загалом вони будуть спускатися вниз. Довгий обхідний шлях вздовж річки, як правило, буде простішим, ніж короткий прямий шлях через пагорб чи гірський перевал. Однак варто мати на увазі, що наймальовничіші маршрути часто йдуть з горбистої місцевості. Якщо ви бажаєте виклику, спробуйте кілька гірських маршрутів. Почніть з малого, ноги звикнуть, і погляди будуть вартими зусиль. Колишні залізничні лінії, переобладнані на велодоріжки, часто бувають досить рівними, з мостами та тунелями, де вам інакше довелося б підніматися та спускатися на досить висоту. Подібним чином, маршрути вздовж річок, як Ельба Радвег популярні серед початківців велосипедистів саме з цієї причини.

Автомобільного руху часто варто уникати якомога більше, наприклад, спланувавши велосипедну поїздку в менш густонаселених регіонах (якщо це не в країні, яка пропонує надзвичайно хороші велосипедні споруди, такі як Нідерланди чи Данія), вибираючи другорядні дороги магістральних доріг та триматися подалі від більших міст, якщо вони не пропонують хороших велосипедних доріжок. Мало того, що поділити дорогу з великою кількістю легкових та вантажних автомобілів може бути небезпечно, це також буде менш цікавим.

Карти

OpenStreetMap працює на телефоні, встановленому на велосипеді

В ідеалі у вас будуть карти, що відображають контури регіону, який ви відвідуєте, а також туристичні визначні місця, житло, кемпінги та інші корисні місця. Однак ці карти, як правило, досить детальні і охоплюють лише невеликі регіони, і якщо ви подолаєте будь-яку відстань, ви виявите, що купуєте їх досить багато, що може виявитися дорогим і важким.

Один хороший компроміс - придбати дорожній атлас країни чи країн, які ви плануєте відвідати, вирвати (скопіювати) необхідні сторінки і взяти лише ті. Часто ви виявите, що можете отримати хорошу карту 1: 100000 досить дешево, але все одно показуєте незначні дороги, кемпінги та розмітку будь-яких крутих пагорбів.

Багато звичайних карт не дадуть вам хорошої інформації про велосипедні маршрути чи велодоріжки. Однак ви можете знайти це в Інтернеті для багатьох країн через Open Cycle Maps та подібні веб-сайти на основі OpenStreetMap. Інформація менш хороша в країнах, де проект менш активний, таких як частини Південної Америки, Африки та Азії.

Інша альтернатива - a GPS із завантаженими топографічними картами або PDA (можливо, таким, що має GPS), в який можна завантажити топографічні карти. Навіть відсканована карта атласу на КПК краще, ніж ніщо. Є кілька пристроїв GPS, доступних із кріпленнями для велосипедів, які можуть безкоштовно включати дані Open Street Maps (див #GPS карти нижче).

Смартфони також мають GPS і можуть запускати картографічні програми, більшість з яких можуть показувати велосипедні маршрути.

Інша інформація

Краще не сприймати пораду людей, які не їздять на велосипеді, надто серйозно, незалежно від того, дали вони їх особисто, в режимі он-лайн чи в друкованому вигляді. Часто вони переоцінюють труднощі і недооцінюють задоволення. Особливо це стосується відстані, дорожньої ситуації (особливо в країнах, що розвиваються) та дорожніх умов.

Обладнання

Їзда на велосипеді тривалий час вимагає дещо більше, ніж базовий набір коліс, і комфорт, і зручність можна покращити за допомогою декількох стандартних доповнень, однак кожному додатковому вазі, який ви запакуєте, знадобиться додаткова енергія для пересування.

Велосипед

Звичайний туристичний велосипед, Soma Double Cross, з пересувними брусками, передніми та задніми підкладками та сумкою на кермі.

Гарячі дискусії серед велосипедних туристів - це те, що робить хороший туристичний велосипед. Значний вибір залежить від того, яким стилем гастролей ви плануєте займатися. Хтось, хто проводить короткий тур із підтримкою в розвиненій країні, матиме набагато інші потреби, ніж той, хто робить самостійне турне на відстань у країні, що розвивається. Хоча перший буде дуже добре працювати з легким дорожнім велосипедом, другий буде краще зі спеціальним туристичним велосипедом.

Для екскурсії можна використовувати майже будь-який велосипед, але деякі дозволять їхати далі та комфортніше, з меншими механічними проблемами.

Тут ми припускаємо, що ви будете перевозити принаймні помірну кількість багажу.

Лежачі роблять чудові туристичні машини. Особливо конфігурація мотоцикла з пуголовками із сидінням більше 3 квадратних футів означає великий ступінь комфорту та зручне сидіння під час перебування в таборі. Ви можете споряджувати трайк дуже низько для легкого підйому на пагорб, щоб повзати на пагорби так повільно, як ви хочете. Якщо ви хочете зупинитися і поглянути на щось, сфотографуватись, подивитися на карту або взяти на велосипедну дрімоту, ви можете просто зупинитися і зупинитися на лежачому трайку. Не сходити з велосипеда і не перекидатися. Позиція обличчя вперед головою робить спостереження за світом дуже комфортним. З точки зору безпеки, мотоцикли пропонують дзеркала на кермі з оглядом ззаду на 180 градусів, а вільні руки дозволяють легко визнати автомобілістів, яких ви, можливо, тримаєте (автомобіліст, якого визнали доброзичливою хвилею, набагато терплячий.) Ширша позиція і подібність автомобіля до мотоцикла означає, що автомобілісти ставляться до вас як до автомобіля і проїдуть з великим запасом. Ще однією особливістю безпеки є їзда ногами першою і низько приземлена, що робить травму голови менш імовірною в результаті аварії. Трейки, як правило, важче розбити, їх нелегко перекинути і впоратися з аварійними позашляховими кюветами досить добре. Останнім зауваженням щодо безпеки є наявність двох передніх гальмівних коліс, які зазвичай мають дискові гальма, що забезпечують велику зупиняючу силу та відсутність перекидання. На спуску траси, як відомо, перевищують 50 миль / год, залишаючись стабільними та веселими. На квартирі вони можуть бути трохи швидшими, ніж інші велосипеди. На пагорбі вони, як правило, повільніші.

Лежачі велосипеди з електричним приводом (педелець) порівняно рідко трапляються в далеких подорожах, а велосипеди з причепами на сонячних панелях ще рідше.

Комфорт

Складні велосипеди в Голландії, завантажені для гастролей.

Проводячи довгі години в сідлі, важливо, щоб велосипед був зручним ти. Деякі речі, які роблять його більш комфортним, - це вибір шин, вибір керма та вибір сідла. Шини повинен бути гладким, для зниження опору коченню, ширшим, ніж дорожні (гоночні) шини, і вужчим, ніж більшість гірських велосипедних шин. Щось у межах від 32 до 40 мм при використанні 700 ° C або від 1,25 до 1,75 "при використанні 26" є ідеальним. кермо для них пропонують різні позиції рук, цього можна досягти різними способами. Одним із варіантів є бруски "падіння", як на дорожніх гоночних велосипедах, які зазвичай встановлюються вище на туристичному велосипеді, щоб менше натискати на руки, вони забезпечують найчисленніші позиції рук. В ідеалі для гастролей будуть обрані ширші бруски, ніж гоночні, наприклад, 44 см. Інший поширений спосіб отримати кілька позицій рук - це покласти кінці штанги (розширення керма в стилі ріжка) на "плоскі бруски" (бруски в стилі гірських велосипедів). Це дешево і просто, але забезпечує лише одне-два додаткових місця. Інші, менш поширені, але відмінні варіанти вуса батончики або метелики. Добрий сідло дійсно може допомогти зменшити хворобливість в сідлі, і на це варто витратити трохи додаткових грошей. Не варто йти на найбільше, найвишуканіше гелеве сідло, яке можна знайти - часто м’які сидіння можуть набагато більше натирати ваші делікатні деталі. Найкраще вибрати «скульптурні» сідла, призначені для підтримки ваших кісток. Це дуже особистий вибір, і важко знати, що вам зручно, поки не спробуєте, тому знайдіть сідло, яким ви задоволені, перед тим, як піти.

Сила

Загалом велосипед повинен бути міцнішим, ніж велосипед, не призначений для перевезення вантажу на великі відстані. При перевезенні 10–20 кг варто мати велосипед, який на кілька кг важчий і набагато міцніший. Дуже важливою частиною цього є вибір коліс. Колеса з 36 або 32 спицями міцніші, і подвійні стінки колеса обов’язкові для будь-яких гастролей. Слід уникати легких коліс, популярних серед велосипедистів дорожніх видів спорту.

Вантажопідйомність

Добре упакований велосипед

Найбільш основна частина того, як можна носити багато речей на своєму велосипеді, - це просто можливість кріплення стійка (або два). Важливо мати отвори для болтів біля задньої осі для стійки, і приємно мати їх також біля сідла. Передня стійка дозволяє більш рівномірно врівноважувати вагу на обох колесах, і завдяки цьому велосипедні ручки краще. Можливість закріплення на клітках пляшок з водою також хороша. Довша колісна база зробить велосипед більш стійким і забезпечить комфортнішу їзду під час навантаження. Звичайно, наявність велосипеда, який є досить міцним, щоб витримати вагу, також важливий.

Справність

Ніщо не вічне. Перевірте або проведіть професійну перевірку свого велосипеда перед від’їздом. Повідомте їх, що ви плануєте здійснити на ньому екскурсію, і ви не хочете, щоб це зіпсувало механічні проблеми - не дозволяйте їм намагатися заощадити ваші гроші ціною проблеми у вашому турі. Вибираючи велосипед (або пристосовуючи велосипед), зверніть увагу на деталі, які максимально прості в механічному плані, оскільки вони будуть надійнішими та простішими в обслуговуванні, коли з часом щось зношується. Повністю уникайте запатентованих деталей (наприклад, "Headshock" Cannondale), оскільки обслуговувати їх можуть лише уповноважені дилери. Інші деталі залежать від того, куди ви подорожуєте, але, як правило, не використовуйте новітні технології, дотримуйтесь перевірених і перевірених систем. Якщо ви подорожуєте країнами, що розвиваються, хорошим правилом є намагання зберегти свій велосипед якомога суміснішим з гірськими велосипедами універмагу. Такі велосипеди проникли на багато ринків, що розвиваються, і запасні частини частіше доступні у багатьох країнах. Було б нерозумно намагатися забезпечити сумісність з китайсько-індійським родстером, що ще частіше зустрічається у багатьох країнах, що розвиваються. Деталі було б важко знайти в розвинених країнах світу і ніде не були б якісними.

Вибір компонентів

• Шифтери: Багато сучасних велосипедів мають дуже складні перемикачі передач, які неможливо обслуговувати, переходячи на кінцеві перемикачі передач є хорошим вибором для брусків, які їм підходять (крапля або вуса), оскільки вони дуже міцні. Старі ("80-ті або 90-ті") гірські велосипеди "тумбі" перемикачі є хорошим вибором, якщо використовують плоскі бруски, але їх важко знайти, і вони сумісні лише з кількістю передач, з якими вони були розроблені на той час.
• Більше передач не завжди краще; в той час як важливо мати хороший діапазон передач, особливо дуже низький варіант, 9 або 10-швидкісні задні передачі зношуються швидше, і виходять з регулювання легше, ніж 7 або 8; і зазвичай не дають ширшого діапазону, ніж 7 або 8. Касета з 8 передачами на ній, мабуть, найкращий вибір, оскільки розумна якість та вибір касет все ще доступні.
• Задня втулка: Задня втулка - це частина велосипеда, яка зазнає великих навантажень. Старіший стандарт задньої втулки був розроблений для різьбового вільного ходу, новий називається вільною втулкою і використовується з касетою. Новіший freehub є міцнішим та надійнішим. Хоча запасні частини важче знайти в деяких частинах країн, що розвиваються, там теж буде хорошим вибором. Набагато рідше буде потрібна заміна, ніж маточина вільного ходу, і якщо так. Внутрішні маточини (IGH) заднього колеса за останній час стали більш досконалими завдяки широкому діапазону 11-ступінчастих та 14-ступінчастих маточин. Хоча вони і дорогі, вони мало чим відрізняються від вартості звичайного групового набору перемикачів. Ці IGH мають переваги простоти при перемиканні передач, захисту від стихій та дуже низьких вимог до обслуговування. Під час короткої екскурсії вам може не знадобитися нічого робити, а при тривалій екскурсії це може вимагати не більше, ніж заміна масла та натягування ланцюга.
• Гарнітури: Threadless 1 1/8 дюйма - хороший вибір. Хоча різьбові 1 дюйми існують довше, вони потребують великих інструментів для регулювання та не такі міцні. Уникайте інтегрованих гарнітур, оскільки для них може бути важко знайти деталі у розвиненому світі, а гірше - у країнах, що розвиваються.
• Нижні дужки: Квадратні конічні кронштейни є найпоширенішими, і для них найпростіше знайти замінники, тому вони роблять вдалий вибір. Єдиний недолік - вони важчі на кілька десятків грамів, не турбуючись на туристичному велосипеді. Уникайте безлічі різних сплайнованих стандартів. На жаль, квадратні конічні ВВ сьогодні надходять на дуже небагатьох нових велосипедах, хоча ви все ще можете придбати якісні. Варто було б помінятись на квадратний конус BB та рукоятку, якщо ви плануєте тривалий тур у країнах, що розвиваються.
• Розмір колеса: У багатьох країнах, що розвиваються, 26-дюймовий розмір десяткового колеса (він же ISO 559) є більш поширеним, ніж розмір 700C (ISO 622). (Але інші розміри, які в даний час припиняються в більшості розвинених країн, можуть бути ще більш поширеними) Це, мабуть, найбезпечніше дотримуватися 26 ", якщо це можливо. Майте на увазі, що правила іменування розмірів шин є хибними і далеко не очевидними. Наприклад, існує 6 різних несумісних розмірів, всі вони відомі як 26 "див це список для отримання додаткової інформації.

Кадр

Сталь - хороший вибір для рами. Він пропонується у декількох формах для використання на велосипеді: якісна сталь Cromoly трохи важча за алюміній, а сталь Hi-Ten - значно, але обидві з них більш ніж компенсуються тим, що є більш міцними, безпечнішими для їзди з пошкодженнями при аваріях і можуть бути можливо, тому імпровізуйте якийсь ремонт, якщо він пошкоджений. Закріплені рами можуть бути міцнішими, ніж зварені, через додатковий матеріал на стиках, але лише за умови, що вони добре виготовлені. Титан - найміцніший і найлегший, найбільш стійкий до атмосферних впливів, але неможливий для ремонту (без дуже дуже спеціалізованого обладнання) і з бюджетів більшості людей.

Виділені туристичні велосипеди, такі як Surly Long Haul Trucker, Trek 520, Thorn Sherpa або подібні, ідеально підходять; але не єдиний варіант.

Багато гірських велосипедів старшого віку (90-х) відповідають характеристикам хорошого туристичного велосипеда, з деякими модифікаціями, найголовніше видаляючи вилки підвіски, якщо вони є, надягаючи гладкі шини та додаючи кінці планок (або надягаючи бруски).

Інше обладнання

Циклокомп’ютер, що використовується разом із GPS

• Ан одометр, або велокомп’ютер, необхідний для тривалих екскурсій, коли вам потрібно виміряти пройдену відстань за картами та дорожніми знаками, бажано відкаліброваними в місцевих одиницях (милі в США та Великобританії, кілометри скрізь). Простий GPS може бути кращим, оскільки він відображає більш точну інформацію і не вимагає механічного спускового механізму на колесі, а також має інші переваги, як описано нижче.
• Навіть якщо ви дуже легкий пакувальник, вам знадобиться набір млинці щоб вставити своє спорядження. Рюкзаки піднімають центр ваги, змушують вас потіти більше або навіть надмірно спекою, і втомлюють спину. Стійка з мішками, встановленими по обидва боки вашого заднього колеса, є набагато кращою альтернативою, якщо ви маєте більше речей, пару для переду. Передні сумки - це не тільки якщо ви не можете вмістити все ззаду, вони краще розподіляють вантаж на обидва колеса і в результаті покращують ручку велосипеда. Інший варіант - перевозити свій багаж в окремому причепі.
• Візьміть спеціаліста на велосипеді карти області, яку ви плануєте охопити, і компас для навігації ними. Велосипедні карти часто також містяться у велосипедних путівниках. Якщо велосипедні карти недоступні, використовуйте карти в масштабі від 1: 50 000 до 1: 200 000.
• A смартфон може бути попередньо завантажений картами з додатком, таким як OSMAND, і може використовувати GPS для визначення місцезнаходження без збору даних. Наявність локальної SIM-картки з доступом до даних означає, що ви можете легко отримати доступ до іншої інформації, якщо потрібно.
• Можливо, ви захочете розглянути a педаль без кліп система, в якій a шпилька на ваших взуттєвих замках у педалі. Це дасть вам кращу ефективність кручення педалей і дозволить використовувати більший діапазон м’язів ніг, тим самим менше їх втомлюючи. Якщо ви оберете це, можливо, ви захочете взяти полегшену пару в'єтнамки для прогулянки з велосипеда, щоб запобігти зношенню затискачів.
• A замок є важливим у більшості частин світу. Невеликої D-замок деякі вважають за краще, оскільки він компактний, важко ламається і підходить для фіксації велосипеда на твердому предметі; інші віддають перевагу кабельним замкам, які хоч і не настільки міцні, але дозволяють зафіксувати велосипед на широкому діапазоні речей і легші.
• Пляшки Ви також можете придбати рюкзаки з великим сечовим міхуром, який можна наповнити водою: вони мають трубку, яка сидить на вашому плечі, щоб ви могли легко ковтати воду, або мішки з водою для перенесення резервного запасу на стійку в посушливій місцевості. умови.
• Крила / бризговики: Якщо є навіть невелика ймовірність дощу, і завжди є незначний Можливість дощу, вони більш ніж варті їх ваги.
• Вогні: Навіть якщо ви не плануєте їздити вночі, досить легко вигнатись після настання темряви. Вони є основним предметом безпеки, а передній виконує функцію ліхтарика (ліхтарика). Не всі вогні зроблені рівними, і сучасні ліхтарі можуть освітлювати шлях перед вами так само, як і фари автомобіля.
• A підставка додає ваги, але може бути корисним у місцях, де незручно припаркувати велосипед до предмета чи землі.
• Тверді чохли можуть трохи додати ваги та опору коченню та уповільнити роботу, але зменшують незручні проколи на дорозі. Незалежно від того, наскільки ваші шини стійкі до проколів, обов’язково знайте, як виправити квартиру на дорозі.

Ремкомплект

Вибір інструментів залежить від того, куди ви їдете, наскільки самодостатнім ви повинні бути і на який ремонт ви здатні. Не турбуйтеся про те, що ви не знаєте, як використовувати; це буде просто мертва вага.

Деякі інструменти для ремонту велосипедів

A основний комплект включав би:

• Повнофункціональний мультитул (алленні ключі з деякими іншими основними інструментами), насос, патч-комплект, ланцюговий інструмент (та заклепки для заміни, якщо використовується ланцюг Shimano, або мастер-лінк, якщо використовується SRAM) та одна або кілька запасних внутрішніх трубок.
• Зап-ремінці, клейка стрічка (гафферна стрічка) та фіксатор надзвичайно корисні і з невеликою винахідливістю можуть бути використані для виправлення різноманітних речей.
• Деякі запасні болти можуть врятувати день; 5мм - найкорисніший; він використовується майже на всіх велосипедах для стійок та різних інших речах. Якщо у вас їх немає, за щіпку можна запозичити менш важливий болт (наприклад, для пляшки з водою), щоб замінити важливіший (наприклад, для стійки).

Ан просунутий комплект хороший, якщо вам потрібно (або хочете) бути більш самостійним,

• Запасні троси (гальмо та перемикач).
• Спиці довжини, необхідної вашим колесам. Або тимчасові кевларові, або постійні з нержавіючої сталі, щоб можна було зняти когсет (наприклад, Міні-касетний замок або подібний) для видалення співачки.
• Дрібні деталі гальмуйте: локшина V-гальма та вішалка при використанні V-гальма. Перетягніть трос і вішалку, якщо використовуєте консольні гальма.
• Тип накладок, необхідних вашим гальмам.
• Запасна вішалка перемикача, частина, яка кріпить перемикач до рами велосипеда, на алюмінієвих велосипедах вони знімні та призначені для легкого згинання, щоб запобігти пошкодженню рами та / або перемикача. Вони дуже специфічні для моделі велосипеда, тому знайти його в дорозі буде важко навіть у розвинених країнах. Той, який підходить для всіх велосипедів, виготовлений і працює адекватно.
• Leatherman або подібний мультитул, що не стосується велосипедів, може бути корисним, але лише на додаток до велосипедного. Використання неправильного інструменту - чудовий спосіб закрутити болти і, як правило, зіпсувати свій велосипед.
• Тури на далекі відстані країнами, що розвиваються, або відокремленими районами можуть взяти із собою запасний комплект шин. Такі, що складаються з бісером, будуть упаковані досить мало.

Одяг

Існує різноманітний одяг для велоспорту, який може зробити вашу поїздку набагато комфортнішою та / або безпечнішою:

• Шолом - вимагається законодавством у деяких юрисдикціях. Їх широко рекомендують як важливий засіб безпеки. Однак наука про шоломи, що покращують або загрожують безпеці для автомобілістів, не є чіткою і досить суперечливою. Вони також пропонують певний захист від сонця.
• Куртка - вітро- і водонепроникний шар для захисту від атмосферних опадів і прохолодніших температур.
• Велосипедні шорти - спеціальні шорти з прокладкою навколо промежини для підвищення комфорту та зменшення потертості; їх також можна носити під вільнішим одягом для більш скромних людей або в більш скромних країнах.
• Колготки - для прохолоднішої погоди, ніж шорти; зручніше штанів і рідше потрапляє в ланцюг. Зазвичай поставляються зі світловідбиваючими позначками на щиколотці.
• Рукавички - Надягання м’яких рукавичок, щоб мінімізувати вібрацію та тиск на руки під час тривалих поїздок, суттєво впливає на ваш комфорт. Використовуйте стиль відсікання для тепліших температур, повний палець - для прохолодних.
• Захист очей - Захист від ультрафіолетового випромінювання є кращим для довгострокового здоров’я ваших очей та забезпечує більш комфортну їзду. Знімні лінзи дозволяють використовувати найкращий колір лінз для різних умов (наприклад, жовтий для хмарного покриву або прозорий для нічної їзди).

Походне спорядження

Дивитися також: Кемпінг, Приготування їжі на відкритому повітрі

Місце на ніч

• Намет, спальний мішок, і табірний матрац - якщо ви не збираєтесь залишатися в місті щовечора та / або хочете мінімізувати витрати.
• Кухонне обладнання (плита, каструлі, посуд) використовується деякими людьми, щоб уникнути їжі в ресторанах, хоча звичайно купують готові продукти.

GPS-карти

Існує кілька моделей GPS-пристроїв, спеціально розроблених для велосипедів, але зауважте, що більшість із них не містять велосипедних стежок на власних картах. Тобто апаратне забезпечення призначене для велосипедів, але програмне забезпечення здебільшого таке ж, як те, що ви використовували б у машині, але з деяким зменшенням функцій (наприклад, без голосової навігації). Деякі простіші велосипедні GPS-пристрої фіксують лише ваш трек та статистику і не пропонують планування маршруту на ходу. Багато пристроїв, орієнтованих на піший туризм, також можна встановити на кермі за допомогою перехідника. Нарешті, можна використовувати додатки для смартфонів, якщо пам’ятати про час автономної роботи, кількість опадів та інші підводні камені туриста на далекі відстані.

OpenCycleMaps та GPS-пристрої

Волонтери OpenStreetMap зібрали дуже хорошу інформацію про велосипедні маршрути, кращу за комерційних конкурентів у більшості країн, доступну тут:

• OpenCycleMap показує маршрути
• CycleStreets дозволяє створювати маршрути у Великобританії
• T4B допомагає створювати доріжки та конвертувати формати доріжок для пристроїв GPS
• OsmAnd це додаток для Android та iOS і може створювати маршрути через навігаційний параметр, який відображає інформацію про висоту і може бути експортований як GPX.

Карти OSM / OCM можна завантажувати та імпортувати у формати карт Garmin для своїх одиниць GPS Bike:

• Повний список джерел карт OSM для Garmin
• Простий вибір та експорт інструмент для OSM-карт для Garmin, включаючи орієнтований на велосипед вигляд.

Це може зайняти трохи часу, щоб звикнути до форматів карт, плюс створити маршрути та імпортувати їх для щоденного використання.

Їсти

Дивитися також: Фасована їжа, Приготування їжі на відкритому повітрі, Пустеля рюкзак # Їжте

Вибір їжі багато в чому залежить від того, де ви знаходитесь у світі, тому дивіться відповідні розділи для отримання додаткової інформації про продукти. Оскільки ви будете багато працювати, важливо отримувати достатньо енергії у їжі. Вживання їжі з високим вмістом вуглеводів і жирів - це гарна ідея, а під час тривалих поїздок білок також важливий. Під час тривалих поїздок за межі великих міст можуть бути ділянки з малоякісною їжею, тому будьте готові проживати на цукерках, готових м’ясних продуктах тощо, якщо виникне потреба. Спеціальна їжа на відкритому повітрі (або повсякденна їжа, пристосована до життя на свіжому повітрі) може бути гарною ідеєю для тривалих подорожей віддаленими районами.

Спати

Хоча ви можете взяти з собою намет або щось подібне (у трейлері, якщо це потрібно), у багатьох готелях і особливо кемпінгах можуть розміститися велосипедисти, а деякі, особливо ті, що проходять вздовж популярних маршрутів, агресивно продають цей факт.

Гуртожитки, особливо ті, якими керують національні асоціації молодіжних гуртожитків, часто добре обладнані для велосипедистів. Виділені циклі для саду є загальним явищем, як і пральня самообслуговування та сушильні шафи. Гуртожитки з кухнею з власною кухнею дозволяють готувати їжу за власними потребами, і, можливо, є можливість поспілкуватися з іншими велосипедистами, коли ви готуєте.

В інших місцях готелі можуть бути менш звичними і, таким чином, менш пристосованими для велосипедистів. Якщо ви досліджуєте невизначену територію для велосипедистів, заздалегідь поцікавившись у місця проживання, ви шукаєте нове місце для проживання після довгого виснажливого дня подорожі. Задайте докладні запитання про те, де ви можете зберігати свій цикл, і чи є велосипедний одяг прийнятним у ресторані.

Деякі національні велосипедні організації співпрацюють з місцями розміщення, які пропонують зручні для велосипедів зручності, а деякі видають путівники щодо розміщення у велосипедах. Німець ADFC вважає досить вичерпним список сертифікованого житла "Bed and Bike". Готелі, які отримують таке визнання, зазвичай видно на своєму веб-сайті

Глобальний Теплий злив мережа - це швидше організація "знизу вгору", де волонтери пропонують місце для проживання (або буквальний "теплий душ") для гастролістів-велосипедистів в обмін на отримання такої ж ввічливості, коли вони самі перебувають на екскурсії.

право на доступ у скандинавських країнах як правило, майже настільки ж пристосований для велосипедистів, як і для туристів, і, звичайно, більше пристосований, ніж до моторизованого транспорту. Хоча географія та клімат у північних країнах можуть бути проблемою для деяких велосипедистів, а інфраструктура на дорозі іноді залишає бажати кращого, практично завжди є можливість поставити свій намет на ніч.

Взяти велосипед на громадському транспорті

Поїздка на велосипеді до початку передбачуваного веломаршруту сама по собі може бути пригодою. Катання Ваш велосипед з дому - це найпростіший і найдешевший спосіб розпочати поїздку, якщо ви готові стартувати в районі, де проживаєте. Якщо ви не збираєтеся їздити на велосипеді до кінця, можливо, вам доведеться заздалегідь провести якесь дослідження щодо того, які перевізники дозволяють взяти ваш велосипед на борт.

Авіакомпанії може знадобитися будь-яке або все наступне: щоб ви зафіксували педалі в положенні; що ти знижуєш тиск у своїх шинах (спорожнення їх повністю залишає ободи з невеликим захистом). Щоб надати своєму велосипеду хороший захист, найкраще упакувати велосипед у спеціальну коробку (більшість магазинів велосипедів із задоволенням дарують вам міцні картонні коробки, які їм доставляють), і авіакомпанії часто цього вимагають. Авіакомпанії по-різному дозволяють велосипед як безкоштовний предмет зареєстрованого багажу: деякі дозволяють це, інші вимагають сплатити додаткову плату. Покупки перед покупкою квитка. Майже у всіх випадках вам потрібно заздалегідь повідомити авіакомпанію, що ви хочете перевірити велосипед. Прочитайте правила самостійно перед реєстрацією, оскільки співробітники авіакомпанії можуть спробувати стягнути плату з вас, коли велосипед слід перевозити безкоштовно. Щоб зібрати велосипед назад у магазинну скриньку, вам потрібно буде зняти педалі та переднє колесо, а також зняти або повернути кермо. Більші коробки та сумки можна придбати, якщо розмір прийнятний для авіакомпанії.

Автобус з велосипедним причепом у Німеччині

Автобуси можуть мати багажні відсіки під зоною відпочинку, вантажні зони всередині автобуса або багажні відсіки, на яких можуть розміститися лише один або два велосипеди або кілька, або вони можуть взагалі не перевозити велосипеди. Автобусам також може знадобитися демонтувати велосипед і помістити його у футляр або коробку. Знову ж таки, перевірте при плануванні маршруту і принаймні при бронюванні.

Потяги може мати багато місця для велосипедів, наприклад, якщо вони включають вагони багажу, а в протилежному крайньому випадку вони взагалі не можуть їх перевозити. Якщо поїзд вимагає зарезервувати місце, можливо, вам доведеться повідомити їх під час оформлення бронювання, що ви будете носити велосипед, і його, можливо, доведеться покласти в коробку. Якщо ви подорожуєте за послугою, яка не вимагає бронювання, намагайтеся уникати пікових періодів; багато приміських служб або беруть додаткову плату за велосипеди в пікові години, дозволяють їздити на велосипедах лише в неробочі години години, або просто не мають місця у вагонах для велосипедів. Приміські поїзди можуть мати бортові стелажі всередині вагона. Зверніть увагу, що Amtrak на північному сході США забороняє користуватися велосипедами на будь-яких послугах. Складні велосипеди іноді легше сісти на потяг, але ви можете не захотіти робити велосипедну подорож будь-якої довжини на складаному велосипеді.

Пороми як правило, дуже зручний для перевезення велосипед вид транспорту, і більшість із них перевозять велосипеди без проблем. Деякі вимагають за це невелику додаткову плату. На автомобільному поромі ви, як правило, їдете і виїжджаєте з рештою автомобілів, і вас спрямовують до місця, де ви можете розмістити свій велосипед, як правило, з мотузками для його закріплення. Some ferry companies will let you leave panniers on the bike during the voyage, but be sure to take everything you need for the crossing, and anything valuable.

Залишатися в безпеці

There are some simple and important precautions you should take when planning a bicycle trip to make sure the essential parts of a bike journey, bike and biker, both stay in condition.

Familiarize yourself with basic repairs, especially puncture repairs. park tool has good info on their site, as does the more entertaining and opinionated site of Sheldon Brown. Neither is a substitute for good hands on experience though. Learn to know the sounds of your bike: if there is an odd sound, it usually means something is wearing down and should be fixed or at least examined without delay.

Make sure you're carrying enough fluids: you may consume around 1 liter (1/4 gallon) per hour of cycling. Even when cycling under cloud cover, sunscreen is essential to protect your skin in the short term (sunburn) and long term (skin cancer). Finally, try to avoid routes where you might get into contact or conflict with motor vehicles. Cycling is very safe on dedicated infrastructure, but unfortunately motorists and truck drivers don't always see cyclists and are sometimes just plain reckless when cycling infrastructure is bad.

Дивитися також

• Budget travel — if you cycle to save money, here are some other tips for traveling cheaply.
• Велоспорт – general information about cycling.
• Motorcycle touring — faster and with an engine, but otherwise it does share some similarities with biking.
• Urban cycling — the same vehicle, but busier traffic and shorter distances involved.