Подорож поїздом по Китаю кардинально змінився з моменту відкриття першої високошвидкісної лінії в 2008 році. Усі міста з понад 200 000 жителів підключені до залізничної мережі. Понад 60% ліній мають дві або більше доріжок, близько 70% електрифіковані. Нові лінії викладені в стандартній колії. Особливо в Маньчжурія лінії, побудовані російською широкою колією, або ті, які віддають перевагу японці Мис Трек були відбудовані.
Загальні
Працює як державна приватна компанія з 2019 року Китайські залізниці з 21 дочірньою компанією показує, на відміну від Deutsche Bahn, що також можна підтримувати ефективну та пунктуальну роботу такої конструкції або значно покращити її завдяки швидкому розширенню. Залізнична поліція базується на принципах звичайної поліції (Бюро громадської безпеки), але повністю фінансується залізничною адміністрацією.
Залізничні станції
У більших містах передмістя головного залізничного вокзалу завжди є місцевим транспортним вузлом. Міжміська автостанція часто знаходиться недалеко. Особливо нові залізничні станції, спеціально побудовані для швидкісних ліній, можуть бути далеко назовні. На нових станціях знаки також послідовно англійською мовою.
Будівництво іноді гігантських нових залізничних станцій у великих містах відбувається за певною схемою. На входах встановлений контроль безпеки. Перш ніж вас пустять на платформу, є ще одна перевірка. Зверніть увагу: платформа - це не те саме, що „колія”. Це означає, що коли два поїзди чекають, вам потрібно перевірити, який із них є правильним. У старших класах біля дверей стоїть провідниця, якій ви показуєте картку з номером машини.
Зазвичай існує два рівні. На верхньому поверсі є більше магазинів, залів очікування тощо. Зазвичай у центрі зали на першому поверсі є інформаційний стіл. Знання іноземної мови не передбачається. Нумеровані каси (售票处 або 售票 厅) знаходяться збоку, іноді в господарських будівлях. Майже на кожному залізничному вокзалі є камера зберігання багажу. Є також туалети, але чи знайдете ви їх у західному стилі - справа удачі (маленькі чоловічки: 男, жінки: 女).
На великих дошках дисплеїв видно як китайські, так і латинські літери. На деяких залізничних станціях також відображається кількість місць, які все ще доступні. Оголошення англійською мовою стають все більш поширеними.
Виходи (出口) майже завжди маркуються відповідно до напрямку компаса. Це допомагає запам’ятати відповідні символи: Схід = 东 або 東, Захід 西, Північ 北, Південь 南. Вони часто використовуються для розрізнення залізничних станцій, наприклад, в Даляні є головним залізничним вокзалом Даліан Жан (大連 站) та новий північний вокзал для швидкісних поїздів на відстані 15 км Даліан Бей (大連 北 站). Платформа називається 平台 (Пінгтай).
Іноді є ще Портер впізнаваний за червоними шапками. Ви можете упакувати до восьми штук багажу на візок за 20-50 元 і принести їх до поїзда. Перевагою мандрівника є те, що він, можливо, може дістатися до поїзда разом з перевізником до фактичного часу відкриття бар’єру платформи та може спокійно сісти перед натовпом.
Офіційно стосується Багаж обмеження розміру та ваги. Це не перевіряється. Існує можливість порівняно недорогої реєстрації багажу. Вони вам завжди потрібні для домашніх тварин та велосипедів. Вони повинні бути упаковані у відповідні картонні коробки.
Потяги
Швидкісні поїзди мають перед номером поїзда літери C, D або G.
- G (高速 动 车 组): Міжміські сполучення з максимальною швидкістю до 350 км / год.
- D (城 际 动 车 组): Далекі та середньомагістральні сполучення до 250 км / год. Ходять частково як нічні поїзди
- C (动 车 组): "Приміські поїзди" між найближчими містами зі швидкістю до 200 км / год.
У звичайних поїздах перед номером поїзда немає букв Z, T, K, Y, K, S.
- Z: Прямі експрес-поїзди (特快 直达), майже виключно спальні / кушетки; без зупинок між великими містами ø 120 км / год до 160 км / год.
- Поїзди T: D (特快)
- K: швидкісні поїзди (快速)
- [без літер]: Експрес-поїзди (普快), якщо чотиризначний номер поїзда починається з 1, 2, 4, 5. Номери, що починаються з 6-9, - це регіональні поїзди, які «зупиняються на всіх проміжних станціях» (普 客).
- Раніше L (临时 客车; 临客) та Y (旅游), з 2015 року номер поїзда K4001-K6998. Сезонні спеціальні, підсилювальні або туристичні поїзди.
- S: S-Bahn або місцеві поїзди.
Індекс цін базової ціни обраного класу становить: повільний поїзд (普 客): 100, швидкісний поїзд (普快) 120, швидкісні поїзди типу K, T, Z: 140. За кондиціонування повітря доплачується 25%. Мінімальна ціна 100 км, для спальних вагонів 400 км 10 元. Вартість базового кілометра зменшується із збільшенням тривалості подорожі.
Вагон-їдальня
У Китаї все ще є вагони-ресторани в поїздах далекого сполучення, в яких продається справжня їжа, а не мікрогофрований пластик, як у "БордБістро". У звичайних поїздах вагон-їдальня знаходиться в вагоні 9, а в швидкісних поїздах немає. 4 або 5. Ціни в два рази дорожчі, ніж еквівалентні на вулиці.
Продавці, що приїжджають через поїзд з візками, закушують або готують до їжі в пластиковій кришці.
У кожному вагоні є окріп для чаю або локшини швидкого приготування. Продавці лавин також продають дрібниці на платформі.
Швидкісні лінії
За дванадцять років з часу відкриття першого високошвидкісного залізничного сполучення з Пекіна в Тяньцзінь До 2020 року було введено в експлуатацію 37 900 км швидкісних ліній.
Придбання квитків
2-я лінія (велика): з 上海 / Шанхай, поїзд номер G27024, до 南京 / Нанкін
3-й рядок: дата, час відправлення; під "Нанкін" 车 / номер вагона та 号 / сидіння ряду
4-й рядок: ціна (ліворуч), клас (праворуч)
5-й / 6-й Внутрішня інформаційна лінія. Пікселізована область містить ідентифікаційний номер та ім’я пасажира, які також кодуються QR-кодом.
(У випадку менших станцій, номер платформи не відображається вгорі праворуч, а номер вагона, місце та клас.)
.jpg/220px-201606_Sleeper_Card_of_Beijing_Railway_Bureau_(Beijing).jpg)
Немає квитків для проблемнихЗазвичай квитки продавались лише на певні маршрути в касах, що чітко написано. Це часто все ще буває, оскільки центральна комп’ютерна система була повністю розроблена, ви можете отримати всі картки на кожному прилавку в багатьох місцях. Існують також спеціальні лічильники для перебронювання (换 票) та / або повернення коштів. У будь-якому випадку має сенс для іноземців, щоб друзі записували пункт призначення, номер поїзда та клас китайською мовою. Спеціальні столи для іноземців, де ви також можете розраховувати на англомовний персонал, дуже корисні. Це майже завжди лічильник № 2 (на головному вокзалі Пекіна № 16). При бронюванні загальним правилом є те, що існує конкретне залізничне сполучення. Паспорт завжди потрібно пред'являти під час придбання квитків та перед посадкою. Розшифровка західних імен на посвідченнях може зайняти час. Один надзвичайно вибагливий при перевірці відповідності, особливі символи або дефіси викликають труднощі. Також слід дотримуватися тієї ж послідовності. Наприклад, не «Фріц Хінтерхубер», а «Хінтергубер Фрідріх Адольф Корбініан». Той, хто купує квиток для інших, повинен також пред'явити своє посвідчення особи або копію. Завдяки цьому точному запису на станції відправлення можна легко видати заміну загубленим квиткам. У вартість проїзду входить страховий внесок у розмірі 2%.
Грубо кажучи, швидкісні поїзди в 2½ рази дорожчі за звичайні.
У багатьох містах є каси в центрі міста, далеко від залізничного вокзалу. Тут потрібно сплатити невелику доплату за квиток, 5-10 元. Агенції, що спеціалізуються на іноземцях, навпаки, охоплюють більше або взагалі продають лише дорогі класи.
Це стає все більш поширеним "Водіння без квитків". Ви можете отримати доступ до автоматичного бар’єру, показавши свій посвідчення особи. На касі ви отримуєте роздруківку реквізитів, коли платите, але це вже не квиток у справжньому розумінні цього слова.
Квиткові автомати розпізнають лише китайські посвідчення, тому вони марні для туристів. Найновіші моделі з 2019 року також працюють із закордонними паспортами, але все ще мають лише китайський інтерфейс.
Дитяча знижка доступні, якщо вони менше 120 см. Вони подорожують безкоштовно, не претендуючи на місце, або сплачують половину вартості проїзду, якщо мають своє місце. Якщо дорослий подорожує з двома дітьми, дитячий квиток можна придбати за одного за півціни, другий - безкоштовно. У вагоні-кушетці діти платять за свою койку 75% від звичайної ціни. Дітям між 120-150 см завжди потрібен дитячий квиток.
Квитки на платформу доступні за 1-2 元. Їх скасовано на жвавих великих залізничних станціях, щоб ще більше не перешкоджати реєстрації.
Продаж квитків становить понад три чверті або більше Інтернет (12306.cn лише 5:00 до 11:30 за пекінським часом) або програми для смартфонів. Оскільки це пов'язано з посвідченням особи, що перевіряється (без спеціальних символів, саме в тому порядку), номер китайського телефону та оплата за допомогою китайської банківської картки або AliPay тощо, їх використання є громіздким для туристів.
Можна забронювати, припускаючи знання китайської мови, на національній гарячій лінії тел. 95105105. Потім квиток потрібно забрати з певного прилавку протягом 24 годин із зазначенням номера бронювання, інакше бронювання буде втрачено.
Пік сезону: Якщо ви хочете подорожувати протягом тижня китайського Нового року (середина лютого) або національного свята (1-3 жовтня), вам потрібно замовити заздалегідь. Відчувається, що половина Китаю рухається навколо цих дат.
Літні канікули - з середини липня по вересень. На початку та в кінці, особливо студенти бронюють дешеві заняття на довгі відстані для поїздок додому. Навколо фестивалю мертвих на початку квітня та фестивалю човнів-драконів у червні (5/5 за китайським календарем), більше відпочиваючих на короткий час.
Це може особливо засмутити туристів, які з вищезазначених причин не можуть користуватися Інтернетом або торговими автоматами, оскільки термін попереднього бронювання в Інтернеті становить 30 днів, а лише 28 днів біля прилавку. У високий сезон може бути, що все вже заброньовано. Щоб довгі товари в черзі не були марними, вам слід було поінформувати себе про альтернативи. Жінки біля каси не пропонують альтернативні поїзди з власної ініціативи.
Тибет: Їде по Лхаська залізниця, найвища залізнична лінія у світі, де вагони обладнані системою вирівнювання тиску, як у літаку, вимагає певного планування. Іноземцям потрібен спеціальний дозвіл на відвідування Тибету, який надається лише в тому випадку, якщо турист замовив тур у затвердженій туристичній агенції за кілька тижнів наперед (статус з 2017 року). Ціни не коштують нижче 100 доларів США на день.
- Китайський залізничний перевал
Біля Китайський залізничний перевал це акумуляторна, персоналізована передплачена картка, яка не приносить ніяких знижок і залежить від маршруту. Це економить час, оскільки немає необхідності купувати квиток. Все, що вам потрібно зробити, - це розмістити чіп-карту на пристрої зчитування на платформі, але лише для відповідних схвалених високошвидкісних маршрутів. Існує два типи: «Срібло» для 2-го класу та «Золото» для першого класу. Доступно в деяких відділеннях Банку Китаю за мінімальне поповнення 30 300 або 500 元. Ці картки пов’язані з китайським банківським рахунком, що робить їх марними для короткочасних відвідувачів.
- Пекінський перевал Тяньцзінь
Ця орієнтована на поїздку пропозиція дозволяє певну кількість поїздок у вибраному класі за допомогою передплаченої картки. Економія становить 5-15%, залежно від завантаженої суми. Термін дії обмежений, термін дії решти кредитів закінчується.
Заняття
.JPG/220px-YW25_663720@BJI_(20150527113333).JPG)
Залізничний рух у комуністичному Китаї не є безкласовим суспільством, оскільки існує до семи класів.
- Швидкісні поїзди
Оскільки поїзди рухаються коротший час, спальних вагонів та кушеток стає менше. У відкритих сидіннях з сидіннями їх усі можна повернути так, щоб усі пасажири завжди сиділи у напрямку руху. Спальні та кушетки перевозять поїзди категорії D на великі відстані.
Куріння загалом заборонено у швидкісних поїздах. У вагоні №5 є місця для інвалідних колясок та зарядна станція для електричних інвалідних колясок.
Класи:
- 2 клас (二等 座, Èrděngzuò) “Жорстке сидіння”. Це вже не дерев’яний клас лавки, а звичайне сидіння, яке можна порівняти з економ-класом у літаку. Однак спинка жорстка, так що тут "важко" сидіти найпізніше через 5-6 годин. Автомобілі мають 2 3 сидіння з номерами сидінь A, B, C, [прохід], D, F.
- 1. (一等 座, Йідендзуо) нормальне сидіння, яке можна порівняти з 2-м класом у німецькому ДВЗ, але з більшим простором для ніг Автомобілі мають 2 2 сидіння з номерами сидінь A, C, [прохід], D, F.
- Бізнес-клас (特等 座, Tèděng zuò, "Спеціальний клас"), відповідає бізнес-класу в літаку. Сидіння - це ряд із 3 місцями з номерами сидінь A, C, [прохід], F. У всіх поїздах типу G та D лише деякі поїзди типу C.
- VIP-місця (商務 座, Шанвудзуо), як правило, доступно лише близько 10 місць. Тільки на поїздах типу G та D.
- "М'який шпал" (軟臥, Ruǎnwò; англ. “М'який спальний”) з чотирма ліжками у купе. Довжина ліжка 1,95 см.
- Лише у кількох поїздах типу D є “м'який розкішний спальний вагон” з двома ліжками та диваном у купе та власним західним туалетом. Ціна вдвічі перевищує ціну м’якого спального місця.
- Вагон-кушетка з ліжками, розташованими у напрямку руху, порівняно новий. Відкритий коридор, але кожна койка має завісу.
- Звичайні поїзди
Куріння дозволено в проходах між вагонами. Квиток збирає провідник у спальному вагоні і повертає незадовго до прибуття.
Класи:
- “Жорстке сидіння” 2-го класу. П’ять місць в ряд. Квитки, що стоять, також продаються за повною ціною.
- «М'яке сидіння 1-го класу». Чотири місця в ряду. За ціною 150% жорсткого сидіння. На жаль, доступний не у всіх поїздах.
- „Жорсткий спальний” відповідає європейському вагону-кушетці з шістьма бортами на відсік, який не має дверей до проходу. Довжина лежаків становить лише 1,80 м. Постільна білизна надається. Верхня койка має лише 65 см повітря, нижня 95 см. Беруші - корисний аксесуар. Ціна на це приблизно вдвічі більше, ніж місця 2-го класу.
- у “м’якому спальному вагоні” чотири ліжка. Ви також отримаєте двері в купе. Ціна приблизно на 50% перевищує жорстку.
Міжнародні зв’язки
Спеціальні умови поширюються на поїзди транскордонного руху. Квитки можна замовити до 30 днів наперед. Спочатку потрібно внести депозит у розмірі не менше 100 元, решту до отримання квитка. Фактичні квитки видаються лише за тиждень до вильоту. Повернення коштів за 72 години до вильоту становить 80%. При короткостроковій ануляції 80% для місць, але лише 20% для спальних вагонів.
Транскордонні тарифи на колишню радянську територію розраховуються на основі фіксованої ціни в швейцарських франках, тому вони можуть коливатися в місцевій валюті.
Якщо ви виїжджаєте з Пекіна і вам потрібно зареєструвати багаж / велосипед, ви робите це в західному крилі залізничного вокзалу вранці перед днем відправлення. Оскільки митниця не працює у вихідні дні, для відправлення в понеділок багаж повинен бути доставлений у п’ятницю раніше.
- Казахстан
- Урумчі → Хоргос (霍爾果斯 市) / Алтинколь → Тільки султан (= Астана), 2 на тиждень, 26 годин
- Урумчі → Алашанькоу (阿拉山口) / Достик → Алмати, 1 раз на тиждень, 23½ години
- Народна Республіка Корея
Дивитися також Вимоги до вступу Північна Корея
- Лаос
Відкриття маршруту з renренцорта Мохан (磨憨 鎮, Юньнань) → після В'єнтьян планується не раніше грудня 2021 року.
- Монголія
- Трансмонгольська: Пекін → Улан-Батор (→ Москва). (Набагато дешевшу альтернативу місцевим поїздам див. У прикордонній станції Ерліан.)
- Хохот → Улан-Батор
- Росія
Дивитися також Транссибірська залізниця
- Харбін → Владивосток
- Пекін → Маньчжоулі → Москва
- В'єтнам
- Зв'язок Наннін до Ханой-Гія Лам За графіком потрібно 12½ годин до кордону Đồng Đăng а потім ще 12 годин (плюс х) до в’єтнамської столиці. На китайській секції також є жорсткі сидіння, але вони прибрані. Вам доведеться бронювати дорогі м’які спальні вагони через кордон.
- Нещодавно побудована електрифікована китайська лінія стандартної колії Куньмін через Yuxi закінчується на прикордонній станції Hékǒu (河口) / Lào Cai. Тут ми продовжуємо старий маршрут метрової колії до Ханоя.
