Кілька залишилися Вузькоколійки (іграшкові поїзди) в Індія є пережитками колоніальних часів, які в основному будуються для щорічного переїзду британських державних службовців у більш приємні, вищі та, отже, прохолодніші літні столиці наприкінці XIX століття. Тому вони не лише представляють туристичний інтерес для любителів залізниці, але також забезпечують зручний спосіб дістатися до місць, які варто побачити - часто з відтінком колоніального декадансу в 1-му класі.
Загальні
Поїздами керує державна залізниця. Тому бронювання можливо через їхню систему, але це пов'язано із звичайними труднощами. Отримати місця може бути важко, особливо під час регіональних гулянь та навколо фестивалю Дівалі наприкінці жовтня. Якщо ви сумніваєтеся, забронюйте непідтверджене бронювання.
Через низькі ціни європейці не повинні боятися подорожей у 1 класі. Але подорож у другому класі також можлива без проблем. Можуть бути обмеження багажу, але більшість із них не застосовуються. Таким чином, ви можете добре покласти свій багаж під сидіння.
Багато маршрутів переважно використовують індійські туристи. Але деякі також виконують важливу функцію для місцевого населення.
розтягнути
Згадані треки є як Світова спадщина ЮНЕСКО визнаний, крім маршруту до Матерана, тут заявку подали лише на.
Дарджилінг Гімалайська залізниця
Мабуть, найвідоміший і, безумовно, найбільш вартий уваги вузькоколійний маршрут (610 мм) веде понад 78 км від 1 Новий залізничний вокзал Джалпайгури (NJP; 114 м над рівнем моря), це головна станція мегаполісу Сілігурі, до 1 Дарджилінг
(2135 м) у центрі відомого району з вирощуванням чаю на північному сході Індії. Маршрут є частиною Світова спадщина ЮНЕСКО. Шкода, заподіяна зсувами, що призвела до переривання маршруту на кілька років, була майже повністю ліквідована до листопада 2014 року.
Згідно з розкладом руху, маршрут із 13 зупинками займає вісім годин (майже 10 км / год), більшість поїздок займають понад одинадцять годин. Шлях веде через кілька перемикачів та петлі на 360 °. Цілком можливий прислівний збір квітів маршруту, який часто знаходиться на відстані витягнутої руки від лісистого гірського схилу.
- потрапити туди
NJP знаходиться на важливому транзитному шляху від Ассам до Колката і вздовж Гангу до Делі. Є також міжміський автобус від Катманду до Сілігурі (1½ доби), який не працює регулярно під час мусонів.
Гірська залізниця Нілгірі
Довжина 26 км Гірська залізниця Нілгірі є єдиною вузькоколійною залізницею на півдні Індії в штаті Тамілнад. Поїзд їде через "блакитні гори" до центру Район Нілгіріс Хіллз. Ви будете між Меттупалаям (326 м) та Удгагамандалам (2203 м), офіційна назва станції Уті (= Ootacamund), який досі експлуатується паровозами, на частині маршруту як рейкова залізниця. Це веде понад 250 мостів. Згідно з розкладом, потрібно трохи менше п’яти годин на підйом і 3,5 години на спуск - 5 разів на день. У колоніальні часи Уті був резиденцією уряду з травня по жовтень Президентство Мадрасу.
- розміщення
- 1 Соломонів дім, Місіонерський пагорб, (за офісом RTO), Кунур-роуд, Уті, 643001. Тел.: (0)423-2447506, Електронна пошта: [email protected]. (У міжнародній асоціації молодіжних гуртожитків.).Ціна: Гуртожиток: 250 рупій, подвійний: 2000 рупій; (У міжсезоння приблизно на 30% нижче.) (Станом на 2015 рік).
- потрапити туди
З наступного великого залізничного вокзалу Коімбаторе Стик Спочатку ви їдете до Меттупалаям (4 поїзди на день), початок маршруту. За допомогою Nilgiri Express (Поїзд № 12672) можна дістатися до / з нього безпосередньо раз на день Ченнаї (близько 530 км).
Автовокзал, що регулярно курсує до Коімбаторе, розташований недалеко від залізничного вокзалу Уті (80 км), Калікут (187 км), а також понад Майсур (166 км) до Бангалор (277 км).
Залізниця Калка - Шимла
Залізниця Калка - Шимла з'єднує міста понад 96 кілометрів Калка (658 м) і прекрасна колишня літня столиця Британської Індії, Шимла (2076 м). Маршрут із понад 860 мостами зараз використовується лише тепловозами. З 107 оригінальних тунелів 102 все ще використовуються.
Чотири щоденні поїзди, за одним винятком, відправляються з Калки рано вранці між 4 і 6 ранку. Останній виліт - з Гімалайська королева о 12.10 (поїзд No 255; сполучення з Делі).
- потрапити туди
Маршрут сполучення довжиною 276 км Делі–Калка зараз повністю електрифікована. Під час спекотного високого сезону та на місцевий фестиваль на початку жовтня - коли номери в Шимлі також повністю заброньовані - забронювати квитки 1-го класу може бути важко. За необхідності допоможе бюро бронювання іноземців на верхньому поверсі залізничного вокзалу Нью-Делі. Щоб дістатися до Шимли, поїздом є місцеві, погано обслуговувані автобуси або завищені таксі Спілка таксі Калка-Шимла (Тел.: 91 177 2658225), яким слід віддати перевагу в будь-якому випадку.
(Рейси до Аеропорт Шимла (IATA: SLV, ICAO: VISM), мініатюрна площадка для посадки, розрахована на максимум 50 пасажирів, у Джаббархатті, що знаходиться на відстані 22 км, з моменту банкрутства Зимородок більше немає альтернатив для подорожей.)
- розміщення
Немає причин залишатися на Калці. Для довших зупинок - це пенсійна кімната залізничного вокзалу достатньо.
Залізниця Матеран Хілл
Маршрут довжиною 21 км (ширина колії 610 мм) між Нерал (40 м над рівнем моря) і Матеранський (ø 800 м) у Західних Гатах, що зараз є штатом Махараштра був побудований 1901–1907. З 1980-х років використовувались лише тепловози. Протягом сезону мусонів можливі тривалі закриття. Квитки на перший клас коштують приблизно в сім разів більше, ніж на другий.
Матеран - єдина в Індії станція на пагорбі, де немає автомобілів (поліетиленові пакети також заборонені). За відвідування потрібно сплатити туристичний збір (2012: 25 рупій). Через його близькість до Мумбаї (90 км) і Пуна (120 км) це популярне місце для індійських вихідних, тому розміщення стає дефіцитним. Візит особливо підходить для тих, хто не може відвідати будь-яку з більших гірських станцій у передгір'ї Гімалаїв, або хто не хоче провести кілька днів у великому місті до польоту додому. Матеран має, що нетипово навіть для гірських станцій в Індії, значну мережу пішохідних маршрутів у хорошому стані. Ви можете ходити по них на плато Столова гора без великих перепадів висоти. Існує безліч точок зору. У лісах навколишніх гір є численні дикі мавпи, і ви можете дослідити світ птахів та комах.
- розміщення
Готелі в Матеране завищені за індійськими мірками і часто вимагають перебування принаймні два дні.
- 2 Готель Хоуп Холл, Номер ділянки MT-77 M.G. Rd., Matheran 410 102. Тел.: 91 2148 230253. Прийміть душ з відра, принесіть власні рушники, якщо це можливо. Є також дешевші, менші кімнати.Працює: з 9:00 до 13:00.Вартість: 4-місне: 2500 рупій, 5-місне: 3500 (не менші кімнати); Низький сезон приблизно на 35% дешевше; відсутність знижки для дітей.
- потрапити туди
Neral Junction з центрального вокзалу Мумбаї (CTS) можна дістатися на місцевих поїздах, відомих своєю горезвісною перенаселеністю. Однак вони ще не переповнені в Нералі, який знаходиться далеко від Мумбаї, і у вас є великі шанси отримати місце. Експрес-поїзди за цим маршрутом є Deccan Express або Койна Експрес. З Пуни можна легко дістатися туди з ранку Sinhagad Express приблизно за дві години до Karjat, що залишилася невелика відстань до Neral місцевим поїздом. Комбіновані квитки продаються на залізничному вокзалі Матерана на іграшковий поїзд і сполучення в Нералі на головній лінії, але лише в околицях.
Залізниця долини Кангра
Маршрут довжиною 164 км від Патханкот (330 м) у поперечнику Ахджу (1290 м; маршрутні кілометри 155) до Джогіндера Нагара в Хімачал-Прадеш цікавий для туристів, оскільки Ахджу був транзитним пунктом за три кілометри Бір який став центром екотуристів, волонтерів та медитаторів через свою численну тибетську громаду вигнанців. Колія 762 мм була побудована лише в 1920-х роках. У маршруті уникали тунелів. Він веде, особливо на ділянці від Мангвалу до Кангри, вздовж частково захоплюючих гірських панорам. Більшість 6-7 поїздів на день курсують в обох напрямках вранці і зазвичай пропонують лише другий, тобто в Індії “клас дерев'яних лавок”.
В останні роки було кілька перебоїв у бізнесі, оскільки незаконне видобуток гравію та піску в руслі річки призвело до того, що колії розмилися. З одного боку, залізниця входить до списку заявників Всесвітньої спадщини, з іншого боку, Міністерство залізниць планує розширити до індійської широкої колії.
Інші
Є інші вузькоколійки, які можуть зацікавити ентузіастів, але не відкривають жодних туристичних районів, наприклад:
- залізниці Сатпура навколо Джабалпура та Гондії в Мадх'я-Прадешрозширення колії з 762 мм до широкої колії вже проводиться.
- Легка залізниця Гваліор, з'єднує понад 199 км 2-3 рази на день Перехід Гваліор з Шеопуром максимальна швидкість - 35 км / год.
В іншому випадку деякі приватні компанії експлуатують вузькоколійні залізниці, переважно в Біхар Перевезення цукрового очерету в інших місцях металургійного заводу.
Веб-посилання
- Веб-сайт бронювання Індійських державних залізниць (Англійська; повільно завантажується)
- Інтернет-підручник “Поїзди з першого погляду”
- Опис поїздки Калка-Шимла і Залізниця Дарджилінг
- Залізниця долини Патханкот-Джогіндар Нагар Кангра (англ.)
- Індійське товариство парових залізниць
