Каршеринг або car-sharing означає, що ви маєте доступ до автомобілів для самокерований подорожі означають зменшення загальної кількості автомобілів, які потрібно виготовити для задоволення транспортних потреб. Це екологічно завдяки кращому використанню виробленого капіталу, транспортних засобів і, отже, меншої потреби в капіталі. Крім того, заохочення користуватися власною машиною після її купівлі відсутні або менші, з типовою структурою витрат на розподіл автомобілів. Це економічно, оскільки зазвичай людина, яка бере автомобіль, економить у порівнянні з традиційною прокат автомобілів - і не потрібно вкладати гроші у власний автомобіль.
Спільне використання автомобілів, як описано в цій статті, відрізняється від їзда на колесах, де двоє або більше осіб, які їдуть в одному напрямку, домовляються про спільне користування автомобілем, або автостопом, де спільний доступ не передбачений.
Основними конкурентами в цій галузі є
- однорангові підписки на спільний доступ до автомобілів, що приносять прибуток як пайовику автомобілів, так і автомобілю. Завдяки моделі послуг такого типу послуги, як правило, мають значно більші зони теоретичного охоплення з різними рівнями фактичної доступності.
- некомерційні кооперативні підписки
- комерційні підписки на комерційні автомобілі
- Комбінований флот
Можна очікувати, що з'являться послуги, які об'єднують доступність транспортних засобів серед цих моделей автопарку.
На рубежі тисячоліть з'явилися різні оператори, які пропонували "спільний доступ до автомобілів" як альтернативу власності або оренді автомобілів. Продукт епохи Інтернету, ця модель найчастіше зустрічається у великих містах Великобританії, Європи (наприклад, Франції, Німеччини та Польщі), Росії, США та Канади.
Спочатку це був короткочасний доступ до транспортних засобів, призначених для місцевого використання жителями міст, які зазвичай подорожують автобусом, велосипедом або пішки, лише моторизований транспортний засіб рідко потребував (і лише на короткий час) для переміщення незручних, важких предметів або поїздок до пунктів за межею місцевої транзитної системи. Транспортні засоби можна було отримати протягом доби, а в деяких випадках - лише за годину чи дві. DaimlerAG Car2Go орендує двомісні смарт-машини в Німеччина а також деяких міст інших європейських країн, США та Канади. Вони виставляють рахунки щохвилини і пропонують кілька електромобілів. Deutsche Bahn's Флінкстер охоплює більшу частину Німеччини з кількома місцями в сусідніх країнах (Швейцарія, Австрія, Нідерланди), пропонуючи електромобілі на додаток до парку, що базується на внутрішньому згорянні.
Більшість із цих організацій володіють невеликим парком транспортних засобів, які розміщені в різних точках центру міста або в університетських містечках. Оператор автомобільних паїв продає членство водіям, перевіряючи, чи водій має ліцензію та страхування на момент видачі членства. Учасникові видається картка, яка розблоковує транспортні засоби та доступ до веб-сайту, на якому автомобілі можуть бути заброньовані заздалегідь. Кожен автомобіль має попередньо призначене, постійно зарезервоване місце для паркування; в більшості випадків після використання транспортний засіб потрібно повертати в обидва кінці на оригінальну автостоянку.
Водій виїжджає на попередньо призначене місце для стоянки автомобілів, оглядає транспортний засіб на наявність бруду та пошкоджень, відмикає його карткою та їде геть. Система працює без нагляду; короткострокова оренда самообслуговування виставляється на платіжну картку разом із будь-якими (часто дорогими) штрафами за квитки на парковку, дорожні збори, транспортні засоби, що повернулися із запізненням, брудні або без пального. Про будь-які зіткнення або проблеми з транспортними засобами повідомляється оператор автозапчастин по телефону або он-лайн.
Початковим цільовим ринком були місцеві жителі, а не мандрівники; це поступово змінюється, оскільки більші оператори набувають комерційних незалежних незалежних компаній як спосіб розширення до більшої кількості міст. Додаткові опції також відкриваються взаємними угодами між постачальниками. Водій Vrtucar в Оттава-Гатіно може бути в змозі загнати комунавто в Місто Квебек або автомобіль AutoShare у Торонтонаприклад, без необхідності купувати інший членський склад в кожному місті.
Оператори, які володіють парками автомобілів для спільного використання автомобілів, поділяються на різні категорії:
- Деякі з них є лише дочірніми компаніями існуючих національних або міжнародних фірм прокату автомобілів. AutoShare належить Enterprise. Zipcar, що належить компанії Avis / Budget Group, активно набуває інших фірм, що діють з метою отримання прибутку, щоб отримати доступ до великої кількості міст США, Великобританії та Європи.
- Деякі з них є місцевими або регіональними комерційними фірмами різного розміру. Мобізен в Париж, до того як він був придбаний у 2012 році Комунавто в Квебек (Монреаль, Квебек, Гатіно та Шербрук), є одним із прикладів регіонального комерційного оператора.
- Деякі з них є суто місцевими кооперативами, наприклад, "Modo" Ванкувер або "Community CarShare" на південному заході Онтаріо. Вони належать водіям місцевих членів для надання короткострокових транспортних засобів; більшість з них укладатимуть взаємні угоди з іншими організаціями, що надають послуги з надання автомобілів, для отримання доступу до транспортних засобів в інших містах.
- Деякі (наприклад, вищезгаданий Флінкстер) є національними мережами з комплексною системою та хорошим охопленням в межах однієї країни, але навряд чи щось інше. Вони можуть бути, а можуть і не бути квазідержавними або дочірніми компаніями великих транспортних компаній, які хочуть запропонувати "безперебійну" подорож від порогу до порогу в межах території, яку вони охоплюють
Деякі оператори, такі як "City Carshare" в Росії Сан Франциско, рекламувати екологічно чисті транспортні засоби з ідеологічних міркувань. Autolib ', комерційний оператор у Франція, управляє парком повністю електричних автомобілів та зарядних станцій.
Існують також програми "однорангового спільного використання автомобілів", які зв’язують водіїв з окремими власниками приватних транспортних засобів. Вони працюють подібним чином, як програми для проживання в стилі "AirBnB". "RelayRides" у США та "Car Next Door" в Австралії слідують цій моделі. Як і аналоги, модель має проблемні податкові наслідки у багатьох країнах.