Автостопом в Японія є ключем до справжньої бюджетної подорожі в країні та способу уникнути дорого витрачених внутрішніх транспортних витрат країни, де за годину перебування на Шинкансені ви зможете повернути ¥ 10000. Укупі з кемпінг, Ви можете ефективно скоротити свій щоденний бюджет лише на харчування та вхідні внески - хоча розумно передбачити випадкові (буквальні) дощові дні.
Автостоп справді має власні унікальні виклики, але мета цієї статті - продемонструвати, що не тільки можливо зчеплення, це і просто - просто ... як тільки ти знаєш як.
Куди причепитися
З нього практично неможливо вийти Токіо або будь-яке велике японське місто, махаючи великим пальцем на Гінза. Таким чином, щоб вийти, вам потрібно знайти місця, де збираються водії, що на практиці означає зони обслуговування (サ ー ビ ス エ リ ア sābisu eria, SA) або стоянки (ПА) на великих платних швидкісних магістралях (高速 道路 kōsokudōro), що з'єднує великі міста Японії. Як можна здогадатися, зони обслуговування більші та краще обладнані, ніж зони паркування (за винятком Mekari / Dannoura, див. Нижче), але на диво мало хто з японців знайомий з цією різницею, тому простіше позначити їх усіма зонами обслуговування.
Корисним емпіричним правилом (передбачається каламбур) є те, що якщо ви можете кудись поїздом дістатися менше ніж за 2000 ієн, швидкість проїзду автостопом навряд чи буде вартою клопоту - наприклад, напрямки навколо Токіо, такі як Гора Фудзі, Хаконе і Нікко - поки ви насправді не дійдете туди, тобто. У всіх трьох регіонах є дорогий місцевий транспорт, але безліч неспішних туристів, які їздять, завжди вдале поєднання для автостопа.
Виїзд на швидкісну трасу
Через складну змову всі SA / PA розташовані якомога незручніше, і вхід до них ззовні пішки офіційно заборонений. Однак незручності можна подолати, коли ви знаєте маршрут (чи готові ви просидіти в місцевому поїзді протягом години, щоб заощадити 9000 ієн?), І, як це часто трапляється в Японії, офіційні норми не виконуються або прямо ігноруються.
Окрім SA / PA, другим способом проїзду на швидкісну дорогу є зчеплення за межами розв'язки. Схеми, як правило, трохи ближчі до міста, але в Токіо вони, як правило, знаходяться в середовищі дуже інтенсивного руху і з невеликою кількістю місць, якщо такі взагалі можливі, навіть якщо це можливо віддалено, тому їзда на поїзді також займає значно більше часу. Як правило, переважно сидіти на місцевому жителі додаткові півгодини і, можливо, навіть заплатити кілька ієн за привілей, що протягом години не доведеться задихатися вихлопом.
Третім методом було б сісти на міжміський автобус, який їде швидкісною автомагістраллю, і зупинятися на автостоянці по дорозі. Однак каталогізація, які маршрути їдуть куди, на яких дорогах та на яких територіях обслуговування вони зупиняються, була б досить складною справою, вам також потрібно буде придбати досить дорогий автобусний квиток, щоб просто сісти на цю річ, і ви, мабуть, збентежитеся автобуси, які точно помітять, якщо єдині гайджин в автобусі не повертається з перерви.
Неперевіреною, але цілком вагомою можливістю на цьому шляху є звільнення від труднощів виїзду з Токіо, проїхавши дешевим нічним автобусом "молодіжний" (помилково названий) "Оріон" на 3500 ієн до Гіфу через Нагою, ідеально в ніч на п'ятницю. Ви справді отримуєте те, за що платите тут, але це робить зупинку навколо сходу сонця у великому районі обслуговування на схід від Нагої. Якщо ви, можливо, зможете переконати водія, що насправді це близько до місця, де ви хочете бути ("Це будинок мого друга, ось там, справді!" - знову ж таки, це не перевірено), ви обоє будете знаходитися на швидкісних дорогах в оптимальному місце і прокинься досить рано, щоб отримати ранковий старт на дальній заїзд.
Відмінним способом проїхати до швидкісної дороги є простий транспорт до автозаправної станції, яка лежить на дорозі, що прямує до швидкісної дороги. Обов’язково їдьте на правильну сторону дороги, оскільки, очевидно, буде більше машин, які насправді прямують до швидкісної траси (і пам’ятайте, що Японія їде ліворуч). По можливості поясніть водіям, що ви просто хочете поїхати до зони обслуговування на шосе. Це найпростіше з гарною картою, яка показує зони обслуговування, або це можна зробити, якщо ви знаєте назву швидкісної дороги та скажете "зона обслуговування". Цей метод був зроблений в Йокогамі (по дорозі до Кіото) із загальним часом очікування 2 хвилини, хоча і за сприяння спікера японської мови.
Автостоп на швидкісній дорозі
У самому SA / PA найкраще причепитись біля виїзду на швидкісну дорогу, в ідеалі, щоб вас було видно з будівель - таким чином водії можуть побачити вас, коли ви заходите, і подумати про те, щоб забрати вас до того, як вони потраплять у своїй машині та зробіть вибір. Із зони обслуговування з пристойним трафіком ви, швидше за все, доїдете за лічені хвилини. Моя пропозиція тут буде зупинитися перед магазинами або в кінці, недалеко від туалетів. Причиною цього є A: більшість людей ходять в туалет і B: ви можете поговорити з ними, щоб вони побачили, що ви хороша людина, оскільки японці можуть бути дуже підозрілими.
Після того, як ви потрапили на швидкісну автомагістраль, легко продовжувати переходити від однієї SA / PA до наступної, але гідна карта шосе є обов’язковою, щоб ви знали найкраще місце, щоб зійти, якщо пункт призначення та шлях вашого водія розходяться. По можливості націлюйтеся на SA замість PA: вони не тільки мають такі зручні речі, як ресторани, карти та інформаційні лічильники, але вони набагато зайнятіші, а отже набагато простіше їхати ними автостопом. Повністю можливо подолати 500 кілометрів і більше за один день за допомогою швидкісних автомагістралей. Хорошим прикладом можливої поїздки є поїздка з Токіо до Кіото за один день.
Зауважте, що це так незаконний зупинити машину або йти пішки де завгодно на самій швидкісній дорозі, включаючи платні каси, і вас спробує швидко забрати поліція шосе. Не дозволяйте водієві висадити вас за межі зони обслуговування.
Якщо у вас є японський друг або є якісь навички, виготовлення таблички з пунктом призначення на японській мові з картону - це хороший спосіб повідомити водіїв про місце призначення, і це може збільшити ваші шанси знайти водіїв, які можуть зайняти більші відстані.
З’єднання в іншому місці
Поза системою швидкісних трас на звичайних безкоштовних національних магістралях (国 道 kokudō), є також випадкові зони обслуговування, відомі як Мічі-но-Екі (道 の 駅), літ. «Дорожні станції». З близько 900 розкиданих по всій Японії, вони є відмінний місця, куди можна висадити, заправити пальцем, проконсультуватися з картами та захопити атракціони.
Інші традиційні улюблені місця - це придорожні АЗС та міні-магазини. Ключі є видимість і доступність: водії повинні бути в змозі заздалегідь помітити вас, і вони повинні мати можливість зупинитися та забрати вас, не загрожуючи ні собі, ні іншим.
Зверніть увагу, що це так незаконний їхати автостопом біля дорожніх переїздів або від зупинок, хоча в сільській місцевості, де автобуси падають лише 2-3 рази на день, останні часто терплять. Сам кінець смуги, що зливається, після переїзду теж нормальний, якщо ви знаходитесь на відстані більше 5 метрів від самої переправи. Взагалі, автостопом є законним, і японська поліція не турбує автостопів, але вона має досить широкі повноваження діяти на все, що заважає або відволікає дорожній рух, тому використовуйте здоровий глузд.
Як зачепити
За винятком випадкових бідних студентів на широких просторах Росії Хоккайдо, У Японії традицій автостопу дуже мало, і ви, швидше за все, будете не першим автостопом, якого навіть коли-небудь бачив ваш водій, а тим більше - підібраний. Таким чином, ключ до автостопу полягає в тому, щоб заспокоїти ці страхи і виглядати як нешкідливий і доброзичливий якомога.
Найбільше занепокоєння японського водія, коли він бачить автостопом гаджін, це: Чи може він? спілкуватися? Чи знає він, як поводитись? Швидкий спосіб відповісти на ці запитання знаком: sign で き る！ (Ніхонго декіру!), буквально "я можу говорити по-японськи!", це всього шість символів і працює як шарм. І вам насправді не потрібно так добре знати японську, щоб використовувати такий знак, поки ви можете спілкуватися ... якось ... Будь ласка, запишіть це, лише якщо зможете трохи говорити, інакше буде незручно їздити для вас обох. Майте на увазі, що більшість японців розуміють основні англійські слова, коли їх записують; це ключ, як тільки ви загубитесь у перекладі.
Друге місце в порядку денному зовнішній вигляд. Тут не місце для швабри непокірного волосся, рваних джинсів та сонцезахисних окулярів - іноземці за замовчуванням страшні, і вам потрібно зробити все можливе, щоб виглядати так, ніби ви вийшли з каталогу L.L. Bean. Акуратні штани, чиста сорочка, замість сонцезахисних окулярів захищає вас від сонця. Якщо у вас величезний рюкзак, відкладіть його збоку і переконайтеся, що він чистий і щоб на ньому не стирчали речі. Симпатичні смайлики на вашому значку зв’язку або посмішки у пробілах ваших символів кандзі можуть бути напрочуд ефективним доповненням в Японії.
З цими пухами, пора вже приймати позу і зачепити. Автостопом, як незвичне явище, найкращою визнаною позою буде класичний західний стиль: ліва рука витягнута прямо, великий палець вгору, звернена до дорожнього руху та виграшна посмішка на обличчі. Спробуйте дивитись водіям у вічі, коли вони наближаються, і, можливо, навіть зробіть невеликий вдячний знак, особливо якщо вони сповільнюються, щоб краще поглянути на вас або, ще краще, відхилитись на другий погляд. І наполегливо: вас може забрати перша машина, або, можливо, доведеться трохи почекати, але ви буде рано чи пізно вас піднімуть.
Після того, як машина все-таки зупиниться, вікно опуститься, і майже завжди вам зададуть просте запитання: Доко зробив? ("Куди?") Не помиліться, вказавши кінцевий пункт призначення, оскільки водій може припустити, що ви наполягатимете на тому, щоб пройти весь шлях. (Ось чому, як правило, нерозумно використовувати знак призначення.) Натомість виберіть найближчу основну точку та стан X немає hō ("У напрямку X"). Доцільно запитати в зоні обслуговування, чи можуть вони висадити вас у наступній великій зоні обслуговування. Опинившись у машині, вони запитають вас, куди ви їдете, і ви запитаєте їх, щоб ви могли їздити, поки не захочете вийти.
Альтернативним знаком, який може бути дуже зручним, є 次 の ＳＡ ま で お 願 い い た し ま す (tsugi no saabisu eria made onegai itashimasu); буквально наступна зона обслуговування, дуже ласкаво, з вишнею зверху. Це має досить мало переваг у тому, що тривалість поїздки чітко визначена. Звичайно, як тільки ви дійдете до зони кінцевого обслуговування перед пунктом призначення, переверніть знак і накресліть своє дійсне місце на звороті, щоб вийти з самої швидкісної дороги. Роблячи цей останній крок, бути дуже повільним і методичним, використовуючи досить тонке перо, може бути досить вигідним, оскільки сам факт побачення іноземця насправді письмо кандзі на вивіску самі, на пам'ять привернуть більше пари глядачів і потенційних атракціонів.
Коли причепити
Як і в інших видах туризму в Японії, найкращі пори року - це весна та осінь, коли не дуже жарко і не дуже холодно. Всадка влітку загрожує сонячним опіком та зневодненням, тоді як зима просто занадто холодна. Коли стане холодніше, станьте привітнішими, тож залишайтеся в зоні обслуговування з гарячим гарячим напоєм і просто підходьте до людей.
Як би неприємно було вставати о 06:00 у відпустці, як автостопом ви повинні отримати ранній старт. Багато найдовших поїздок доступні рано вранці, і ваш день автостопу закінчиться, коли сонце зайде.
Якщо погода погана, найкраще відмовитись від автостопу на день і придумати щось інше. Похмура фігура, що стоїть убого під дощем, витягнувши великий палець, не є жалюгідною фігурою в Японії, він небезпечний божевільний. Знову ж таки, просто зайдіть всередину, і вони запропонують вам напої та їжу.
Кого зачепити
В Японії, як і скрізь, ваш Стать має значення при автостопі. Для зростаючої шкали складності найкращими поєднаннями є:
- Дівчина сама (але див. Нижче)
- Дві дівчинки
- Хлопчик і дівчинка пара
- Хлопчик один
- Два хлопчики
- Три і більше людей
Хоча самотню дівчину (або жінку), швидше за все, підберуть дуже швидко, це має свої ризики: у Японії є чимала кількість збоченців та хижаків, а самотня автостоп у чужій країні є вразливою метою.
Що стосується хто вас забере, діапазон людяності, з яким ви зіткнетесь, дивує, і, переступивши поріг в їх машину, щедрість і довіра здивують вас. Вас заберуть молоді пари, сірі старі фермери, сім’ї з малими дітьми, комерційні продавці, самотні жінки, якудза мафіоти, буддистські ченці ... і, майже без винятку, вам запропонують напої та закуски, куплять обід і цілком можливо пропонують ліжко на ніч. Але спробуйте розрізнити пропозиції справжньої доброзичливості та відсотків та пропозиції, які не мають обов'язку або передбачуваних зобов'язань, оскільки ваш водій, ймовірно, відчуватиме, що він господар, і він повинен поводитися з вами як з почесним гостем, незважаючи на будь-які незручності або навіть фінансові витрати, які це може спричинити.
Як гість, вам не дозволять оплачувати будь-які витрати, і навіть намагання внести щось за бензин та плату за проїзд, швидше за все, будуть чудово відмовлені. Будьте вдячні за це, як і плата за автостраду в Японії надзвичайно висока: наприклад, поїздка з Токіо до Осака коштує близько 8000 євро лише за дорожні збори. Натомість, якщо ви дійсно хочете подякувати своїм господарям, пам’ятайте, що Японія - це країна подарунків та зворотних подарунків окаеші: може бути гарною ідеєю носити з собою невеличкі сувеніри вашої країни чи рідного міста, такі як шпилька для дачі, печиво (звичайно загорнуте) або навіть пляшку лікеру авіакомпанії. Цим ви справді запечатали чудовий людський обмін і, можливо, навіть заведете друга на все життя.
Оновлення: Плата за проїзд значно знижена у вихідні дні та скасована в кількох місцях у робочі дні. Трафік вже зріс на 50%. Що це означає? На 50% більше потенційних атракціонів!
Як вибратися з Токіо
Багато швидкісних магістралей випромінюються від місцевої шосейної системи Токіо (首都 шуто). Отже, що ви хочете зробити, це вибрати пункт призначення, підібрати його до швидкісної дороги та дістатися до найближчої PA / SA. Ось список у напрямку за годинниковою стрілкою із заходу на схід, вам, мабуть, буде корисним переглянути японську карту 1: 10000, щоб отримати орієнтацію. Більшість англійських знаків шосе не розрізнятимуть короткі та довгі голосні, але ваш водій буде, тому вимовляйте це правильно!
Попереднє зауваження про автобуси: загалом система приміських автобусів Токіо відстій. Вони бігають дуже рідко (як правило, 1 / год у буні), мають обідню перерву на кілька годин і рано припиняють біг. Спробуйте дістатися до автовокзалу до 11 ранку, інакше вам доведеться чекати наступної 2 години дня!
Швидкісна дорога Tōmei (東 名)
Прямо на південний захід: їдьте до зони обслуговування Ebina. Підійдіть до станції Shake (вивчіть свою карту, ось чому ви не можете їхати без неї) і запитайте людину на станції, як їхати. Вони скажуть вам, що це занадто далеко (це!), І тому ви просите їх проїхати вас або знати когось. В іншому випадку сідайте на таксі.Для: Фудзі/Готемба, Хаконе, Нагоя, західна Японія
Де: Кохоку П.А. (港 北)
Востаннє перевірено: Грудень 2011 р
Напрямки: Перейдіть до станції Tōkaichiba (十 日 市場) на лінії JR Yokohama через будь-який з кількох з'єднань (Сібуя до Нагацути через Токю Ден-ен-тосі, Сібуя до Шін-Йокогами через Токю Тойоко, Синдзюку до Мачіди через Одакю та ін.) Поїздка на поїзді складає всього 30 хвилин, але до Пенсильванії кілька гірських кілометрів, тому перед тим, як вирушити в дорогу, проконсультуйтеся з картою району - ви знайдете хорошу за межами північного виходу зі станції (карта була знищена у квітні 2009 року). Вам потрібно буде рухатися на схід швидкісною магістраллю приблизно 2-3 кілометри. Це найпростіше вздовж північного краю піднятої швидкісної дороги. Дуже близько до ПА є невеликий шляхопровід, перейдіть через нього і пройдіться по невеликому пагорбі. Тут є зона, де ви можете перестрибнути 1,5-метрову огорожу, або ж піти до крайнього сходу ПА і зайти у відкритий вхід для пасажирів шосейних автобусів. Кохоку ПА трохи ближче до станції Фудзігаока (藤 が 丘 駅) Токіу Лінія Ден-ен-Тоші (東 急 田園 都市 線).
Альтернатива: Yōga IC (用 賀), поблизу лінії Tokyu Den-en-toshi (東 急 田園 都市 線) станція Yōga (用 賀 駅)
Востаннє перевірено: Листопад 2010 р
Йдіть до станції Yōga (用 賀 駅) на лінії Tokyu Den-en-toshi і пройдіть приблизно 8 хвилин у напрямку на захід вздовж швидкісної траси до ресторану McDonalds. Виїзд перед рестораном веде до швидкісної дороги Темей на південь. Оскільки на вулиці немає хорошого місця для автостопу, краще поговорити з людьми на стоянці або біля проїзду. Запитайте, чи їдуть вони до району Кохоку Пенсільванії чи до зони обслуговування Ебіни. Ebina SA знаходиться приблизно в 30 км на південь від Токіо - велика стоянка з безліччю автомобілів, що проїжджають напрямок Нагоя або навіть до Осаки.
Швидкісна дорога Чу (中央)
Для: Фудзійошіда, Озеро Кавагуті, Нагано, Гіфу, і (повільний шлях до) Нагоя & західна Японія
Де: Ishikawa PA (石川) - у той час як PA за назвою, це швидше SA за характеристиками та трафіком
Де ні: Takaido IC (高井 戸, поблизу вулиці Keio Inokashira / Takaido stn.) Або Eifuku IC (永福, біля stn. Keio / Meidaimae), обидва дороги занадто зайняті
Вартість від лінії Яманоте: ~ 800 ієн
Востаннє перевірено: Листопад 2011 р
Напрямки: Дістатися до Кічіджодзі (吉祥寺) через Кейо Інокаширу з Сібуя або Дж. Р. Чуо з Синдзюку, перейдіть на JR Chuo (бажано a кайсоку приміський експрес до Такао, інакше доведеться кілька разів пересідати на поїзди) і їхати або до Тойода (豊 田), або до Хіно (日 野). Від станції Тойода (північний з'їзд) сідайте на автобус Keio 日 04 від платформи 2 до Ісікавачо-гігасі (石川 町 東). Вони курсують з 7:35 до 18:15, зазвичай о 35 годині, але автобуса 12:35 немає. Той самий автобус курсує до станції Хіно, так що ви зможете зловити його звідти теж. Відстань складає близько 3 км, а автобусний маршрут досить простий, тож він також прохідний, якщо у вас настрій.
Опинившись у Ісікавачо-гігасі, поверніться до ліхтарів (якщо припустити, що ви їдете з Тойоди), ліворуч ви побачите шосе. Підійдіть до шосе, але не під ним - поверніть ліворуч, на пагорб, потім відкрийте ворота, які ви не повинні відкривати, підніміться до огорожі SA і перестрибніть через метрова брама, якщо вона зачинена. Ви вже!
Примітка: Chuo відділяється кілька разів, переконайтесь, що знаєте, до якого відділення ви хочете перейти і до якого відділення піде ваш водій. Перший - перехрестя Ооцукі (大 月), де дорога розділяється між гілками Нагано та Фудзійошіда; остання СА перед перехрестям - Дангзака (談 合 坂). Наступна - Окая: розкол між гілками Нагої та Нагано; остання СА перед перехрестям - Сувако (諏 訪 湖). Suwako насправді поставляється з власним онсеном в зоні обслуговування, тому, якщо ви бажаєте обмежити свої поїздки за статевою ознакою, ви можете навіть спробувати запросити ваш наступний підйом з ванни. Тільки в Японії!
Швидкісна дорога Каньєцу (関 越)
Для: Ніігата, Острів Садо, Узбережжя Японії
Де: Мійосі П.А. (三 芳)
Альтернатива: Nerima IC (練 馬), приблизно 1 км від станції Seibu Ikebukuro (西武 池袋 線) станція Shakujii-kouen (石 神 井 公園)
Вартість від лінії Яманоте: ~ 500 ієн
Востаннє перевірено: Квітень 1998
Вказівки: Візьміть лінію Tōbu Tōjō (東 武 東 上) від Ікебукуро до станції Цурусе. Зі станції вирушайте на Raifu Basu # 4 до зупинки Sentoraru Byōin (セ ン と ラ ル 病院), як правило, вона працює один раз на годину, за винятком обіду. Автобус вкладе вас на неправильну сторону паркувальної зони, перетнете міст, щоб дістатися до сторони, що йде від Токіо. Крім того, ви можете пройти 3 км від станції Фудзіміно; також мав би бути автобус з Фухіміно, але він, здавалося, не існував ...
Швидкісна дорога Току (東北)
Для: Уцуномія, Сендай, Міягі-Івате узбережжя, північна Японія, Хоккайдо
Де: Хасуда П.А. (蓮 田)
Востаннє перевірено: Грудень 2011 р
Напрямки: Йти до станції Хасуда на лінії JR Уцуномія (宇 都 宮), починаючи з Синдзюку або Токіо. Виїдьте на східний з’їзд і знайдіть платформу №3, сідайте на автобус №4 (東 武) до міста Шиякушо-мае (市 役 所 前). Прямо перед зупинкою автобус фактично йде під швидкісну дорогу, поверніться до мосту (не їдьте під ним!) І вирушайте на кілька сотень метрів в гору / на північ вздовж швидкісної дороги, поки не дійдете до ПА. Ворота можуть бути зачинені на замок, але огорожа низька і перестрибувати через неї не представляє ніяких проблем.
Шосе Jōban (常 磐)
Для: Міто, Івакі, Сендай (повільний маршрут)
Де можливо: Mukōjima IC (向 島) вгору по берегу річки та через міст через Асакусу, Кахеї ПА (加 平) від Кіта-Аясе (北 綾 瀬) на лінії метро Chiyoda або Яшіо ПА (八 潮) біля станції Ясіо на лінії Цукуба Експрес; все на Шуто 6, що з’єднується з Джобаном
Де можливо: Морія С.А. (守 谷) приблизно за 3 км від станції Морія на експресі Цукуба.
Ця магістраль була прогайною для автостопа, оскільки, схоже, не було гідного шляху до неї, але відносно нова залізнична лінія Цукуба-Експрес (відкрита в 2005 році) має дві станції біля PA / SA. До найближчого району реального обслуговування, Moriya SA (守 谷), можна легко дістатися на експрес-транспорт Цукуба плюс 3 км пішки. Перераховані вище ІС та ПА - це незвідані можливості. Один надійний шлях: сісти на поїзд ¥ 2000 до Міто і почати там ...
Попередження: Якщо ви продовжите рух на IC Mukōjima, дорога незабаром приєднується до Shuto C2, після чого C2 знову розгалужується до швидкісної траси Thohoku. Обов’язково знайте, куди їде ваш водій!
Швидкісна магістраль Хігасі-Кант (東 関 東)
Для: Наріта, Півострів Босо
Що, ти їдеш автостопом, щоб зловити свій рейс !? Зробіть собі послугу і сідайте на поїзд, Кейсей доставить вас туди за 1000 ієн. Якщо ви наполягаєте, ви можете спробувати зловити швидкісну лінію Бейшора (高速 湾 岸線) від Одайба або Шін-Кіба, яка перетворюється на Хігасі-Канто.
Як вибратися з Нагої
Поїздка на південний захід до Кіото, Осаки, Хіросіми: Сідайте на поїзд до станції Огакі і пересідайте на станцію Міно Такада і йдіть близько 30 хвилин, одне з моїх найкращих місць на сьогодні! Щоб доїхати, вам потрібно близько 2,5 годин. Їхати на північний схід до Йокогами, Токіо: Сісти на поїзд до однієї станції після Mikawa-Toyota і йти приблизно 30–45 хвилин. Знову вам потрібно близько 2,5 годин.
Як вибратися з Кансаю
Ідучи на схід до Токіо, сідайте на поїзд до Отсу. Це приблизно 2-3 зупинки повз Кіото, і кожен експрес-поїзд зупиняється там. Зі станції вирушайте на південний схід, на пагорб. Зона обслуговування Otsu (大 津) є справжнім виродком, оскільки вона а) знаходиться недалеко від великого залізничного вокзалу та b) має ресторан, з якого відкривається дивовижний вид на озеро Біва (погода очікується), тож очікуйте тонн обіднього руху. Крім того, вхід до туалету та ресторану проходить по одній прихованій доріжці, тому ваша позує позиція очевидна та захищена. Від вокзалу, як летить ворона, ви рухаєтеся приблизно на півкілометра вгору, але насправді передмістя, якими ви пройдете, є безладом, тож їх більше 1–2 км. Як правило, просто пройдіться вгору та вліво, використовуючи лише основні дороги, до середньої школи на пагорбі. Всі приміські вулиці - довгі тупики. До зони обслуговування приєднана погано позначена виїздка, так що ви може див. вказівки щодо цього. Діставшись крутої жвавої дороги, що веде до виїзду на дорогу, дотримуйтесь правої сторони та не стежте за довгими бетонними сходами. Це строго вхід для персоналу, але ворота заввишки 1,5 м, як правило, розгойдуються на вітрі. Юкосо!
Якщо ви хочете рухатися на захід, знайдіть дорогу до зони обслуговування в Кобе (神 戸) або зупиніться на дорозі біля однієї з точок в'їзду ETC навколо Кобе. Місто досить ласкаво позначити ці місця на картах путівників по місту.
Як вибратися з Хіросіми / Івакуні
Зона обслуговування Міяджима (宮 島) знаходиться приблизно за півгодини ходьби вгору від станції JR Miyauchikushido (ＪＲ 宮内 串 戸), Хацукайті, що застрягла на півдорозі між міськими центрами Хіросіма і Івакуні. Як і майже всі зони обслуговування на захід від Кансаю, Міяджима має офіційну точку в'їзду для тих, хто пішки, та додаткову допоміжну автостоянку, така що сторонні відвідувачі можуть протегувати ресторанам, тому не турбуйтеся про стрибки через паркан, ваш в'їзд на 100% легальний. Використовуйте цю місцевість, навіть якщо на схід, тому що наступний найближчий - це цілий похід, практично в Окаяму. Розташований неподалік від мирної Хіросіми, ви знайдете місцевих жителів надзвичайно доброзичливі по відношенню до іноземців, тож навіть підключення зони обслуговування є можливою. Пам’ятайте, північна сторона - на схід, південна - на захід.
Як варіант, ви можете спробувати виїхати з об’їзної дороги швидкісної дороги приблизно на 500 м від станції, але прогулянка зазвичай коштує зусиль.
До речі, дешевий залізничний квиток до цього конкретного району обслуговування з Хіросіми / Івакуні робить його досить приємною зупинкою, якщо намагаєтесь їхати з півдня Кюсю до Нагої / Нагано / Токіо або навпаки, що сприяє тому, що в обох містах є дешеві станції - передні (駅 前) некурящі кафе-манга, в яких можна спати.
Як вибратися з Кюсю
Очевидно, це залежить від того, де ви перебуваєте в Кюсю, але є кілька моментів, на які варто звернути увагу:
Найбільша зона обслуговування на всьому острові - Кога (古 賀), лише на північний схід від Фукуока. Легке місце для проїзду в обидві сторони, а також лише дотик на північ від центральної чотиристоронньої розв'язки - переконайтеся, що ви підтвердили пункт призначення своїми поїздками.
Якщо прямувати на північ до Хонсю, там надзвичайно великий розрив, в 2-3 рази більше звичайного між зонами обслуговування, тому вам доведеться зупинятися на парковці, це нормально, оскільки ...
Найбільш завантажена зупинка відпочинку в регіоні - це не зона обслуговування. Повторимо це ще раз: найжвавіша зупинка швидкісної зупинки Кюсю - це стоянка Мекарі (め か り) в Моджіко, Кітакюсю. У той час як місце для паркування від імені, як Мекарі, так і його сестра паркування Даннура (壇 之 浦) через міст у Шимоносекі (на Хонсю), є практично зонами обслуговування. Даннура навіть має власний мотель. З них відкриваються дивовижні краєвиди на прямі канмони, колись найзайнятіші в світі транспортні смуги, а також ресторани та сувенірні крамниці - запас фугу (смертельна задушка, відомий місцевий делікатес). Тому, як ви можете собі уявити, вони бачать шалений обсяг руху. Місцеві жителі стверджуватимуть, що на вихідних, кожен останній японський турист неодмінно зупиняється в цих районах. Крім того, якщо вам трапляється, що ви починаєте з Кітакюсю чи Шімоносекі, обидві зони - це легка прогулянка на добре позначену стежку: йдіть за вулками вгору від рибного ринку в Данноуру, робіть кам'яні сходи поруч із пішохідним ліфтом тунелю Канмон під мостом для Мекарі.
В основному всі зони обслуговування та вищезазначені спеціальні паркувальні зони в Кюсю передбачають офіційні задні входи та допоміжні стоянки, що дозволяють фермерам або туристам користуватися рестораном або зручностями оглядових майданчиків, щоб, якщо ви можете визначити такий, який знаходиться поруч із залізничною станцією на Google Earth або Yahoo! Карти, очікуйте легкого та законного входу.
Потрапляння в Токіо
95% випадків, потрапивши на швидкісну дорогу, повернення до Токіо - це шматок пирога: ваш водій також їде до Токіо, тож він висадить вас до найближчої залізничної станції або станції метро, і ви зможете знайти собі дорогу додому. Проблеми виникають в інших 5% випадків, коли ваш водій їде або через Токіо, або до частини Токіо, надзвичайно віддаленої від вашої частини Токіо. Що робити?
Ваш водій може виїхати з швидкісної дороги лише для того, щоб ви могли зійти, але це для нього марна трата часу та грошей, оскільки йому доводиться відбиватися у зворотному напрямку і платити додаткову плату, тому не розраховуйте на це. Водій може також спробувати висадити вас на платній будці або на розв'язці, яка або доставить вас у гарячу воду від влади, або загине від наїзду машини. Таким чином, найменше з трьох зол потрапляє в зону обслуговування.
Мораль історії: перебуваючи поруч із великим містом, сміливо відмовляйтесь від поїздок, які проходять недостатньо близько. Буде ще більше.
Зони обслуговування Шуто (він же в'їзд до Токіо)
Якщо зона обслуговування одна з тих, що перелічені у розділі Токіо вище, ви знаєте, як повернутися. Якщо ні, вас залишили в зоні обслуговування, яка не вказана з поважної причини. Майже всі 15 паркувальних місць на Шуто є крихітними (простір для максимум 20 машин), підвішеними кількома поверхами над землею, вхід / вихід можливий лише через приміщення для персоналу та незручно розташовані для завантаження. Однак, оскільки вихід звідти є меншим злочином, ви, можливо, зможете когось намовити розблокувати двері, призначені лише для персоналу, і випустити звідти, якщо ви обіцяєте не повертатися.
Мережа Шуто - це нерозбірний клубок, який виглядає неясно схожим на токійську систему метро, за винятком того, що більшість станцій доступні лише в одному напрямку, і у вас є 5 секунд, щоб вирішити, чи виходити. На більшості карт місця для паркування опущені, їх зазвичай показують лише спеціальні карти. Один з’їзд, який варто швидко вивчити: усі маршрути та смуги, що прямують до центру, є такими нобори (上 り, піднімаючись), тоді як маршрути та смуги, що виходять з Токіо, є кударі (下 り, спускаючись). Більшість паркувальних зон Шуто нобори-Тільки невелика заощаджуюча грація для автостопа, що приїжджає, але ще одна причина, чому вони марні для виїзду з Токіо.
Історична виноска, яка може допомогти вам обернутися головою навколо цієї викривленої системи: круговий характер системи Токіо Шуто насправді походить від стародавнього спірального містобудівного планування Едо, зосередженого на експансії, а швидкісні траси названі на честь того, скільки міст (区) напівкруглої форми маршрут проходить через. Таким чином, більші цифри означають, що ви знаходитесь далі від центру. До речі, основні нешвидкісні маршрути через Токіо йдуть за цією ж системою, Канпачі-дорі - коло 8, а лінія поїздів Яманоте - насправді коло 5 або 6 чи щось інше.
Shuto 3 (高速 3 号)
Підключення до: Tōmei
Yōga PA (用 賀)
Доступ: Тільки Ноборі
Востаннє перевірено: Ніколи
Розташований на самому початку Шуто, в Сетагая.
Shuto 4 (高速 4 号)
Підключення до: Chūō
Ейфуку ПА (永福)
Доступ: Тільки Ноборі
Востаннє перевірено: Ніколи
Маленький. Дещо дивно розташоване поруч з рядом платних кас та виїзду (який, таким чином, не можна використовувати навіть незаконно, оскільки вони помітять вас, якщо ви спробуєте пройти ним!). Якщо ви все-таки знайшли свій вихід, поруч знаходиться станція Мейдаймае на перетині обох ліній Кейо (запитайте вказівки).
Yoyogi PA (代 々 木)
Доступ: Тільки Ноборі
Востаннє перевірено: Серпень 2000 р
Жалюгідне виправдання однієї смуги для місця для паркування буквально підвішене на три поверхи над землею. Перелізти через паркан було б легко, якби падіння мало ймовірності вбити вас; поруч є також в’їзд на швидкісну дорогу, але, як зазначалося раніше, прогулянка по ньому дуже заборонена і небезпечна для завантаження. Третій варіант: на крайньому кінчику (від місця прибуття) будівлі є двері, які ведуть до сходів, що ведуть назовні. Двері на маршруті можуть бути, а можуть і не бути, заблоковані. Як тільки ви вийдете, один квартал прямо та кілька праворуч приведуть вас до станції Йойогі на лініях Яманоте / О-Едо. (Станція Одакю на лінії Мінамі-Сіндзюку також поруч.)
Теоретично, можливо, навіть можна потрапити в ПА таким чином, буквально через задні двері, але якщо двері зачинені, тобі не пощастило, захід у напрямку до Токіо, а не звідти, Шуто розпадається приблизно на 17 різних вказівки незабаром після ПА, і ПА заслужено отримує мало достатнього трафіку, як є. І ви будете дратувати доброзичливого двірника.
Шуто 6 (高速 6 号)
Підключення до: Jōban
Kahei PA (加 平）
Доступ: Тільки Кударі
Востаннє перевірено: Ніколи
Розташований поруч із спіраллю на в’їзді на шосе, до нього дійсно можна дійти з землі. Станція Kita-Ayase (北 綾 瀬) на лінії метро "Токійського метро" Chiyoda знаходиться приблизно в півкілометра на схід вздовж великої дороги, яка перетинається під шосе між входами.
Шуто S1 / C2
Підключення до: Tōhoku, Jōban
Shuto S1 becomes C2 and merges briefly with 6 before splitting off again and heading off to Tokyo Bay. Розгублений? You will be.
Kawaguchi PA (川口）
Last verified: Never
Tokyo Gaikan Expressway (東京外環自動車道)
Connecting to: Kan'etsu, Tōhoku, Jōban
Niikura PA (新倉）
Доступ: Both directions
Last verified: Never
Маленький. Close to Wakō-shi. Often omitted even from highway maps since it doesn't belong to either the kousokudouro or the shuto systems!
Дивитися також
- Tips for hitchhiking for general hitchhiking tips applicable everywhere.
- Nexco East/Центральний/Західний (formerly J-SaPa), the organization behind all of Japan's expressway service areas, has a useful website with news, maps and search — but unfortunately it's entirely in Japanese.
Атласи
- Road Atlas Japan (ISBN 4398201041 ) — a hitchhiker's invaluable companion, listing pretty much every major road in the country in both English and Japanese. Difficult to find overseas but available in any larger Japanese bookstore (including Amazon.co.jp); look for the lurid orange cover. Available in the U.S. from Kinokuniya in San Francisco (https://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshoseaohb.cgi).
Книги
Will Ferguson has written two informative and entertaining books about hitchhiking in Japan.
- Hitchhiker's Guide to Japan (ISBN 0804820686 ) — practical guide to hitchhiking with a number of tested itineraries, although the nuts and bolts information is increasingly out of date (published 1998)
- Hokkaido Highway Blues (ISBN 1569472343 ) — the story of an epic hitchhiking trip across the entire country, less practical but a better Bill Bryson-style read