- Побачити Громадський транспорт для практичної інформації про міський залізничний транспорт.
Міська залізниця включає залізничний транспорт громадський транспорт в міських районах, включаючи швидкий транзит (також відомий як під землею, метро, або метро), легкі залізниці (трамваї) та більш екзотичні системи, такі як фунікулери, монорельси та канатні дороги.
Зрозумійте
У багатьох містах світу є добре розвинені, ефективні та ефективні системи громадського транспорту. Однак у досягненні цієї мети вони також бувають досить нудними, з чистими платформами, сучасними поїздами і мало чим цікавлять вашу подорож з А до Б.
Нижче наведений список систем було обрано, оскільки вони самі по собі є досвідом, незалежно від того, куди вони вас ведуть. Заходячи на станції, вас можуть побалувати незвичною архітектурою або розкішними творами мистецтва. Можливо, подорож сама по собі є способом відчути вигляд і звуки міста, як це робить житель.
Житлові залізничні системи
Наведені нижче системи не є просто туристичними визначними пам'ятками, а є частиною живої тканини їхніх міст, приймаючи місцевих пасажирів від А до Б, але також забезпечуючи захоплююче розуміння того, як живеться життя.
Канатні дороги Сан-Франциско
1 Сан Франциско канатна дорога - одна з небагатьох тих, хто пережив занепад вуличних автомобілів у Росії Сполучені Штати з 1950-х років. Це один з найкращих способів побачити місто вгору та вниз по численних пагорбах. Хоча він дорогий і орієнтований переважно на туристів, його продовжують використовувати місцеві жителі, більшість з яких проходить сезон покупок, для щоденних поїздок.
Медельїнський метрополіт
2 Медельїн першим серед низки латиноамериканських міст запровадив канатні дороги або повітряні трамваї - не як веселу поїздку для туристів, а як повсякденний транспорт для місцевих пасажирів - у 21 столітті. Ця система на сьогоднішній день з п’яти ліній (шоста повинна розпочати роботу в 2020 році) і загальною довжиною 11,3 км адаптується до гірського ландшафту, долаючи різницю у висоті до тисячі метрів. Це пов’язує здебільшого бідних barrios (тобто передмістя та неформальні поселення) на навколишні гори з економічним центром у долині, який обслуговує власне метро (підвищений швидкий транзит). Таким чином, це різко скоротило час їзди на роботу до багатьох робочих кварталів.
Але за межами транспортного засобу Metrocable також є символом радикальної трансформації цього міста з прислів'я небезпечного, охопленого злочинами місця, відомого у всьому світі своїми наркокартелями, в процвітаюче місто, яке надає сучасні послуги своїм громадянам. Дослідження показали значне зниження рівня злочинності в районах, до яких має доступ Metrocable. Для відвідувачів це можливість пізнати менш заможні (але в основному умиротворені) райони поза дорогою, насолоджуючись видом на міський пейзаж або пишний зелений гірський ліс Парк Арві.
Канатні дороги Ла-Пас – Ель-Альто
Подібно до Медельїна і на відміну від канатних доріг Сан-Франциско, Mi Teleférico, система міського транзиту в 3 Ла-Пас та сусідній Ель-Альто, заснований на гондолах, які звисають з кабелів над містом. На відміну від більшості повітряних канатних доріг, які призначені для туристів у таких місцях, як гірськолижні курорти, Mi Teleférico в основному використовується місцевими жителями. Ця незвичайна транзитна система практична завдяки каньйону, в якому знаходиться Ла-Пас, із значною різницею висот між ним та Ель-Альто, завдяки чому автобуси повільні та схильні до заторів. На додаток до новизни катання на гондолах, які використовуються як справжній громадський транспорт, система дає фантастичний вид на місто внизу. Є кілька ліній, але червона лінія від центральної частини Ла-Пас до Ель-Альто є єдиною, що цікавить більшість відвідувачів: вона доставить вас до станції з прекрасними краєвидами, а в четвер і неділю - захоплюючою (хоча і не зовсім безпечною) Ринок Ель-Альто.
Метро Глазго
4 ГлазгоSubway - це система глибокого рівня, але в меншому масштабі вона отримала прізвисько "Іграшковий поїзд", яка була модернізована в середині 80-х років минулого століття, набувши раніше певної репутації. Оновлена модернізація знаходиться на розгляді шотландської влади. У музеї Ріверсайд, який знаходиться в 7 хвилинах ходьби від станції метро Partick, є деякі експонати, що стосуються попереднього втілення "Метро".
Лондонське метро та надземне
5 Лондон Підземка - це найстаріша система у своєму роді у світі. Між ними відкрилася перша в світі підземна залізниця - Столична залізниця Фаррінгдон і Паддінгтон у 1863 р., і більше поверхових та підповерхневих секцій було відкрито протягом XIX ст. Зараз ці новаторські залізниці складають лінії Circle, District, Hammersmith & City та Metropolitan, причому найстарішою ділянкою є лінії Circle та Hammersmith & City між Паддінгтоном та Фаррінгдоном. Більш глибокі "трубкові" лінії, які дали Андерграунду відоме прізвисько, відкрилися в перші десятиліття 20 століття. Багато станцій вважаються архітектурно значущими, особливо Леслі Грін та Чарльз Холден, а стиль дизайну будинку для лондонського метрополітену в даний час визнаний на міжнародному рівні. Система переживає масштабну модернізацію, яка після завершення покращить її репутацію. До метро приєднається лінія Елізабет, яка буде порівнянна з системою RER у Парижі. Станом на серпень 2019 року, очікується, що нова лінія відкриється в березні 2021 року.
Надземний перетинається під Темзою, використовуючи те, що багатьма вважається першим великим підводним тунелем у світі. Незважаючи на те, що ви не можете відвідати сам тунель, ви, можливо, зможете побачити частини його архітектури зі станцій по обидва боки у Ваппінгу та Ротерхіте, і ви, звичайно, все одно зможете проїхатись ним!
Крім того, біля вибитої доріжки в районі Тауер-Хілл знаходиться незрозуміле невелике куполоподібне спорудження недалеко від річки. Хоча це не був оригінальний вхід, це колись був вхід у тунель, що використовувався першою лондонською трубою, метро Тауер, яка проходила під Темзою.
Ви можете дізнатись про метро та надземний транспорт, а також про решту лондонського транспорту в Лондонському транспортному музеї в Ковент-Гарден.
Вупперталь Швебебан
6 Вупперталь Швебебан (або "плавучий трамвай") у Німеччина досить вражає своєю унікальністю. Машини висять під піднятою рейкою, яка водить вас містом. Спроектована в 19 столітті і призначена для великих мегаполісів, таких як Берлін, концепція ніколи не поширювалася далі цього першого прикладу. Тим не менше, він працює (з деякими паузами) з моменту його відкриття в 1901 році, і це фантастичний спосіб отримати з висоти пташиного польоту життя міста, що проходить під вами.
Дрезднер Бергбахнен
Насправді не "система" як така, а скоріше дві лінії, побудовані для з'єднання "вищих злетів" (буквально і в переносному значенні) на двох пагорбах до шляху до центру міста 7 Дрезден, Дрезднер Бергбахнен (буквально "гірські залізниці" - один фунікулер, датований 1895 роком, і одна підвісна залізниця у стилі Вупперталь, відкрита в 1901 році) досі обслуговують жителів та відвідувачів так, ніби це був перший день. І сама технологія, і вид з пагорба варті того, щоб витратити гроші на проїзд. Через вік системи вона зазвичай вимикається на кілька днів двічі на рік; перевіряти веб-сайт (німецькою мовою) для деталей. Верхня станція підвісної залізниці включає невеликий музей (вільний вхід), присвячений історії цього виду транспорту та тісним взаємозв’язкам між Вупперталем та Дрезденськими лініями.
Наумбургський трамвай
З однією лінією (оманливою номером "4"), довжиною всього 2,9 км і лише семи машинами, що використовуються в повсякденному обслуговуванні (на додаток до семи автомобілів "ностальгії", які доставляються з депо лише в особливих випадках), 8 Наумбург має найменшу в Німеччині трамвайну систему. Тим не менше, він працює день у день, з півгодинними інтервалами, і обслуговує місцевих пасажирів та туристів. Щорічна кількість пасажирів значно зросла, і мережа була розширена на 440 метрів (!) У 2017 році. Автомобілі, що використовуються в нормальній експлуатації, датуються з 1959 по 1973 рік, тоді як модель 1928 року зберігається для спеціальних поїздок. Розмовно, наумбуржці називають свій трамвай Уайльд Зіке, що буквально перекладається як "дика коза", але більш вільно означає "дика сука".
Стокгольмське метро
Відома як "найдовша в світі картинна галерея", 9 Стокгольм Система метро зробила понад 90 зі своїх 100 станцій справжніми художніми галереями, що містять скульптури, мозаїки, картини та гравюри різних художників.
Будапешт földalatti
Рядок M1 10 Будапешт Метро, між Vörösmarty tér і Széchenyi fürdő (близько 3,7 км в довжину) - одна з найстаріших ліній метрополітену в Європі, яка експлуатується з 1896 року. Фелдалатті це буквальний переклад угорської мови з англійської "underground". Спочатку його називали "тисячоліттям під землею", маючи на увазі тисячолітній ювілей Угорського королівства, який відзначався в 1896 році. Він був реалізований методом зрізу та покриття безпосередньо під тротуаром, а не бурінням тунелю. Таким чином, станції знаходяться дуже близько до поверхні, і ти, як правило, спускаєшся лише по одній сходовій майданчику. Станції все ще мають оригінал fin-de-siècle дизайн з кованими стовпами, пофарбованими в темно-зелений колір, стіни, покриті білою керамічною плиткою, та декоративні вивіски станцій. Однак транспортні засоби, що використовуються в наш час, не з 19 століття, а замінені в 1970-х роках (на сьогоднішній день це теж своєрідне ретро). Симпатичний дзвін, що сповіщає про наступну зупинку, додає додаткового шарму цій поїздці.
Лісабонські трамваї та фунікулери
11 Лісабон тут проживає трамвайна мережа, що складається з шести ліній, відомих своїм неповторним зовнішнім виглядом із використанням вагонів спадщини. Оскільки багато вулиць Лісабона занадто вузькі та круті для автобусів, трамвайні лінії продовжують утворювати ключову частину мережі громадського транспорту міста.
На додаток до шести трамвайних ліній, є також три фунікулери, які піднімаються на найкрутіші пагорби міста, а саме Елевадор да Біка, Елевадор да Глорія і Елевадор-ду-Лавра. Вони також продовжують служити основним транспортним сполученням для місцевих жителів.
Побачити Лісабонський трамвай 28.
Московський метрополітен
Одна з найбільших у світі мереж в Росії 12 Москва також має кілька вражаючих вітрин радянського мистецтва на певній кількості станцій, які дадуть вам перші смаки історії ХХ століття Росія. Багато станцій, побудованих у 1960-х та 70-х роках, були дешево зроблені і не представляють особливого інтересу, однак екскурсія кількох обраних є обов'язковою. Площа Революції станція має 76 бронзових скульптур соціалістичних робітників, усі в соцреалістичній темі "" мистецтво ні до чого, якщо воно не служить політиці ". Станція Маяковська Побудований в стилі арт-деко, у його стелі намальовано безліч мозаїк. Вражаючі твори мистецтва Станція Комсомольська - бароковий «народний палац» вважається яскравим прикладом сталінського дизайну. Фрески Кієвська станція святкує російсько - українську єдність. Це ще не всі радянські часи, с Вокзал Римська побудований після розпаду Радянського Союзу і пишно прикрашений італійським мистецтвом, і Парк Перемоги станція в стилі мистецтва "неосталінізму".
Щоб додати деяку загадковість системі, за чутками, у Москві існує друга система метрополітену, яка є глибшою та ширшою, ніж основна система метрополітену, виключно для використання найвищих чиновників Кремля для втечі у разі війни. Відомий як Метро-2, вважається, що Сталін побудував систему, щоб він міг врятуватися в разі, якщо відбудеться американський ядерний удар, якого він боявся. Хоча жодне офіційне джерело не підтвердило його існування, вважається, що є секретні входи до цієї мережі на деяких звичайних станціях метро. Вважається також, що система залишається у користуванні донині Володимиром Путіним та іншими керівниками Кремля.
Олександрійські трамваї
Відкриття в 1863 р 13 Олександрія трамвайна мережа - найстаріша в Африці та одна з найстаріших у світі. Мережа розгалужена і використовується місцевими жителями для пересування. Ви можете дуже добре переглянути всі частини міста (деякі трамваї двоповерхові), а також уздовж узбережжя Середземного моря.
Трамвай Колката
Єдиний трамвайний шлях в Індії також є одним із найстаріших у світі. 14 Колката трамвай обслуговує місто з 1873 року, і ви не будете занадто віддалені від того часу, враховуючи, що багато машин, що курсують сьогодні, були з 1939 року.
Трамвай на острові Гонконг
Ласкаво відомий як "дзвін дзвін", найкращий спосіб отримати уявлення про життя 15 Гонконг Острів повинен їхати на трамваї з центральної частини і рухатися на схід. Ви пройдете повз ультрасучасні торгові центри Центральної та Адміралтейства, через молодіжний торговий район Козуей-Бей і, нарешті, через ринки та старі будинки на сході.
Вартість їзди на одному з цих старих автомобілів, який не має кондиціонера, а вікна та вентилятори, складає 2,3 HKD.
Зауважте, що це найдешевший шлях навколо острова Гонконг, і тому вони буквально переповнені домашніми помічниками з Філіппін та Індонезії під час вихідних у неділю. У цей день неможливо сісти, встати прямо і майже неможливо зійти!
У спекотну ніч може бути дуже приємно їздити на трамваї з відкритим вікном, спостерігаючи, як життя прокочується.
Метро Пхеньян
Єдина в Північній Кореї система метро в столиці 16 Пхеньян знаходиться на 110 метрах - один із найглибших у світі.
Подібно до суміжних радянських систем, він має подвійну користь, як бомбосховище, з товстими сталевими вибуховими дверима біля кожного входу. Зіяючі коридори з масивними люстрами привітають вас, а також безліч соцреалістичних мистецтв, зображених на фресках, таких як "Великий вождь Кім Ір Сен серед робітників".
До загадковості системи додають секретні рядки, доступні лише верхнім ешелонам уряду. Оскільки поїздка на метро в Пхеньяні більшість відвідувачів цієї "республіки-відлюдника" звикає бути лише між одними і тими ж двома станціями, навіть ходили химерні чутки про те, що ціла система насправді не існує, проте з 2014 року в інших частинах метро існують показували туристам, демонструючи, що вони насправді справжні.
Мельбурнські трамваї
17 Мельбурн трамвайна система є найбільшою у світі, але реальний інтерес представляє її інтеграція в тканину цього трохи нестандартного міста. Трамвайні лінії курсують скрізь, і цілий день, проведений за оглядом міста через комфорт трамвая, можливий. Див Трамваї в Мельбурні стаття для більш детальної інформації.
Канатна дорога Веллінгтона
18 Веллінгтон Канатна дорога - це фунікулер, який курсує між набережною Лембтон у самому центрі міста до передмістя Келбурн, де розташований Ботанічний сад Веллінгтона. Він широко розглядається як один з головних символів міста, і його використовують мешканці Келбурна для щоденної поїздки до міста на роботу.
Історичні системи метро
Наведені нижче системи метро працюють переважно для туристів і мають обмежену довжину колії. Вони як і раніше забезпечують чудовий спосіб переглянути частини міста, навіть якщо решта населення мало для них користі.
Трамваї Ріо-де-Жанейро
1 Ріо-де-Жанейро Трамвай Санта-Тереза (Бразильська португальська: Bonde de Santa Teresa), відкритий у 1877 році, електрифікований у 1896 році і колись був невід'ємною частиною пересування людей по місту. Вузькоколійка протяжністю 1100 мм довжиною 6 км (4 милі) закрилася в серпні 2011 року після того, як внаслідок збиття з рейок загинуло шість та поранено п'ятдесят. Система частково відкрита новим рухомим складом; близько 2 км колії запрацювало наприкінці 2015 року.
Трамвія де Соллер
Трамвай спадщини довжиною 4,6 км у 2 Соллер на іспанському острові Майорка з'єднує залізничний вокзал (дозволяючи пересадку з / до столиці Пальма) з портом (Порт-де-Соллер). Будівля приймальні - це перероблена вілла 17 століття і, отже, найстаріша у світі будівля станції. Трамвай працює з 1913 року і курсує на колії 914 мм. П'ять використовуваних візків все ще є оригінальними запасами 1913 року, тоді як інші виведені з експлуатації трамваї з Пальми та Лісабон, що датується 1950-ми роками. Щоб попросити зупинки, ви тягнете струну, дзвонячи в дзвін.
Трамваї Хіросіми
3 Хіросіма Електрична залізниця знову відкрилася в рамках демонстрації міста нападу атомної бомби наприкінці Другої світової війни.