Подорож поїздом у Франції - Viaggiare in treno in Francia

Потяги - чудовий спосіб обійтись Франція. Ви можете поїхати практично з будь-якого місця в інше місце поїздом. Для великих відстаней використовуйте TGV (Поїзд на Grande Vitesse, або швидкісний поїзд), за яким потрібно замовити бронювання. Але якщо у вас є час, сідайте на повільний поїзд і насолоджуйтесь видом. Пейзаж є частиною того, що робить Францію одним з найкращих туристичних напрямків у світі.

Огляд

Лінії TGV Франції

Французька національна залізнична мережа експлуатується SNCF Réseau, дочірня компанія націоналізованої компанії SNCF (Société nationale des chemins de fer français).

Пасажирські поїзди експлуатуються декількома компаніями:

  • SNCF обробляє більшість поїздів (висока швидкість, нормальна велика відстань, нормальна регіональна швидкість).
  • Уіго - це бренд SNCF, недорогий TGV між Туркунг (біля Лілль), Ренн, Нант, Бордо, Монпельє, Марсель. Ця послуга створена за зразком бюджетних авіакомпаній: квитки дешеві (починаючи з 10 євро), але вам доведеться доплатити, якщо ви хочете перевезти більше однієї ручної поклажі, сидіння з розеткою, і це повинно бути біля залізничного вокзалу принаймні за 30 хвилин до відправлення. Поїзди Ouigo не обслуговують основні залізничні вокзали Парижа, а станції в передмістях (Massy TGV, Marne-la-Vallée-Chessy TGV - Діснейленд, аеропорт TGV Шарля де Голля), до яких можна дістатися приблизно за 45 хвилин від центру Парижа громадським транспортом.
  • Телло курсує щоденний нічний поїзд між Париж є Венеція та 3 поїзди щодня між Приємно є Мілан (поїздом, що з'єднує Марсель та Мілан)
  • Міжнародні високошвидкісні послуги, що з'єднуються з рештою Європи, обслуговуються кількома компаніями, в тому числі Eurostar (Лондон), Таліс (Брюссель, Амстердам, Колонія), Ізи (Париж-Брюссель) TGV Lyria (Швейцарія), БД (Німеччина) є RENFE (Барселона).

Кожна компанія має свої власні умови перевезення, і більшість з них не приймають картки зниження SNCF для міжнародних поїздок (Ouigo також відрізняється від SNCF у Франції, незважаючи на те, що належить SNCF).

Веб-сайт SNCF Gares & Connexions забезпечує розклад руху поїздів у режимі реального часу, інформуючи вас про перони та затримки. Ця інформація також доступна на смартфонах через безкоштовну програму SNCF.

В Франція

SNCF експлуатує майже всі пасажирські лінії у Франції, єдиним конкурентом є Thello, щоденна поїздка в обидва кінці між ними Марсель є Приємно.

SNCF

TGV, що перетинає віадук Cize-Bolozon над річкою Айн

SNCF експлуатує кілька типів швидкісних та звичайних поїздів:

  • TER (Поїзд Експрес регіональний): регіональні поїзди та кістяк системи SNCF. TERs іноді повільніші, але обслуговують більшість станцій. Доступні пропуски Eurail є InterRail. Оскільки ними керує кожен регіон, умови перевезення SNCF застосовуються не повністю, і ви не маєте права на повернення коштів у разі затримки поїзда. Бронювання доступне у двох класах: прем'єр-клас (перший клас) менш переповнений і комфортніший, але також може бути приблизно на 50% дорожче, ніж клас деюксим (другий клас). На борту не пропонується ресторанне обслуговування. Деякі поїзди мають розетки поруч з деякими або з усіма місцями.
  • Перехоплені: поїзди далекої та звичайної швидкості, див мережева карта що включає лінії з обов’язковим бронюванням місць (світло-зелений на карті) та лінії, для яких бронювання місць є необов’язковим (темно-зелений на карті). Необов’язкове бронювання поїздів - це те, що часто використовується на проїздах. На борту немає служби харчування та напоїв. Деякі поїзди мають розетки поруч з деякими або з усіма місцями.
  • Є також послуги нічні поїзди (Intercités de Nuit), хоча вони поступово припиняються. Сюди входять двоярусні спальні місця (6 двоярусних ліжок в одному відсіку), перший клас (4 двоярусні ліжка) та лежачі сидіння. Спальні вагони (одне купе з 2 справжніми ліжками) повністю вилучені з французьких нічних поїздів. Однак ви можете попросити "приватну кімнату" (перший клас). Починаючи з зими 2018 року, нічні поїзди з'єднують Париж з Бріансон, Тулуза, Родес, Латур-де-Кароль, Сербер. Оператор поїзда продає закуски та напої. Дуже мало поїздів мають розетки біля деяких або всіх місць / ліжок.
  • TGV (Поїзди à Grande Vitesse): Всесвітньо відомі французькі швидкісні поїзди курсують з раннього ранку до пізнього вечора на більшій частині Франції (див мережева карта). Більшість поїздів курсують до / з Париж, досягаючи Лілль через 1 годину, Реймс через 45 хвилин, Мец або Ненсі через 1 годину 30 хвилин, Страсбург через 1 годину 45 хвилин, Діжон через 1 годину 30 хвилин, Ліон через 2 години, Марсель через 3 години, Приємно через 5 годин 45 хвилин, Монпельє через 3 години 30 хвилин, Тулуза через 4 години, Бордо через 2 години, Нант через 2 години, Ренн за 1 годину 30 хвилин, але деякі поїзди також з'єднують міста, не зупиняючись у Парижі. Про те, що буде перейменовано Інуї. У вагоні 4 або 14 є бар, де продають напої, закуски та страви з мікрохвильовою піччю, але немає адекватного ресторану (між Парижем-Ліллем та Парижем-Реймсом немає бару). Wi-Fi повільно розгортається, SNCF очікує, що всі поїзди пропонуватимуть Wi-Fi до кінця 2018 року.
  • Уіго: недорога версія TGV, з послугою між Туркунг (біля Лілль), Ренн, Нант, Бордо, Монпельє, Марсель, Страсбург. Деякі поїзди Уіго до Нанта, Ренна та Бордо відправляються з Парижа-Монпарнасу, але більшість поїздів Уїго обслуговують залізничні станції в передмісті (Массі TGV, Марн-ла-Валлі-Чессі TGV - Діснейленд, Шарль де Голль TGV), до яких можна дістатися в близько 45 хвилин від центру Парижа на громадському транспорті. Ця послуга створена за зразком бюджетних авіакомпаній: квитки дешеві (починаючи з 10 євро), але вам доведеться доплатити, якщо ви хочете носити з собою більше одного одиниці ручної поклажі, сидіння з розеткою, і ви повинні бути у залізничному поїзді принаймні за 30 хвилин до відправлення. На борту не пропонується ресторанне обслуговування. На борту немає Wi-Fi, і не планується його впроваджувати.

Система тарифів (TER, Intercités, TGV)

Система тарифів SNCF є дещо складною, але все ще простою для розуміння.

Всі квитки Перехоплені та TGV можна обміняти та повернути, за винятком комісії, до вильоту. У цих поїздах потрібно їхати саме тим поїздом, на який ви придбали квиток. Квитки, як правило, дешевші, чим раніше їх придбати.

Для регіональних поїздів (TER) e Перехоплені без бронювання квитки, придбані в касі, дійсні для будь-якого поїзда протягом одного або семи днів (залежно від регіону, в якому ви подорожуєте).

Якщо ви плануєте здійснити більше 4 міжміських поїздок під час перебування, можливо, варто інвестувати в дисконтну карту. Вони коштують 49 євро, дійсні протягом 1 року, і вам потрібно буде вставити фото:

  • Картки Avantage Jeune, для молоді у віці від 12 до 27 років, е Картки Avantage Senior, для дорослих старше 60 років пропонуємо знижку 30% на TGV e Перехоплені та 60% для 3 дітей віком від 4 до 11 років, які подорожують із власником картки.
  • Картки вихідних Avantage є Картки Avantage Famille їх може підписати будь-хто, вони пропонують знижку 30% на TGV e Перехоплені для власника картки та будь-якого супроводжуючого дорослого та 60% для 3 дітей віком від 4 до 11 років, які подорожують із власником картки. Щоб отримати знижку за допомогою цих карток, необхідно книга зворотній квиток із мінімум одним вихідним днем ​​або ніччю між кожною ногою (можна розділити до 61 дня).

Процентна знижка, пропонована на TER, залежить від регіону, в який ви подорожуєте: деякі регіони пропонують знижки до 50% за допомогою цих карток, інші не пропонують нічого, див. Цю карту тут.

Тарифна система (Ouigo)

В основному, чим раніше ви бронюєте, тим дешевше воно коштує. Квитки не підлягають поверненню. Дисконтні картки SNCF недійсні.

Телло

Thello здійснює одну щоденну туди-назад поїздку Марсель є Приємно (продовжуючи схід до Мілан), з міжміськими секціями. Є два класи:

  • 2до класу, із сидіннями шириною 53 см, які можна відкинути на 105 °
  • 1до класу, із сидіннями шириною 63 см, які відкидаються на 110 °

Усі вагони мають кондиціонер, усі сидіння мають світло, стіл та розетку (тип С, сумісний з французькою та італійською системами). Немає з’єднання Wi-Fi.

З понеділка по п’ятницю поїзд відправляється з Марсель о 15:29 та прибуває о Приємно о 18:02. У суботу та неділю поїзд відправляється з Марселя об 11:24 та прибуває до Ніцци о 14:04. З іншого боку, поїзд відправляється з Ніцци щодня о 19:55 та прибуває до Марселя о 22:31. Поїзд зупиняється о Тулон, Св. Рафаель, Канни, Антиб.

Вартість дорослих між Марселем та Ніцце становить від 15 до 30 євро за 2до клас e € 20 - € 40, дешевше, ніж фіксована ціна регіональних поїздів TER.

Міжнародний

Багато компаній експлуатують лінії між Францією та сусідніми країнами, але навряд чи існує якась конкуренція між ними.

Від до Великобританія

Євростар - це єдиний варіант, швидкісні поїзди між:

  • Париж, Лілль, Кале Фретун у Франції e Ешфорд, Еббсфліт є Лондон в Великобританія, з раннього ранку до пізнього вечора, кілька разів на день
  • Лондон, Ешфорд, Ebbsfleet e Марн-ла-Валлі - Діснейленд, один раз на день, з ранковим вильотом з Лондона та післяобіднім вильотом з Марн-ла-Валлі.
  • Лондон, Ешфорд, Ліон, Авіньйон є Марсель, 1-5 разів на тиждень, залежно від пори року, з ранньою ранковою поїздкою з Лондона та післяобідньою поїздкою з Марселя. По дорозі на північ вам потрібно буде вийти з поїзда в Ліллі, щоб перевірити паспорт та перевірку безпеки, перед тим, як сісти в той самий поїзд через 75 хвилин.

Детальні розклади доступні на Веб-сайт Eurostar.

Є три класи:

  • Стандарт, еквівалент 2до клас
  • Стандарт Premier, еквівалент 1до клас, з легкою їжею
  • Business Premier, еквівалент 1до класу, з повноцінним харчуванням та доступом до лаунжів Eurostar у Парижі та Лондоні

Wi-Fi та розетки є майже у всіх поїздах.

Через правила безпеки та той факт, що Великобританія не є частиною Шенгенської зони, Eurostar має схожі на аеропорти приміщення на залізничних вокзалах, з паспортним контролем та рентгеном багажу - вам потрібно буде бути на залізничній станції принаймні 30 хвилин до вильоту запланований виліт (10 хвилин, якщо у вас є квиток Business Premier).

Бронюйте раніше (бронювання відкривається за 6 місяців наперед), оскільки тарифи на Eurostar можуть бути дуже дорогими (до 236 євро в один бік між Парижем та Лондоном у класі Standard). Якщо ви дійсно гнучкі, Eurostar Snap пропонує квитки зі знижкою за 1-4 тижні до вильоту, але вам потрібно лише вибрати день і ранковий або денний виїзд: точна програма буде надана лише за 2 дні до вильоту.

Від до Бельгія

Eurostar, IZY, SNCB, SNCF та Thalys пропонують послуги між Францією та Бельгією, але перш за все вони не конкурують між собою.

Eurostar

Eurostar експлуатує швидкісні поїзди між Ліллем та Брюсселем за фіксованою ціною 30 євро за 2до клас або € 48 в 1до клас.

ІЗІ

IZY, бренд Thalys, щодня курсує до трьох швидкісних поїздів між Парижем та Брюсселем, але лише на короткій частині шляху на швидкісних коліях - подорож приблизно на 45 хвилин довша, ніж Thalys, але значно дешевша.

SNCB

SNCB експлуатує міжміські поїзди між Лілль є Мускрон, Кортрійк, Гент, Антверпен, Турне, Монс є Намюр.

SNCF

SNCF експлуатує швидкісні поїзди між східною половиною Франції (Страсбург, Ліон, Марсель, Монпельє, Перпіньян, але не Париж) є Брюссель.

Таліс

Thalys працює на високій швидкості між Париж, Брюссель, Антверпен є Льєж, знаходиться між Лілль, Брюссель є Антверпен, а також щотижневі літні сезонні послуги між Марсель є Брюссель/Антверпен і щотижневі зимові сезонні послуги між Бург Сен-Моріс та Брюссель / Антверпен. У всіх поїздах доступний безкоштовний WIFI та розетки, встановлені на сидіннях.

Перед тим, як сісти на «Thalys» в Парижі-Півночі, перевіряйте безпеку, схожу на аеропорт, спробуйте прибути принаймні за п’ять хвилин до відправлення на станцію.

Від доГолландія

Thalys управляє поїздами між Париж, Лілль, Роттердам, Аеропорт Схіпхол і Амстердам, плюс щотижневі літні сезонні послуги між Марсель та Амстердам та щотижневі зимові сезонні послуги між Бург Сен-Моріс та Амстердам (з проміжними зупинками у Франції та в Нідерланди). У всіх поїздах доступний безкоштовний WIFI та розетки, встановлені на сидіннях.

Перед тим, як сісти на «Thalys» в Парижі-Півночі, проводяться перевірки безпеки на зразок аеропорту, тому намагайтеся прибути на станцію принаймні за п’ять хвилин до відправлення.

Від до Німеччина

Deutsche Bahn, Saarbahn, SNCF, SWEG і Thalys курсують поїзди до Німеччини.

Deutsche Bahn

DB експлуатує дві регіональні залізничні лінії між Францією та Німеччиною:

Deutsche Bahn / SNCF (Alleo)

Deutsche Bahn та SNCF обслуговують між Париж, Лотарингія TGV, Форбах, Саарбрюккен, Кайзерслаутерн, Мангейм, Франкфурт-на-Майні, Страсбург, Карлсруе, Штутгарт, Ульм, Августа, Чернець, а також між Марсель, Ліон та Франкфурт-на-Майні (з проміжними зупинками між Марселем та Франкфуртом). Деякі послуги експлуатуються поїздами SNCF (тому поїзд позначається як TGV), тоді як інші - поїздами DB (позначені як ICE). В обох є 2 класи обслуговування, тримовна команда (французька, німецька, англійська) та розетки на кожному сидінні. Поїзди ICE пропонують безкоштовний Wi-Fi лише в межах Німеччини.

Хоча SNCF і DB спільно експлуатують ці поїзди, кожен оператор має власну систему тарифів і тарифів - порівняйте ціну між обома операторами перед бронюванням або скористайтеся Trainline, оскільки вони автоматично порівнюють обидві ціни та пропонують найдешевшу.

Саарбан

Між Саарбаном пропонується послуга легкої залізниці Сарегіми є Саабрюкен, з відправленням кожні 30 хвилин протягом більшої частини дня.

SNCF

SNCF працює між лініями TER Форбах є Саарбрюккен (раз на годину), з підключенням до поїздів, що прибувають з Мец.

SWEG

SWEG здійснює регіональну службу між Страсбург є Оффенбург, з поїздом кожні 30 хвилин до 2 годин.

Таліс

Thalys експлуатує швидкісні поїзди між Парижем і Аахен, Колонія, Дюссельдорф, Аеропорт Дюссельдорфа, Дуйсбург, Ессен є Дортмунд. У всіх поїздах доступний безкоштовний WIFI та розетки, встановлені на сидіннях.

Перед тим, як сісти на «Thalys» в Парижі-Півночі, перевіряйте безпеку, схожу на аеропорт, спробуйте прибути принаймні за п’ять хвилин до відправлення на станцію.

Від до Польща, Білорусь, Росія

RZD здійснює щотижневий поїзд між Парижем, Страсбург є Москва, наскрізь Німеччина, Польща та Білорусь, прибуття / відправлення з Франції по четвергах.

Від до Люксембург

SNCF експлуатує поїзди до Люксембургу.

Від до Швейцарія

З / до Швейцарії.

Від доІталія

SNCF та Thello керують поїздами до Італії.

Телло

Thello здійснює дві лінії між Францією та Італією:

Нічний поїзд між Париж (Gare de Lyon) e Венеція (Санта-Люсія), зупинка о Діжон, Мілан, Брешія, Верона, Віченца, Падуя, Венеція (Местре). Є два класи:

  • Спальний, дешевший, але менш зручний, доступний на 6 ліжок (від € 35) або 4 ліжка (від € 55). Пляшка води входить у вартість, і ви можете придбати сніданок або закуски в автоматі.
  • Каюта, трохи дорожча, але зручніша, доступна з 3 ліжками (від € 75), 2 ліжками (від € 95), 1 ліжком (від € 115). У вартість входить пляшка води та сніданок в автоматі.

Ліжка досить короткі (180 см): якщо ви високі, у вас можуть виникнути проблеми з регулюванням.

Від до Князівство Монако

SNCF і Thello експлуатують поїзди між Марсель, Приємно є Чернець.

Від до Іспанія

CP, EuskoTren, RENFE та SNCF керують поїздами між Францією та Іспанією.

Від до Португалія

КП здійснює щоденний нічний поїзд між Андай є Лісабон.

Бронювання квитків

Два торгові автомати SNCF. Синій продає лише регіональні квитки TER. Жовтий продає все інше.

Бронювання авіаквитків через Інтернет може бути досить заплутаним процесом: SNCF не продає квитки через Інтернет самостійно, і можна забронювати одну поїздку через різні веб-сайти туристичних агентств (різними мовами та валютами). Тарифи на проїзд у Франції такі ж, як і для всіх туристичних агентств.

  • OUI.sncf - веб-сайт бронювання французької мови Expedia та SNCF. Часом це може заплутати, і відомо, що це навряд чи працює при спробі придбати квиток із-за кордону або за допомогою кредитної картки, яка не є французькою. Зверніть увагу: щоб отримати квитки з торгових автоматів, вам знадобиться кредитна картка, яка використовується для оплати. Якщо у вас його немає, ваші квитки будуть загублені, і вам доведеться купувати нові квитки. Він не продає квитки Thello.
  • Потягова лінія - Веб-сайт бронювання залізниць у Французька, Англійська, Німецька, Іспанська є італійською. Прагніть бути якомога простішими. На відміну від "OUI.sncf", для отримання квитків не потрібна кредитна картка, введено лише номер бронювання та прізвище. Ви можете оплатити картками Visa, MasterCard, American Express або Paypal. Квитки можна роздрукувати або завантажити на свій мобільний телефон, Apple Watch або Android. Цей веб-сайт продає квитки для 19 європейських країн, включаючи квитки на Deutsche Bahn (DB, німецькі платформи) для подорожей Франція є Німеччина, Квитки Lyria для подорожі в Швейцарія, Eurostar для подорожей в Великобританія, Таліс для подорожей в Бельгія, Німеччина e Нідерланди, Телло квитки на поїздку в Італія та RENFE-SNCF для подорожей в Іспанія. Для подорожей Alleo (SNCF-DB) між Францією та Німеччиною Trainline автоматично порівнює тарифи SNCF та DB і показує найдешевші з них (хоча для одного поїзда SNCF та DB мають власні тарифи).
  • RailEurope - це агентства бронювання, що належать SNCF. Тарифи на цих сайтах часто дорожчі, оскільки з якихось причин вони беруть плату.
  • Телло продає тільки квитки Thello.

Квитки SNCF також можна забронювати у торгових автоматах на залізничних станціях. Каси та кіоски поступово припиняються і станом на 2019 рік зникли з більшості невеликих станцій.

Сідайте на борт

Щоб знайти свій поїзд, знайдіть номер поїзда та час відправлення на табло відправлення. Буде номер доріжки ("Вуа") поруч із поїздом і під час відправлення. Дотримуйтесь знаків на цій платформі, щоб сісти на поїзд. У вас буде зарезервоване місце в поїздах TGV. В інших поїздах далекого відстані ви можете замовити бронювання за бажанням (принаймні один день у авансом); якщо у вас його немає, ви можете використати будь-яке невикористане місце, не позначене як зарезервоване. Щоб знайти зарезервоване місце, спочатку знайдіть номер каретки ("Войт. Немає"). Зверніть увагу на можливу плутанину між номером доріжки (Вуа) та номер каретки (voiture) (Скорочений Войт). Коли ви сходите з платформи, номер вагона відображатиметься на РК-екрані на самій кареті, або, можливо, просто буде написаний у вікні або біля дверей.

Зарезервовані правила сидіння неміцні; дозволяється змінити місце або використовувати інше місце (звичайно, того ж класу), якщо воно вільне, оскільки TGV не заповнений або інша особа погоджується його змінити. Єдина вимога - не продовжувати користуватися зарезервованим місцем, якщо особа, яка тримає бронювання, про це вимагає.

На основних лініях TGV часто працюють удвох. Є дві можливості: або два TGV розглядаються як поїзд з номером поїзда (у цьому випадку кожен вагон має інший номер); або два TGV вважаються окремими поїздами, які курсують разом протягом частини своєї подорожі, з двома різними номерами поїздів (у цьому випадку два поїзди можуть мати два сусідні номери, такі як 1527 та 1537), і кожен поїзд матиме свою нумерацію поїздів власні вагони. Тож переконайтесь, що ви знаходитесь у правильному поїзді (номер поїзда відображається на РК-екрані з номером вагона).

Індикатор положення треку. У цьому прикладі каретка № 2 суміщена з позначкою "R" на колії J.

Якщо ви рано, часто на платформі десь є карта (відображається на старих РК-екранах або світлодіодних панелях із позначкою "Склад поїздів"), який покаже, як на поїзді будуть розташовуватися номери поїздів і вагонів на основі літер, що з’являються на землі або на знаках вище. Таким чином, ви можете стояти біля літери, що відповідає вашому номеру вагона, і чекати, поки сісти на. Ви можете легко переключатися між вагонами, тому, якщо ви запізнюєтесь, перейдіть у той самий клас вагону до того, як поїзд почнеться, почекайте, поки більшість людей сядуть, а потім пройдіться до вагона та номера сидіння.

Дві валідаційні машини, зліва традиційна, праворуч для Oùra!

Увага: щоб уникнути будь-якої форми шахрайства, паперові квитки повинні бути пробиті (компост) від автомата (композитор), щоб бути дійсним. Старі машини мають яскраво-оранжевий колір, нові - жовтий та сірий. Машини розташовані біля входу на всі платформи, але немає бар’єру, який би заважав увійти на платформу або сісти в поїзд без штампування квитка; пасажир повинен пам’ятати це робити. Розуміння того, як використовувати марку, не є інтуїтивним, і це може зайняти кілька спроб, якщо ви не знаєте, що робите: спочатку вставте квиток вгору, лівий кінець (з логотипом SNCF) у слот машини, як далеко ліворуч від тріщини, наскільки ви можете. Якщо перевірка буде успішною, ви почуєте гудіння, схоже на звук порваного паперу, і ви побачите на машині маленький зелений блимаючий вогонь. Після перевірки ваш квиток не буде виглядати інакше.

Невисокий штамп квитка може призвести до того, що ви заплатите штраф, навіть якщо ви іноземець і маєте обмежений французький словниковий запас, залежно від того, як почувається провідник, якщо ви не підійдете до провідника якомога швидше і не попросите підтвердження квитка. Так само, якщо ви сідаєте в поїзд без квитка, ви повинні знайти провідника ("контлер") і повідомте йому про свою ситуацію, перш ніж він перевірить. Однак роздруківки електронних квитків електронна заготовка їх не можна бити кулаками: якщо ви сумніваєтеся, все одно пробийте, і вас не штрафуватимуть за удар кулаком електронна заготовка.

Французькі інформаційні бюро, особливо на великих залізничних станціях, можуть бути вам дуже корисними, особливо якщо ви погано розумієте французьку. Якщо щось, здається, не має сенсу, просто скажіть "вибач-мої"і вони повинні повторити.

Інші проекти