Перш ніж літаки та автомобілі вийшли на головне місце, Росія поїзд поїздом був чи не єдиним способом подорожей по країнах. У деяких частинах світу, таких якЄвропа і велика частинаАзія, це як і раніше є одним із стандартних режимів подорожей з одного міста в інше, а в інших частинах світу, наприклад, в Північна Америка, він залишається досить популярною альтернативою. Він не має швидкості Повітряна подорож на великі відстані і часто не щільність покриття дорожньої мережі, але компенсується простором, який ми маємо рухати, поки хтось інший їде. Це також комфортніше, ніж авіаперевезення, зокрема, з точки зору місця для ніг та для тих, кому не подобається ідея про відсторонення від 30000 футів над землею. Для відстаней приблизно від 100 до 800 км, це може бути найшвидшим способом подорожі, особливо якщо вам доведеться подорожувати від центру міста до центру міста. Ми можемо приблизно оцінити, що поїзд швидший за літак, якщо подорож триває до 4 h, оскільки це зазвичай не вимагає перебування на станції більше ніж 15 хв перед від’їздом. На більші відстані це займає більше часу, ніж подорож на літаку, але це дозволяє побачити пейзаж з рівня землі і дозволяє робити зупинки по дорозі. Ціни на поїзди можуть бути дешевшими, ніж ціни на бензин за ту саму поїздку, особливо в країнах, де поїзд отримує значні субсидії, і можуть відповідати або перевищувати найнижчі ціни на квитки. Дешевші, особливо в країнах, які хочуть, щоб їхні поїзди приносили дохід або мали приватизував їх.
Квитки
Купуючи квитки, слід пам’ятати декілька речей:
- Майте на увазі, що в деяких країнах подорож на поїзді може бути дуже дорогою. Зокрема, швидкісні поїзди можуть бути настільки ж дорогими, але зручнішими, ніж літати. Порівнюючи ціни, не забудьте уважно прочитати умови, оскільки поїзди (як і бюджетні авіакомпанії) іноді беруть (за необґрунтовано високі суми) такі речі, як бронювання місць, багаж, посадкові талони або певні форми оплати.
- Якщо можеш, бронювати заздалегідь. У багатьох країнах ви отримуєте значну знижку. На деяких популярних маршрутах у певний час місця на поїзди далекого сполучення можуть бути вже зарезервовані. З іншого боку, бронювання місця, як правило, вимагає невеликої додаткової плати - у цих країнах вам доведеться розрахувати, чи буде поїзд достатньо порожнім, щоб місця були вільно доступні.
- Вартість проїзду може бути розрахована на основі відстані, швидкості, типу поїзда або попиту на ринку (найпопулярніші маршрути є найдорожчими), або, звичайно, їх поєднання.
- Багато країн пропонують проходить які дозволяють здійснити кілька поїздок в межах одного регіону. Між залізницею (для європейців) та Eurail (для інших) - це гарна угода для тих, хто відповідає вимогам та бажає подорожувати по Європі. В іншому випадку, загалом, вартість, яку можна отримати з такого квитка, обернено пропорційна покритій площі (якщо ви не витрачаєте всю поїздку на весь час проїзду). Амтрак і держава Росія Каліфорнія пропонувати подібні пропозиції для нерезидентів, як і Японія та Південна Корея.
- У деяких країнах квитки можна придбати в поїзді, в інших їх потрібно придбати (і часто компостувати!), Перш ніж сідати, щоб уникнути штрафу. У деяких країнах обидві системи існують залежно від типу поїзда. Придбання квитка в поїзді може спричинити додаткову плату або не дозволити вам скористатися пільговим тарифом, який був би доступний у касі. Як правило, квитки, придбані в поїзді, будуть принаймні настільки ж дорогими, як якщо б ви купили їх на вулиці.
- Деякі станції (наприклад, кілька станцій TGV у Франції) знаходяться у віддалених місцях, але більшу частину часу станція знаходиться в центрі міста або дуже близько до нього, і, звичайно, ближче, ніж аеропорт (там є один). Нещодавно кілька аеропортів додали власний залізничний вокзал.
- Деякі квитки можна придбати через додаток для смартфона, і зазвичай вони перевіряються скануванням екрана. Зверніть увагу, що квиток на смартфоні з розрядженою батареєю зазвичай не можна перевірити.
- Багато авіакомпаній у Північній Америці, Європі та Азії співпрацюють із залізничними компаніями, пропонуючи прямі квитки з аеропорту до якоїсь або будь-якої станції національної мережі. Хоча точні деталі різняться, це може бути великою знижкою порівняно з квитками, взятими окремо, або порівняно з рейсом (а не поїздом на поїзді) для останнього етапу вашої подорожі.
Коли подорожувати
- По можливості намагайтеся уникати пікових робочих годин. Для місцевих поїздів, для поїздів, що прибувають у досить великому місті, це відповідає часовому інтервалу від 2 h до 1 h після типового робочого часу на початку дня; для поїздів, що відправляються з міста порівнянних розмірів з часовим інтервалом від 1 h до 2 h після типових годин кінця дня. З іншого боку, у годину пік часто їде більше поїздів, і якщо ви не проти стояти, то, швидше за все, у вас будуть хороші сполучення.
- У західних країнах вечори п’ятниці, неділі після обіду та свята теж не є правильним вибором часу. Будьте особливо обережні, подорожуючи по неділях та святах, послуги часто скорочуються або взагалі відсутні.
- Деякі лінії, особливо високошвидкісні, часто використовуються "поїздками на вихідні", тому, як правило, у вечір п'ятниці та неділю ввечері багатолюдні, але решта тижня майже порожні.
- Дні, що безпосередньо передують "сімейним святам" (День Подяки в Північній Америці, Різдво в Європі, кінець Рамадану в мусульманських країнах, Китайський Новий рік у Китаї, Великодній тиждень у Латинській Америці тощо) є особливо затребуваними. ціни.
- Пізно ввечері або рано вранці служби часто трапляються рідко і можуть бути не такими безпечними. Однак у деяких країнах зі змінною ціною проїзд на потягах рано може заощадити ваші гроші, як і політ.
- Іноді пропозиція дисконтних квитків обмежена; спеціальні знижки можуть застосовуватися лише у визначені дні, пори року чи пори доби. Якщо так, зазвичай розумніше їхати поза піком або планувати заздалегідь, якщо у вас є можливість.
Інтернат
- Якщо потрібно, переконайтеся, що ви склали свій квиток. Забуття цього може призвести до штрафу або додаткової плати з контролерів. На платформі та / або в поїзді часто є машини. У деяких регіонах контролери взагалі не мають почуття гумору, схильні дотримуватися правил до письма і майже нічим не володіють французькою / англійською, тож виправдання типу "c'est my first day here" навряд чи допоможе вам.
- Перш ніж сідати в поїзд, почекай що всі пасажири, які висаджуються на вашій станції, зійшли з коней. Потяги не поїдуть ні якщо в черзі все ще є люди, щоб вийти, навіть якщо це означає, що може затриматись на хвилину. (Виняток може бути для дуже частих служб пік, де затримка в кілька секунд може спричинити запізнення багатьох наступних поїздів, але в цьому випадку наступний поїзд не буде сильно відставати.)
- Під час посадки стояти по обидва боки дверей, поки інші пасажири виходять.
- Дізнайтеся, чи перебуває ваш клас чи машина спереду, посередині чи ззаду поїзда, і поставте відповідно на платформу. Запитайте співробітників на платформі. У деяких країнах станції розділені на зони, а схеми показують, якій зоні відповідає номер вашого автомобіля; для швидкісних поїздів Японії та Китаю точні положення дверей навіть намальовані на платформі.
- Деякі поїзди мають дві або більше частин, що прямують до різних пунктів призначення або рухаються за різними маршрутами. Зазвичай вони відірвуться в якийсь момент подорожі; тому будьте обережні, щоб сісти у правильну частину поїзда.
- Поступайтеся місцем переповненим пасажирам, таким як люди з великою кількістю сумок, люди з дітьми та люди на візках. Якщо у них виникають труднощі, допоможіть їм, якщо можете.
- Не входити і не виходити, якщо поїзд рухається або якщо його двері закриваються. Якщо хтось потрапив у двері, попередити персонал. Багато сучасних поїздів мають запобіжник, який заважає машиністу запускати поїзд, якщо двері не повністю закриті та заблоковані. Якщо поїзд починає рухатися, активуйте кнопку / важіль аварійної зупинки дверей. (Робіть це лише в надзвичайних ситуаціях! Оскільки, зупинивши поїзд у такий спосіб, можливо, його доведеться оглянути від початку до кінця - що може спричинити значні затримки. Часто штрафують. За неправильні зупинки поїзда і вас можуть зняти поїзд, де він зупинився і переданий поліції. Відсутність вашої станції не є вагомою причиною зупинки поїзда.)
- Багато поїздів, особливо приміських поїздів, мають пристрій, який визначає, хтось сідає чи виходить. Це часто фотодатчик біля дверей, який можуть спрацьовувати люди, які стоять біля дверей. Відсуньтесь від нього один раз на борту, щоб не запобігти його закриттю та відправленню поїзда.
На залізничному вокзалі
- Будьте вчасно, або рано. У багатьох країнах, якщо ви придбали квитки заздалегідь, приїжджайте до 10 хв перед відправленням більш ніж достатньо, але дайте більше часу, якщо станція відправлення велика і вам невідома. Поїзди далекого сполучення часто блокують двері за 30–60 секунд до відправлення. Іноді доводиться приїжджати раніше, наприклад, до Китаю, де перед посадкою проводяться перевірки безпеки та посвідчення особи, або тунелю під Ла-Маншем між Англією та Францією / Бельгією, де митний контроль здійснюється перед посадкою.
- На менших станціях оголошення про поїзди можна робити з дуже короткими інтервалами, до 30 секунд до поїзда. Тримайте свій багаж під поясом і будьте готові швидко сісти. Зберігайте свої речі, такі як напої, карти, путівники та пальто раніше що поїзд прибуває для забезпечення плавної посадки.
- Не бігай, якщо зможеш цього уникнути.
- Не ходіть по коліях, крім дозволених та контрольованих переходів, або під керівництвом персоналу. Подивіться в обох напрямках перед переходом, навіть якщо попереджувальні пристрої працюють. Не ігноруйте попереджувальні пристрої.
- Залишайтеся за жовтими лініями на платформах, якщо тільки ви не сідаєте на посадку.
- Тримайтеся добре від краю платформи, коли поїзд (наприклад, експрес) проходить без зупинки. Вони можуть генерувати багато турбулентності під час проходження.
- Якщо ви несете рюкзак, поверніться до краю платформи, щоб його не зачепив поїзд, що рухається.
- Якщо у вас є предмет на колесах (валіза, коляска тощо), стежте за ним, переконайтесь, що гальма (якщо такі є) задіяні, і розташуйте його паралельно коліям. Це дозволить мінімізувати ризик несподіваного зміщення на платформах, трохи нахилених до колій.
- A радіокерований годинник може бути корисним інструментом для тих, хто часто подорожує поїздом. У західних країнах поїзди, як правило, відправляються близько запланованої секунди, ічас поїзда синхронізується з атомними годинниками, що використовуються радіокерованими годинниками. Звичайний годинник часто переносять на кілька хвилин, що може сильно змінити світ потягів. Усвідомлюючи, що перехід від платформи 1 до платформи 12 займе у вас ще 120 секунд, це позбавить вас від необхідності бігати та зайвого стресу. Годинники з радіокеруванням можна недорого придбати в Інтернеті. Синхронізовані мобільні телефони та КПК також зроблять свою справу.
- Зверніть увагу як на гучномовці, так і на (електронні) білборди. Якщо ви не володієте мовою або не вмієте читати місцеві письма, зверніться до персоналу залізничної компанії.
- Ознайомтесь із плануванням станції. Зазвичай платформи та платформи мають безперервні номери, що починаються з 1, але є винятки: в деяких випадках доріжка 1 може бути поруч із доріжкою 4, або доріжка 360 може знаходитися поруч із доріжкою 361 в окремій будівлі. Іноді частина треків може знаходитися під землею, що може бути вказано у вашому квитку або не вказано.
На борту
- Потяги пропонують широкий вибір обладнання. Деякі поїзди пропонують розважальні системи, подібні до авіакомпаній, Wi-Fi та розетки. Інші пропонують дуже мало зручностей, деякі навіть не пропонують туалет.
- Туалети для поїздів також мають дуже різні стандарти, деякі можуть не спорожніти, а інші можуть бути вкрай антисанітарними, а інші - бездоганними та дуже сучасними.
- Зберігайте свій багаж якомога більше. Не дозволяйте їм перекривати прохід або сидіння для інших пасажирів. У торцях вагонів можуть бути багажні відсіки для великих предметів або місця над сидіннями для менших сумок.
- Більшість поїздів у розвинених країнах досить безпечні, коли йдеться про дрібні злочини. Це може бути не в інших місцях, і завжди є "чорні вівці". Якщо ви сумніваєтесь, переконайтеся, що ваш багаж постійно тримається на виду. Якщо у вас є власний відсік, замикайте двері зсередини, коли ви спите, бажано із власним замком.
Сидіння на борту
- Якщо поїзд злегка навантажений, просто сідайте де завгодно (бажано, коли сидіння стійке).
- Загальніше, залишиться кілька місць. Подвійні (або потрійні) сидіння, як правило, досить важко знайти (хоча в кінці поїзда їх може бути)
- Якщо ви їдете в поїзді під час години пік, ви можете виявити, що всі місця (якщо такі є) зайняті. Зробіть все можливе, щоб знайти безпечне місце для стояння або присідання. Не займайте дах, туалети, багажні відділення або місце під сидіннями або столами.
- Багато поїздів - першого класу. Це може бути доступним в деяких випадках або дуже дорогим в інших. Ви (як правило) платите за більше сидіння та менш завантажене купе. "Пільги", що пропонуються власникам першокласних квитків, як правило, досить мінімальні (наприклад, безкоштовний чай і кава, кращі розваги або газети). Подорожуйте першим класом лише за наявності квитка чи іншого дозволу на це. У деяких країнах (наприклад, у Бельгії) вагітні жінки мають доступ до першого класу без додаткових витрат.
- Якщо є місця з попереднім замовленням, і у вас є квиток без бронювання, подивіться вище на місця, оскільки можуть бути вказівки на бронювання, що дозволяє вибрати місце без бронювання. Якщо системи індикації немає або вона не працює, зверніться за допомогою до персоналу.
Їжа в поїзді
- Майже всі залізниці дозволяютьпринесіть власну їжу і їсти на борту. Для мандрівників, які стежать за своїм бюджетом, це часто найкращий вибір.
- У деяких країнах, що розвиваються, люди можуть сідати в поїзд з єдиною метою - продавати їжу. Його можна продати у вікно або на платформу під час (коротких) зупинок. Як правило, це недорого, але ви можете ризикувати для туриста (діарея мандрівника). У країнах із високим рівнем доходу ці люди зазвичай є працівниками залізничних компаній або мають офіційну ліцензію, але вибір їжі та напоїв часто обмежений і завищений.
- У більшості поїздів далекого сполучення існує якась форма вагон-ресторан (під різними назвами), що пропонує різноманітні страви, залежно від поїзда, від шкідливої їжі в мікрохвильовці до свіжоприготовлених місцевих делікатесів. Звичайно, очікуйте платити більше ніж порівнянна їжа поза поїздом.
- У деяких поїздах (як правило, категорія «преміум», тобто швидкісні поїзди першого класу) ви можете подавати їжу на своє місце. Якщо він включений у вартість вашого квитка, не чекайте занадто багато. Іноді вам доведеться заплатити більше, ніж у вагоні-ресторані.
Нічні поїзди
Багато країн пропонують нічні поїзди, який вбиває двох птахів одним каменем, об’єднуючи два найменш захоплюючі заходи у відпустці: спання та довгу подорож. На деяких рядках є також Автопоїзди для перевезення транспортного засобу. Пропоновані місця можуть бути:
- звичайні сидіння, які можуть бути набагато дешевшими, але менш зручними для сну (хоча іноді можна лежати більше ніж на одному сидінні). У цьому випадку у вас буде менше приватності, а ваші речі будуть менш захищеними.
- спальних місць, у купе від 2 до 6 ліжок. Якщо ця формула дорожча, це може бути економічно порівняно з ціною готельного номера та квитка на поїзд. Найкращі зручності можуть включати такі сантехнічні приміщення, як раковина або душ.
Нічні поїздки можуть мати кілька недоліків:
- Незалежно від того, перебуваєте ви на звичайному сидінні або на койці, вам не обов’язково буде така ж якість сну, як на справжньому ліжку, через рухи, тісність спальної місця та шум поїзда та ваших супутників.
- Також не завжди легко знайти місце, де взяти a душ після поїздки (завдяки чому ви відчуваєте свіжість, насолоджуючись своїм днем).
- Час вашого від'їзду або прибуття може бути посеред ночі або рано вранці. Особливо це стосується сполучень між другорядними або незначними містами, які перебувають у дорозі, а не на станції відправлення або прибуття поїзда.
- Якщо ви плануєте відвідати пункт призначення в день вашого прибуття, вам також може знадобитися знайти місце, де зберігайте свій багаж на день, наприклад, автоматичний шафка станції. Принесіть перемінку і приділіть пильну увагу графіку роботи.
Безпека
Майте на увазі, що поїзди є надзвичайно безпечним видом транспорту. Японець Шинкансен не постраждав жодної смерті за 50 років, як і французький TGV. Остання смертельна німецька катастрофа швидкісного поїзда була в 1998 році, і причини цієї аварії з тих пір були вирішені. Хоча це може здатися нерезультативним, швидкісні поїзди мають кращу історію безпеки, ніж "звичайні" поїзди. Потяги, що перевищують звичайну швидкість, оснащені в кабіні засобами безперервної сигналізації, які автоматично спрацьовують гальмами, якщо машиніст перевищує обмеження швидкості або якщо існує ризик передати сигнал червоним кольором. Це робить аварії, спричинені водієм, набагато меншою ймовірністю.
З огляду на це, є кілька способів покращити вашу особисту безпеку.
- Усі поїзди мають екстрені гальма. Якщо ви бачите щось, що значною мірою порушує безпеку поїзда (наприклад, частина колеса, що пробила підлогу), не соромтеся тягнути його. Хоча це робити без причини, як правило, коштує штрафу, якщо ви можете показати, що у вас були причини вважати, що поїзду загрожує небезпека, ви втечете від нього.
- Якщо щось потрапляє на колії або якщо ваш транспортний засіб зупиняється або ламається на залізничному переїзді, негайно виведіть усіх з колії. Якщо такий є, скористайтеся екстреним телефоном станції або залізничного переїзду, щоб зв’язатись із сигнальщиком, який спробує зупинити будь-який наближається поїзд, якщо це можливо. Тільки після того, як прапорщик запевнить вас, що всі поїзди зупинені, вам слід спробувати витягти предмет або транспортний засіб.
- Само собою зрозуміло, що ми не повинні ступати на колії. Особливо, якщо бар’єри опущені. Якщо вам доведеться переїжджати на залізничному переїзді, зробіть це швидко, лише коли і де це дозволено, і перед цим подивіться в обидві сторони.
- У малоймовірному випадку ДТП, вікна, як правило, є місцем порятунку. У німецьких ДВЗ на верхній частині вікна є червона крапка, а поруч - маленький молоток. Вдарте молотком по цій точці, щоб розбити вікно і виштовхнути його. Інші поїзди мають подібну систему. Якщо працівники присутні, вони завжди повинні знати, як вийти через вікна; в іншому випадку інструкція зазвичай пишеться біля вікна або в брошурі з техніки безпеки.
- Зазвичай автоматичні двері можна деактивувати, а потім відкрити вручну. Знову ж таки, не робіть це для розваги, оскільки ви ризикуєте отримати штраф. У випадку аварії, як правило, є важіль або кнопка.
- Якщо ви виходите з поїзда після сходу з рейок, особливо якщо ви виходите через вікно, між вами і землею може бути значна висота. Майте це на увазі і спостерігайте, перш ніж стрибати. При пожежі зламана нога (або дві) завжди краще, ніж задихатися від диму.
- Якщо ви стрибаєте з поїзда, остерігайтеся повітряних ліній, які могли впасти на поїзд. Будьте обережні, щоб не торкатися поїзда та землі одночасно, оскільки це може приєднати електричні кабелі до землі та отримати навантаження 25000 вольт.
Найважливішим фактором ризику для пересічного пасажира є правопорушення на борту та на станціях. Зокрема, кишенькові крадіжки та дотики можуть мати місце в переповнених поїздах, хоча це ні більше, ні менше, ніж в інших зайнятих ситуаціях.
Швидкість руху
- Швидкість поїздів може бути дуже різною. Швидкісні поїзди їздять приблизно 300 км / год на спеціальних лініях, що робить залізничний транспорт найшвидшим способом подорожі на досить великі відстані. Вони насправді здатні рухатися на ще більших швидкостях, якщо це дозволяє інфраструктура, але з міркувань витрат вони залишаються на рівні 320 км / год або менш.
- Звичайні поїзди можуть їздити 150-250 км / год в країнах з адекватною інфраструктурою або значно повільніше в інших. Одна і та ж країна може мати як швидкі та сучасні лінії, так і повільніші.
- Загальним обмеженням швидкості для звичайних швидкісних поїздів є 160 км / год на більшій частині континентальної Європи, близько 200 км / год у Великобританії та 79 миль / год (127 км / год) в США.
- У багатьох країнах є похилі поїзди (іноді їх називають Пендоліно) із середньою та високою швидкістю, які можуть курсувати швидше, ніж звичайні поїзди на кривих. Деякі мандрівники можуть відчувати нудоту від руху поїзда. Якщо ви переживаєте, що це так, спробуйте сісти на інший поїзд.
- При перетині великих міських територій поїзди, як правило, швидші за автомобільний транспорт, оскільки колії менш перевантажені, ніж дороги.
- Поїзд, як правило, але не обов'язково, швидший за автобус.
- Якщо ви порівнюєте час поїздки на поїзді та літаку, не забудьте підрахувати час до та з аеропорту у своїх розрахунках. У Європі більшість аеропортів розташовані за межами центрів міста (особливо для бюджетних авіакомпаній, таких як аеропорт Ган хто в 100 км з Франкфурт до якого передбачається прикріпити); ця подорож може тривати більше години в поганих випадках. Майте на увазі, що перевірка безпеки та процедури посадки, якщо такі є, зазвичай займають більше часу в аеропортах, ніж у поїздах.
Консалтинг по континентах
Африка
Азія
Європа
У Західній та Центральній Європі поїзди швидкі, ефективні та конкурують за ціною з літаком. Швидкісні поїзди, такі як французький TGV, німецький ICE, іспанський AVE, італійський Frecciarossa та Italo, а також транскордонні Eurostar і Thalys курсують до 320 км / год. Якщо врахувати час подорожі до аеропорту (до і після польоту), а також безпеку та болісно тривалі процедури посадки, вони часто швидші, ніж польоти.
З іншого боку, квитки, придбані на місцевому рівні, можуть коштувати дорого, однак існують хороші знижки, якщо забронювати заздалегідь або скористатися різними пропозиціями. Зокрема, пропуски Inter Rail (для європейців) та Eurail (для інших) того вартий, якщо ви плануєте багато подорожувати по Європі (або навіть в межах одного регіону) і хочете мати більшу гнучкість, ніж дешеві квитки на літак або залізничні квитки, придбані звідти.
- Deutsch Bahn (БД) – Веб-сайт Німецьких залізниць дозволяє шукати розклади руху поїздів по всій Європі. На цьому сайті ви можете придбати квитки на будь-який поїзд, якщо він вирушає або прибуває з Німеччини.
Франція
Швейцарський
Північна Америка
Поїзд більше не відіграє тієї головної ролі, яку колись тут мав. Хоча все ще корисні для поїздок у багатьох столичних районах, міжміські поїзди в США та Канаді залишаються досить зручними в північно-східному коридорі та міському коридорі Віндзор-Квебек, використовуються в Каліфорнії та частині міста. а в інших частинах континенту вони абсолютно рідкісні. Якщо ви віддаєте перевагу поїздці на поїзді, це все ще можливо (залежно від того, куди ви прямуєте), але зазвичай це не пропонує ні швидкості, ні зручності. Пропуски, що дозволяють здійснювати кілька поїздок в межах однієї країни, доступні, але транскордонні пропуски зникли. Багато станцій більше не мають агентів продажу квитків або мають їх лише на короткий проміжок часу, коли планується прибути поїзд. На менших безпілотних станціях ви можете скористатися банкоматом або придбати квиток на борту. Ви також можете придбати квитки через Інтернет або по телефону.
Потяги все ще відіграють важливу роль у деяких районах Карибського басейну. Крім того, є туристичні поїзди в Сент-Кітс і в Ямайка. Майже всі поїзди на центральноамериканському континенті припинили свою діяльність, і ті, що все ще існують, надають туристичні послуги, а не фактичні перевезення для більшості людей. Однак переговори щодо відродження кількох ліній або побудови нових були перервані лише недавньою світовою економічною кризою, яка може змінитися в майбутньому.
Південна Америка
Перу
- Ferrocarril Central Andino, "поїзд Анд" Ліма До Уанкайо.
- Поїзд "Хірам Бінгем" з Куско до Мачу Пікчу.
Океанія
Поїздка на залізниці була домінуючою формою подорожей на далекі відстані в Австралії до 1950-х рр. Після Другої світової війни популярність приватного вагону спричинила занепад залізниць, і в наші дні Австралія вже не є лише тінню того, чим він був. De nombreuses lignes ont été depuis abandonnées, et les seules lignes de banlieue restantes sont celles reliant les « quatre grandes » villes de Sydney, Melbourne, Brisbane et Perth aux petites villes à proximité.
De nos jours, le voyage en train en Australie est assez cher et n'est pas du tout rapide. C'est un peu moins vrai pour la côte Est plus peuplée. La plupart des lignes ont été construites pour le fret et le transport de voyageurs n'a été considéré qu'après coup. Cela dit, un voyage en train d'un bout à l'autre du continent est une des dernières aventures, et est même luxueuse à bord des trains couchette confortables.
En Nouvelle-Zélande, l'ascension et la chute du voyage en train a largement suivi la même trajectoire qu'en Australie. De nos jours, il n'est ni commun ni rapide, excepté certaines lignes de banlieue autour de Auckland et Wellington qui représentent à eux deux la part du lion des usages du rail dans le pays. Néanmoins, un voyage sur une des quatre (oui, c'est le nombre total pour tout le pays) lignes longue distance offrent des vue à couper le souffle et un moyen de circuler dans un style avec lequel les transports routiers et aériens ne peuvent pas rivaliser. Il y a un petit nombre de lignes touristiques dont le trajet représente en lui-même une attraction.
