 | УВАГА: Через поширення COVID-19 а відсутність медичних закладів для лікування є необов’язковою поїздкою до ДРК не рекомендовано. У червні 2020 року відбувся новий спалах Вірус Ебола було оголошено в провінції Екватор. Мандрівникам слід звернутися до лікаря перед поїздкою. Ти повинен уникати будь-яких подорожей до провінцій Касаї, Центральної Касаї, Східної Касаї, Верхнього Уеле, Верхнього Ломамі, Ітурі, Північного Ківу, Південного Ківу, Манієми та Танганьїки на сході ДРК, районів на захід та схід від Кананги, включаючи Тхікапу та Мвен-Діту, або в межах 50 км від кордону з Центральноафриканською Республікою та Південним Суданом. У 2020 році все ще існує серйозний ризик того, що будь-які публічні збори стануть жорстокими через політичну ситуацію. І якби ситуація погіршилася, виїзд з країни, мабуть, був би важким. Рекомендується вести запас необхідних запасів. Детальніше можна знайти в Залишатися в безпеці розділ. |
Урядові консультації щодо подорожей | |
| (Інформація востаннє оновлена серпня 2020 р.) |
Демократична Республіка Конго (Французька: République Démocratique du Congo (або RDC); часто скорочується до ДРК або ДОКТОР. Конго) - найбільша і багатолюдна країна в Росії Центральна Африка. ДРК залишається пунктом призначення лише для найдосвідченішого, твердого африканського мандрівника. це є ні країна для випадкового туриста: середнього туриста, відпочиваючого, і особливо тих, хто шукає розкішне сафарі або організовані культурні враження. В значній мірі вкрите пишними тропічними лісами, серце ДРК можна порівняти з Амазонка (єдиний більший тропічний ліс на Землі). Могутня річка Конго становить хребет країни, несучи баржі, переповнені конголезськими (і іноді авантюрними європейцями), і купці, що привозять своїх великих піроги завантажене товарами, фруктами та місцевим кущовим м'ясом, щоб продати тим, хто на баржах.
У країні безліч природних ресурсів, і їх оцінка перевищує 24 трильйони доларів США. Країна може стати набагато заможнішою, ніж теперішня, але залишається однією з найбідніших та найменш розвинених країн світу, значною мірою через всепроникну політичну нестабільність, корупцію та війну.
Країна була жорстоко пограбована Росією Бельгія під час сутички за Африку і мільйони конголезців (включаючи дітей) були піддані тортурам, згвалтуванням і вбивствам. Шрами колонізації все ще відчуваються донині, і відносини з Бельгією продовжують залишатися нездоровими через неї.
Через кілька тижнів після здобуття незалежності в 1960 р. Країна розпалася, і її керівники з того часу були набагато зайняті придушенням повстанців та утриманням країни разом, ніж розбудова інфраструктури, поліпшення освіти та охорони здоров’я чи щось інше для покращення життя конголезців, багато з яких живуть у злиднях. У період з 1994 по 2003 рік у східних джунглях країни розгорнувся найкривавіший конфлікт після закінчення Другої світової війни, і з тих пір триває спорадичне насильство. Мільйони людей були переміщені, рятуючись від масових вбивств та масових зґвалтувань, і донині сотні тисяч залишаються в таборах біженців, захищених найбільшою миротворчою місією ООН (МООНДРК) у світі.
Ті, хто сміливо стихії подорожувати сюди, чекають цілих пригод. На сході вулканічні вершини піднімаються на тисячі метрів над навколишніми тропічними лісами, часто оповиті туманом. Туристи можуть піднятися на гору Нійрагонго, що нависає зверху Гома, і ночуйте на краю над активним озером лави (одне з чотирьох у всьому світі!). У сусідніх джунглях невеликій кількості туристів щодня дозволяється подорожувати до сімей горил - одного з найближчих родичів нашого виду. Уздовж могутньої річки Конго, жменька мандрівників щороку проводить тижні, пропливаючи сотні кілометрів на баржах, завантажених вантажем і конголезцями. І не забудьте взяти маски та інші вироби ручної роботи на жвавих ринках по всій країні.
Цю країну також часто називають Конго-Кіншаса щоб відрізнити його від північно-західного сусіда Республіка Конго (також відомий як "Конго-Браззавіль"). У минулому ДРК була відома як Вільна держава Конго, Бельгійське Конго, Республіка Конго, Конго-Леопольдвіль або Заїр. У цьому та інших посібниках в рамках ДРК "Конго" стосується Демократичної Республіки Конго.
Регіони
| Західна ДРК (Кіншаса) додому до столиці Кіншаса і єдиний порт країни. Переважно тропічні ліси та пасовища. |
| Катанга переважно родючі плоскогір’я для сільського господарства та скотарства, де проживає велика частина корисних копалин країни; фактично незалежний від 1960-1966 рр. під час "кризи Катанги" |
| Касаї значний видобуток алмазів, не багато іншого. |
| Ківу (Букаву, Гома, Національний парк Кахузі-Бієга,Національний парк Вірунга,) під впливом сусідніх Бурунді, Руанда, і Уганда цей регіон відомий своїми вулканами, гірськими горилами і, що трагічно, своїми незрозумілими конфліктами. |
| Басейн Конго (Національний парк Гарамба, Національний парк Майко, Заповідник дикої природи Окапі, Національний парк Салонга) частка ДРК і більшість других за величиною джунглів у світі після Амазонки. |
Міста
Інші напрямки
На території є кілька парків Список Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО.
- 1 Національний парк Вірунга
- 2 Національний парк Кахузі-Бієга
- 3 Національний парк Гарамба
- 4 Національний парк Салонга
- 5 Заповідник дикої природи Окапі
- 6 Національний парк Майко
Зрозумійте
 | |
| Капітал | Кіншаса |
| Валюта | Конголезський франк (CDF) |
| Населення | 86,7 млн (2019) |
| Електрика | 220 вольт / 50 герц (Europlug, штепсельні вилки та розетки змінного струму: британські та суміжні типи, тип E) |
| Код країни | 243 |
| Часовий пояс | UTC 01:00, UTC 02:00 |
| Надзвичайні ситуації | 113 (пожежна частина), 114 (поліція), 118 (поліція) |
| Водіння збоку | правильно |
| редагувати на Вікіданих | |
Географія
.JPG/300px-Sunrise_near_Mossaka_(Congo).JPG)
ДРК - це справді так величезний. На 2345408 квадратних кілометрів (905 567 квадратних миль) це більше, ніж об’єднані площі Іспанія, Франція, Німеччина, Швеція, і Норвегія—Або майже в три з половиною розміри більше Техас.
Визначальною рисою країни є другий за величиною тропічний ліс у світі. Річки великих та малих змій по всій країні та з поганою мережею доріг залишаються основним транспортом донині. Річка Конго є третьою за величиною річкою у світі, що вимірюється викидами - вона навіть продовжує рух до Атлантики, утворюючи підводний каньйон, приблизно на відстані 80 км від краю континентального шельфу! Він також відзначається тим, що є однією з найглибших річок у світі з глибиною до 220 м (720 футів). Через величезний об’єм води, глибину та пороги в річці Конго живе велика кількість ендемічних видів. Річка Конго "починається" у водоспаду Бойома поблизу Кісангані. Над цими водоспадами річка відома як річка Луалаба, найдовша притока якої простягається в Замбія. Річка Обангуї утворює кордон між ДРК і CAR / Конго-Браззавіль перед впаданням у річку Конго.
Альбертинський рифт - філія Східноафриканського рифту - проходить уздовж східного кордону ДРК. Він відповідає за озера Танганьїка, Ківу, Едвард та Альберт. Розрив оточений кількома згаслими вулканами та двома вулканами, які діють і сьогодні. Гори Рвензорі та Вірунга вздовж кордону з Руанда досить мальовничі, піднімаються серед пишних тропічних лісів і часом моторошно оповиті туманом. Кілька вершин перевищують 4000 м (13000 футів). Гора Нійрагонго містить одне з лише чотирьох безперервних озер лави у світі.
Єдиною частиною країни, не покритою пишними лісами, є південь, навколо провінції Касай, що містить переважно савани та луки.
Історія
Протягом декількох тисячоліть землю, яка зараз утворює ДРК, населяли сотні дрібних мисливських / збиральних племен. Ландшафт густих тропічних лісів і дощовий клімат утримували населення регіону низьким і не дозволяли створювати розвинені товариства, і в результаті мало решток цих товариств залишається сьогодні. Першою і єдиною значною політичною силою було Королівство Конго, засноване приблизно в 13-14 століттях. Королівство Конго, яке поширилося по всій території північного регіону Ангола, Кабінда, Конго-Браззавіль, і Бас-Конго, стали досить заможними та могутніми, торгуючи з іншими африканськими народами слоновою кісткою, мідним посудом, тканиною, керамікою та рабами (задовго до прибуття європейців). Португальці вступили в контакт з конгосами в 1483 році і незабаром змогли навернути короля в християнство, за чим пішла більша частина населення. Королівство Конго було основним джерелом рабів, які продавались відповідно до закону Конго і в основному були військовополоненими. Досягнувши своєї вершини в кінці 15 - на початку 16 століття, Королівство Конго спостерігало жорстоку конкуренцію за спадкоємство трону, війну з племенами на сході та серію воєн з португальцями. Королівство Конго було розгромлено португальцями в 1665 р. І фактично припинило своє існування, хоча в основному церемоніальна посада короля Конго зберігалася до 1880-х рр., А "Конго" залишалося назвою вільної колекції племен навколо дельти річки Конго. Ківу та райони поблизу Уганда, Руанда, & Бурунді були джерелом рабів для арабських купців з Росії Занзібар. Федерація Куби на півдні ДРК була достатньо ізольованою, щоб уникнути рабства і навіть відбити спроби бельгійців встановити контакт з ними, починаючи з 1884 р. Однак після піку влади на початку 19 століття Федерація Куби розпалася до 1900 р. , існували лише невеликі племена і короткочасні королівства.
Земля, яка зараз є ДРК, була останнім регіоном Африки, який досліджували європейці. Португальці жодного разу не встигли проїхати більше ніж одну-двісті кілометрів від узбережжя Атлантики. Десятки спроб здійснити дослідники подорожувати по річці Конго, але пороги, непрохідні джунглі навколо них, тропічні хвороби та ворожі племена заважали навіть найбільш добре оснащеним партіям подорожувати за межі першої катаракти вглиб країни. Відомий британський дослідник доктор Лівінгстон розпочав дослідження річки Луалаба, яка, на його думку, пов’язана з Нілом, але насправді є верхнім Конго, в середині 1860-х років. Після своєї знаменитої зустрічі з Генрі Мортоном Стенлі в 1867 році Лівінгстон вирушив вниз по річці Конго до басейну Стенлі, який Кіншаса & Браззавіль тепер кордон. Звідти він подорожував сушею до Атлантики.
В Бельгія, ревний король Леопольд II відчайдушно бажав, щоб Бельгія отримала колонію, щоб не відставати від інших європейських держав, але бельгійський уряд неодноразово заважав (він був конституційним монархом). Нарешті, він вирішив, що сам отримає колонію як звичайний громадянин, і організував "гуманітарну" організацію, щоб встановити мету, щоб претендувати на Конго, а потім створив кілька компаній-підрядчиків для цього. Тим часом Стенлі шукав фінансиста для проекту, про який мріяв - залізниці, що проходила через нижню катаракту річки Конго, яка дозволила б пароплавам на верхній ділянці Конго на 1000 миль і відкрити багатство "Серця Африки". Леопольд знайшов у Стенлі сірника і доручив йому побудувати низку фортів уздовж верхньої річки Конго і придбати суверенітет у вождів племен (або вбити тих, хто не бажає). У верхній частині Конго було побудовано декілька фортів, з яких робочі та матеріали їхали із Занзібару. У 1883 році Стенлі вдалося подорожувати по суші від Атлантики до Стенлі-Басейну. Коли він піднявся по річці, він виявив, що могутній раб Занзібарі отримав знання про свою роботу і захопив територію навколо річки Луалаба, що дозволило Стенлі побудувати свій останній форт трохи нижче водоспаду Стенлі (місце сучасного Кісангані).
Вільна держава Конго
Коли європейські держави розділили Африку між собою на Берлінській конференції в 1885 р. Під парасолькою Міжнародна асоціація дю КонгоЛеопольд, єдиний акціонер, офіційно отримав контроль над Конго. Вільна держава Конго було створено, що містить усі сучасні ДРК. Більше не потребуючи AIC, Леопольд замінив його групою друзів та комерційних партнерів і швидко взявся за багатство Конго. Будь-яка земля, що не містить поселення, вважалася власністю Конго, а держава була розділена на приватну зону (ексклюзивна власність держави) та зону вільної торгівлі, де будь-хто з європейців міг придбати оренду землі на 10-15 років і зберегти весь дохід зі своєї землі. Боячись британської Капської колонії, яка анексувала Катангу (заявляючи, що право на неї не було здійснено Конго), Леопольд відправив східну експедицію в Катангю. Коли переговори з місцевим королівством Іек зірвалися, бельгійці вели коротку війну, яка закінчилася обезголовленням їх короля. Ще одна коротка війна велася в 1894 р. Із рабами Занзібарі, які окупували річку Луалаба.
Коли війни закінчились, бельгійці тепер прагнули максимізувати прибуток від регіонів. Заробітна плата адміністраторів була зменшена до мінімуму завдяки системі винагород великих комісій, виходячи з їхніх окружних прибутків, яка згодом була замінена системою комісій в кінці служби адміністраторів, залежно від схвалення їх начальства. Людям, які проживають у "приватному домені", що належить державі, було заборонено торгувати з кимось, крім держави, і їм потрібно було поставляти встановлені квоти на каучук та слонову кістку за низькою фіксованою ціною. Каучук у Конго надходив із диких виноградних лоз, і робітники різали його, натирали рідку гуму на своїх тілах і давали їй зішкребти в болісному процесі, коли вона затверділа. Дикі виноградні лози були вбиті в процесі, тобто їх стало менше, і їх було важче знайти в міру зростання квот на каучук.
Урядові Force Publique дотримувались цих квот шляхом ув’язнення, катувань, лупцювань, зґвалтування та спалення непокірних / непокірних сіл. Однак найжорстокішим актом ФП було взяття рук. Покаранням за недотримання гумових квот стала смерть. Занепокоєний тим, що солдати використовували свої дорогоцінні кулі для спортивного полювання, командування вимагало від солдатів подавати по одній руці за кожну кулю, яка використовувалася як доказ того, що вони використали кулю, щоб вбити когось. Цілі села опинилися в оточенні, а мешканців, вбитих кошиками відрізаних рук, повертали командирам. Солдати могли отримати бонуси і повернутися додому достроково, повернувши більше рук, ніж інші, тоді як деякі села, що стикаються з нереальними гумовими квотами, здійснювали набіги на сусідні села, щоб забрати руки, щоб подарувати ФП, щоб уникнути тієї ж долі. Ціни на каучук зростали в 1890-х роках, приносячи величезне багатство Леопольду та білим Конго, але врешті-решт недорогий каучук з Америки та Азії знизив ціни, і робота в CFS стала невигідною.
На рубежі століть повідомлення про ці звірства доходили до Європи. Після кількох років успішного переконання громадськості, що ці повідомлення є поодинокими випадками та наклепом, інші європейські країни розпочали розслідування діяльності Леопольда у Вільній державі Конго. Публікації відомих журналістів та авторів (як-от Конрада Серце Темряви і Дойла Злочин Конго) представив це питання європейській громадськості. Збентежений уряд Бельгії остаточно анексував Вільну державу Конго, взяв володіння Леопольда і перейменував штат Бельгійське Конго (щоб диференціювати від французького Конго, зараз Республіка Конго). Жодного перепису населення не проводилось, але історики підраховують, що приблизно половина населення Конго, до 10 мільйонів людей, була вбита між 1885 і 1908 роками.
Бельгійське Конго
Окрім усунення примусової праці та пов'язаних з цим покарань, спочатку бельгійський уряд не вніс суттєвих змін. Щоб використати величезне багатство корисних копалин в Конго, бельгійці розпочали будівництво доріг та залізниць по всій країні (більшість з яких залишаються, і сьогодні їх мало підтримувати). Бельгійці також працювали над тим, щоб надати конголезцям доступ до освіти та охорони здоров'я. Протягом Друга світова війна, Конго залишалося вірним бельгійському уряду в еміграції в Росії Лондон і направив війська для наступу на італійців в Ефіопії та німців на території Росії Східна Африка. Конго також стало одним з головних світових постачальників каучуку та руд. Уран, видобутий у Бельгійському Конго, був відправлений до США і використаний для атомних бомб Хіросіма і Нагасакі що закінчило Тихоокеанська війна.
Після Другої світової війни Бельгійське Конго процвітало, і 1950-ті роки були одними з найспокійніших років в історії Конго. Бельгійський уряд інвестував у заклади охорони здоров’я, інфраструктуру та житло. Конголезці отримали право купувати / продавати майно, і сегрегація майже зникла. Невеликий середній клас навіть розвивався у більших містах. Єдине, чого не зробили бельгійці, - це підготувати освічений клас чорношкірих лідерів і державних службовців. Перші вибори, відкриті для чорношкірих виборців та кандидатів, відбулись у 1957 р. У більших містах. До 1959 р. Успішні рухи за незалежність інших африканських країн надихнули конголезців, і заклики до незалежності зростали все голоснішими. Бельгія не хотіла, щоб колоніальна війна зберегла контроль над Конго, і запросила кілька конголезських політичних лідерів на переговори в Брюсселі в січні 1960 р. Бельгійці мали на увазі 5-6-річний план переходу на проведення парламентських виборів у 1960 р. І поступово адміністративна відповідальність перед конголезцями з незалежністю в середині 1960 року. Ретельно розроблений план був відхилений представником Конго, і бельгійці згодом погодились провести вибори в травні та надати поспішну незалежність 30 червня. Регіональні та національні політичні партії виникли разом із колись ув'язненим лідером Патрісом Лумумбою, обраним прем'єр-міністром та главою уряду.
Незалежність була надана "Республіці Конго" (таку ж назву прийняла сусідня французька колонія Середній Конго) 30 червня 1960 р. День був відзначений глумливим і словесним нападом на бельгійського короля після прославлення генія короля Леопольда II . Протягом декількох тижнів незалежності армія повстала проти білих офіцерів, а посилення насильства, спрямованого проти решти білих, змусило майже всі 80 000 бельгійців втекти з країни.
Криза Конго
Після здобуття незалежності країна швидко розвалилася. Регіон Південного Касаї проголосив незалежність 14 червня, а регіон Катанга проголосив незалежність 11 липня під керівництвом силача Мойсе Тшомбе. Хоча він і не маріонетка Бельгії, Тсомбе дуже допомогла бельгійська фінансова та військова допомога. Катанга була, по суті, неоколоніальною державою, яку підтримували Бельгія та інтереси бельгійських гірничих компаній. 14 липня Рада Безпеки ООН прийняла резолюцію, яка санкціонує миротворчі сили ООН, а також Бельгію вивести свої війська, що залишилися, з Конго. Бельгійські війська виїхали, але багато офіцерів залишились найманими найманцями і мали ключове значення у запобіганні атакам конголезської армії (яка була погано організована і винна у масових вбивствах та зґвалтуваннях). Президент Лумумба звернувся за допомогою до СРСР, отримавши військову допомогу та 1000 радянських радників. Сили ООН прибули, щоб зберегти мир, але спочатку мало що зробили. Південний Касай був відвойований після кривавої кампанії в грудні 1961 року. Європейські найманці прибули з усієї Африки і навіть з Європи, щоб допомогти армії Катангану. Сили ООН намагалися зібрати та повернути найманців, але не зробили впливу. Зрештою місія ООН була змінена з метою реінтеграції Катанги до Конго із силою. Більше року сили ООН та Катанги воювали в різних сутичках. Сили ООН оточили і захопили столицю Катанги Елізабетвіл (Лубумбаші) у грудні 1962 р. До січня 1963 р. Шомбе зазнав поразки, останній із іноземних найманців втік до Анголи, а Катанга була реінтегрована до Конго.
Тим часом у Леопольдвіллі (Кіншаса) відносини між прем'єр-міністром Лумумбою та президентом Каса-Вубу, опозиційних сторін, дедалі посилювались. У вересні 1960 року Каса-Вубу звільнив Лумумбу з посади прем'єр-міністра. Лумумба заперечив законність цього і звільнив Касу-Вубу як президента. Лумумба, який хотів соціалістичної держави, звернувся до СРСР з проханням про допомогу. 14 вересня - лише через два з половиною місяці після здобуття незалежності - на начальника штабу армії Конго генерала Мобуту надали втручання, здійснивши переворот і помістивши Лумумбу під домашній арешт. Мобуту отримав гроші від посольств Бельгії та США, щоб заплатити своїм солдатам і завоювати їх відданість. Лумумба втік і втік до Стенлівіля (Кісангані), перш ніж бути схопленим та доставленим до Елізабетвілу (Лубумбаші), де його було публічно побито, зникло та оголошено померлим через 3 тижні. Пізніше стало відомо, що він був страчений у січні 1961 року в присутності бельгійських та американських чиновників (які обидва намагалися вбити його приховано з тих пір, як він звернувся за допомогою до СРСР), і що ЦРУ та Бельгія були співучасниками його страти.
Президент Каса-Вубу залишився при владі, а Тсамбе Катанги врешті став прем'єр-міністром. Лумуміст і маоїст П'єр Мулеле очолив повстання в 1964 році, успішно окупувавши дві третини країни, і звернувся за допомогою до маоїстського Китаю. США та Бельгія знову взяли участь, цього разу з невеликими військовими силами. Мулеле втік до Конго-Браззавіль, але згодом його заманили назад до Кіншаси обіцянкою амбустії Мобуту. Мобуту відмовився від своєї обіцянки, і Мулеле піддавали публічним тортурам, виколупали очі, відрізали геніталії і ще за життя ампутували кінцівки; тоді його тіло було скинуто в річку Конго.
У цілій країні спостерігалися широкомасштабні конфлікти та повстання між 1960 і 1965 роками, що призвело до того, що цей період було названо "кризою Конго".
Мобуту
Генерал Мобуту, присяжний антикомуніст, подружився з США та Бельгією в розпал холодної війни і продовжував отримувати гроші, щоб придбати лояльність своїх солдатів. У листопаді 1965 року, під час чергової боротьби за владу між президентом та прем'єр-міністром, Мобуту здійснив державний переворот за кулуарної підтримки США та Бельгії. Стверджуючи, що "політикам" знадобилося п'ять років, щоб зруйнувати країну, він проголосив "Протягом п'яти років у країні більше не буде діяльності політичних партій". У країні було введено надзвичайний стан, парламент був ослаблений і незабаром ліквідований, а незалежні профспілки скасовані. У 1967 р. Мобуту створив єдину дозволену політичну партію (до 1990 р.) - "Народний рух революції" (МРР), який незабаром об'єднався з урядом, завдяки чому уряд фактично перетворився на функцію партії. До 1970 року всі загрози владі Мобуту були ліквідовані, і на президентських виборах він був єдиним кандидатом, і виборці отримали вибір зеленого для надії або червоного для хаосу (Мобуту, зелений, переміг з 10 131 699 до 157). Нову конституцію, розроблену Мобуту та його приятелями, схвалили 97%.
На початку 1970-х років Мобуту розпочав кампанію, відому як Автентичність, який продовжив націоналістичну ідеологію, розпочату в його Маніфест Н’Селе у 1967 р. У рамках програми Authenticité конголезцям було наказано прийняти африканські імена, чоловіки відмовились від європейських костюмів для традиційної смерті, а географічні назви змінили з колоніальних на африканські. Країна стала Заїр у 1972 році Леопольдвіль став Кіншасою, Елізабетвіл - Лубумбаші, а Стенлівілль - Кісангані. Найбільш вражаючим став Джозеф Мобуто Мобуту Сесе Секо Нкуку Нгбенду Ва За Банга ("Всемогутній воїн, який через свою витривалість і негнучку волю до перемоги переходить від завоювання до завоювання, залишаючи вогонь за собою."), Або просто Мобуту Сесе Секо. Серед інших змін, усіх конголезців було оголошено рівними, а ієрархічні форми звернення було ліквідовано, причому конголезці повинні були звертатися до інших як "громадянин", а іноземні високопоставлені особи зустрічались африканським співом і танцями, а не салютом на європейському зразку з 21 гармати.
Протягом 1970-х та 80-х років уряд залишався під жорсткою владою Мобуту, який постійно перемішував політичних та військових лідерів, щоб уникнути конкуренції, тоді як виконання приписів Authenticité зменшувалось. Мобуту поступово переходив від методів катувань та вбивств до суперників до їх викупу. Поліпшенню життя конголезців приділялося мало уваги. Однопартійна держава по суті функціонувала для обслуговування Мобуту та його друзів, які огидно заможніли. Серед надмірностей Мобуту була злітно-посадкова смуга у його рідному місті, достатньо довга, щоб обробляти літаки "Конкорд", які він час від часу орендував для офіційних поїздок за кордон та покупок у Європі; за його підрахунками, на виході з посади він мав на іноземних рахунках понад 5 мільярдів доларів США. Він також намагався побудувати культ особистості, де його образ усюди, заборона ЗМІ називати будь-якого іншого державного чиновника по імені (лише титул) і ввів титули типу "Батько нації", "Спаситель народу". і "Верховний боєць". Незважаючи на однопартійну державу та авторитарне управління радянського зразка, Мобуту був голосом антикомуністом, і, побоюючись підняття радянських маріонеткових урядів в Африці (наприклад, сусідньої Анголи), США та інші держави Західного блоку продовжували надавати економічну допомогу та політичну підтримку Режим Мобуту.
Коли "холодна війна" затихла, міжнародна підтримка Мобуту поступилася місцем критиці його правління. Потайно, внутрішні опозиційні угруповання почали зростати, а конголезський народ почав протестувати проти уряду та економіки, що провалюється. У 1990 р. Були проведені перші багатопартійні вибори, але мало що вплинуло на зміни. Неоплачувані солдати почали заворушити та грабувати Кіншасу в 1991 році, і більшість іноземців були евакуйовані. Врешті-решт у результаті переговорів з опозицією виник конкуруючий уряд, що призвело до тупикового та дисфункціонального уряду.
Перша і Друга війни в Конго
До середини 90-х років було ясно, що правління Мобуту наближається до кінця. Більше не перебуваючи під впливом політики холодної війни, міжнародне співтовариство обернулося проти нього. Тим часом економіка Заїру опинилася в руйнуванні (і до сьогодні залишається мало вдосконаленою). Центральний уряд мав слабкий контроль над країною, і численні опозиційні групи формувались і знаходили притулок у Східному Заїрі, далеко від Кіншаси.
Регіон Ківу довгий час був домом для етнічних сутичок між різними "корінними" племенами і тутсі, яких бельгійці привезли з Руанди наприкінці 19 століття. З моменту здобуття незалежності сталося кілька невеликих конфліктів, в результаті яких загинули тисячі людей. Але коли в 1994 році в сусідній Руанді відбувся геноцид у Руанді, понад 1,5 мільйона етнічних біженців тутсі та хуту втекли до Східного Заїру. Войовничі хуту - основні агресори в геноциді - почали нападати як на біженців тутсі, так і на конголезське населення тутсі ( Банямуленге), а також сформував ополчення для здійснення нападів на Руанду в надії повернутися там до влади. Мобуту не тільки не зумів зупинити насильство, але й підтримав хуту для вторгнення в Руанду. У 1995 році парламент Заїру наказав повернути всіх людей руандійського або бурундійського походження, щоб повернути їх на батьківщину. Тим часом уряд Руанди під керівництвом тутсі почав навчати та підтримувати ополчення тутсі в Заїрі.
У серпні 1996 р. Розпочались бої, і тутсі, що мешкали в провінціях Ківу, розпочали повстання з метою отримати контроль над Північним і Південним Ківу та бойові дії ополченців хуту, які все ще атакували їх. Повстання незабаром отримало підтримку місцевих жителів і зібрало багато заїрських опозиційних груп, які з часом об'єдналися як Альянс демократичних сил за визволення Конго (AFDL) з метою вигнання Мобуту. До кінця року за допомогою Руанди та Уганди повстанцям вдалося контролювати значну частину Східного Заїру, яка захищала Руанду та Уганду від нападів хуту. Заїрська армія була слабкою, і коли Ангола направила війська на початку 1997 року, повстанці здобули впевненість захопити решту країни і скинути Мобуту. До травня повстанці були близько до Кіншаси і захопили Лубумбаші. Коли мирні переговори між сторонами зірвалися, Мобуту втік, а лідер АФДЛ Лоран-Дезір Кабіла рушив до Кіншаси. Кабіла змінив назву країни на Демократичну Республіку Конго, спробував навести порядок і вислав іноземні війська в 1998 році.
У серпні 1998 року в Гомі розпочався заколот серед солдат тутсі, і була сформована нова повстанська група, яка взяла під контроль більшу частину Східної ДРК. Кабіла звернулася до ополченців хуту, щоб допомогти придушити нових повстанців. Руанда розцінила це як напад на населення тутсі і направила війська через кордон для їх захисту. До кінця місяця повстанці тримали більшу частину Східної ДРК разом з невеликою територією поблизу столиці, включаючи греблю Інга, що дозволило їм відключити електроенергію до Кіншаси. Коли здавалося, уряд Кабіли та столиця Кіншаса впадуть до повстанців, Ангола, Намібія та Зімбабве погодились захищати Кабілу, а війська з Зімбабве прибули саме вчасно, щоб захистити столицю від нападу повстанців; Чад, Лівія та Судан також направили війська на допомогу Кабілі. З наближенням тупикової ситуації іноземні уряди, які брали участь у боях у ДРК, погодились на припинення вогню в січні 1999 року, але оскільки повстанці не підписали Конвенцію, боротьба тривала.
У 1999 р. Повстанці розпалися на численні угруповання, що поєднуються за етичними чи проугандистськими / проруандськими лініями. У липні було підписано мирний договір між шістьма ворогуючими державами (ДРК, Ангола, Намібія, Зімбабве, Руанда та Уганда) та однією повстанською групою, і всі домовились припинити бойові дії та відстежити та роззброїти всі групи повстанців, особливо пов'язані з 1994 роком. Геноцид в Руанді. Бої тривали, коли проруандські та проугандистські фракції переходили один до одного, а ООН на початку 2000 року санкціонувала миротворчу місію (МООНДРК).
У січні 2001 року президент Лоран Кабіла був застрелений охоронцем, а згодом помер. Його замінив син Джозеф Кабіла. Повстанці продовжували розпадатися на менші угруповання та воювали між собою на додаток до ДРК та іноземних армій. Багатьом повстанцям вдалося отримати кошти за рахунок контрабанди алмазів та інших "конфліктних корисних копалин" (таких як мідь, цинк та колтан) з окупованих ними регіонів, багато разів через примусову та дитячу працю в небезпечних умовах. ДРК підписав мирні договори з Руандою та Угандою в 2002 році. У грудні 2002 року основні фракції підписали Глобальна та всеохоплююча угода припинити бойові дії. Угода створила перехідний уряд ДРК, який об’єднає країну, інтегрує та роззброїть повстанські фракції та проведе вибори в 2005 році для нової конституції та політиків, а Джозеф Кабіла залишиться президентом. Миротворчі сили ООН зросли набагато більше і їм було доручено роззброїти повстанців, багато з яких утримували власне ополчення довгий час після 2003 року. Конфлікти залишаються в провінціях Північного та Південного Ківу, Ітурі та Північної Катанги.
В ході бойових дій Перша війна в Конго призвела до загибелі 250 000-800 000. Друга війна в Конго призвела до понад 350 000 жорстоких смертей (1998-2001 рр.) Та 2,7-5,4 млн. "Надмірних смертей" внаслідок голоду та хвороб серед біженців унаслідок війни (1998-2008 рр.), Що зробило це найбезгубнішим конфліктом у світу з кінця Другої світової війни.
Сучасний ДРК
Joseph Kabila remained president of a transitional government until nationwide elections were held in 2006 for a new Constitution, Parliament, & President with major financial and technical support from the international community. Kabila won (and was re-elected in 2011). While corruption has been greatly reduced and politics have become more inclusive of minority political views, the country remains little improved from its condition at the end of Mobutu's rule. The DRC has the dubious distinction of having the lowest or second-lowest GDP per capita in the world (only Somalia ranks lower) and the economy remains poor. China has sought a number of mining claims, many of which are paid for by building infrastructure (railroads, roads) and facilities like schools & hospitals. The UN and many NGOs have a very large presence in the Kivu provinces, but despite a large amount of aid money, many still live in refugee camps and survive on foreign/UN aid. Fighting in Kivu & Ituri waned by the end of the decade, although many former militia members remain militant. Few have been tried and convicted for war crimes, although many former rebel leaders are accused of crimes against humanity & the use of child soldiers.
Soldiers formerly members of a militia that fought in Kivu from 2006 until a peace agreement in 2009 mutinied in April 2012 and a new wave of violence followed as they took control of a large area along the Uganda/Rwanda borders. Rwanda has been accused of backing this M23 movement and the UN is investigating their possible involvement.
Клімат
The country straddles the Equator, with one-third to the north and two-thirds to the south. As a result of this equatorial location, the Congo experiences large amounts of precipitation and has the highest frequency of thunderstorms in the world. The annual rainfall can total upwards of 80 inches (2,032 mm) in some places, and the area sustains the second largest rain forest in the world (after that of the Amazon). This massive expanse of lush jungle covers most of the vast, low-lying central basin of the river, which slopes toward the Atlantic Ocean in the west. This area is surrounded by plateaus merging into savannahs in the south and southwest, by mountainous terraces in the west, and dense grasslands extending beyond the Congo River in the north. High, glaciated mountains are found in the extreme eastern region.
Read
- Heart of Darkness by Joseph Conrad. A short novel published in 1903 based on the experiences of Conrad while working in the Congo Free State.
- Through the Dark Continent by Henry Morton Stanley. An 1878 book documenting his trip down the Congo River.
- King Leopold's Ghost by Adam Hochschild. A non-fiction popular history book which examines the activities of Leopold and the men who ran the Congo Free State. A best-seller with 400,000 copies printed since publication in 1998. It is the basis of a 2006 documentary of the same name.
- Blood River: A Journey to Africa's Broken Heart by Tim Butcher. The author carefully retraces the route of Stanley's expedition in Through the Dark Continent and describes the challenges he faces.
- Dancing in the Glory of Monsters by Jason Stearns. Written by a member of the UN panel investigating Congolese rebels, this is a meticulously researched yet accessible account of the Congo wars.
People
More than 200 ethnic groups live in the Democratic Republic of Congo, including the Kongo, Mongo, Mangbetu, Azande, and Luba, who constitute 45% of the population of the Democratic Republic of Congo.
Holidays
- January 1 - New Year's Day
- January 4 - Martyrs Day
- Easter - moveable
- May 17 - Liberation Day
- June 30 - Independence Day
- August 1 - Parents Day
- November 17 - Army Day
- December 25 - Christmas
- December 30 - St. Paul's Day
Залазь
Entry requirements
As with a lot of countries in Африка, the DRC offers very few visa-free arrangements, and thus visas are required for virtually all nationalities.
Citizens of Burundi, Rwanda і Zimbabwe can enter the DRC visa free for up to 90 days. Citizens of Kenya, Mauritius і Tanzania can obtain a visa on arrival, valid for only 7 days.
You can find the visa requirements on the Interior Ministry website (in French). However, getting a visa—like most government services—isn't straightforward and can be a messy process, with different officials telling you different stories in different places around the country and at different embassies/consulates worldwide. And then there are immigration officials trying to get more money out of you for their own gain. What follows are the requirements that seem to be in place as of June 2012, although you may hear stories telling you otherwise.
If arriving by air (Kinshasa or Lubumbashi), you will need to have a visa before arrival and proof of yellow fever vaccination. Visas on arrival are not issued, or at least not commonly enough that you risk being placed on the next plane back. You should also have one passport-sized photograph, and evidence that you have sufficient funds to cover your stay, which includes evidence of a hotel reservation. The requirements and costs for visas vary from embassy to embassy, with some requiring a letter of invitation, others an onward air ticket, proof of funds for travel, and others nothing beyond an application. If planning to get a visa in a third country (e.g.: an American arriving by air from Ethiopia), wait for a visa before booking the airfare, since DRC embassies in some African countries only issue visas to citizens or residents of that country.
As for arriving overland, you're best off if your home country doesn't have a DRC embassy (such as Australia & New Zealand) in which case you can apply for a visa in neighbouring countries without too much trouble. If your passport is from a country with a DRC embassy then embassies in neighbouring countries (Uganda, Rwanda, etc.) may tell you that you can only apply for a visa in your country of citizenship or residence.
If you're entering the DRC from Uganda or Rwanda (especially at Goma), the visa process seems different for everyone. You can apply for a visa at the embassies in Kigali, Kampala, or Nairobi with a 1-7 day turnaround for US$50–80. Applying for a transit visa at the border no longer appears to be practical. Travellers trying to get a visa at the border have been asked for as much as US$500! (2012). The actual cost depends on who's working at the post that day, your nationality, and how persistent you are, with US$100 seeming to be the real price, but many being told US$200–300 either as just the "fee" or a fee plus "tip" for the officials. These visas are either "transit" visas valid for 7 days or visas only valid to visit the Goma and border areas. Given the bad security situation in North/South Kivu, you probably shouldn't venture outside Goma or the national parks anyways. If you visit Virunga National Park (official site), you can get a visa for USD50 and apply on-line or through your tour operator. If you can't get a visa at Goma for a reasonable price, you can travel south and try to cross at Bukavu and take a boat across the lake to Goma (do not go by road: too dangerous). Also, be sure if you cross the border to the DRC immigration post, you have officially left Uganda or Rwanda, so ensure you have a multiple-entry visa before leaving.
When exiting the country by air, there is a US$50 departure tax that you'll need to pay in cash at the airport. If you travel by boat from Kinshasa to Brazzaville, you must have a special exit permit and a visa for Congo-Brazzaville. To save time, money and stress, you should probably contact your embassy in Kinshasa before taking the ferry.
Літаком
The main gateway to the DRC is Kinshasa-N'djili airport (FIH IATA). Built in 1953, it hasn't had much in the way of upgrades and certainly doesn't rank among the continent's better airports.
Від Африка: South African Airways, Kenyan Airways, Ethiopian Airlines, & Royal Air Maroc serve Kinshasa-N'djili multiple times a week from Johannesburg, Nairobi, Addis Ababa, & Casablanca (via Douala), respectively.
Other African airlines serving Kinshasa-N'Djili are: Afriqiyah Airways (Tripoli); Air Mali (Douala, Bamako); Benin Gulf Air (Cotonou, Pointe-Noire); Camair-co (Douala); CAA (Entebe); Ethiopian/ASKY (Brazzaville, Cotonou, Douala, Lagos, Lome); RwandAir (Kigali); TAAG Angola Airways (Luanda); Zambezi Airlines (Lusaka).
Від Європа: Air France & Brussels Airlines have regular direct flights. Turkish Airlines will begin service from Istanbul in August 2012. You can also try booking travel through one of the major African airlines like Eithiopian, South African, Kenyan, or Royal Air Maroc.
The DRC's second city Lubumbashi (FBM IATA) has an international airport served by Ethiopian Airlines (Lilongwe, Addis Ababa), Kenya Airways (Harare, Nairobi), Korongo (Johannesburg), Precision Air (Dar es Salaam, Lusaka), & South African Express (Johannesburg).
Other airports with international service are Goma (GOM IATA) with service by CAA to Entebbe (Kampala) & Kisangani (FKI IATA) which is served by Kenya Airways from Nairobi.
Потягом
There are no international passenger trains from neighboring countries, and limited freight traffic, despite two international railway lines, one from Angola and one from Zambia into the Katanga region. Lines are in various state of disrepair and others are simple abandoned. While some repairs, mainly with Chinese help, have taken place it's unlikely that new cross-border services will materialize in the next few years. However, for the intrepid traveler it's possible to catch a train to the border town of Luao, в Eastern Angola, and cross the border by other means. There are also trains to Kitwe і Ndola в Copperbelt of northern Zambia, from where it's possible to cross the border.
Автомобілем
The roads as a whole are too rocky or muddy for cars without 4 wheel drive. Decent paved roads connect the Katanga region with Zambia and Kinshasa down to Matadi and Angola. Roads enter the DRC from Uganda, Rwanda, & Burundi, although travelling far past the border is very difficult and parts of the Eastern DRC remain unsafe. There are ferries to take vehicles across the Congo River from Congo-Brazzaville and it may be possible to find a ferry from the CAR to the remote, unpaved roads of the northern DRC. Do not entirely trust your map. Many display an unfortunate wishful thinking. Roads are frequently washed out by rains, or were simply never built in the first place. Ask a local or a guide whether or not a route is passable.
Автобусом
From Uganda to Congo via Bunagana Kisoro Border.There are many buses which operate daily between Bunagana /Uganda and Goma every day 07:00-13:00. Prices for the bus is USD5. A valid visa for both countries is required in either direction. Entry and exit procedures at Bunagana border are "easy" and straight forward, and people are very helpful in assisting visitors to get through without troubles.
Човном
Passenger and VIP ferries also locally known as 'Carnot Rapide' operate daily between Brazzaville and Kinshasa roughly every two hours 08:00-15:00. Prices for the ferries are: USD15 for the passenger and USD25 for the VIP ferry (Carnot Rapide). The latter is recommended as these are brand new boats and not cramped. A valid visa for both countries is required in either direction as well as (at least "officially") a special permit. The bureaucracy at either end require some time. Entry and exit procedures in Brazzaville are "easy" and straight forward and people are very helpful in assisting to get through without troubles. In contrast, these procedures are a bit difficult in Kinshasa and depend much on whether you are an individual traveller or assisted by an organisation or an official government representative.
There are also speed boats to hire, either in a group or alone (price!), however, it is not advisable to book them as they really speed across the river along the rapids.
Обійти
Літаком
Due to the immense size of the country, the terrible state of the roads and the poor security situation, the only way to get around the country quickly is by plane. This is not to say that it's safe — Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone — but it's still a better alternative to travelling overland or by boat.
The largest and longest-operating carrier is Compagnie Africain d'Aviation, with service to Goma, Kananga, Kindu, Kinshasa-N'djili, Kisangani, Lubumbashi, Mbandaka, Mbuji-Maya, & Entebbe(Kampala), Uganda.
Formed in 2011, Stellar Airlines operates one Airbus A320 plane between Kinshasa-N'djili and Goma and Lubumbashi.
FlyCongo was formed in 2012 from the remnants of former national airline Hewa Bora, operating from Kinshasa-N'djili to Gemena, Goma, Kisangani, Lubumbashi, & Mbandaka.
Air Kasaï operates from Kinshasa-N'Dolo to Beni, Bunia, Goma, & Lubumbashi.
Congo Express was formed in 2010 and flies only between Lubumbashi and Kinshasa.
Wimbi Dira Airways was once the second-largest carrier, but does not appear to be operating as of June 2012. Others that may or may not be operating are: Air Tropiques, Filair, Free Airlines, and Malift Air all operating out of Kinshasa-N'Dolo airport.
By truck
As smaller vehicles are unable to negotiate what remains of the roads, a lot of travel in the Congo is done by truck. If you go to a truck park, normally near the market, you should be able to find a truck driver to take you where ever you want, conflict zones aside. You travel on top of the load with a large number of others. If you pick a truck carrying bags of something soft like peanuts it can be quite comfortable. Beer trucks are not. If the trip takes days then comfort can be vital, especially if the truck goes all night. It helps to sit along the back, as the driver will not stop just because you want the toilet. The cost has to be negotiated so ask hotel staff first and try not to pay more than twice the local rate. Sometimes the inside seat is available. Food can be bought from the driver, though they normally stop at roadside stalls every 5/6 hours. Departure time are normally at the start or end of the day, though time is very flexible. It helps to make arrangements the day before. It is best to travel with a few others. Women should never ever travel alone. Some roads have major bandit problems so check carefully before going.
At army checkpoints locals are often hassled for bribes. Foreigners are normally left alone, but prepare some kind of bribe just in case. By the middle of the afternoon the soldiers can be drunk so be very careful and very polite. Never lose your temper.
By ferry
A ferry on the Congo River operates, if security permits, from Kinshasa to Kisangani, every week or two. You can pick it up at a few stops en route, though you have to rush as it doesn't wait. A suitable bribe to the ferry boss secures a four bunk cabin and cafeteria food. The ferry consists of 4 or so barges are tied around a central ferry, with the barges used as a floating market. As the ferry proceeds wood canoes paddled by locals appear from the surrounding jungle with local produce - vegetables, pigs, monkeys, etc. - which are traded for industrial goods like medicine or clothes. You sit on the roof watching as wonderful African music booms out. Of course it is not clean, comfortable or safe. It is however one of the world's great adventures.
Потягом
.jpg/220px-Matadi_train_station_(21236934082).jpg)
The few trains which still operate in the DRC are in very poor condition and run on tracks laid by the Belgian colonial government over a half century ago. The rolling stock is very old and dilapidated. You are lucky to get a hard seat and even luckier if your train has a dining car (which probably has limited options that run out halfway through the trip). Expect the car to be overcrowded with many sitting on the roof. Trains in the DRC operate on an erratic schedule due to lack of funds or fuel and repairs/breakdowns that are frequent. On many lines, there can be 2–3 weeks between trains. If there's any upside, there haven't been too many deaths due to derailments (probably less than have died in airplane crashes in the DRC). There's really no way to book a train ride in advance; simply show up at the station and ask the stationmaster when the next train will run and buy a ticket on the day it leaves. The Chinese government in return for mining rights has agreed to construct US$9 billion in railroads and highways, but there is little to show for this as of 2012.
As of 2019, the following lines are in operation...but as mentioned above, that doesn't imply frequent service:
- Kinshasa-Matadi — The busiest and best equipped route in the whole country. As of 2019 there is one "express" service per week in each direction. Trains are semi-modern and has both a first-class carriages and a dining car. The railway line was first built in the 1890s and is infamous for the enormous human cost, where thousands of the forced laborers perished.
- Lubumbashi-Ilebo — Possible weekly service, with the journey taking 6–8 days. In 2007, the Chinese agreed to extend the line to Kinshasa, but current progress in unknown. Ilebo lies at the end of the navigable portion of the Kasai River, allowing travellers to transfer to ferry to reach Western DRC.
- Kamina-Kindu — Unusable after the war, this line has been rehabilitated. The line connects with the Lubumbashi-Ilebo line, so there may be trains running from Lubumbashi-Kindu.
- Kisangani-Ubundu — A portage line to bypass the Stanley Falls on the Congo, service only runs when there is freight to carry when a boat arrives at either end which may be once every 1–2 months. There are no passenger ferries from Ubundu to Kindu, but you may be able to catch a ride on a cargo boat.
- Bumba-Isiro — An isolated, narrow-gauge line in the northern jungles, service has restarted on a small western section from Bumba-Aketi (and possibly Buta). There were reports of trains running in the eastern section in 2008, but this part is most likely abandoned.
Lines that are most likely inoperable or very degraded/abandoned are:
- A branch of the Lubumbashi-Ilebo line that runs to the Angolan border. It once connected with Angola's Benguela railway and ran to the Atlantic until the 1970s when the Angolan side was destroyed by a civil war. The western half of the Benguela railway, in Angola has been rehabilitated and trains run up to the border with DRC.
- The Kabalo-Kalemie line runs from the Kamina-Kindu line at Kabalo to Kalemie on Lake Tanganyika. The easternmost section has been abandoned. Although unlikely, there may be service on the western half of the line.
Розмовляти
French є lingua franca of the country and nearly everyone has a basic to moderate understanding of French. In Kinshasa and much of the Western DRC, nearly everyone is fluent in French with Kinshasa being the second or third largest French-speaking city in the world (depending on your source), although locals may be heard speaking Lingala amongst themselves. Much of the eastern half speaks Swahili as a regional language. The other major regional languages in the country are Kikongo і Tshiluba, and the Congo also has a wide range of smaller local languages. Like the regional languages, the local languages are mostly in the Bantu family. If you are travelling to the southwestern border near Angola you can find some Португальська speakers.
Побачити
The "Academie des Beaux-Arts" is often considered a touristic site and is in itself and with its gallery a good place to meet the famous artists of this country. Big names like Alfred Liyolo, Lema Kusa oder Roger Botembe are teaching here as well as the only purely abstract working artist Henri Kalama Akulez, whose private studio is worth a visit.
Роби
Congo is the centre of popular African music. Try visiting a local bar or disco, in Bandal or Matonge (both in Kinshasa), if possible with live soukouss music, and just hit the dance floor!
Купуйте
There are some supermarkets in Gombe commune of Kinshasa that sell food and drinks, soap, kitchen devices and bazar: City Market, Peloustore, Kin Mart, Hasson's.
SIM cards and prepaid recharge for mobile phones are available in the street and at Ndjili airport, at a reasonable price.
Гроші
Exchange rates for Congolese franc As of January 2021:
Exchange rates fluctuate. Current rates for these and other currencies are available from XE.com |
The local currency is the Congolese franc, sometimes abbreviated FC and sometimes just with a capital F placed after the amount (ISO international currency code: CDF). The currency is freely convertible (but impossible to get rid of outside the country).
Banknotes are issued in denominations of FC50, 100, 200, 500, 1,000, 5,000, 10,000 and 20,000. The only Congolese bank notes in circulation in most places are the 50, 100, 200 and 500 franc notes. They are almost worthless, as the highest valued banknote (the 500 franc note) is worth only about US$0.55.
US dollars in denominations above US$2 are much preferred to francs. In contrast, US coins and one and two US dollar bills are considered worthless. If you pay in dollars, you will get change in francs. Though francs may sometimes come as notes so old they feel like fabric, US dollar bills must be crisp (less than 3 folds) and be printed in or after 2003, or they will not be accepted.
In some shops, the symbol FF is used to mean 1,000 francs.
MasterCard/Maestro ATMs are available now in Kinshasa at the "Rawbank" on boulevard du 30 Juin (Gombe District), and in Grand Hotel. It dispenses US dollars. Visa card is also usable with "Procredit" bank ATMs in Kinshasa, avenue des Aviateurs, or outside in front of Grand Hotel (only US$20 and US$100 bills).
You can withdraw money with a Mastercard or Visa card at all Ecobank or Equity banks ATMs in DRC.
Їсти
Congo has one national dish: moambe. It's made of eight ingredients (moambe is the Lingala word for eight): palm nuts, chicken, fish, peanuts, rice, cassave leaves, bananas and hot pepper sauce.
Напій
The usual soft drinks (called sucré in Congo) such as Coke, Pepsi and Mirinda are available in most places and are safe to drink. Local drinks like Vitalo are amazing. Traditional drinks like ginger are also common.
The local beer is based on rice, and tastes quite good. It comes in 75 cl bottles. Primus, Skol, Castel are the most common brands. Tembo, Doppel are the local dark beers.
In rural areas, you may try the local palm wine, an alcoholic beverage from the sap of the palm tree. It is tapped right from the tree, and begins fermenting immediately after collection. After two hours, fermentation yields an aromatic wine of up to 4% alcohol content, mildly intoxicating and sweet. The wine may be allowed to ferment longer, up to a day, to yield a stronger, more sour and acidic taste, which some people prefer.
Beware of the local gin. Sometimes unscrupulous vendors mix in methanol which is toxic and can cause blindness. Some people believe that the methanol is a by product of regular fermentation. This is not the case as regular fermentation can not yield methanol in toxic amounts.
Спати
There are more and more hotels in Kinshasa, with smaller hotels available in Gombe and Ngaliema area.In many small towns the local church or monastery may have beds available. You may also encounter the occasional decaying colonial hotel. Not all are safe.
Залишатися в безпеці
See also War zone safety і Tips for travel in developing countries.
.jpg/220px-MONUSCO_peacekeepers_-_Last_line_of_defense_near_Goma._Photo_MONUSCO_(8229506972).jpg)
DR Congo remains one of the most underdeveloped countries in Africa and a significant portion of the DRC is not safe for any travel or sightseeing. In addition to active conflicts, the country has very limited health care and tourism facilities, even by African standards.
The Democratic Republic of the Congo has seen more than its fair share of violence. A number of ongoing wars, conflicts, and episodes of fighting have occurred since independence, with sporadic, regional violence continuing today. As a result, significant sections of the country should be considered off-limits to travellers.
In the northeastern part of the country, the LRA (of child-soldier & 'Kony' fame) continues to roam the jungles near the border with the CAR/South Sudan/Uganda. Although a few areas very close to the Ugandan border are relatively safe to visit, travel anywhere north and east of Kisangani & Bumba is dangerous.
The regions of North & South Kivu have been in a state of continuous conflict since the early 1990s. The days of the notoriously bloody violence that occurred during the First and Second Congo Wars (during which 5 million died in fighting or through resulting disease/famine) officially ended with a peace treaty in 2003. However, low-level violence spurred by several warlords/factions has occurred ever since and this region is home to the largest UN peacekeeping mission in the world (as of 2012). Hundreds of thousands live in refugee camps near Goma. In April 2012, a new faction—"M23"—arose, led by Gen.Ntaganda (wanted by the ICC for war crimes) and has captured/attacked many towns in the region, where they are accused of killing civilians and raping women. This has been the most serious crisis since the end of war in 2003. In mid-July, they threatened to invade Goma to protect the Tutsi population there from "harassment"; the UN peacekeeping mission quickly responded that they would reposition 19,000 peacekeepers to protect Goma & nearby refugee camps. How serious the threat of fighting in Goma remains to be seen BBC report) The only safe areas in North/South Kivu are the cities of Goma & Bukavu and Virunga National Park, all on the Rwandan border.
The dangers to visitors are far beyond conflicts, though. After Somalia, the DRC is most likely the least developed country in Africa. The road network is pathetic. The country's roads are in very poor condition and travel over long distances by road can take weeks, especially during the wetter months. Even some of the country's "main" roads are little more than mud tracks that can only be travelled by 4x4 or 6x6 trucks. The DRC has just 2250 km of sealed roads, of which the UN considers only 1226 km to be in "good" condition. To put this in perspective, the road distance east-west across the country in any direction is over 2500 km (e.g. Matadi to Lubumbashi is 2700 by road)! Another comparison is that there are just 35 km of paved highway per 1 000 000 people—Zambia (one of the poorest African countries) and Botswana (one of the richest) have 580 km and 3427 km per 1 000 000 people, respectively. Public transportation is almost non-existent and the primary means of travel is catching a ride on an old, overloaded truck where several paying passengers are allowed to sit atop the cargo. This is very dangerous.
Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone. Despite this, the risks of air travel remain on par with travel by road, barge, or rail. The notorious Hewa Bora airlines has gone out of business and the creation of a handful of new airlines between 2010 and 2012 should lead to improvement in the safety of air travel in the DRC. Avoid at all costs, old Soviet aircraft that are often chartered to carry cargo and perhaps a passenger or two and stick with the commercial airlines operating newer aircraft (listed above under "Get around/By plane"). If you are still fearful of getting on a Congolese plane and aren't as concerned about cost, you can try flying with a foreign carrier such as Kenyan Airways (which flies to Kinshasa, Lubumbashi, & Kisangani) or Ethiopian (Kinshasha, Lubumbashi). Just be sure to check the visa requirements to transit.
Travel by river boat or barge remains somewhat risky, although safer than by road. Overcrowded barges have sunk and aging boats have capsized travelling along the Congo River, resulting in hundreds of deaths. Before catching a ride, take a look at the vessel you will be boarding and if you don't feel safe, it is better to wait for the next boat, even if you must wait several days. Most of the country's rail network is in disrepair, with little maintenance carried out since the Belgians left. A few derailings have occurred, resulting in large numbers of casualties. Trains in the DRC are also overloaded, don't even think about joining the locals riding on the roof!
Crime is a serious problem across much of the country. During the waning years of Mobutu's rule, Kinshasa had one of the highest murder rates in the world and travel to Kinshasa was comparable to Baghdad during the Iraq War! While violence has subsided considerably, Kinshasa remains a high crime city (comparable to Lagos or Abidjan). Keep anything that can be perceived as valuable by a Congolese out of sight when in vehicles, as smash-and-grab crime at intersections occurs. Markets in larger cities are rife with pickpockets. Keep in mind that the DRC remains among the 3-4 poorest countries in Africa and compared to the locals, every white person is perceived as rich. Be vigilant of thieves in public places. If travelling in remote areas, smaller villages are usually safer than larger ones. Hotel rooms outside the biggest cities often don't have adequate safety (like flimsy locks on doors or ground-level windows that don't lock or have curtains).
Taking photos in public can be cause for suspicion. By some accounts, an official permit is needed to take photos in the DRC. Actually they will likely be difficult or impossible to find or obtain. Do not photograph anything that can be perceived as a national security threat, such as bridges, roadblocks, border crossings, and government buildings.
Additionally, the DRC has very poor health care infrastructure/facilities. Outside the capital Kinshasa, there are very few hospitals or clinics for sick or injured travellers to visit. If you are travelling on one of the country's isolated, muddy roads or along the Congo River, you could be over a week away from the nearest clinic or hospital! A number of tropical diseases are present—see "Stay healthy" below.
Those visiting for business, research, or international aid purposes should consult with their organization and seek expert guidance before planning a trip. Travellers visiting on their own should consult the advice of your embassy for any travel to the DRC.
Stay healthy
Дивитися також: Tropical diseases, Malaria, Dengue fever, Yellow fever, & Mosquitoes.
Medical facilities in the DRC are in extremely poor condition.
Ebola Virus – a virus which killed 49 people in DRC during a three-month outbreak in 2014 – remains present in the equatorial forest region of Bas-Uele province (bordering Central African Republic/CAR). On 1 August 2018, the Ministry of Health of the Democratic Republic of the Congo declared a new outbreak of Ebola virus disease in North Kivu and Ituri Provinces. Travellers should avoid eating bushmeat, avoid contact with persons that appear ill, practice good personal hygiene and seek medical advice before travel. As of September 2019, this outbreak is still ongoing with more than 3,000 cases and 2,000 deaths.
You will need a yellow fever vaccination in order to enter the country by air (this requirement is often ignored at land entry points, particularly the smaller ones). There are health officials at some major entry points, such as the airport in Kinshasa, who check this before you are allowed to enter.
Congo is malarial, although slightly less in the Kivu region due to the altitude, so use insect repellent and take the necessary precautions such as sleeping under mosquito nets. The riverside areas (such as Kinshasa) are quite prone to malaria.
If you need emergency medical assistance, it is advised that you go to your nation's embassy. The embassy doctors are normally willing and skilled enough to help. There are safe hospitals in Kinshasa, like "CMK" (Centre Medical de Kinshasa), which is private and was established by European doctors (a visit costs around US$20). Another private and non-profit hospital is Centre Hospitalier MONKOLE, in Mont-Ngafula district, with European and Congolese doctors. Dr Léon Tshilolo, a paediatrician trained in Europe and one of the African experts in sickle-cell anaemia, is the Monkole Medical Director.
Drink lots of water when outside. The heat and close proximity to the equator can easily give those not acclimated heatstroke after just a few hours outside without water. There are many pharmacies that are very well supplied but prices are a few times higher than in Europe.
Do not drink tap water. Bottled water seems to be cheap enough, but sometimes hard to find for a good price.
Повага
Photography is officially illegal without an official permit — the last known price for it was US$60. Even with this permit, photography is very difficult with the Congolese becoming extremely upset when photographed without permission or when one is taking a picture of a child. These confrontations can be easily diffused by apologizing profusely and not engaging in the argument. Sometimes a small bribe might be needed to "grease the wheels" as well.
Never under any circumstances photograph government buildings or structures. This includes but is not limited to police stations, presidential palaces, border crossings, and anywhere in the airport. You will be detained by police if caught and unable to bribe them for your transgression.
When motorcades pass, all vehicular traffic is expected to provide a clear path. Do not photograph these processions.
At dawn and dusk (c. 06:00 and 18:00 daily), the national flag is raised and lowered. All traffic and pedestrians are required to stop for this ceremony, with reports indicating that those who do not are detained by security personnel.