E11 Пішохідна стежка становить 2560 км піші прогулянки слід у Європа крізь Нідерланди, Німеччина і Польща. Це один із одинадцять пішохідних доріжок координується Європейською організацією бродяг (ЕРА), також відомий як (німецький) Europäische Wandervereinigung (EWV) та (французька) Féderation Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
Повсякденне управління трасою, від розмітки до перемаршрутування, виконує голландська національна організація бродяг. Вандельнет, організація кванго та парасольок голландських клубів блукання, деяких регіональних організацій Німеччини та польської національної туристичної організації PTTK. У Нідерландах та західній Німеччині Е11 йде регіональними пішохідними доріжками (переважно непридатними для інших видів транспорту); на схід від Гарц гори, E11 був спроектований після падіння Залізної завіси, а також може бути накритий велосипедом; а в Польщі E11 - це суміш менших і більших частин місцевих та регіональних стежок, якими можна було йти пішки або на сідлі.
Окрім гір Гарц, E11 проходить лише через рівнинні або ковзаючі суші. Багато частин покрито лісом або принаймні комерційною деревиною, але відкрита аграрна та невикористана земля є. Західну Німеччину перетинають низка невисоких пагорбів, які виникли в останній льодовиковий період, приблизно 12000 років тому. Після гір Гарц майже не помічається піднесення. E11 часто певний час слідує за водними шляхами, перетинаючи їх поромом або мостом, а часом озера повинні бути оточені, наприклад у Мазурія в Польщі. Серед річок, за якими слідують і перетинаються, є Айзель в Нідерландах Ельба і Гавел у Німеччині Одер або Одра на кордоні Німеччини та Польщі, і Вісла (Вісла) у Польщі.
Зрозумійте
E11 виникла в 1980 році з низки коротких німецьких шляхів як міжнародна стежка між містами-побратимами Росії Харлем в Нідерландах і Оснабрюк в Німеччині і відразу ж був поширений на гори Гарц. Після падіння Залізної завіси E11 став одним із багатьох засобів стимулювання інтеграції Західної та колишньої Східної, а тепер Центральної Європи. Ось чому його було продовжено в 1990-х роках до Берліна, а потім до Польщі. Як затори навколо Амстердам унеможливлювало не відставати від приємних маршрутів Харлем, початок переміщено в Схевенінген. На регіональному міжнародному рівні Еврегіо почав використовувати відрізок між ними Девентер в Нідерландах і Оснабрюк в Німеччині комерційним шляхом, сподіваючись підкріпити свої зусилля щодо зближення населення по обидва боки міжнародного кордону.
На трасі помітні етнічні та історичні відмінності. Відкритість ландшафту Росії Західна Нідерланди (Голландія), багате сільське господарство на схід, визначні пам'ятки великих прусських маєтків та їхні нескінченні поля, збережені або відроджені під час НДР, та шрами, які натякали століття німецько-польського конфлікту та німецького та радянського придушення - всі вони видно вздовж E11. Це підтверджується тим фактом, що польська частина Е11 знаходиться переважно на територіях, які були німецькими до 1918 року або навіть 1945 року. Щоб більше насолоджуватися Вашим маршем вздовж Е11, Ви можете прочитати енциклопедичну статтю про Європейський далекий шлях E11 у Вікіпедії, де Ви також знайдете сотні посилань на селища вздовж E11.
Підготуйся
E11 не вимагає підготовки понад норму для походів на великі відстані (див Піші прогулянки та розділ "Підготувати" Аппалачська стежка). Переконайтеся, що ви у хорошому фізичному стані, і маєте гарне спорядження (не варто купувати дешеві прогулянкові черевики або дешевий рюкзак) і хороший набір карт. Також переконайтеся, що у вас є достатньо їжі та води, щоб підтримувати себе.
У деяких районах Польщі відстань між місцями, де можна спати в ліжку (а не в наметі), може становити до 35 км. Якщо вам не хочеться йти на такі відстані (або навіть більше, якщо заблукаєте), тоді носіть намет і спальний мішок. Будьте готові до дощу (і снігу взимку) і носіть швидкосохлий одяг, якщо плануєте прати його під час подорожі.
За допомогою веб-сайту німецької залізничної компанії БД легко розділити E11 на розділи, які можливо здійснити за одну святкову поїздку, що триває два-три тижні. Окремо від Гаага, Бад-Бентхайм, Оснабрюк, Ганновер, Галле (Saale), Берлін, Франкфурт (Одер), Познань, Бігти і Ольштин це міста, з яких можна легко дістатись поїздом. Ганновер, Берлін та Познань також пропонують авіаперевезення.
Визначившись із ділянками E11, по яких ви будете ходити, подбайте про те, щоб ви придбали всі рекомендовані нижче карти для цього відрізка. Це займе пару тижнів, якщо не місяці, оскільки не всі магазини та видавці реагують швидко.
У Нідерландах та Західній Німеччині, як правило, вас розуміють, якщо ви спілкуєтесь англійською мовою, але візьміть із собою основні словники німецькою та польською мовами, якщо поїдете далі на Схід. Це допомагає, якщо ви навчитеся вимовляти імена та інші слова голландською, німецькою, польською мовами, тому що відвертий англофонський акцент є серйозною вадою, коли ви хочете знайти дорогу або голодні.
Залишатися в безпеці
Найбільша небезпека вздовж E11 навряд чи помітна: галочка. Небезпека полягає не стільки в цій крихітній тварині, хоча її укус може часом викликати інфекцію. Небезпека полягає в паразитах, яких він може переносити. По всій трасі кліщі, як відомо, заражені (іноді до високих відсотків) хворобою Лайма. На схід від гір Гарц вони також можуть переносити кліщовий менінгоенцефаліт. Вам слід уважно прочитати відповідні статті у Вікіпедії чи деінде і зробити щеплення проти кліщового менінго-енцефаліту, перш ніж вирушати в район Гарца або далі на схід. Профілактики хвороби Лайма немає, але її можна вилікувати за допомогою антибіотиків, якщо заразити її рано.
Окрім випадкових зустрічей з гадюкою, кабаном, зграєю вовків або навіть рисі або укусом будь-якого зараженого сказом ссавців, шлях в іншому випадку є абсолютно безпечним, і його навіть можна пройти взимку за умови належного одягу і несе достатньо їжі та (гарячих) напоїв. Польська зима довга і холодна! Якщо ви не носите намету, переконайтесь, що ви можете подолати відстань у 35 км, оскільки житла (та автобусних зупинок!) В Польщі часом не вистачає.
Залазь
Початок E11 в Схевенінген до нього легко дістатися з усіх куточків світу: летіть до Схіпхол, аеропорту Амстердам, сідайте на один з дуже частих поїздів до "Den Haag CS", одного із залізничних вокзалів Росії Гаага, а трамвай 9 приведе вас до Курхаузу на площі "Gevers Deynootplein". Також можна сісти на міжнародний поїзд з Бельгії чи Франції до Роттердам і пересісти туди на поїзди до Ден Хааг. Міжнародні поїзди з Німеччини пропонують сполучення з станцією Den Haag CS із пересадкою в Утрехт або Амерсфорт. Приїжджаючи з Англії, зазвичай можна приїхати на швидкому поромі з Гарвіч до Гачок Голландії а потім слідуйте біло-червоною позначеною Європейською узбережжю E9 до Схевенінгена.
Поїздки з Великобританії та Ірландії, які хочуть дістатися до початку E11 пішки, повинні переконатись, що вони дісталися до Гарвіча вздовж Ессекський шлях, звідки їм слід сісти на пором Гачок Голландії а потім слідуйте за E9, як згадано вище. Також можна дістатися до Шевенінгена тим самим E9 з півдня Англії, північно-західної Франції та бельгійського узбережжя. Ще одна можливість дістатися до Гака Голландії пішки E2 (також відомий як GR 5) від Приємно, Схід Франції та майже вся Бельгія.
До речі, Gevers Deynootplein перед Kurhaus - це не те місце, де ви паркуєте свою машину, роз'їжджаючи 2500 км E11. Навіть якщо вам вдасться знайти вільне місце для паркування, вам доведеться платити кілька євро за годину.
Прогулянка
За винятком статті, яку ви зараз читаєте, точна маршрутизація E11 взагалі не задокументована англійською мовою. Якщо ви достатньо вільно володієте голландською та німецькою мовами, ви без проблем дійдете до гір Гарц, але у Східній Німеччині та Польщі важко знайти навіть докладні джерела на місцевих мовах (німецькій та польській). Для цієї статті ми отримали та переклали німецьку книгу, що вийшла з друку, а також листівки та інші документи з офісів бурхливих організацій у Касселі, Празі, Познані, Торуні та Ольштині, а також топографічні карти, що продаються на місцевому рівні. Деякі розділи позначені в місцевому значенні; інші ні.
E11 у Нідерландах (355 км)
У Нідерландах E11 ідентичний Marskramerpad (Торговець Шлях), який посилається Схевенінген понад 368 кілометрів до німецького містечка Бад-Бентхайм. Останні 13 км знаходяться на німецькій території, що залишає 355 км на територію Голландії. Як і більшість голландських міжміських маршрутів, Marskramerpad управляється Вандельнет де Wandelnet: "Marskramerpad", вид. Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782, можна придбати путівник голландською мовою з дуже корисними детальними картами. Цей буклет повинен використовуватися в зворотному порядку, тобто карта, що показує Схевенінген, є останньою картою в путівнику. Це може пояснити, чому в титульному тексті посібника помилково зазначено, що голландська частина Е11 починається в німецькому місті Бад-Бентхайм.
Голландські туристичні стежки, включаючи Марскрамерпад, як правило, ідеально розмічені. Однак стежки часто змінюються, іноді в основному, і ці зміни описані лише голландською мовою. У грудні 2012 р. Згадано 55 змін.
Не всі зміни незначні. Один з них (між Ахтервельдом та Тершууром) становить додаткові 8 км (5 миль), поверх 360 км, згаданих на обкладинці путівника. Ось чому 4 карти в буклеті ("kaart 42", 42A, 43 та 44) були повністю змінені. Тому бажано замовити путівник, а також перевірити маркування Marskramerpad у полі на предмет нещодавніх змін. Тільки в головному заголовку сторінки ви знайдете чотири низи, з яких другий зліва створює дуже детальну карту останнього маршруту маршруту (використовуйте функцію масштабування). В іншому місці на сторінці, з правого боку, ви знайдете кнопку під назвою overnachtingsadressen. Натиснувши на нього, ви отримаєте адреси помешкань уздовж стежки.
Можна завантажити GPS-слід останньої версії Marskramerpad. Це приватне видання, яке не видано та не перевірено компанією Wandelnet. Ймовірно, це також не охоплює всіх змін у маршрутизації. З причин авторських прав тут не можна вказати ні цей GPS-трек, ні точний опис маршруту, але посилання в наступних параграфах дають можливість знайти більше інформації про міста вздовж траси.
Нідерландський розділ Е11 перетинає з 1 Схевенінген через центр міста 2 Гаага, потім повертає на північний схід, щоб проїхати колишній палац Королівського особняка 3 Huis ten Bosch, продовжується у маєтки Росії 4 Вассенаар, проходить особняк с Король Віллем-Олександр, залишає лісисту землю, щоб пройти між деякими пасовищами, заходить у велике село 5 Voorschoten і прямує до другого за величиною старовинного центру Нідерландів, до 6 Лейден. Це продовжується 7 Лейдердорп і 8 Зутервуде-Рійндійк через автентичні польдери та заболочені землі в минулому 9 Hoogmade і через мальовничі 10 Вубругге до 11 Rijnsaterwoude, найнижча точка стежки на 5 метрів нижче рівня моря. На цьому йде 12 Nieuwveen і 13 Зевенговен до 14 Норден і місто 15 Брейкелен який має залізничну станцію. Після 16 Маартенсдейк, пейзаж змінюється із заболочених земель на лісисті дюни, через які проходить місто 17 Амерсфорт досягнуто. Тут ви знайдете міжміські поїзди назад до Гааги та Лейдена, до таких міст, як Оснабрюк, Ганновер та Берлін, і, якщо ви хочете залишити колію на день, Амстердам. Однак "Амерсфорту" можна запропонувати на день-два відпочинку.
Після Амерсфорта і 18 Леусден, Marskramerpad / E11 входить у широку мокру долину, яка складалася з боліт у ранньому середньовіччі, але з 1000 років тому перетворилася на маленьких польдерів. Стежка проходить 19 Ахтервельд, 20 Терщур і 21 Аппель в регіоні наз Гелдерсе Валлей. Зараз ми знаходимося в муніципалітеті Найкерк, де перші поселенці Росії Нью-Йорк походив з (Кіліен ван Ренселаер був купцем з Амстердама, але його сім'я володіла все ще існуючим фермерським будинком "Ренсселаер" між Найкерком і Путтеном, і він так любив місцеве населення, що забрав багатьох їхніх синів на теперішній Манхеттен) .
Ця територія також є воротами до лісів та лісів Велуве, найбільша територія, вкрита деревами в Нідерланди. Чарівні села люблять 22 Штрих і 23 Коотвейк, колишня антенна вежа Радіо Коотвейк та селища 24 Гендерлу і 25 Бікберген є людськими орієнтирами в морі дерев. Але тоді пейзаж знову стає відкритим і вологим 26 Кларенбек (залізничний вокзал) і 27 Воорст передаються. Тепер стежка деякий час слідує за річкою Айсел, проходить під двома великими мостами з автострадами, а потім бере пором на старе місто 28 Девентер (за певних обставин, таких як повені чи ожеледиця на річці, пором не поїде, і вам доведеться перетнути Айзель другим мостом).
Девентер - це перше містечко в регіоні Салланд і провінція Росія Оверейсел. Окрім можливості сісти на ті ж міські поїзди, що і в Амерсфорті (див. Вище), Девентер може бути ще одним містом, де ви зробите перерву, перш ніж вирушати на схід Нідерландів. Туристи, які проїжджають через Девентер перед тим, як прогулятися до Німеччини, можуть отримати прибуток від відвідування Вандельвінкель, книгарня, що спеціалізується на публікаціях про піші прогулянки та пов’язані види спорту на свіжому повітрі, де є всі детальні німецькі карти. Магазин знаходиться навпроти Бергкерка (Гірська церква; вона побудована на невеликому пагорбі) в наймальовничішій частині міста.
29 Diepenveen, 30 Леттеле, 31 Оккенбрук і 32 Еспело це невеликі села, оточені відкритою аграрною землею, але Marskramerpad / E11 потім піднімається на пагорби поблизу міста 33 Холтен (залізнична станція). Зараз ми входимо в регіон Твенте. Незабаром досягається подальша широка долина з відкритими полями, і стежка звивається до цікавого міста Дельден. Замість того, щоб перетинати місто, шлях віддає перевагу красі садиби 34 Твікель, потім бордюри на північ до 35 Азело і 36 Зендерен, торкається найновіших житлових районів 37 Народжений і Хенгело, і проходить 38 Deurningen на шляху до чарівної 39 Ольдензаал.
Залізнична станція Ольденцала - це перехрестя міжміських пішохідних доріжок, таких як Наоберпад або Ноаберпад на голландському та німецькому кордоні та різні голландські стежки. E11 продовжує рухатись на південний схід, уникаючи різноманітних поселень у цьому районі, і нарешті перетинає 40 Німецький кордон безпосередньо перед селом Гільдегаус, частина Бад-Бентхайм. Зверніть увагу, що маркування змінюється, як тільки ви потрапляєте на німецьку землю: біло-червоні маркування тепер посідають місце білому Т на чорному тлі. Останні 13 кілометрів Марскрамерпада - німецькі.
EUREGIO експлуатує східну частину Марскрамерпада та її продовження в Німеччині (разом утворюючи ділянку Девентер - Бад Бентхайм - Оснабрюк) під назвою Гандельсвег. Її двомовний (голландський, німецький) веб-сайт пропонує завантаження топокарт та бронювання житла та транспортування багажу. Ця частина E11 має 229 км. Назва знову стосується торговців давніх часів, але перекладається як "Торговий шлях".
E11 у Німеччині (996 км)
_april_®_DJE_2006_01.jpg/300px-BAD_BENTHEIM_(D)_april_®_DJE_2006_01.jpg)
Перші 13 км у Німеччині, через 1 Гільдегауз і 2 Бад-Бентхайм, все ще є частиною голландського Marskramerpad і їх можна знайти на картах 1 та 2 голландського путівника. Маркування датується тим часом, коли цей розділ був частиною Тедденвегу: біла велика літера Т на чорному тлі. Бад-Бентхайм також є першим чудовим підняттям, на відміну від рівнинних і заболочених земель та епізодичних дюн Нідерландів. У Бад-Бентгеймі є цікавий замок і музей, а також чарівний маленький центр міста з спа-центр в лісі неподалік.
В іншій частині Німеччини E11 йде по деяких старих регіональних стежках, зокрема по Тедденвегу, Віттекіндсвегу (Шлях Відукінда) та частині Везергебіргсвега. Залишок Wanderweg Harz - Niederlande (Пішохідна доріжка Harz - Нідерланди) та новостворена траса в колишній НДР утворюють решту E11 у Німеччині. Шлях перетинає колишню Західну Німеччину по ланцюгу хребтів, що проходить із Заходу на Схід, потім проходить гори Гарц, не піднімаючись високо, і, нарешті, створюється враження про великі аграрні підприємства, засновані бранденбурсько-прусською знаттю в 17 століття і продовжував існувати у формі народних компаній під час НДР.
Зазвичай E11 маркується різними регіональними способами, і лише вкрай рідко нагадують, що слід європейським шляхом. Тому абсолютно необхідно знати назви цих стежок та їх символи, як зазначено нижче. Оскільки вони виступають як позначки на деревах і стінах, так і на детальних картах, на яких вказані стежки, для досягнення польського кордону не потрібно додаткових знань німецької мови. Ці карти зазвичай можна знайти лише у місцевих книгарнях, але у спеціалізованих магазинах можуть бути карти з інших районів. Falk та ADAC публікують дорожні атласи масштабу 1: 200 000, на яких надзвичайно добре вказано E11. Атласи продаються по всій Європі.
Тедденвег та Віттекіндсвег (205 км)
E11 слідує за кордоном між німецькими федеральними землями (Землі) з Нижня Саксонія і Північний Рейн-Вестфалія понад 200 км, це означає, що кожен перетинає їх кордон принаймні щодня. Це вірно як для Тедденвегу, так і для Віттекіндсвега, які утворюють відповідні продовження Марскрамерпада.
Töddenweg (регіональна назва, що перекладається як Peddlers Way) колись починався в Ольденцалі в Нідерландах, але початок розпочався в Бад-Бентхайм, старе місце німецької знаті із середньовічним замком (частково музеєм) та діючим спа-центром. Перевал Тедденвег 3 Шютторф, 4 Рейн, 5 Драйервальде, 6 Остенвальде, 7 Гопстен, 8 Реке, 9 Меттінген і 10 Вестеркаппельн закінчуватися на центральній станції 11 Оснабрюк. Набір з 3 карт можна завантажити або замовити в EUREGIO. Іншу карту можна отримати на веб-сайті Spazieren.de (клацніть на "T - Töddenweg (Завантажити, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 167 KB)) У теперішньому вигляді, від Бад-Бентгейма до Оснабрюка, Töddenweg має розмір 110 км. Він позначений наклейками з білою великою літерою T на чорний квадрат або простим тром, намальованим на деревах і стінах. Можна завантажити GPS-доріжку тут. Він курсує трохи піднесеним над навколишніми аграрними землями.
Називається продовження після монументальної залізничної станції Оснабрюка Шлях Відукінда (Wittekindsweg), названий на честь вождя війни 8 століття, який чинив опір завоюванню Саксонії Карлом Великим, а згодом став першим герцогом Саксонії за часів Карла Великого. Віттекіндсвег довжиною 95 км слідує за вершиною Вігенгебірге, проходячи 12 Правило, Mühlenortnear Engter, 13 Vehrte, 14 Ostercappeln, 15 Верендорф, 16 Баркхаузен, 17 Обербауершафт і 18 Бергкірхен до 19 Порта Вестфаліка. Безпосередньо перед сенсаційним спуском до Порти Вестфаліки стежка проходить повз гігантський пам'ятник на честь Вільгельма I, імператора Німеччини з 1871 р. До його смерті в 1888 р. Будівля розміщена таким чином, що навіть сьогодні всі, хто проходить в поїздом або на автостраді, побачите його високо на схилі, що закінчує Wiehengebirge.
Wittekindsweg позначений перекошеним білим хрестом на чорному тлі (або на деревах і стінах) від Оснабрюка до Мюленорта, але згодом біло-червоними смугами, які нагадують про Францію та країни BeNeLux. Ділянка від Оснабрюка до Віттекіндсберга, на південь від міста Менден, також є на Карта Компаса 750 (доступний у будь-якій хорошій книгарні по всій Європі). І Töddenweg, і Wittekindsweg перебувають під управлінням Wiehengebirgsverband Weser-Ems, кванго, що сприяє розвитку туризму та інших комерційних інтересів регіону. Вони публікують і продають докладні карти із відображенням слідів, які можна замовити у них веб-сайт. Для тих, хто читає німецьку, може бути корисним їх буклет із докладним описом маршруту. Можна завантажити іншу карту стежки Spazieren.de і натисніть на "Wittekindsweg (Завантажити, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 209 КБ)). Деяку детальну інформацію про стежку наведено німецькою мовою Wanderbares-Deutschland.de (клацніть на Wittekindsweg у списку стежок у лівій колонці сторінки). Доріжку GPS можна завантажити з Wanderkompass.
Східна Нижня Саксонія та гори Гарц (186 км)
Після Порта Вестфаліка E11 залишається в Нижній Саксонії майже 200 км. Він слідує за 50 км регіональної пішохідної стежки Везергебіргсвег, курсуючи через гребінь наступного хребта, Везерські височини до середньовічного міста Гамельн. E11 досягає висоти 440 метрів 20 Гора Хое Егге, серед захоплюючих дух скель і старовинних лісів. Потім він перетинає відкриті падіння навколо 21 Гамельн (стики з E1) і 22 Коппенбрюгге, біля річок Хамель і Везер. Останнє містечко пропонує останню можливість для покупок перед тим, як E11 підніметься на наступний хребет, Ith і залишається на своєму гребені на всю довжину.
Проходження 23 Ешерсгаузен, середньовічний 24 Альфельд, Геллеберг ("гора Пекло") і 25 Бад Гандерсхайм, E11 досягає Гори Гарц в смт 26 Зеєсен. Хоча гірський масив пропонує вершини 1000 метрів і більше (відомі Брокен становить понад 1100 м), Е11 не піднімається вище 500 м і тримається здебільшого в нижчих частинах північних схилів. Він проходить через кілька містечок, відомих з ранньої німецької історії: 27 Гослар (стики з E6) і 28 Бад-Гарцбург. Річка Екер колись була 29 Німецько-німецький кордон і тепер відокремлює федеральні штати Росія Нижня Саксонія і Саксонія-Ангальт.
Детальну інформацію про цю частину стежки можна знайти в публікації німецькою мовою, E11Mittel - Der E11 durch das Norddeutsche Mittelgebirge (2010); Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (у цьому посібнику описано E11 від Порти Вестфаліки до міста Галле an der Saale в Саксонії-Ангальт), на німецькому веб-сайті FernwegeE11 і на декількох детальних топографічних картах, таких як Kompass 450. E11 позначається на деревах і стінах білим перекошеним хрестиком (X), зрідка на чорному квадраті та / або літерою N, щоб уникнути плутанини з іншими стежками. N посилається на стару назву стежки, Нідерланди - гори Гарц. Однак зверніть увагу, що маркування "X11", також з білим хрестиком, стосується іншої траси, яка проходить паралельно E11.
Гори Гарц і Саксонія-Ангальт (244 км)
У роки після возз’єднання Німеччини клуб «Гарц» доклав чимало зусиль для відновлення мережі блукаючих стежок у східній частині гір Гарц. Це призвело до абсолютно нового продовження E11 через федеральну землю Саксонія-Ангальт. Проходить 30 Ільзенбург, 31 Вернігероде, 32 Тале, 33 Гернроде і 34 Балленштедт, пробивається нарешті через гребінь гір Гарц (які тут є пагорбами, а не горами) через 35 Пансфельде і 36 Віппра, і досягає 37 Лютерштадт Айслебен. Останнє місто відоме як місто народження Мартіна Лютера, реформатора церкви, і носить його ім’я в офіційній назві.
Подальше продовження, давно заплановане, але реалізоване лише в 2007 році, веде E11 через гірничодобувні та масштабні сільськогосподарські райони до села 38 Höhnstedt і природний парк Нижнього Заале (Naturpark Unteres Saaletal) E11 продовжує 39 Шохвіц і 40 Долау до великого міста Галле. Розділ до Галле позначений так само, як і попередні частини, тобто білий хрестик (X), можливо, на чорному квадраті.
Чудове місто 41 Галле пережив Другу світову війну майже неушкодженим і зберігає велику кількість будівель, що відображають Югендстиль, Баухаус та інші архітектурні стилі. Після Галле E11 піднімається на самотній пагорб 42 Петерсберг і продовжує через рівну, відкриту землю. Пейзаж відображає як масштабні аграрні підприємства в НДР, так і бранденбурсько-прусську знать у 18-19 століттях. E11 проходить 43 Герциг і 44 Келендорф дістатися до міста 45 Дессау, колиска Баугауза. Потім E11 поринає у захоплюючу природу Біосферний заповідник Середньої Ельби. Проходить 46 Воккероде, 47 Верліц і 48 Косвіг і заходить у ліс навколо 49 Сенст. Незабаром після цього села E11 досягає кордону з федеральною землею Бранденбург. Після Галле E11 маркується відповідно до традиційної системи в колишній комуністичній Європі: три горизонтальні смуги, біла, синя та біла, що також можна інтерпретувати як синю смугу на білому квадраті.
В Саксонії-Ангальт E11 є на картах, опублікованих компасом, зокрема 450 або 452 і 453 (Гори Гарц до Ейслебена), 457 (Ейслебен до Галле), 458 (Галле до Дессау) і 456 або 747 (за Дессау). Альтернативно, топографічні карти можна отримати місцево. Корисну інформацію німецькою мовою можна знайти на веб-сайті Fernwege.de натиснувши "PDF Touren download", "Wander-Shop" і "Fernwanderwege in Deutschland" (розділ між Галле і Косвігом все ще відсутній).
Бранденбург і Берлін (348 км)
E11 входить в Бранденбург поблизу 50 Грос-Марценс і перетинає безлісні масштабні аграрні землі до мальовничого містечка 51 Белзіг. Стежка продовжується через величезні мисливські ліси, які були власністю Бранденбурзько-Прусської знаті в 19 столітті і служили зеленою зоною навколо Берлін і Потсдам у 20 ст. Приблизно за 20 км до Потсдама E11 доходить до першого з 52 оцінка озер збільшено багатьма колишніми курортами НДР, на деяких з яких все ще вдається затриматися.
На південь від точки 53 Потсдам шлях зустрічається з E10, який проходить у напрямку Північ-Південь. Це позначено великим каменем приблизно в 200 м на південь від Центрального залізничного вокзалу Потсдама. E11 займає мало часу, оскільки уникає цікавого історичного центру міста та розкішних палаців колишніх герцогів Росії Бранденбург, які стали королями Пруссії та імператорами Німеччини. E11 пробирається через одне з найгарячіших місць на колишньому кордоні Росії Берлін, 54 Кляйн Глієніке. Це невелике поселення, закрите водою та розділене поглибленою межею, було наповнене шпигунами обома наддержавами під час холодної війни. Міст Глієніке був свідком відкриття та подальшого падіння Залізної завіси в 1989 році.
Маршрут через колишній Західний Берлін дивує величезною площею лісу до 55 Олімпійський стадіон в Шарлоттенбург досягнуто. Ця частина Берліна багата на історичні замки, включаючи зимову резиденцію прусських королів, які також заснували тут кілька музеїв. Однак більшість відомих музеїв Берліна знаходяться в Мітте (історичний центр Берліна, а також центр Східного Берліна за часів ГДР. E11 тут не проходить, а йде старою стежкою Західного Берліна вздовж річки Шпрее та 56 Канал Ландвер, втрачаючи, таким чином, найцікавіші частини колишнього Східного Берліна та сучасного Берліна.
Район 57 Кьопенік - це місце, де E11 потрапляє на територію колишнього Східного Берліна. E11 неквапливо затримується між річкою Шпрее та кількома парками відпочинку, а потім перетинає річку поромом на величезну площу міських будинків та бунгало, щоб 58 Фрідріхсгаген. Тут Е11 залишає урбанізацію, щоб вирушити на північ в одну з найкрасивіших частин стежки, долину Малого 59 річка Ерпе або Neuenhagener Mühlenfließ. Повернувши на схід, стежка тепер проходить 60 Нойенгаген та Природний парк Märkische Schweiz до 61 Гусов біля міста 62 Seelow. Звідси блукач може вибрати більш західну стежку через пагорби Лебуса до Якобсдорфа або, більш на схід, стежку, яка після с. 63 Рейтвайн, йде за річкою Одер на південь. Обидва варіанти зустрічаються між собою 64 Франкфурт (Одер), де німецька частина E11 закінчується на мосту через Одер до Польщі.
_01.jpg/220px-2006-08_Frankfurt_(Oder)_01.jpg)
У Бранденбурзі та Берліні E11 позначають різними способами. Біло-синьо-білі смуги, що йдуть від Косвіга в Саксонії-Ангальт, продовжуються до Луїзії. Біло-червоно-білі розмітки переходять до маленького села Верліц (Бранденбург; не більший однойменний населений пункт в Саксонії-Ангальт), а біло-синьо-білі смуги приводять трамбовачку до Потсдама. Перед монументальним центральним залізничним вокзалом Потсдама (Potsdam Hauptbahnhof) зустрічається E11 E10, що біжить північ-південь, а також позначена біло-синьо-білою. Жовтий Х веде бродягу через колишній Західний Берлін до початку Кепеніка, звідки біло-жовто-білі смуги ведуть через цей район та Фрідріхсгаген. Біло-червоно-білі смуги слідують і приводять мандрівника до Нойгарденберг. тоді як біло-синьо-білі смуги супроводжують подорож до Франкфурта (Одер).
Ця частина E11 описана в німецькій мові Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 і E11 (Опис E10 та E11 у федеральній землі Бранденбург), Trescher Verlag (2003). ISBN 9783897940338. Список із 150 адрес, які пропонують житло на ніч у дорозі, також німецькою мовою, можна знайти у спеціалізованих книгарнях Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 у БранденбурзіISBN 9783937304410. Деяку корисну інформацію можна знайти за адресою Fernwege.de але як такої недостатньо, щоб йти слідом. Настійно рекомендується мати при собі план міста Берліна при ходьбі з Потсдама до Нойенгагена. Місцеві куплені топографічні карти підійдуть для решти стежки у Бранденбурзі.
E11 у Польщі (1209 км)
У Польщі E11 продовжує рухатися на схід, а потім на північний схід, проїжджаючи міста Мендзихуд, Познань, Гнєзно, Бігти, Бродниця, Ілава, Ольштин і Голдап до містечка Огродники в Сейни Повіт на Литовський кордон. Оскільки 30% Польщі покрито лісом, не буде несподіванкою виявити, що більша частина E11 перетинає величезні території з деревами (переважно висадженими та експлуатованими комерційним способом) та різними формами дикої природи, такими як озера та дюни. . Однак поблизу Познані блукач цілими днями гуляє аграрними та напівпромисловими землями, приємними для деяких старовинних міст та будівель.
Оскільки Польща досить мало заселена, тим більше, коли їдеш на Схід, бортики без наметів повинні бути готові до щоденних відстаней від 25 до 35 км. Там, де маршрут детально показаний нижче, відстань від початку розділу додається до назви селища, щоб вказати, що місто пропонує якусь форму проживання. Наприклад, "Вронки (88 км)" у розділі "Мендзижеч - Познань-Кьєрч" означає, що в місті Вронки, за 88 км після Мендзижеча, є хостел, готель чи інше житло.
Жодна польська регіональна стежка не є частиною E11. Траса скоріше перескакує з однієї існуючої стежки на іншу, як правило, після того, як слідувати такою стежкою лише на невеликій відстані. Більше того, E11 не вказаний у полі як такий, за кількома винятками, які можуть складати один знак на кожні 100 км. Однак регіональні стежки позначені, хоча і не завжди достатньо добре, щоб трамблер міг знайти E11 без карти. Система маркування завжди є загальноєвропейською, тобто біло-кольорово-білою, але через безліч змін від однієї стежки до іншої колір сильно змінюється. Ось чому в деталях маршруту кожного розділу нижче вказаний колір маркування. Наприклад, "Drzecin (жовтий)" означає, що в Drzecin E11 починає йти слідом, позначеним жовтими смугами на білому квадраті.
Деякі топографічні карти показують розділи Е11, але інші можуть показувати лише стежки, які є основою для цього. Тому необхідно повернутися до документів, що описують, які ділянки яких стежок утворюють E11 разом. На жаль, вони важко доступні або неповні:
1. Німецька книга, що підсумовує маршрут усіх одинадцяти європейських далеких шляхів. Ущелини Ганса Юргена: Тур на Європі в Європі, вид. Kompass & European Ramblers Association (1999/2000 та 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[раніше мертве посилання] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Білорусь і Україна, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko і веде до Kęszyca Leśna, a former army base of the РадянськийЧервона Армія that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Між Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Познань and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód і Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Познань. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Піаскі - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Щучин - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Познань-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz і 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Познань, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Познань-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, вид. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Балін - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to Бігти. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 Бігти (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in Бігти, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. Від 19 Lelitowo до 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie до Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Гураль - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Грунвальд починається. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Грунвальд to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Грунвальд (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Ольштин. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Ольштин (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Карти N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 і N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński до Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Ольштин has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Ольштин (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
В Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Литва, may be surprising to those who are not aware that Росія has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. Карта N-34-57 / 58 потрібна (погано!) Лише для зеленої стежки вздовж російського кордону, Голдап (зелений) - 43 Боткуни - 44 Юркіскі - Hajnówek - 45 Блендзіскі - 46 Станчики (31 км). Червона альтернатива є Голдап (червоний) - Л. Куміаце - Боткуни - Юркішкі - Гальвецьке (12 км) - Плюшкайми - Будвіце - Станьчики (31 км).
Від Stańczyki маршрутизація: Станьчики (червоний) - 47 Maciejowieta (32 км від Голдапа) - 48 Pobłędzie - 49 Ракувек (жовтий) - 50 Клайпедка - 51 Клайпеда - 52 Дзядувек (червоний) - 53 Dzerwany (синій) - 54 Смольники (50 км) (зелений) - 55 Puopuchowon - 56 Удзеєк - 57 Чаєвщизна (58 км) - 58 Казімірівка - 59 Єленєво (62 км) - 60 Крем’янка (64 км) - перетин з головною дорогою № 8 (= E 67) в 61 Свайкарія (чорний) - 62 Старе Фольварк (88 км) (зелений) - 63 Магдалиново - 64 Червоний фольварк - 65 Росочатий Ріг - Венгзал (синій) - 66 Мачкова Руда - 67 Високий Мост (міст) - 68 Єзорки - 69 Каролін - 70 Wiersnie - 71 Гібі (116 км) (житло в Сейни на 7 км) (червоний) - 72 Зельва - 73 Бержники - 74 Дворчисько - Й. Шлабінки (136 км) (житло в Сейни, 5 км далі червоною стежкою) (чорний) - 75 Прикордонна станція Огродники (144 км).
Йдіть далі
E11 закінчується біля польсько-литовського прикордонного пункту в 3 км від Огродників. Найближчі помешкання знаходяться в Сейни, 11 км по головній дорозі, або 13 км, пройшовши чорною стежкою назад, а потім червоною стежкою праворуч. Ті, хто наважується Литва може знайти гостьовий дім в Лаздій. Жодне місто не має жодного поїздного сполучення; щоб поїхати поїздом додому або до аеропорту, можна йти червоною стежкою від Сейни понад 25 км до залізничної станції Тракішки біля Пунська. У польському місті Є також залізничні станції Сувалки і литовське місто Сестокай. Будьте готові до довгого очікування; З цих місць, здається, є лише один поїзд в будь-якому напрямку, за винятком Сувалкі, який пропонує три поїзди щодня до Білосток. Ви можете переглянути найсвіжіші графіки роботи за адресою Bahn.com.
Каміно Літуано починається з Сейни і веде на північ до Латвії. Каміно Літуано розширює ідею Шлях_Святого_ Джеймса до Литви і може бути хорошим ресурсом для виходу за межі E11.
Через Балтику також може бути альтернативою. Від Сейни йде дорога (651) на північний захід до Шипліскі по шосе 8, яка є частиною вулиці Віа Балтика, або ж ви можете переїхати на литовську сторону, пройти до Лаздіяя та на північний захід уздовж місцевих доріг 134 та 131 до Кальварії та приєднатися до дороги там. Незважаючи на те, що цей маршрут в основному для водіїв, і ви, мабуть, не брали з собою в похід машину, все одно можна пройти поруч із шосе. Теоретично можливий і велосипед, хоча і більш небезпечний. Близько 800 км і три країни Балтії пізніше, ви опинитесь Таллінн.