Фарватер Ханько – Уусікаупунки є головним фарватером для дозвілля через Море архіпелагу. Є багато подорожей, які потрібно зробити, але цей фарватер повинен бути добре позначений і підходити для будь-якої яхти чи катера.
Зрозумійте
Море архіпелагу - це лабіринт островів та острівців, що має їх більше, ніж будь-який інший архіпелаг на землі, якщо врахувати також крихітні. Як такий він забезпечує різноманітні ландшафти та морські пейзажі та приємне плавання в переважно захищених водах. Але навігація може бути складною для тих, хто звик до більш відкритих вод, і, отже, слідування добре позначеному фарватеру має сенс.
Більшість населених островів на шляху мають пристань для гостей та деякі послуги для катерів, і є досить багато гостьових гавані з повним спектром послуг. Посадка на будь-який острів, який, на вашу думку, виглядає приємно, дозволена, якщо ви уникаєте заповідних територій, берегів з котеджами та островів, де гніздяться морські птахи.
Існує багато фарватерів, що перетинаються через архіпелаг та додаткові немарковані судноплавні маршрути, тому відхилення від маршруту, безумовно, можливе і заохочується. Маршрут призначений для забезпечення низькопорогового першого підходу.
Для відстаней ця стаття використовує морські милі, а абревіатура М. Гавань або глибина фарватера більше 2,0 м тут спеціально не згадується. Перевірте себе, чи вони не є проблемою. Головний фарватер, мабуть, для вас і так достатньо глибокий (наскільки глибокий? Перевірити!).
Розмовляти
Традиційно від Ханько до Нагу та Іньє Шведська-розмовляючи, хоча зараз існує великий Фінська-мовна меншість. Rymättylä, Velkua, Kustavi та Uusikaupunki є фінською мовою, хоча в деяких топонімах можна знайти сліди шведської мови.
Оскільки багато жителів архіпелагу брали участь у судноплавстві та риболовлі, традиційно "навчившись гребти перед тим, як навчитися ходити", як хтось висловився, судові органи зазвичай вільно володіють усіма фінською, шведською та англійською мовами. У яхтенному співтоваристві носії шведської мови також надмірно представлені, хоча, ймовірно, меншість.
Подивитися
Основними визначними пам'ятками маршруту є морські пейзажі, нескінченно різноманітні. Море архіпелагу також має багатий пташиний світ, з крячками і чайками; гадюки, золотухи та зливники; орли-білохвости та скопи; та багато іншого. Багато гостьових гавані знаходяться в селах архіпелагу, які пережили міський розвиток.
Купуйте
Ханко, Далсбрук, Паргас, Турку, Нагу Кірбакен, Наанталі, Іньє Норрбі та Уусікапункі (ймовірно, також Куставі, можливо, також Велкуа) - у всіх є принаймні продуктовий магазин, більшість з яких - вибір магазинів, у тому числі для сувенірів. У більшості також є ремонтні приміщення принаймні поблизу. Капітани гавані повинні вміти давати поради щодо будь-яких особливих потреб.
Підготуйся
- Дивитися також: Море архіпелагу, Катання на човнах у Фінляндії
Вам знадобиться судно. Яхти та менші моторні човни можна замовити в декількох місцях. Подивитися Архіпелаг Море # Яхтою та маленькими човнами для кількох підприємств. Також доступні морські байдарки (і каное), і це чудовий спосіб оглянути архіпелаг, але з тими, які вам в основному слід триматися подалі фарватерів.
Води вздовж східної розвилки в основному захищені, тому будь-який човен можна використовувати, якщо ви перевіряєте погоду та прогнози погоди і можете дозволити собі перечекати негоду. Човен для архіпелагів (клас С за шкалою A-D, тобто між "прибережними" та "лише захищеними водами") повинен бути придатним у більшості випадків.
Жодна офіційна кваліфікація не потрібна для шкіперських човнів довжиною менше 24 м (sic!), Лише "достатній вік і вміння". Вам потрібна ліцензія на радіо (наприклад, SRC), якщо човен має морську УКВ-радіостанцію.
Оскільки архіпелаг - це лабіринт, вам знадобляться хороші масштабні карти. Хорошим вибором повинні бути схеми ремісничих кораблів серії B (Гельсінкі – Паргас; потрібні на схід від Каснасу) та D (море архіпелагу), а також оглядова діаграма. Навіть якщо ви використовуєте електронні графіки і маєте хороші системи резервного копіювання, ця інвестиція в 100 євро, мабуть, варта. Головною проблемою електронних карт є відсутність екрана розміру діаграми на більшості суден - карти наповнені важливими дрібними деталями, тоді як вам все ще потрібен огляд.
Фінські карти та навігаційні засоби використовують INT A (зелені позначки на правому борті при вході в гавань) з незначними відхиленнями та EUREF-FIN, на практиці еквівалентний WGS84. Широко використовуються провідні лінії та кардинальні знаки, також великі фіксовані кромкові позначки на відстані 50 метрів від фарватера (відстань вказана на карті). Верхні позначки використовуються рідко, незважаючи на символи на графіку. Бічні позначки використовуються на деяких ділянках, і на цих місцях слід подбати про перевірку напрямку, який не завжди очевидний і може змінитися при проходженні прихованої гавані. Також використовуються секторні ліхтарі. Більшість марок мають вогні або світловідбиваючі смуги, які можна побачити в центрі уваги, коли ви знаходитесь поруч. Перевірте їх на сторінках з поясненнями символів діаграми та переконайтесь, що ви знаєте, як використовувати відповідні методи навігації.
Фінські вогні традиційно використовують кількість спалахів як відмінну особливість; тривалість рідко важлива. Кардинальні та бічні позначки блимають, як правило, однакові.
Кардинальні та бічні позначки для цього маршруту не мають вогнів, але багато ділянок діляться на судноплавні фарватери, які мають позначки з вогнями, часто міцні крижані буї, або є такий паралельний фарватер, яким можна користуватися в темний час доби; фарватер на човнах часто є ярликом або більш цікавим. Невеликі фарватери можуть знадобитися на останніх милях до причалів. Є кілька секторних ліхтарів та передні ліхтарі також деінде.
Оскільки сонце сідає пізніше більшої частини сезону, вам, мабуть, слід зупинитися на вітрильному спорті лише вдень, якщо тільки ви добре знайомі з вітрильним спортом вночі. У темні години вам буде потрібно прожектор і хороша обробка компаса майже в будь-якому місці, особливо в менших фарватерах.
Особливо, якщо наважуватися на маршрут, гавань книга теж зручна. Основним вибором є напівофіційний Кейнтісатамат-Бешокшамнар (23 євро за обсяг на узбережжі) та міцніша та ретельніша книга Великої гавані (близько 70 євро) військовослужбовців морських розвідників. На морі архіпелагу є двомовний (фінсько-англійський) том; також може представляти інтерес обсяг Фінської затоки та міжнародний обсяг, що охоплює навіть деякі гавані Швеції та Естонії.
Вам потрібне елементарне обладнання безпеки, таке як рятувальні жилети, якір, насос та вогнегасник. Вам також знадобляться засоби для приготування їжі (більшість яхт мають міні-кухню) та спальних місць. Якщо ви покладаєтесь на намет і житло, можливо, ви захочете зателефонувати до гавані, щоб заздалегідь попросити поради, або просто скористатися природними гаванями, де деякі потребують спроб і помилок, а також добре розуміють, як перевірити безпеку швартування.
Перевірте морські прогнози погоди та знайдіть надійний спосіб отримувати оновлення про подорож. Офіційні - фінського метеорологічного інституту (Ilmatieteen laitos), що транслюється по FM-радіо на фінській та шведській мовах кілька разів на день, на морському УКВ-каналі двічі на день (перевіряйте місцеві робочі частоти радіо Турку), ймовірно, також на Navtex. Море архіпелагу розглядається як одне ціле, хоча умови значно різняться, із захищеними та незахищеними районами, і вітри набагато сильніші. прогнози також доступні в Інтернеті: у традиційній формі, для смартфонів та у вигляді карти.
Залазь
Ханько і Уусікаупунки вони досить добре зв’язані, і ви повинні мати можливість зафрахтувати човен в обох, але, можливо, вам доведеться домовлятися заздалегідь. Якщо ви прибуваєте на власній яхті або з інших місць, також перевіряйте Човни на Балтійському морі.
Якщо походить з Аланд, можливо, ви захочете скористатися розвилкою на захід від Корпо та Хоуцкара, або плаваючи через Brändö до Іньє, як описано нижче, або за допомогою фарватера від або на північ від Кьокар і приєднатися до західної розвилки біля Houtskär архіпелагу. Скориставшись північним варіантом, ви зможете відплисти з Іньє до Ханько, використовуючи цей маршрут. З Хоуцкяра ви можете скористатися будь-якою ногою (до Іньє або Пурунпя) і, відповідно, опинитися в обох кінцях, або плисти між Хоуцкаром і Корпо і приєднатися посередині.
Турку, головне місто власне Фінляндії, також знаходиться досить близько, посередині маршруту.
До Нагу, Далсбрука та Каснаса можна дістатися на автобусі чи машині, і ви, ймовірно, можете зафрахтувати судно також тут, щоб проплисти частину маршруту, принаймні, якщо зателефонувати вчасно.
Вітрило
Маршрут можна було відплити в будь-якому напрямку. Тут це описано від Ханько.
Ханько до Каснаса
Півострів Ханько виходить з архіпелагу у відкрите море. Якщо почати на схід від півострова, наприклад з ХанькоБільш зайнята східна пристань, вам доведеться перетнути вантажні смуги. Слідкуйте за тим, які знаки моря відносяться до вашого фарватера.
Видовище є Хауенсуолі (Gäddtarmen) звучить недалеко від півострова, де люди, які чекали добрих вітрів, вирізали свої імена (і не тільки) на скелі, включаючи дворян у середньовічні часи.
Незабаром після півострова ви перетинаєте транспортну смугу, повертаючи паралельно фарватеру для човнів, розвилкою на північ до Сало через Фіннбі (Серкісало), Матхілдаль та Тике (Тейдзо), з Національний парк Тейдзо, а до внутрішнього фарватера через Дальсбрук - можливий альтернативний маршрут. Сидетріп до Västanfjärd можливо. Дальсбрук має велику пристань для яхт, історію залізних виробів та деякі культурні заходи, такі як фестиваль Балтійського джазу. Це один з найбільш міських центрів Кімітоен.
Море на захід від півострова, "Hangö västra (fjärd)", досить відкрите, з невеликими скелями, розподіленими досить рівномірно навколо, деякі під поверхнею. Слідкуйте за фарватером, позначеним парами бічних позначок, якщо ви насправді не знаєте, що робите. Тут ви перетинаєте кордон до Власна Фінляндія та муніципалітет Кімітоен, що охоплює більшу частину східного моря архіпелагу, а також національний парк архіпелагу.
Потім фарватер залишає національний парк, приєднується до судноплавної смуги та досягає більш захищених районів з Веноксою на півночі та незабаром Хітісом та Розалою на південь. Хітіс і Розала - острівні громади, Гітіс з добре збереженим сільським середовищем, Розала з центром вікінгів та екскурсіями до Bengtskär маяк у найвіддаленішому архіпелазі. Фарватер через Далсбрук приєднується до маршруту поблизу Хітіса.
Фарватер до Росали продовжує Örö на кордоні із зовнішнім архіпелагом, з під'їздом на екскурсійному катері з Каснасу та видом на Бенгцкар. Острів був військовим районом з прибережною артилерією, але зараз є частиною Національного парку "Архіпелаг".
Офіційних фарватерів далі на південь немає, хоча і оборонні, і місцеві вантажники мають свої власні, що виходять до моря. Офіційні фарватери до моря ведуть на схід до Ханько або на захід через Utö.
До Розали маршрут повертає на північний захід до Каснасу, більш-менш біля кордону з національним парком.
Також Каснас має велику пристань для яхт. Існує поромна гавань для деяких островних спільнот, таких як Хітіс, Розала, Веньо та Туннхамн. Село найвідоміше сучасним спа-готелем та супутніми послугами.
Каснас до Пурунпяя
На Каснас ви добираєтесь до районів, охоплених серією карт Морського архіпелагу.
З Каснасу фарватер продовжує північ, великі острови захищають шлях від більш відкритого архіпелагу. На цьому секторі інтенсивно використовуються ліхтарі. Ви проїжджаєте пором Högsåra і можете здійснити приземлення у пристані для яхт Högsåra, прогулятися по луках та випити кави в кафе Farmors.
Автор Högsåra є також фарватер 7 м (3,2 м) до Дальсбрука, звідки можна пройти по стороні. Є ще один (2,4 м) трохи на північ, який може підійти як ярлик при продовженні руху від Далсбрука. Обидва проходять під мостом Льово (для дороги на Каснас). Північний фарватер дозволяє зробити сидетріп до 1 Садиба Седерланґвік (офіційного фарватера немає, але досить добре звучить; 3 М від основного маршруту).
На острові Пурунпяя фарватер розвивається Вилка Purunpää. Маршрут йде за маршрутом на північ. Західна розвилка веде через більш відкриті південні частини моря архіпелагу через Корпо і Houtskär до Скіфтета у напрямку до Аланду і приєднується до цього маршруту на північ від Іньє.
Внутрішній маршрут
Пурунпяя до Нагу
За незначними островами на вашому заході тепер є фьорд Гуллкрона, символ усього зовнішнього моря архіпелагу.
Ви можете пройти стороною по західній розвилці до Гельсінгхольмена на відстані 4 м, якщо не буде сильного вітру. Див зовнішній маршрут.
Також, використовуючи основний маршрут, у вас попереду 7,5 М-ділянка, не добре захищена для загальних західних вітрів. У вас є провідні ліхтарі, секторні ліхтарі та кілька кардинальних знаків з фарами. Потім ви вводите звук, що веде до Паргас. Найвужчий прохід, морська миля попереду, відомий як Порт Паргас ("ворота в Паргас"). Тут є ресторан. Попереду ділянка без ліхтарів.
Через кілька морських миль маршрут повертає на захід (вилка фарватера), а фарватер до Паргаса триває на північ, точніше, судноплавна смуга із заходу повертає на північ. Русло півночі має щільні бічні мітки. Якщо ви хочете зробити сидетріп туди, це ваша найкраща можливість.
Паргас є головним містом архіпелагу, хоча і невеликим. Марина Паргаса знаходиться як можна ближче до центру, і у вас є готель, ресторани, кафе тощо. Сусідній продуктовий магазин невеликий, можливо, ви захочете здійснити подорож зі своїм човном (якщо він є; обмеження висоти 2,2 м?) Через приємний звук до його північного кінця, де є супермаркети.
Повернувши на захід, ви йдете від судноплавного фарватера від Паргаса. На каналі є кардинальні знаки з вогнями та деякі секторні вогні. Якщо ви зробили сидетрип, ви можете піти ярликом без вогнів на південний захід, якщо не вказано міст роботи (2021) на тому кінці Кіркф'ярдена вам заважають. Якщо так, вам доведеться повернути 7 М на поворот на захід.
Через 7 м після повороту на захід ви доїдете до фарватера на північ до Турку над Ерстаном (фінська: Airisto). Ви можете взяти сайдетріп до Airisto Strand пристань 1,5 м у напрямку до Турку, на західному кінці Стормале. Якщо ви це зробите, ви можете скористатися фарватером на захід, звідти, над південною частиною Ерстану, з лабіринтом навігаційних засобів. При північних та північно-східних вітрах ділянка є незахищеною, але ці вітри рідкісні.
Маршрут проходить на південь від Хаверо. У пункті, де ви робите свій вибір, ви проїжджаєте пором між Паргасом і Нагу, а якщо повернете на захід, то пором до Хаверо. Після Хаверо є кілька дуже крутих островів. Можливо, ви захочете піднятися Борнхольм (перевірити назву!). Ця нога без вогнів. Увечері ви можете віддати перевагу ночівлі на Airisto Strand або поїхати через великі фарватери над Ерстаном. Прохід звідти до Нагу має вогні.
У будь-якому випадку ви проходите Сяле, острів, який варто відвідати. Гостьовий причал знаходиться на східній стороні, тоді як на східній стороні, біля каналу зі світлом Уттерберга, є поромна набережна.
Марина Нагу в Кіркбекен на південь є найбільшим в морі архіпелагу. Щоб дістатися до нього, ви можете скористатися фарватером на південний захід після Хаверо або, особливо вночі, той, що на південному заході після Сяльо, закруглюючи Кайплот.
Кирбакен - колишнє парафіяльне село Нагу, з жвавою пристанью для яхт, середньовічною церквою, місцевим музеєм судноплавства, ресторанами, продуктовими магазинами тощо.
Нагу до Іньє
З Нагу фарватер веде на північ, фінляндською мовою Rymättylä. Спочатку ви перетинаєте Омінаїсфярден (фінська: Ominaistenselkä), з лабіринтом фарватерів, включаючи судноплавні та круїзні поромні смуги до Турку та Наанталі.
На північ від Омінаїсфярден фарватер тримає стійкий курс на північ-північний захід. Тут немає вогнів; щоб отримати вогні, вам потрібно взяти 10-метровий фарватер на північний захід від Омінаїсфярдена, прямо до Гепоніємі. На цьому фарватері ви переважно маєте передні ліхтарі.
Коли 5,5-метровий фарватер поверне на захід-північний захід після Ісо-Майсаарі, ви зможете пройти стороною до Марина Röölä. Якщо ви хочете поїхати до Турку, ви також можете скористатися вузькими звуками Рёеля, щоб дістатися до Ерстану. Якщо ви завітаєте до пристані для яхт Рееля, то вам, мабуть, доведеться відступити, оскільки міст на схід від Рееля всього 2,4 м. Висота мосту на південному фарватері становить 16 м.
Фарватер знову повертає на північ між Пакінайненом і Руотслайненом. Через 7 м ви дійдете до Пальви з (колишнім) парафіяльним селом Велкуа. Звідси проходить фарватер 2,1 м на схід через до Наанталі, чи не схильні ви відвідати це місто (фарватер прямо з Турку має 11-метровий міст).
Після Велкуа ви повертаєте на захід через Ленсіаукку, знову менш захищений район. На півночі знаходиться Куставі. Фарватер 2,4 веде на південний захід до Іньє, також колись незалежний муніципалітет, найменший у Фінляндії, за винятком Аланда в 1990-х роках. На цьому відрізку у вас є кілька ліхтарів, але канал вузький і в основному позначений бічними позначками без ліхтарів.
Зовнішній маршрут
Зовнішні шляхи ведуть над зовнішніми водами, не придатними для човнів із захищеними водами ("D"). Тим не менш, ви рідко побачите горизонт. Маршрут тримається близько до більших островів.
Пурунпяя до Гуллкрони
Перед Пурундяа між островами є отвір до фіорду Гюлкрона, і зовнішній шлях веде на північний захід через Гельсінггольмен 4 м. Гавань знаходиться в затоці на північній стороні, щоб дістатися до неї фарватером 2,4 м, інакше біля її південно-західного берега є вузький прохід.
У Гельсінгхольмені є гарна гостьова гавань, захищена, але для північно-східних та східних вітрів. Якщо ви продовжуєте рух у напрямку до Паргаса, ви можете повернути на північний схід між Санденом та Сьодергрунденом, виїхати на 7,5-метровий фарватер на північ після Хельсінгхольмена і повернути на північний схід до порту Паргас, або продовжити через Гуллкрону.
З Гельсінггольма маршрут продовжується на північний захід у напрямку Гуллкрона, ще 7 м на північний захід. Територія навколо Гюлькрони та самої Галлкрони - це лабіринт островів та острівців; фарватери добре позначені, але під парусом вам, можливо, доведеться добре спланувати свої маневри. На острові є невеликий музей морських пілотів. Зараз гавань є комерційною.
Якщо це був лише сидетріп, ви можете проплисти на північ частково "човновим маршрутом" замість належного фарватера, або на північний схід і північ, також приєднавшись до внутрішнього маршруту у внутрішньому архіпелазі, або на північний схід і схід, щоб приєднатися до нього перед Паргасом порт.
Гуллкрона до Корпо
Шлях на човні триває на захід, с 1 Brännskär 3 М вперед. В даний час острів належить фонду для підтримки архіпелагу заселеним. Сім'я, яка живе там, утримує гостьову гавань і котеджі, крім ручної роботи та інших робіт.
Маршрут катання повертає на південний захід, потім на захід. Інший більш захищений фарватер (4,3 м) веде на північний захід. 4–5 м після Браннскара, перетнувши Хараскярсфьарден, ви доїдете Бергамн Нагу (є ще один острів під назвою Хоуцкяр). Також тут канал до гавані трохи хитрий.
4,3-метровий фарватер на північ веде до Нагу Кіркбекен та Ерстан.
Якщо на Haraskärsfjärden повернути на фарватер довжиною 4,0 м на південний захід і продовжувати рух над Ådöfjärden, ви досягнете Nötö. Фарватери звідси йдуть до Юрмо і Utö. Маршрут тримається ближче до основних островів.
Маршрут продовжується на захід над Барскарсфярденом, перетинаючи 10-метровий фарватер на північ до Омінаїсфярдена між Нагу та Корпо. Якщо ви їдете до Корпострема, ви можете використати цей фарватер, а потім той, що проходить через протоку Корпострем між Румаром та Кайтом. Ви також можете слідувати за зовнішнім фарватером, який повертає на північ до іншого кінця протоки.
Корпострем має паливо, автобусне сполучення з Турку, ресторан, а також заходи та виставки "центру архіпелагу" (Skärgårdscentret).
Фарватер все ще продовжує рухатись на захід, а потім повертає на північ, проїжджаючи зону обмеження Гільте та стрілецький тир (тут знаходиться прибережна артилерійська база). 2,4-метровий фарватер веде до гостьової гавані Веркан з рестораном (Буффало) біля парафіяльного села Корпо.
Корпо до Скіфтета
Головний фарватер для човнів повертає на північний захід та захід-північний захід над Льовскярсфьарденом, перетинаючи 13,0-метровий фарватер до Турку та Наанталі, яким також користуються великі круїзні пороми до Стокгольма, а потім повз Бергам Гамцкера.
Ви можете проїхати 3,0-метровий фарватер на захід над Österfjärden до Юнгфрускара, пишного острова, де дерева все ще вирізають особливим чином, традиційно для полегшення збирання листя як зимового корму. Острів належить Морському національному парку архіпелагу. Назва Österfjärden (öst = схід) натякає на те, що колись вважалося, що ця територія є частиною Аландських островів. Побічний перехід сюди може означати, що вам доведеться відступити. Фарватера на північний схід немає, використовуйте своє найкраще судження щодо того, чи хочете ви піти ярликом. Якщо ви приїжджаєте з Аланду, можливо, тут ви приєднаєтесь до маршруту
Фарватер обходить Фіске і повертає на північ-північний схід. Це ви побачили Скіфтет між Аландом і "материковою" Фінляндією - якщо ви не продовжите північно-захід до Brändö. Якщо ви це зробите, ви можете взяти фарватер від маяка Снобадан на північний захід 2 Лаппо або на північ для власне Торсхольми або Бранде.
Скіфтет до Іньє
Якщо ви все-таки відвідали Бранде, то, можливо, повернетесь до головного фарватера для човнів одним із фарватерів через Nåtö до Іньє.
Основні кругові фарватери Houtskär, повертаючи переважно на північний схід. Після Гіппеї у вас є можливість проїхати 2,5 метричного переходу до Несбі, парафіяльного села. Трохи далі ви можете пришвартуватися до Бьоркьоби, яке раніше було великим селом із продуктовим магазином (який може оживити). Село зберегло значну частину свого традиційного характеру.
Потім ви проїжджаєте Nordanlands, більш відомий як Mossala. Гостьова гавань - це місце Стежка архіпелагу відправляються пороми до Іньє. Моссалаф'ярден має своєрідну форму, спричинену вторгненням вулканів майже два мільярди років тому.
Фарватер продовжує зигзагоподібно на північ і проходить між Кейстіє і головним островом Іньє. Фарватер довжиною 2,4 м веде на північ у напрямку 1 Купмо і на північний схід та південний схід до головного села Норрбі. Головний фарватер обводить основні острови на захід і веде далі на північний схід до Гепоніємі. Якщо ви їдете через Норрбі, ви можете продовжити шлях між Колько та Хепмо, а потім на північ до Гепоніємі. Зовнішня розвилка маршруту приєднується до внутрішньої від півострова.
Іньє до Уусікаупункі
Вили з’єднуються з Гепоніємі, з поромом до Іньє. Існує марина трохи далі. Звідси фарватер іде на північний захід через звук між Варцалою і Куставі без вогнів, проїжджаючи парафіяльне село та продовжуючи рух між Липиртті (швед. Липерто, показуючи рухи мовної межі) і Кауріссало. Кауріссало має останню пристань перед тим, як ненадовго вийти на Ботнічне море, перш ніж перетворитися на Уусікаупункі. Біля пристані є кілька вогнів.
На незахищеній ніжці у вас на ялинках є кілька вогників. Незабаром ви незабаром повернете серед островів та скель із провідними вогнями попереду. Потім у вас є секторні ліхтарі, поки ви не дійдете до більших фарватерів до Уусікаупункі.
Ви можете продовжувати рух за фарватером ще на одній ділянці з провідною лінією на Путсаарі та повернути на 4,5-метровий фарватер, коли дійдете до 10,0-метрового. Це трохи легше орієнтуватися, ніж ярлик на 3,2 м, що, безумовно, складно вночі.
Незважаючи на це, відпливають Хумалайнен та Нухджа (на південь від Ханько), приєднавшись на 8,5 м фарватеру на деякий час, щоб дістатися до Пристань для яхт Уусікаупункі. Якщо у вас осадка понад 1,8 м, перевірте, де пришвартувати: 2,4-метровий фарватер закінчується біля пристані для яхт.
Залишатися в безпеці
Переконайтесь, що у вас є навички човнів та навігації, чи є ваше судно придатним для плавання та чи маєте належні великі морські карти. Майте спосіб отримувати прогнози погоди на морі. Не плавайте в темні години, якщо не знаєте, що впораєтеся.
Остерігайтеся суден на великих фарватерах, включаючи великі та швидкі круїзні пороми на Омінаїсфярден та Ерстан. Вони здебільшого обмежені самим фарватером, тому не можуть безпечно змінити курс і часто не бачать вас, коли ви поруч.
Слідкуйте за пильним годинником. Під час плавання інший човен часто ховається вашими вітрилами, і на моторному човні час між іншим човном стає видимим і ваше проходження (або врізання) на них напрочуд короткий. Такі зіткнення при хорошій видимості занадто поширені. Також майте на увазі веслярів, плавців та птахів, особливо птахів з потомством. Якщо ви використовуєте GPS та автопілот, пам’ятайте, що інші катери можуть використовувати точно такі ж пункти, потрапляючи на зустрічний шлях, навіть якщо навколо багато місця.
Вода прохолодна, а берег часто напрочуд далекий, коли опиняєшся у воді. Залишайтеся на борту і носіть рятувальні жилети. Також скелястий берег і набережна небезпечні, особливо для дітей.
Підтримуйте зв’язок зі своїми друзями на березі, щоб вони не думали, що ви потрапили в біду. Якщо ви не можете з ними зв’язатися, скоріше зателефонуйте на номер 112, щоб повідомити, що ви спізнюєтесь, ніж попросіть своїх друзів запустити рятувальну операцію.
Йдіть далі
Після цього вступу вам, мабуть, захочеться провести наступне літо, досліджуючи море архіпелагу. Поки що ви можете продовжувати північ до Національний парк Ботнічного моря, обведіть Аланд проти годинникової стрілки через води з кількома іншими човниками і, нарешті, дістаньтесь Марієхамн, з цікавою морською історією - або просто досліджуйте прибережні міста, такі як Уусікапункі та Раума.
З Ханько ви можете приєднатись до людей із Гельсінкі, які повертаються з відпустки в море Архіпелагу, щоб проплисти ще якийсь архіпелаг, або відплисти назад через південні, більш відкриті частини моря Архіпелагу, щоб Utö а потім над відкритим морем до Готланд.