Човни на Балтійському морі - Boating on the Baltic Sea

Балтійське море багато в чому корисний для круїз на невеликих суднах. Є багато міст, які варто побачити, велика кількість гавань для гостей - і великі архіпелаги з тисячами і тисячами островів та острівців. Балтія - це також безпечне місце призначення, де добре організовані товариства, на короткі відстані, без тайфунів і припливів. На півночі Фінляндії та Швеції крім прибережних є великі внутрішні архіпелаги.

На архіпелагах та озерах вам не обов'язково потрібна яхта. Хоча прибережні архіпелаги та найбільші озера справді достатньо великі для будь-якої яхти, менших човнів чи навіть байдарка запропонувати інший досвід.

Країни та території

Балтійське море, в Європі.

Країни Балтійського моря за годинниковою стрілкою від данських проток (посилання на розділи країн):

  • Данія має данські протоки, найбільш звичайний вхід у Балтійське море. Датський архіпелаг є гідним місцем для катання на човнах
  • Швеція має великі прибережні архіпелаги, кілька великих прибережних островів, а також три великі озера, доступні через канали
  • Фінляндія має автономну демілітаризовану Аланд архіпелагу та Море архіпелагу відомої краси та складності. Земля тисячі озер також пропонує складні напрямки для плавання на судні, особливо в Озерна система Сайма.
  • РосіяГоловною визначною пам'яткою є Санкт-Петербург, побудований в 1703 році як столиця Російської імперії. Через Неву можна дістатися до внутрішніх водних шляхів Росії. Є також малий Калінінградська область ексклав між Польщею та Литвою.
  • Естонія має зовнішній вигляд, який відрізняється від шведського та фінського архіпелагів, з більшими островами та піщаними берегами.
  • Латвія
  • Литва
  • Польща
  • Німеччина пропонує ще одну точку входу через Кільський канал. Балтійське узбережжя є популярним туристичним напрямком.

Зрозумійте

Скандинавський фолькбот у фінському архіпелазі, все ще популярний дизайн сімейних яхт 1940-х років.

Балтійське море пов’язане з Атлантикою через данські протоки (Маленький пояс, Великий пояс та Ересунд). Вони неглибокі, тому Балтія отримує солону воду переважно штормами за належних обставин кожні кілька років, тоді як вона отримує прісну воду з великого дренажного басейну; вода Балтії солонувата, в поверхневій воді менше одного відсотка солі.

Взимку північні частини Балтики вкриті морським льодом, як і багато бухт на півдні. У деякі зими лід покриває більшу частину моря. Сезон яхтування в основному з травня по вересень. Влітку денна температура зазвичай становить 15–25 ° C. Вода прохолодна навіть у липні, особливо на деякій відстані від берега.

Прибалтика не має припливів. Рівень води змінюється залежно від вітру та тиску повітря, причому відхилення більше одного метра є незвичними. Сильні шторми також рідко бувають, особливо не навесні та влітку. Вітри переважно слабкі до помірних, різного напрямку, найчастіше західні або південно-західні. Мори рідко бувають високими, оскільки вони розвиватимуться щонайбільше протягом доби-двох, і набряки незабаром згаснуть. Однак у важку погоду моря досить різкі; до гейлів слід ставитися серйозно. Значна висота хвиль 7 м виникає кожні кілька років в окремих частинах основного басейну, тоді як окремі такі моря можуть траплятися напр. Фінська та Ботнічна затоки.

Особливо у Фінляндії та Швеції, катання на човнах є національним заняттям. У цих країнах є човен на кожні сім-вісім людей. Цьому відповідають Норвегія та Нова Зеландія, але в іншому випадку досить унікальні (наприклад, у Нідерландах цей показник становить від одного до сорока).

Історія

Дивитися також: Північна історія
Ось і вікінги.

Балтійське море - це молоде море. За останні 10 000 років воно кілька разів змінювалось від прісноводного озера до солоного чи солоного моря. Наслідки льодовикового періоду можна побачити в багатьох місцях. Післяльодовиковий відскок (див Північні країни # Зрозумійте) все ще помітний у північних районах, особливо в районі Кваркен у Ботнічній затоці, який є об’єктом всесвітньої спадщини.

В Вік вікінгів, Скандинавські мореплавці плавали над Балтією та російськими річками аж до Середземного та Каспійського морів (крім подорожей Атлантичним океаном).

У середні віки нім Ганзейський союз панувала торгівля на Балтиці; багато важливих портів сьогодні були членами ліги.

Наприкінці 17 століття більша частина узбережжя належала Швеції або була під її контролем.

Коли пара замінила вітрила на більшості торгів у кінці 19 століття, вітрильники продовжували використовуватися в кількох країнах біля Балтійського моря. Німеччина мала вантажоперевезення шкільних кораблів, таких як Герцогін Сесілі Норддойчера Ллойда Бремена і Passat літаючої P-Line (зараз у Травемюнде). Густаф Еріксон з Аланда був останнім великим судновласником вітрильного корабля, який підтримував флот великих вітрильних кораблів до 1940-х років (Поммерн можна побачити в Марієхамн). Невеликі дерев'яні вітрильники для прибережної торгівлі проіснували до 1950-х років.

Балтійське море залишається дуже важливим торговим шляхом для країн узбережжя.

Розмовляти

Англійська - це мова моря, принаймні цього моря. У більшості країн оголошення для моряків та яхтерів робляться англійською мовою на додаток до будь-яких місцевих мов. Знання місцевих мов корисно для того, щоб отримати максимальну користь від прослуховування VTS (відмітити ключові місця та з’ясувати, як вони вимовляються, може трохи допомогти). Німецька, Датська і Шведська є німецькими мовами, такими як англійська, тому ви повинні мати можливість розуміти фрагменти розмови незалежно.

На березі англійська мова добре відома в Німеччині, Данії, Швеції, Фінляндії, а також серед молоді в інших країнах. Люди похилого віку в Естонії, Латвії, Литві та Польщі розуміють російську, але, можливо, не хочуть користуватися цією мовою. У цих трьох також є велике етнічно російське населення Прибалтійські країни. Німецька мова була звичною іноземною мовою в більшості країн з узбережжям Балтії, але все більше втрачає позиції щодо англійської. Однак, особливо у скандинавських країнах, ви матимете розумний шанс зустріти людей, які розмовляють ним. У той час, як у Польщі, країнах Балтії та певною мірою навіть у Росії були великі німецькомовні меншини, більшість із них або виїхали, або були поглинені національною культурою, а отже, ваші шанси зустріти носіїв німецької мови в цих країнах незначні.

Залазь

Данія лежить між Північним та Балтійським морями. Каттегат знаходиться між Ютландією та Швецією, на північ від протоки. Гирло Гета-Ельв знаходиться біля північної межі карти, тоді як Кіль - на південь від Фюнену, червоний на карті.

Ви можете приїхати на Балтику через Датські протоки, Öотський канал, Кільський канал, центрально-європейська система водних шляхів (пов’язана з Атлантикою та Середземним морем) або російська система водних шляхів (простягається від Білого моря на півночі до Чорного моря на півдні). Для більшості людей все-таки основним варіантом є замовлення місцевої яхти. Дивись нижче.

Прогулянкове судно, що прибуває до або від'їжджає на Шенген країна з іншої може робити це, не заїжджаючи на пункт пропуску через кордон і не піддаючись прикордонному контролю, крім випадкових перевірок. Тож якщо ви приїжджаєте з порту на Балтійському морі, крім Росії, вам в основному не доведеться проходити прикордонні формальності. Див. Напр. інформація про прикордонний контроль на прогулянковому судні фінською прикордонною службою. Приїхавши з собакою, зброєю чи іншими спеціальними товарами, заздалегідь перевірте процедури.

За винятком Росії, членами Російської Федерації є всі країни Балтії Європейський Союз та Шенгенська угода. Вам слід дозволити заходити у води будь-якої з них, де ви хочете (за винятком військових районів тощо), і на землю без митного та імміграційного контролю, якщо вони надходять з іншої з цих країн. Однак перед в’їздом довідайтеся з окремими країнами: можуть бути особливі обставини, і ви повинні підготувати документи на випадок випадкових перевірок. Що стосується Росії, і, приїжджаючи з Росії, ви повинні виконати всі звичайні формальності. Зауважте, що Ірландія та Об'єднане Королівствохоча в ЄС вони не є частиною Шенгенської зони, проте Ісландія і Норвегіяхоча в Шенгені не є членами ЄС. Виходячи з них, перевіряйте імміграційні та митні формальності, відповідно. Аланд має особливий податковий статус у межах ЄС, що може мати значення, якщо ви приносите більше, ніж неоподатковувані суми певних товарів (перевірки малоймовірні, але можливі). Кольоровий (з меншим оподаткуванням) дизель дозволений лише в основних резервуарах і лише за умови придбання у правильних країнах (зберігайте квитанцію, навіть якщо залишились лише сліди палива).

На додаток до документів, які вам знадобляться на сухопутних кордонах, вам може знадобитися документація про ваш човен та кваліфікацію шкіпера. Можливо, вам знадобляться оригінал реєстраційного документа, страховий поліс та радіоліцензія радіотелефона та човна, а також список екіпажу, підписаний шкіпером (у декількох примірниках, особливо якщо ви їдете до Росії).

Для човнів ЄС може знадобитися підтвердження сплаченого ПДВ (або підтвердження конструкції до 1987 року). Якщо ви імпортуєте човен до ЄС, вам, як правило, потрібно платити ПДВ та тарифи. Щоб уникнути цього, оскільки для туристів існує "тимчасовий ввіз" для мешканців країн, що не є членами ЄС, принаймні 18 місяців зимові перерви не враховуються, якщо вони зареєстровані в книзі. Зазвичай тимчасовий ввіз є неявним, але митниця може вимагати оформлення документів, і в такому випадку вам потрібно мати документацію про право власності, реєстрацію, проживання та час в’їзду до ЄС. Якщо човен перебуває більше 18 місяців, він не виїжджає з вами, резидент ЄС використовуватиме човен, будуть проводитись інші роботи, крім регулярного технічного обслуговування, або існують інші особливі обставини, перевірте точні правила.

Регламент зимових канікул повинен дозволити вам плисти на своїй яхті, залишити її у дворі і повернутися додому, повернутися плавати наступного сезону і так протягом декількох років, враховуючи, що ви правильно обробляєте документи.

Звичайно, ви можете орендувати яхту в більш-менш будь-якому прибережному місті, або, можливо, ви вже маєте власну яхту на Балтиці. Якщо у вас є друзі, які думають імпортувати яхту, можливо, ви зможете приїхати, перепливши її до них. Якщо ви приїхали до обраного вами міста перед тим, як вирушати до нього, побачте це місто.

Кваліфікація шкіпера

Як правило, кваліфікація, яка вам потрібна для яхти вдома, повинна бути достатньою для того, щоб пропустити її в Балтію. Може знадобитися документація. Для оренди голих човнів застосовуються також правила країни прапора. Задокументована компетентність може, звичайно, полегшити фрахтування великих яхт без оголення, незалежно від того, формально це потрібно чи ні.

Основним документом про компетентність капітана прогулянкового судна є Міжнародний сертифікат для операторів прогулянкових суден ("ICC"), що діє для вітрильних або моторних суден до встановленого розміру для внутрішніх або прибережних вод. Він офіційно визнаний Фінляндією, Німеччиною, Литвою та Польщею, але на практиці також деінде. У внутрішніх водах, крім Фінляндії чи Швеції, вам може знадобитися ICC із позначкою для внутрішніх вод (що означає знання норм CEVNI). Якщо вам це потрібно для Балтійського моря, ви повинні мати марку прибережних вод.

Шкіпер на звичайній яхті не вимагає офіційної кваліфікації, наприклад Данія, Фінляндія та Швеція, з датським прапором для яхт до 15 метрів, які не є "швидкісними катерами", у Фінляндії "достатній вік та навички" [мінімум 15 років] до 24 метрів. Добровільні напівофіційні іспити досить поширені. В Естонії вам потрібна документально підтверджена компетентність згідно з правилами держави прапора. Перевірте вимоги до інших країн.

Якщо на човні є морська УКВ-радіостанція, ліцензія на човен (включаючи позивний та номер MMSI, якщо застосовується) та одна на оператора (зазвичай Сертифікат короткого радіусу дії, SRC, що охоплює також DSC).

Датські звуки

Дивитися також: # Катання на човнах у Данії

Існує три звуки між Ютландією, головними датськими островами та Швецією, із заходу на схід: Малий пояс, Великий пояс та Ересунд, що з’єднує Північне море з Балтійським морем через Скагерак, Каттегат та Датський та Німецький архіпелаг. Через всі них прокладені величезні мости. Зверніть увагу на струм і тримайтеся подалі від інтенсивного руху.

Гета-канал

Дивитися також: # Венерн і Ветерн
Öотський канал через Швецію.

Гетський канал проходить мальовничими пейзажами Швеції, від Гетеборг до Седеркьопінг, через найбільші шведські озера Венерн і Веттерн, що з'єднують Скагеррак і Каттегат із центральними частинами Балтійського моря, дещо на південь від Стокгольмського архіпелагу. Важливим промисловим транспортним маршрутом протягом XIX століття, зараз він використовується в основному для відпочинку.

Кільський канал

Кільський канал (відома німецькою мовою як Норд-Остзее-Канал, "Північне море – Балтійсько-Морський канал") - одна з найактивніших водних артерій у світі, що з’єднує Північне море з південним Балтійським морем. Ви входите через гирло Ельби, о Брунсбюттель. Східний кінець в Кіль.

Водні шляхи Центральної Європи

Одер в Франкфурт; Ви можете бути тут на своєму шляху, наприклад від Берлін.

Річки та канальні системи з'єднують Балтійське море з Атлантичним океаном та Середземним морем. Застосовуються правила CEVNI із спеціальними правилами в Кільському каналі та на найбільших річках.

Російські водні шляхи

Вікінги використовували російські водні шляхи, щоб дістатися до Чорного та Каспійського морів. Частини цих маршрутів все ще можна використовувати. Перевірте можливу потребу в спеціальних дозволах, які важко отримати.

Біломорсько-Балтійський канал з'єднує Північний Льодовитий океан з Балтійським морем через Онезьке озеро, Ладозьке озеро та Санкт-Петербург, переважно річками та озерами.

Онезьке озеро також пов’язане з Волгою, тому приплив з Каспійського моря через Росію все ще можливий.

Фрахтування яхт

Ви можете зафрахтувати яхту в більшості великих міст на узбережжі та у внутрішніх архіпелагах. Можливо, ви захочете перевірити, які документи про вашу кваліфікацію хоче компанія, і чи є обмеження щодо використання судна. Якщо на човні є морська УКВ-радіостанція, потрібна ліцензія оператора.

Фрахтування з екіпажем вважається дорогим. Зазвичай для одноденної поїздки пропонується чартер із повним набором послуг, в той час як найменший прокат човнів є нормою для довших подорожей. Ви можете отримати шкіпера за свій тижневий фрахт, попросивши, але якщо ви не попросите (і не заплатите) повне обслуговування, не слід вважати, що він помиє ваш посуд.

Очікується, що ціни на оренду яхт прибережних яхт у Фінляндії становитимуть 1000–5000 євро протягом тижня, залежно від сезону човна тощо. Ці човни, як правило, мають туалет, приміщення для приготування їжі та 4-8 спальних місць. Типові яхти та ціни різняться залежно від країни та водних шляхів, як і якість обладнання та обслуговування. Не поспішайте вибирати. Якщо у вас мало часу, місцевих пропозицій має бути достатньо.

"Зручний розмір" - це добре. Неможливість увійти в ідеальне якісне кріплення через тягу або вибирати інший маршрут через міст - це ганьба. Це важливіше в одних водах, ніж в інших.

Обійти

Балтія - це жваве море. Є багато важливих круїзних поромів та роро-маршрутів. Більша частина зовнішньої торгівлі Фінляндії здійснюється над Балтійським морем, як і велика кількість торгівлі інших країн. Санкт-Петербург - один з найважливіших портів Росії. Транспорт нафти з російських портів через Фінську затоку до ЄС порівнянний з інтенсивністю Перської затоки. Все це означає, що ви захочете уникати основних транспортних смуг. Як прибережна крейсерська яхта, вам не потрібно використовувати системи поділу, і зазвичай слід уникати їх. Яхт також багато, але простору простору досить.

Хоча відстань від Кіль до Хапаранда далеко перевищує 750 морських миль, одна ніколи не перевищує приблизно 75 миль - щоденного плавання - від найближчого узбережжя. Однак є ділянки поза зоною дії ОВЧ / ДСК від берегових станцій, як у головному басейні, так і в Ботнічній затоці.

Вирушаючи з Данії, Німеччини чи Польщі до Стокгольма, моря архіпелагу або Гельсінкі, ви, мабуть, хочете зарезервувати принаймні тиждень в будь-якому напрямку, що залишає трохи часу, щоб також провести на березі. До того ж вам потрібен час, щоб провести в основному пункті призначення. Узбережжя Швеції значно відрізняється від узбережжя Польщі та країн Балтії (як і країни), зробіть свій вибір. Якщо обійти основний басейн, перехід проти годинникової стрілки має ту перевагу, що менша ймовірність того, що йому доведеться плисти по вітру з менш захищених узбережжя на сході та півдні.

Прикордонний контроль

Як пояснювалося вище, не повинно бути жодного рутинного прикордонного контролю, крім певних обставин, крім Росії та під час першого в’їзду. Здається, про прибуття все ще слід повідомити принаймні в Польщі.

Щодо прикордонного контролю, який прямує до російських портів у Фінській затоці або надходить з них, див Фінська затока розділи.

Для Калінінградська область, перевірити митні споруди біля попереднього та наступного порту на вашому маршруті.

З рукою, собакою чи іншими спеціальними товарами перевірте правила для окремих країн.

Діаграми

Розмітки відповідають міжнародному стандарту INT A (залишаючи червоні позначки зліва при вході в гавань) з незначними відхиленнями. Графік" INT 1 для кожної країни є повна інформація про використовувані символи тощо у стандартному форматі.

Вам потрібні докладні прибережні карти (1: 50 000, іноді більше) для фінського та шведського архіпелагів. Невеликі карти можуть бути зручними для планування подорожі, але марні для навігації в багатьох районах.

Електронні діаграми можуть бути використані, але, як правило, не повинні бути єдиними: у прогулянковому судні, як правило, відсутні необхідні електронні системи резервного копіювання та занадто малі дисплеї - важливі деталі можуть бути приховані при зменшенні. Останнє особливо важливо у фінських та шведських водах з великою кількістю дрібних скель.

Повідомлення морякам, як правило, доступні в Інтернеті, на двох мовах з англійською мовою. Повідомлення включають повідомлення про пошкодження навігаційних засобів, вправи зі стрільби, оновлення карт тощо. Для деяких країн тимчасові попередження також наводяться окремо. Вони також в основному транслюються як повідомлення Navtex.

Правила для внутрішніх вод

CEVNI

Для річкових та канальних систем Німеччини, Польщі та Росії ознайомтесь із CEVNI правил та перевірити місцеві норми.

Фінляндія та Швеція

Море архіпелагу

Фінляндія та Швеція мають великі архіпелаги, що означає, що правила щодо внутрішніх вод охоплюють великі прибережні райони. Деякі з них корисно знати також для відвідування яхт.

Малі судна не повинні мати бічних ліхтарів і можуть нести верхнє світло. Таким чином, біле світло часто означає досить швидкий моторний човен, на якому водій, можливо, перешкоджає світлу на деяких курсах. Не покладайтесь на те, що він дотримується стійкого курсу. На щастя, ночі часто легкі, і, незалежно від того, якщо у вас світильники в порядку, він повинен вас побачити. У Швеції вогні потрібно використовувати від сутінків до світанку, а не від заходу до сходу сонця, що економить годину електроенергії.

У Фінляндії моторні човни з встановленими вітрилами повинні використовувати денну форму. У Швеції досить дрібні судна не повинні використовувати денні фігури.

У Швеції човни без бічних ліхтарів повинні триматися подалі від більших суден у фарватерах. У Фінляндії судна менше 7 метрів повинні по можливості поступатися місцем суднам довжиною понад 12 метрів у фарватерах. Професійні судна тримаються в стороні від професійних, також як питання гарних манер. Жодне з цих правил не застосовується, коли судна достатньо близько, щоб зобов’язання COLREG диктували поведінку, але вантажники, пороми та інші комерційні судна, як правило, не можуть зупинитися або безпечно поступитися, оскільки вони обмежені фарватером, незалежно від того, що не мають відповідних ліхтарів або денна форма.

Світильники та денні форми не потрібні в безпечних кріпленнях далеко від дорожнього руху.

Серед сигнальних прапорів ви повинні знати A (водолаз, триматися подалі) та L (зупинка, показана поліцією, береговою охороною тощо).

Причал

Причал, принаймні на півночі, здійснюється здебільшого носом до берега чи набережної та буєм (або якорем) за кормою. Місцеві яхти часто мають механізми для легкого проходу до берега з носової частини та вудилище з гачком та засувкою для легкого кріплення до буйів. У Данії, де переповнені пристані для яхт, прийнято причалювати поруч і проходити поміж яхтами, щоб дістатися до набережної. Майте легку ногу, особливо якщо пізно повертаєтесь.

Напрямки

Є багато міст, які варто побачити. Побачити Пороми Балтійського моря і Круїз по Балтійському морю для деяких з них, деяких більше - у розділах про країни нижче, а статті про країни - для решти. Окрім них, є острови та архіпелаги, яхтні крейсери, про які варто знати, і деякі села, про які тут варто згадати. Маленькі містечка та села, навіть природні гавані, може бути приємно відвідати як різновид чи навіть замість найбільших міст.

Внизу узбережжя та архіпелаги описані країни за країнами за годинниковою стрілкою від Датської протоки.

Катання на човнах у Данії

Датські острови та навколишні узбережжя. Міста в червоному.

Західний та північний береги мають припливи. Приливні течії значні в данських протоках, хоча також не пов’язані з цим зміни рівня моря впливають на течії. У власне Балтійському морі припливи мають мало значення.

Маршрут до Балтійського моря проходить або через Лімфьорд на півночі Ютландії до Каттегата, через Скагеррак навколо Скагена (край Ютландії) до Каттегата або через Кільський канал безпосередньо до Балтійського моря. Наближаючись до південної частини Каттегата, ви обираєте, який з проток використовувати. Варіант повинен пройти через Кільський канал або Лімфьорден і продовжити через Каттегат до каналу öота в Швеції.

Довжина Лімфьорда становить 100 морських миль, що цілком відрізняється від норвезьких фіордів: мілководний, без гір. Західна частина лабіринтна, частково озероподібна, а східна нагадує річку.

Також прямуючи через Кільський канал до власне Балтійського моря, ви проїдете повз Лолланд і Фальстер.

Основні протоки зайняті вантажним транспортом. Пам’ятайте, що слід уникати схеми розділення дорожнього руху за бездоріжжя та глибоководні шляхи. Замість цього використовуйте прибережні зони руху та фарватери для менших суден.

Головним прибережним радіо, що відповідає за надзвичайні ситуації, є Lyngby Radio, MMSI 002 191 000. Якщо ви зателефонуєте на номер 112 і скажете, що потрапили в надзвичайну ситуацію на морі, ваш дзвінок буде передано на Lyngby Radio.

У Данії є хороші умови для яхт, але гавані, як правило, переповнені. Пошук місця для катамарана може бути важким.

Катання на човнах у Швеції

Бенхамн, колишнє рибальське село на Хега-кустені

Швеція має довгу узбережжя, і разом з Фінляндією та Норвегією, можливо, найбільша кількість розважальних човнів на душу населення у всьому світі. Крейсерські перевезення на невеликих судах - це національна забава, принаймні, коли дозволяє погода.

Більшість найбільших озер Швеції з'єднані з морем каналами; особливо Гета-канал. Раніше ці канали були основою транспортної інфраструктури Швеції; сьогодні їх в основному використовують ремесла дозвілля.

Sjöfartsverket видає шведську діаграми. Для навігації архіпелагами потрібні схеми архіпелагу (зазвичай 1: 50 000). Для узбережжя та великих озер доступні також карти у форматі, придатному для малих суден, з найвибагливішими проходами (також) у більших масштабах. Отже, символи та практики в графіках не пояснюються, тому INT 1 може бути хорошою інвестицією. A коротша версія доступний в Інтернеті.

Через природу водних шляхів архіпелагів "напрямок" фарватера не завжди очевидний; використовуйте діаграму, щоб перевірити, як інтерпретувати бічні позначки. Через цю проблему кардинальні знаки широко використовуються (з кольорами, наведеними на графіку як літери). Рідкі оцінки використовуються рідко. Ранньою весною деякі мітки можуть бути відсутніми або не дотримуватися своїх позицій через рух льоду взимку. Поширені секторні ліхтарі.

Повідомлення шведських моряків доступні в Інтернеті.

Видає "Svenska Kryssarklubben" Gästhamnsguiden з інформацією про приблизно 420 гостьових гавані та деякі природні гавані (в Інтернеті та у друкованому вигляді). Svenska gästhamnar має інформацію про всі (?) 590 гостьових портів.

Більшість шведських провінцій є прибережними, і навіть ті, що не мають виходу до моря, осеяні озерами, тому вичерпний список напрямків для відпочинку дозвілля включатиме більшу частину країни. Тим не менше, деякі класичні напрямки катання на човнах є

  • Стокгольмський архіпелаг
  • Архіпелаг Богуслян на західному узбережжі, тобто біля Скагеррака
  • Готланд біля східного узбережжя
  • Гетський канал

Архіпелаг, що починається у Ландсорті на південь від Стокгольма, продовжується лише незначними прогалинами аж до Санкт-Петербурга в кінці Фінської затоки, приблизно за 400 морських миль.

Залежно від місця призначення та уподобань, яхта зі спальними місцями та кухонними зручностями, денний крейсер, невеликий моторний човен, гребний човен або каное або байдарка можуть бути правильним судном. Є багато гостьових гавані, але право на доступ дозволяє також використовувати нескінченні запаси природних гавані та незаселеної берегової лінії на архіпелагах, принаймні, якщо ви виїжджаєте з найбільш зайнятих районів (але не заважайте гніздуватися птахам).

Південна Швеція

На півдні Швеції є кілька архіпелагів, у тому числі в Богуслані, Гетеборзі та Карлскруні, тоді як більшість із них мають досить рівну берегову лінію. В’їзд до каналу öот здійснюється річкою Гета-Ельв із гирлом у Гетеборг.

Великі острови на узбережжі Швеції
  • Еланд
  • Готланд; Гонтландський рунт регата навколо острова - одна з найбільших вітрильних подій на Балтиці. Вісбю має зайняту пристань для яхт. У середні віки він був центром судноплавства по Балтійському морю і зберіг значну частину свого історичного центру. Позиція Готланда все ще є стратегічною, популярним напрямком і загальним пунктом проїзду до Фінляндії та Естонії.

Стокгольмський архіпелаг

Дивитися також: Стокгольмський архіпелаг
Підготовка до старту популярної вітрильної гонки Лідінгьо Рунт, початок травня

Існує великий архіпелаг, що починається більш-менш з Оджа (Ландсорт), приблизно в 50 морських милях на північ від Готланд і поширюючись на Архолму в Norrtälje. Основний розважальний корабель фарватера на південь на північ, від Ландсорта через Канхолмсфьярден, Гусареледен та Блідосунд до Архольми, має довжину більше 80 морських миль. Архіпелаг має близько 24 000 островів та острівців на площі 1700 км².

Кінець Балтійського моря каналу ofета знаходиться неподалік на південь (в Седеркьопінг). Південний вхід до озера Меларен проходить через канал Седертелье, с Седертельє в довгій вузькій бухті південного архіпелагу Стокгольм. Інший в'їзд до Меларена - через сам Стокгольм.

Аландські острови та море архіпелагу у Фінляндії знаходяться поруч: прохід через Аландське море з північного кінця Стокгольмського архіпелагу досить короткий для майже будь-якого судна в потрібний день. Таким чином, ці три архіпелаги можна розглядати як один пункт призначення, фактично продовжуючи вздовж Фінської затоки аж до Санкт-Петербурга.

Архіпелаги мають багато характеристик. Є безліч крихітних острівців, перемежованих великими островами із селами чи навіть містами. Природа різноманітна, з суворими скелястими островами на зовнішньому архіпелазі та пишною рослинністю в захищених частинах більших. Тут є багато дач, яхт, туристичних катерів та пристаней для яхт. Стокгольмський архіпелаг на сьогоднішній день найзайнятіший, але навіть тут є багато районів з невеликим трафіком.

Судноплавство є вимогливим через відносно мілководдя та безліч скель та острівців, але фарватери добре позначені і карти надійні, принаймні в зайнятих районах. Ознайомившись із проблемою, архіпелаг пропонує гарне плавання з постійно мінливими видами. Багато людей тут кружляють тижнями щоліта, все ще знаходячи нові місця для відвідування.

  • Оджа - маяк Ландсорта позначає південну околицю Стокгольмського архіпелагу
  • Уте - ідилічний острів зовнішнього архіпелагу із закритою срібною шахтою та залишками гірничодобувної промисловості. Не плутайте з Utö у Фінляндії, через море.
  • Санден - найбільший острів зовнішнього архіпелагу, з містом Сандхамн відомий своїм літнім нічним життям та базою для королівського яхт-клубу, важливого місця вітрильного спорту.
  • Даларо
  • ...
  • Фурусунд - острів, де проводили літо Астрід Ліндгрен, Август Стріндберг та багато інших письменників і живописців. Норрера та Сьодерёра знаходяться в одному регіоні, недалеко від Норрталє.
  • Канал Ведде - довгий вузький прохід між Ведде і материком, з проходами через канали, невеликими озерами та заболоченими землями, а також відповідними сільськими ландшафтами та дикою природою. Близький північний кінець Гріслехамн, с Еккерє через Аландське море.

Якщо ви перетинаєте Аландське море до Фінляндії, зверніть увагу на зміну часового поясу та валюти. Хоча прохід короткий, з південними або північними вітрами моря справді можуть бути бурхливими. Залежно від вашого судна, вам може знадобитися кілька зайвих днів, щоб почекати (дуже поширених) західних вітрів.

Шведські озера

Бухта Бьорке, Меларен

Меларен

Озеро Меларен, доступне через Стокгольм та Седертельє канал, має складний архіпелаг з тисячами островів та острівців, чимось нагадує фінські озерні системи. Це третє місце за площею шведських озер. Екеро є муніципалітетом островів, що містить Дроттнінгхольм Палац, а також місто вікінгів Бірка.

Венерн і Ветерн

Öотський канал дає доступ до двох найбільших озер Швеції, Венерн і Веттерн.

Шведське узбережжя Ботнічної затоки

Höga kusten ("високе узбережжя") у північній частині Ботнічного моря є об'єктом світової спадщини разом із фінським архіпелагом Кваркен. Це популярне місце для шведських (і остроботнських) яхтерів, а це означає, що на всьому узбережжі є заклади. На шведському боці море часто глибоке навіть близько до берега.

Оскільки Ботнічна затока захищена скандинавськими горами, вітри в основному досить легкі, особливо у (легку) ніч.

Якщо обійти Ботнічне море, найкращим варіантом може бути рух проти годинникової стрілки через прибережні течії 0,2–0,3 вузла, що дає бонус у 50 морських миль порівняно із рухом за годинниковою стрілкою.

Катання на човнах у Фінляндії

Основна стаття: Катання на човнах у Фінляндії
Занурившись в бухту Піхладжаві, в Озерна система Сайма
Марина в Нагу, Море архіпелагу

Як Фінляндія знаходиться на великій широті, сезон плавання досить короткий. Пік сезону - з середини літа в кінці червня до початку роботи шкіл у середині серпня. Це час, коли більшість фінів мають літні канікули. На півдні часто буває приємно з травня по вересень, але навесні та восени вам слід бути впевненим, щоб одягнутися належним чином і перевірити, які пристані для яхт відкриті. Також туман зустрічається частіше, ніж влітку.

Пізня осінь і рання весна також можуть бути приємними - якщо ви любите бути на самоті і знаєте, що робите. Є люди, які прямують, як тільки лід піде (як правило, у квітні на півдні), але будьте дуже обережні, якщо все-таки може бути якийсь лід, що пливе навколо, або сліди відсутні або переміщені льодом. Так само деякі не працюють до грудня, але тоді впоратися із хуртовиною цілком можливо. Восени бурі бувають набагато частіше восени, ніж навесні та влітку. Навесні температура в морі нижча, ніж у суші, оскільки вода все ще холодна (а навпаки восени).

Існує велика кількість марини і менші гостьові гавані. Багато місцевих жителів переважно використовують природні гавані коли не потребує електрики, сауни, пральних машин тощо. Як правило, дозволяється причал в природних гаванях. Приїжджаючи з-за кордону, різноманітності пристаней для яхт та прилеглих сіл та природи може вистачити на деякий час.

Особливо в морі Архіпелагу, де туризм є важливим доходом, більшість населених островів мають причал для відвідування яхт та надання певних послуг, таких як продаж риби чи ремесел або надання сауна.

Фінське узбережжя Ботнічної затоки

Ботнічна затока (Perämeri, Bottenviken) на північ - це де Швеція і Фінляндія зустрітися. Весна приходить тут пізно, з обмеженнями на вантажоперевезення, які все ще діють (необхідний клас льоду IA) в середині травня типового року.

Kvarken Archipelago

New land rising from the shallow sea by Kvarken (De Geer moraines)

Kvarken Archipelago (Merenkurkku, Kvarken) is an UNESCO world heritage site and naturally very beautiful. Postglacial rebound (nearly a centimetre a year) causes the shallow seabed to rise, uncovering pristine new land every year. The land forms (seen as islands, capes, rock deposits and reefs) were created by the ice age glacier.

Because of the northern latitude, there are no dark nights in most of the summer: dusk becomes dawn and the sun rises again. The skies are also often clear; the area is one with most sun hours in Finland. The water is clean, and as it is shallow it becomes quite warm (18–21°C south of Vaasa).

  • Inland entity: Ostrobothnia
  • Harbour map @ guestharbours.fi - Set F, Kvarken lists 51 harbors
  • Coastal cities:
    • Коккола (Karleby), which had one of the largest merchant fleets in Finland during the 18th century and was a major producer of tar and ships. Large well preserved wooden old town.
    • Jakobstad (Pietarsaari), home to the Nautor Swan, nearby Larsmo is home to Baltic Yachts.
    • Vaasa (Vasa), the main town of Ostrobothnia. Good service for yachts. The main Kvarken archipelago is in the surroundings, out to Fäliskär, Norrskär and Valsörarna.

Finnish coast of Bothnian Sea

Аланд

Traditional type sailboat in Аланд

Аланд is an autonomic demilitarized island group with tight connections to both Finland and Sweden, on the route to Stockholm if coming from east.

Coming from Sweden, across the Sea of Åland, the main points of entry are Eckerö and the capital Mariehamn (with two marinas, choose in time). Most people cruise the southern and eastern archipelago, north of the main islands you will be quite alone, although there are villages also here. Thanks to the autonomy and small population, there are much less summer cottages in Åland than in Sweden or Finland proper.

Archipelago Sea

Archipelago village

Archipelago Sea (Skärgårdshavet, Saaristomeri) is a scenic and serene classic. It is explorable also with bicycle and car because of the network of small ferries connecting the bigger islands, but with boat all of it is in reach.

  • Harbour map @ guestharbours.fi - Set D, Archipelago of Turku lists 91 harbors. The Great Harbour Book has a volume on the Archipelago Sea with 140 harbours (including some natural harbours). Дивитися також visitsaaristo.net.
  • Inland entity: Finland Proper.
  • Coastal cities:
    • Uusikaupunki, the main town of the Vakka-Suomi region, an important ship building and shipping centre in the 19th century. Empire style wooden old town.
    • Naantali. The President of the Republic of Finland has his summerplace Kesäranta within sight, the Muumimaa Moomin Troll Theme Park is a hit with the kids, and there is a wooden old town with shops, cafés, exhibitions and restaurants. Not accessible with height over 16.5 m. With mast over 11 m, check which route to use.
    • Турку, former capital and the main city in the region, at the mouth of the Aurajoki river.
    • Pargas, in the archipelago, with bridge connection to the mainland.

The archipelago is a wonderful place for small craft cruising. Mostly the waters are open enough for relaxed sailing, but the landscape is constantly changing. There are myriads of islands to land on when you feel like, and guest harbours not too far away.

Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is nice – and the most common choice – but if you did not come with one, also a smaller vessel, even a kayak, can be a good choice. Regardless of craft there are always new places to explore.

You should definitively visit minor islands. Utö, (Korpo-)Jurmo and (Nagu-)Nötö are classics not to miss if nearby, while countless others are nice as well. Побачити Archipelago Sea.

Gulf of Finland, Finnish coast

Kaunissaari (lit. Beautiful Island) is in Sipoo. It is a combination of the rugged looks of outer islands with serenity of the inner islands and has sandy beaches. It is a recreational area operated by City of Helsinki. Pier fits 60 vessels for a fee.

The Gulf of Finland stretches from Hanko to Saint Petersburg, a distance of some 220 nautical miles, while the distance across it easily can be covered in a day

There is an archipelago along much of the northern coast, giving shelter from the sea unless you choose an outer route. It is similar to the Archipelago Sea, but much more narrow; you will see the horizon every now and then even keeping to the inner fairways. The route from Helsinki via Hanko to the Archipelago Sea and back is used by countless yachts from the Helsinki regions, so the fairways and marinas are quite busy. There are several nice towns along the coast.

The Finnish lakes

Forested islands in the lake Kallavesi, seen from Куопіо
Savonlinna Opera Festival stage is in Olavinlinna castle

There are many waterways consisting of at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.

Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option – as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or canoe to explore the surroundings. That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24m?).

Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht (by the Saimaa Canal). For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.

Lake Saimaa is fifth largest in Europe, 1,147 to 4,377 km² depending on what is counted (443 to 1690 sq mi), with some 14,000 islands. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach from Lappeenranta, where the canal ends, all the way to Mikkeli (South Savonia), Iisalmi (North Savonia) і Nurmes (North Karelia).

Other significant waterways in the Finnish lakeland include Vesijärvi–Päijänne–Keitele near Jyväskylä, Längelmävesi–Vanajavesi east and south of Tampere, and Näsijärvi–Ruovesi north of Tampere.

Sheltered shore of Lake Inari

There are also large lakes farther north, the largest ones being Oulujärvi in Kainuu, and Inarijärvi. Both have national "hiking areas", with service for boaters and day trip hikers. Inarijärvi, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern Лапландія, also includes part of Vätsäri wilderness area.

Boating in Russia

The Gulf of Finland
A sign welcoming you to Ленинград (Leningrad) ports and docks photographed in Санкт-Петербург in 2012

Як Росія is not a Schengen country, you need to go through border formalities and probably get a visa. There is an exception for the Saimaa Canal, but it does not apply if you are going to set foot in Russia. Check procedures in advance.

You need to clear at a border station when leaving the last Schengen country. If crossing the border directly from Finnish waters to Russian waters, there are two border stations, Santio for the inner route and Haapasaari off Kotka for the outer route. On the latter, contact Russian authorities on Sommers (Russian: Соммерс, Finnish: Someri; 5 M after the border), on VHF channel 16. See also Boating in Finland#Gulf of Finland.

Using the main offshore fairway with traffic separation systems, you will arrive in Russia directly from international waters, 10 M west-southwest of Gogland (Гогланд, Suursaari, Hogland).

  • Виборг
  • Island of Gogland (Suursaari of Finland before the war) is in the middle of the eastern Gulf of Finland and is classified as "border area" and therefore there is lot of red tape for foreigners to get here. The island is known for it's beauty and used to be a vivid destination for domestic holidaymakers before the WWII.
  • Kronstadt is a city and military seaport on Kotlin Island
  • 'Санкт-Петербург in the Neva delta, a huge city, the former capital, with splendid history and cultural traditions, as well as modern city life.
  • Ladoga, the largest lake in Europe (17,700 km²), is just some 40 nautical miles upstream the peacefully flowing Neva river.
  • Kaliningrad is an exclave south of Lithuania, see Boating in Kaliningrad Oblast below.

Boating in Estonia

Baltic Sea waves at Põõsaspea peninsula

Estonia has some great boating destinations especially The West Estonian archipelago with widely different looking sights than the archipelagos of Finland and Sweden.

The yachting tradition was largely interrupted by the Soviet rule. Facilities have been built since the independence and are good in many locations, but guest harbours are fewer than along the Finnish coast and standards vary.

The coast is not like the archipelagos in Finland, but largely sandy beaches. The waters are shallow and rocky; keeping to the fairways is usually necessary when sailing near the coast.

Estonian north coast

Beach of Pirita, a few kilometres east from Tallinn centre
View from the Old Town Marina harboured inside the wave breakers of the Port of Tallinn, a 15 minute walk from The Old Town
  • The River Narva marks the Estonian-Russian border in East Estonia
  • Lahemaa National Park by the coast in North Estonia
  • Таллінн, the capital city of Estonia, has many guest marinas. Tallinn was a strong trading port in the Ганзейський союз in the medieval times. This was partially due to the extreme ease of sailing safely into and from the port of Tallinn on most winds as practically the whole Bay of Tallinn is deep and practically free of natural hazards on the approach, save a few exceptions easily avoided with modern charts. Tallinn is considerably more expensive than the rest of the country.
    • В Old Town Marina at N 59°26,32' E 24°45,32' the medieval Старе місто is only 15 minute walk away. The entrance to the Old Town Marina is actually through the same entrance in the wave breaker as the huge commercial ferries enter the busy passenger ports. There is a fish restaurant in the guest marina area and various competitively priced and well stocked stores, hotels and restaurants in the immediate vincinity.
    • Pirita on the western bank of River Pirita features 2 guest marinas. The Pirita Sailing and Recreation Centre was the home harbour of the 1980 Moscow Olympic Games sailing events and is bustling with life in the summertime. Pirita is a larger complex with a very popular sandy beach, a hotel displaying the brash architectural aesthetics of the soviet of that era and some restaurants, pine forest walks and pop-up food wending in summertime. There is a very impressive ruin and a lovely botanical gardens just nearby.
  • Laulasmaa is a small coastal village in North Estonia with nearby Lohusalu Marina N 59°23,2' E 24°12,6
  • Paldiski used to be a highly closed military base in the soviet times.
  • Nõva is a small coastal village in North Estonia
  • Osmussaare is the last island before reaching the Western Estonian archipelago. It is mostly in natural state.

Estonian archipelago and western coast

Estonian archipelago (Saaremaa and Hiiumaa).jpg
Saaremaa has population history of 8,000 years. The use of wind power is not limited to the seafaring; these windmills at Angla, Saaremaa demonstrate an innovative islander solution to the problem of no rivers to power the milling of flour.

Hiiumaa and Saaremaa are the biggest islands of the West Estonian islands and hit destinations also for domestic holiday makers. Both offer sights of scenic beauty with vast unpassable juniper forests, meadows and leaf forests and important age old lighthouses. The history of these islands is interesting and the wood building style is a thing to see. Both islands are connected to the mainland with around the year service by small ferries and have various many good guest marinas. The water is shallow, so you mainly have to keep to the fairways, and navigate accurately at entry from the sea.

  • Haapsalu is an old spa city famous for it's mud bath treatments and castle ruins. Grand Holm MarinaN58°57.50' E23°31.61'
  • Hiiumaa is renowed for its natural beauty and also important lighthouses (the Kõpu lighthouse is from 1531, third in age of active lighthouses worldwide). Vormsi is a smaller island between Hiiumaa and mainland.
  • Saaremaa has populated history of 8,000 years and the island's main city is Kuressaare located on the south shore of the island. In the west is the scenic Vilsandi National Park with a small island of the same name..
  • Muhu is an island between Saaremaa and the main land. Lounaranna Sadam guest harbour N58°32.458' E23°19.163 on the southern shore of Muhu.
  • The Muhu straight between Hiiumaa and Vormsi and between Muhu and the continental Estonia is shallow with water depth rarely exceeding 10m anywhere but is a safe fairway to the Bay of Riga even for deeper swimming vessels. Naturally with calm seas the swimming water gets very warm in the waters of Muhu.
  • Matsalu National Park is situated 30 miles south of Haapsalu on the mainland coast.
  • Пярну is renowed sunbathing city by the north of Bay of Riga, at the mouth of Pärnu river and on the Via Baltica.
  • Kihnu is the largest island in the Gulf of Riga
  • Kabli is a small coastal town 10km north of the border to Latvia
  • Ruhnu is a small island in the middle of the Gulf of Riga

To the west is the Irbe Strait towards south-western Latvia and onwards and to the southern end of the Bay of Riga is the Latvian capital Рига

Boating in Latvia

Daugava in Riga

The main rivers flowing into the gulf are Daugava, Lielupe, Gauja, and Salaca.

For Latvians, yachting is for the very well off, and regular marinas are very few and still in their infancy (2019).

It might be possible to arrange something with the authorities of other ports.

  • Salacgrīva
  • Skulte
  • Saulkrasti
  • Engure
  • Mērsrags
  • Roja
  • Liepāja

Boating in Lithuania

Beach on the Curonian Spit

Lithuania has a short stretch of coast sailed well in a day, including half of the Curonian Spit.

Main cities and towns on the coast are

The river Neman has been connected to Don via the Dnieper–Bug Canal (allowing shipping to the Black Sea), but some of the canal is in disrepair. A river cruise to Belarus may still be possible.

Boating in Kaliningrad Oblast

Дивитися також: #Boating in Russia, #Border controls

As Russia is not part of the Schengen area, you have to go through border formalities and probably need a visa. Check requirements beforehand.

Boating in Poland

Biggest polish city on the Baltic Sea coast is Gdansk, a city famous for its dockyards instrumental in formation of the Solidarność labor solidarity movement in 1980 which became a reactive catalyst towards the collapse of the soviet system. The Gulf of Gdansk is also one of the main yachting areas, the other being around Szczecin in the estuary of the river Oder (Odra).

Call the authorities when approaching a port. Although Poland is part of Schengen, some formalities may be needed. Similarly when leaving a port.

Weather reports on MF and VHF in English and Polish. Also Swedish Navtex weather reports can be used.

Boating in Germany

Yachthafenresidenz Hohe Düne in Rostock

Узбережжя Балтійського моря of Germany is a vacation region located in the northern federal states of Schleswig-Holstein і Mecklenburg-Western Pomerania. The eastern part of it is known as the German Riviera. Besides the obvious draw of a beach destination, many of the old towns in this area bear witness to the former wealth of Hanseatic cities and are well worth a visit.

  • German NtM (Nachrichten für Seefahrer, bilingual in German and English) are available through BSH. Subscription may be needed for the full text.

Напій

During the long winter nights the Northerners developed a taste for strong drinks. So when civilisation made its mark during the 19th century, there were National rules introduced in order the rule in these bad habits. Even to day you will find sales heavily regulated in a otherwise modern country as Sweden. You can only buy liqueur, wine and strong beer from the stores allowed to do so. And do not expect to find one in every little harbor town. So load up while you can. Preferably in Germany where prices for these necessities of coastal navigation are priced markedly below what you will find further North.

That said, do not open the bottles at sea or before leaving port. A situation where you need all your skills uninpaired can develope quickly.

Залишатися в безпеці

Water at sea is cold. Life jackets are necessary even when the shore is near. Keep your clothes on to stay warm longer.

Although there are no hurricanes, you should respect the sea. Waves are generally steeper than in the ocean. Thunderstorms will quickly create gale force winds. There are weather forecasts available on NavTex, marin VHF, FM radio and Internet, and at bigger marinas. Use forecasts for mariners, as weather on land can be quite different.

With speedboats, use the dead man's switch. To get back into a boat without stairs or swimming platform, you can use the outboard motor (provided it is off). Small boats are best entered at the stern, as they will not capsize easily that way. Keeping to the boat in emergencies is nearly always the best option – it often stays afloat even if holed and both helps you and is more easy to find, while it is easy to underestimate the difficulties in reaching the shore – and getting up on a slippery rocky shore even when there.

Залишатися здоровим

Повага

Disposal of garbage in the Baltic Sea is forbidden, with varying degrees of control. Septic tanks emptying is provided in many guest harbours, at least in Finland and Sweden. Denmark is also slowly catching up (one must be 12 sea miles or more from shore in order to discharge legally – avoiding local problems, but still burdening the sea)

Contact

There are GMDSS A2 areas in the Baltic Sea, but you can easily choose your route such that you mostly or always are in the GMDSS A1 areas, with coast station VHF/DSC coverage. In some countries, e.g. Germany and Sweden, there are coast radio stations that connect calls to and from the public telephone network.

In the Nordic countries and Estonia the VHF channels L1 and L2 (155.500 and 155.525 MHz) are available for communication between leisure craft. In Finland (and Norway, Iceland) also L3 (155.650 MHz) is available. L2 can be tried also as calling frequency.

Where leisure craft are allowed to use channel 16 and the normal ship-to-ship frequencies, keep use of these channels strict. If available and legal in the area, use L1–L3.

Mobile phones work well in most guest harbours and often near the coast, but ordinary base stations have a maximal reach of 35 kilometres (less than 20 nautical miles), even when in line of sight, so at sea they are of limited use. The archipelagos are mostly covered, but expect some areas without coverage.

Справитися

Recycling points in the guest harbours by the coasts are usually maintained by the association Håll skärgården ren. To use them, you are expected to pay the membership fee. Otherwise mostly bring it in and bring it out (for small amounts, ask your conscience). If in doubt, ask the harbour staff.

Йдіть далі

Це тема подорожей про Boating on the Baltic Sea є придатний для використання статті. Він торкається всіх основних сфер теми. Авантюрист міг би скористатися цією статтею, але, будь ласка, не соромтеся вдосконалити її, відредагувавши сторінку.