Подорож поїздом до Японії - Viaggiare in treno in Giappone

Подорож поїздом до Японії це, мабуть, найефективніший спосіб обійти країну з розгалуженою мережею понад 27 000 кілометрів колії, що охоплює всі 4 основні острови Японія, в основному обслуговується Японські залізниці (JR) а також інших приватних неповнолітніх та муніципальних операторів. Оскільки станції, як правило, розташовані в центрі міста, а поїзди їдуть вчасно до другої, поїздка на поїзді може бути набагато швидшою, ніж поїздка на літаку. Недарма понад 7 мільярдів пасажирів подорожували поїздами у 2013 та 2014 роках, що свідчить про першорядне значення поїздки на поїзді для японців.

Загалом

Японські залізниці швидкісні, високоефективні та охоплюють більшу частину країни, що робить цей напрямок найкращим для більшості відвідувачів. Перший і найбільш заплутаний аспект японської залізничної системи (особливо у великих містах, таких як Токіо), з яким ви зіткнетесь, - це перекриття декількох приватних залізничних мереж із мережею JR. Дана станція може приймати кілька компаній (JR та / або приватні) або станції окремих компаній можуть бути розміщені поруч. Токіо також має дві окремі системи метрополітену, щоб внести сум'яття в сум'яття.

Зазвичай відвідувачі з подивом виявляють, що японські поїзди, як і інші види масового транспорту, майже завжди відправляються та прибувають точно вчасно, дотримуючись розкладу, опублікованого до секунди. Якщо ви спізнилися, ваш поїзд точно пропустять! Затримки трапляються рідко, але все-таки можуть трапитися, особливо якщо на трасах є спроба самогубства.

Зверніть увагу, що більшість поїздів не курсують цілодобово, наприклад, у Токіо вони не курсують рано вранці з 01:00 до 05:00, а система Сінкансен ніколи не курсує вночі. Якщо ви плануєте пізно виїжджати і розраховуєте на поїзд, щоб повернутися додому, обов’язково знайте, коли останній поїзд відправляється. Багато барів і клубів працюють до першого поїзда вранці, тому майте це на увазі як ще один варіант або вирушайте до цілодобових Інтернет-кафе.

Знайдіть маршрути

Пошукові системи маршрутів - це чудовий інструмент, незалежно від того, що ви тільки починаєте планувати поїздку або вже перебуваєте в країні. Щоб зрозуміти транспортні плани та тарифи, на сайті Гіпердіа є безцінним супутником; сайт розраховує напрямки на хвилину, включаючи сполучні поїзди, а також автобуси та літаки. Джорудан це подібна послуга, але з меншою кількістю варіантів вивчення альтернативних маршрутів. Паперова версія - Daijikokuhyō (大 時刻表), кишеньковий фоліант, доступний на кожному залізничному вокзалі та в більшості готелів, але використовувати його трохи важко, оскільки вміст повністю на мікроскопічній японській мові. Полегшена версія, яка включає лише обмежені швидкісні поїзди, нічні та кульові поїзди (шинкансен), доступна в закордонних офісах Японська національна туристична організація. Розклади англійською мовою доступні на веб-сайтах Дж. Р. Хоккайдо, JR East, JR Central є Й.Р. Кюсю. Часи Токайдо, Саньйо та Кюсю Шинкансен також можна переглянути англійською мовою Табі-о-джи. І HyperDia, і Tabi-o-ji пропонують заплановані пошуки, що виключають послуги Nozomi та Mizuho, ​​на користь власників японських залізничних перепусток.

Смарт-картки

Одне з перших дій, яке повинен зробити кожен відвідувач Японії, - це взяти смарт-карту громадського транспорту (マ ー ト カ ド sumāto kādo), яку також називають IC-карткою (IC カ ー ド ai shī kādo) або jōsha kādo (乗車 カ ー ド, "талон на посадку"). За допомогою смарт-картки тарифи розраховуються автоматично, незалежно від складності поїздки або частоти подорожі. Окрім громадського транспорту, смарт-картки все частіше використовуються для всіх видів електронних платежів, тому їх можна використовувати у торгових автоматах, продуктових магазинах, точках швидкого харчування тощо.

Десятка перелічених нижче є повністю взаємозамінними, тобто ви можете взяти картку в будь-якому великому місті і використовувати її практично в будь-якій точці країни, основними винятками є Шикоку є Окінава. За регіонами з півночі на південь це:

Ці картки можна придбати та перезавантажити в будь-якій касі станції, в тому числі в аеропортах, та в багатьох торгових автоматах за базовий депозит у розмірі 500 євро плюс сума, яку ви хочете завантажити. Заставу та будь-яку залишкову вартість можна повернути, коли ви виїдете з Японії, або ви можете зберегти картку для наступного візиту, оскільки вони залишаються чинними протягом 10 років.

Це неможливо використовуйте смарт-картки, щоб подорожувати між двома різними регіонами на регулярних поїздах. Наприклад, якщо ви повинні були розпочати свою поїздку в Токіо і поїхати на захід до Атамі за допомогою лінії JR Tokaido можна використовувати смарт-карту, оскільки ці станції знаходяться в межах Східно-Японської залізниці (JR East). Однак, якщо продовжити рух на захід від Атамі у напрямку Сідзуока, ви потрапляєте в район, який експлуатується іншою компанією - в даному випадку Центральною японською залізницею (JR Central) - і картку не приймають. Подорож між двома регіонами вимагає паперового квитка, але смарт-картки також можна приймати в автоматах для продажу квитків (на паперовому квитку повинні бути літери IC надруковані на ньому).

З вересня 2017 року смарт-картки приймаються для подорожей на Токайдо та Саньйо Шинкансен замість паперових квитків. Квитки на поїзд-кулю можна придбати в Інтернеті за допомогою кредитної картки та прив'язати до смарт-картки, яка може використовуватися для в'їзду та виходу з бар'єрів квитків. Послуга доступна як англійською, так і японською мовами.

Як використовувати

Як смарт-картка (натисніть на зображення, щоб переглянути анімацію GIF)
Зчитувач карток

Для користування картками Suica та Pasmo потрібно підходити до картридера праворуч із синім штампом під час проходження турнікетів метро або біля читачів автобуса. Якщо цифра залишається синьою, ви можете передати її, якщо вона стає червоною, це означає, що у вас недостатньо кредитів на картці. Карту потрібно пропускати через турнікети як при в'їзді, так і при виході з громадського транспорту.

Для купити картку SUICA просто перейдіть до однієї з машин на станціях або в деяких роздрібних магазинах, виберіть карту на екрані, потім "нова покупка" виберіть кредит, наприклад ¥ 2000, з яким ви отримаєте кредит у розмірі ¥ 1500 ¥ 500 від вартості папір. Вставте банкноти, і ви отримаєте картку.

Для перезавантажте картку SUICA вставте картку в машину SUICA, на екрані відобразяться різні суми, виберіть одну і негайно вставте банкноти. Очікується поповнення і повернення картки.

Для тих, хто володіє смартфоном Apple, також можна замінити Suica на смартфон, передавши його безпосередньо на сканер. Детальнішу інформацію про конфігурацію читайте тут

Придбайте квиток на короткі відстані

Квитки на короткі відстані продаються з таких машин, як ця в Нагої

У деяких випадках вам все одно доведеться придбати паперові квитки на поїзд, наприклад, під час подорожі з одного регіону в інший або у віддалених районах, де ще не приймають смарт-карт.

Більшість залізничних квитків у Японії оцінюються на відстані, тому над автоматами з квитками буде карта. Поблизу центру поточна станція зазвичай позначена червоним 当 駅 (tōeki). Навколо нього будуть розташовані всі інші станції, до яких можна дістатися за ціною нижче. Найближчі станції мають найменші цифри (наприклад, найближчі станції, ймовірно, становитимуть близько ¥ 140, найдальші - приблизно 2000 ¥). Поки ви залишаєтесь на одній і тій же системі колій, ви можете проїхати будь-який маршрут і безкоштовно переїжджати між поїздами.

Щоб придбати квиток, вставте монети або готівку в торговий автомат. Коли ви це зробите, ваші варіанти загоряться для квитків, які ви можете придбати за цю суму грошей. Зазвичай достатньо звичайного квитка для правильної суми, але для деяких поїздок вам може знадобитися придбати вартість проїзду або інший спеціальний варіант.

Контейнер для монет великий, так що ви можете вставити кілька монет одночасно. Вони ніколи не приймають монети ¥ 1 або ¥ 5 як оплату, але передають їх без скарги.

Вставте свій квиток у турнікети і не забудьте забрати його, коли закінчите. Не викидайте квиток, оскільки вам доведеться вводити його знову, коли ви вийдете в кінці поїздки.

Якщо ви не можете зрозуміти ціну, купіть квиток із мінімальним тарифом і заплатіть, коли прибудете до пункту призначення. Ви можете подати квиток співробітникам воріт або сплатити залишок на машині "Регулювання тарифу", щоб регулювати вартість проїзду. Шукайте невеликий кіоск із квитками перед вихідним турнікетом. Введіть мінімальну ставку та сплатіть залишок, вказаний на екрані.

Встигнути на поїзд

Знаки вздовж колії, які вказують положення доступу до вагонів відповідно до типу поїзда

Хоча спосіб проїзду на поїзді в Японії в основному такий самий, як і в Італія або в Європа, потрібно показати деякі відмінності. Насправді японські поїзди зупиняються у вже визначених положеннях, і, всупереч тому, що відбувається на інших станціях, пошук вагона не повинен здійснюватися під час прибуття поїзда, а навіть раніше. Насправді на поверсі є цифри, що вказують на положення входів виходячи з типу поїзда, яким буде їхати. Потім пасажири влаштуються на цих лініях, звідки потім матимуть доступ до відповідного вагона. Там вивіски не є інтуїтивно зрозумілими і часто немає англійського перекладу.

Добре зачекати, поки пасажири поїзда повністю вийдуть, а потім увійти, шукаючи своє місце. В шинканцен загалом у вагонах є зарезервовані місця, проте є вагони з нерезервованими місцями.

У поїздах JR є сидіння, які обертаються вручну відповідно до напрямку руху або вашого задоволення. Щоб повернути їх, просто натисніть важіль вниз і відпустіть фіксатор.

Рядки JR

Мережа Шинкансен, включаючи заплановані або будуються маршрути.

Мережа JR настільки розгалужена, як можна було б очікувати від того, що раніше було національною залізничною системою. Група JR експлуатує лінії Шинкансена та безліч регіональних та міських ліній громадського транспорту. У сільській місцевості компанії групи також експлуатують автобусні сполучення, щоб зв’язати місця, в яких немає поїздів. Однак мережа JR не є монопольною, і існують інші приватні залізничні мережі, зокрема у великих агломераціях.

Цікаво, що люди називають JR японською мовою англійськими ініціалами "Jay-Arru". Сподіваємось, навіть ті, хто не володіє англійською мовою, можуть допомогти знайти станцію, якщо ви запитаєте.

Японський залізничний перевал

Безумовно найкращим варіантом для відвідувачів, які планують багато поїздок, є Японський залізничний перевал, що дозволяє необмежено їздити майже на всіх поїздах JR, включаючи Сінкансен, і їхати на певних ділянках приватних залізниць (див. винятки нижче) протягом встановленого періоду 7, 14 або 21 день (див. карту покриття Japan Rail Pass). 7-денний залізничний пропуск у звичайному (стандартному) класі складає 29 110 фунтів стерлінгів; для порівняння, поїздка на круглому поїзді між Токіо та Осакою коштує 27 240 ¥. Звичайні 14-денні та 21-денні пропуски коштують 46 990 і 59 350 євро відповідно. Вартість залізничних проїздів на зелені автомобілі коштує 38 880 ¥, 62 950 and і 81 870 ¥ на 7, 14 та 21 день, відповідно, і включає необмежений проїзд на зелених паркувальних місцях. Майте на увазі, що прибуття в один аеропорт та виліт з іншого (наприклад, прибуття до Токіо та відправлення з Осаки) може заощадити вам поїздку в обидва кінці та зробити ці проходи менш привабливими.

Абонемент можна придбати лише за межами Японії від конкретних постачальників, перелічених на офіційному веб-сайті, який включає японські авіакомпанії JAL та ANA, якщо ви подорожуєте з ними. Також є багато продавців, які придбають одного за націнку або комісію. Хоча ціна вказана в японських єнах, вона, як правило, сплачується в місцевій валюті, місцева ціна змінюється, як правило, щомісяця або щотижня, залежно від курсу валюти та продавця. Під час покупки видається замовлення на обмін паперу, яке може бути обмінялися на найбільших станціях JR в Японії, включаючи всі станції, найближчі до аеропортів, для самого залізничного переходу. На момент обміну вам потрібно мати при собі паспорт і знати дату, коли ви хочете розпочати залізничний пропуск. Спеціальні прилавки з англомовним персоналом, спеціально призначені для обміну залізничними талонами, доступні на станціях Токіо, Синдзюку, Уено, Нагоя є Саппоро; час очікування скорочується, і як тільки ви отримаєте перепустку, ви можете негайно розпочати бронювання вільних місць біля каси (рекомендується, якщо ви подорожуєте популярними маршрутами, які можуть заповнитись, або якщо ви подорожуєте великою групою).

Існує експеримент продажі японського залізничного пропуску на основних станціях та аеропортах по всій Японії протягом двох років до 31 березня 2019 року зросли приблизно на 10%.

Залізничний перевал має деякі винятки:

  • Якщо ви подорожуєте по Токайдо, Саньйо або Кюсю Шинкансенні вам дозволено подорожувати швидше ніж Нозомі або Мізухо - потрібно сплатити повну вартість проїзду.
  • Більшість поїздів на Тохоку / Хоккайдо Шинкансен (Токіо-Сендай-Аоморі-Хакодате) e Хокуріку Шинкансен (Токіо-Нагано-Каназава) мають першокласний салон преміум-класу, відомий як "GranClass". Ви не можете користуватися салоном GranClass з будь-яким залізничним пропуском Японії, якщо не сплатите обмежений експрес-проїзд та вартість проїзду GranClass (тобто приблизно ,000 27 000 на Хаябуса якщо ви їдете з Токіо в Хакодате).

За поїзди JR, які їдуть на колах, що не належать JR, потрібно сплатити додаткову доплату. Деякі приклади включають:

  • Лінія Рінкай (TWR) Токійської набережної залізниці між Осакі та Шін-Кіба, яка раніше використовувалась для доступу Одайба.
  • Залізниця Ідзюкю від Іто до Шимода на півострові Росія Ізу.
  • Кіотська залізниця танго від Фукучіями до Тойооки, якою користуються поїзди JR, що курсують з Кіото до Аманогашидат.
  • Якщо ви зупиняєтесь у приватному купе - доступні в нічних поїздах та невеликій кількості поїздів Шинкансена між ними Осака є Фукуока - Ви повинні сплатити експрес і обмежені тарифи на проживання.
  • JR Pass охоплює подорожі, включаючи зупинки, на Токіо Монорельсом від аеропорту Ханеда до токійського Хамамацучо.

JR Pass охоплює поїздки до та з ізольованих залізничних ліній JR на приватних залізницях, якщо немає зупинок у наступних сегментах:

  • Між Хатінохе є Нохеджі, між Аоморі та Нохеджі, а також між Хатінохе та Аоморі на залізниці Аоіморі для доступу до лінії Омінато JR.
  • Між Канадзава є Цубата на залізниці IR Ishikawa для виходу на лінію JR Nanao.
  • Між Тояма є Такаока на залізниці Ainokaze Toyama для доступу до JR Johana та лінії Хімі.

Обласні залізничні перевали

Регіональні компанії JR також продають власні пропуски, які охоплюють лише частину країни. Як правило, вони мають меншу цінність, і вам потрібно буде ретельно спланувати їх використання. З півночі на південь:

  • Хоккайдо: Залізничний перевал JR Хоккайдо
  • Тохоку:
    • JR East Rail Pass - район Тохоку (також охоплює Канто та деякі приватні залізничні лінії)
    • Залізничний перевал JR Схід-Південь Хоккайдо (включає зону покриття перевала Тохоку плюс Хоккайдо Сінкансен для Хакодате та JR поїзди для Саппоро)
  • Канто: Широкий перевал JR East Tokyo (також охоплює деякі приватні залізничні лінії)
  • Чубу:
    • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass охоплює подорожі між Токіо та Кансаєм через регіон Хокуріку, а також охоплює деякі приватні залізничні лінії)
    • JR East Rail Pass - район Нагано / Ніїгата (також охоплює Канто та деякі приватні залізничні лінії)
  • КансайJR West продає кілька, у тому числі:
    • Перевал району Кансай-Хіросіма
    • Перевал району Саньйо-Саньін
    • JR Kansai Wide Area Pass. Ecb copyright.svgпридбано з-за кордону: 9000 ¥, діти 4500 ¥. Придбано в Японії: 10 000;; діти:: 5000 (травень 2019). Пропонує іноземцям необмежену поїздку протягом 5 днів поспіль на лініях JR та Kyoto Tango на більшій частині міста Кансай, на захід від Чугоку та на одній лінії до Такамацу на острові Шикоку. Він охоплює лише місця без бронювання (покажіть пропуск при доступі та картку безпосередньо у вагоні без попереднього замовлення). Обережно, у деяких поїздах є лише зарезервовані місця, і щоб їх взяти, вам потрібно буде придбати експрес-квиток із обмеженою експрес-ціною (вдвічі менший за вартість квитка), щоб отримати бронювання. Всі поїзди Шинкансен (включаючи Нозомі) між Окаяма і Шін-Осака покриті. Щоб поїхати до Кіото, просто пересідіть на звичайний поїзд. Купівля за кордоном дозволить обміняти його приблизно на п’ятнадцяти головних станціях у цих двох регіонах. Перепустку можна забронювати в Інтернеті за місяць до того, як вона дійсна, і може бути змінена або анульована за два дні до її дії. 
    • Перевал району Кансай протягом 1, 2, 3 або 4 днів.
    • Перевал Кансай Хокуріку
    • Перевал району Хокуріку
  • Чугоку: JR West продає кілька, у тому числі:
    • Районний перевал Кансай-Хіросіма
    • Перевал району Саньйо-Саньін
    • Широкий перевал Кансай - Дозволяє необмежену поїздку протягом 5 днів вартістю 9000 євро
  • Шикоку: Усі залізничні перепуски Сікоку (також охоплює приватні залізничні та трамвайні лінії), Сікоку Сайхаккен Кіппу
  • Кюсю: Всі перевали району Кюсю, Північний перевал району Кюсю (охоплює райони на північ від Кумамото є Оіта)

Багато залізничних пропусків JR East та JR West можна придбати заздалегідь із знижкою від 500 до 1000 ¥, тоді як інші абонементи потрібно купувати в межах країни.

Здійснюючи поїздку на поїзді (навіть якщо ви придбали квиток за допомогою залізничного пропуску), вам потрібно буде показати залізничний перевал на пілотованих турнікетах. Це незручно, якщо є черга, але зазвичай прийнятно передавати пропуск контролеру, поки інші клієнти здійснюють транзакції з JR.

Квиток Seishun 18

Квиток в Сейшун 18 (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) - це найдешевша пропозиція для подорожі до Японії, що пропонує п'ять днів необмежена поїздка на поїзді всього за 11 850 фунтів стерлінгів. А ще краще, на відміну від Rail Pass, дні не повинні бути послідовними. Ви також можете розділити квиток так, щоб (наприклад) одна людина використовувала його протягом двох днів, а інша - протягом трьох днів. Головний аспект полягає в тому квитки дійсні лише на місцевих поїздах і що квитки вони діють лише під час шкільних канікул (Березень-квітень, липень-вересень, грудень-січень), тому вам потрібні гарні терміни та достатньо часу для його використання.

Придбання міжміського квитка

Квиткові автомати для JR на станції Іідабасі, Токіо
A midori no madoguchi на станції Івамідзава, Хоккайдо

Стандартні квитки JR зазвичай поділяються на дві категорії:

  • Базовий квиток або Джошакен (乗車 券): Ці квитки покривають базовий тариф на поїзди, що курсують між двома станціями / районами. Зупинки дозволені в далеких поїздках, хоча необхідно залишатися на вказаному маршруті, а повернутися назад неможливо. Квитки дійсні 2 дні для поїздок понад 100 км, 3 дні для подорожей понад 200 км, а потім один день для кожних додаткових 200 км.
  • обмежений експрес-квиток або токкюкен (特急 券): з деякими варіаціями назви, їх купують для поїздів далекого сполучення, включаючи Шинкансен. Загалом, нерезервовані квитки (自由 席, джиюусекі) дійсні для місць без бронювання на будь-яку послугу, тоді як заброньовані квитки (指定 席, шитейсекі) дійсні для конкретного поїзда.

На головних станціях буде розташована секція для подорожей, де ви можете придбати квиток через співробітника (шукайте маленький зелений знак фігури, що розслабляється у кріслі, або попросіть midori no madoguchi ど り の 窓 口, буквально "зелене вікно"). Оскільки вам, мабуть, потрібно знати час поїздів і, можливо, ви захочете зарезервувати місце, це добре. Загалом, ви можете вручну повідомити свої побажання та вказати пункти призначення, якщо персонал не вміє говорити по-англійськи. Написання інформації допомагає, оскільки більшості японців легше читати англійську, ніж слухати її. Для експрес-поїздів, які потребують додаткової оплати та бронювання місць, зазвичай можна знайти станцію, що працює. Однак деякі поїзди мають свої власні машини. По-перше, придбайте звичайний залізничний квиток до місця призначення. На сенсорних машинах, як правило, є кнопка експрес-послуг. Виберіть назву послуги, за якою ви хочете подорожувати, пункт призначення, бажаний час виїзду та переваги посадочних місць, а потім введіть суму доплати. Буде видана картка бронювання із зазначенням часу вильоту та номера місця. Ти мусиш також мати проїзний квиток, перепустку або смарт-карту, щоб пройти через контрольні турнікети: окрема доплата не є дійсною для подорожі.

Останнім часом автоматичні квиткові автомати стають все більш популярними. Ці машини можуть використовуватися для показу вмісту англійською мовою і можуть видавати квитки подовженого тарифу та обмежені експрес-квитки на зарезервовані та незарезервовані місця. Зазвичай їх можна знайти біля кас. Купуючи квитки, зверніть увагу на відображений маршрут, оскільки вам потрібно подорожувати за вказаним квитком (зупинки поза цим маршрутом не дозволяються).

Для місцевих поїздів без бронювання використовуйте смарт-карту. Якщо вартість проїзду коштує дорожче, ніж на карті, ви можете сплатити різницю на касі квитків або в автоматі для регулювання тарифу на станції призначення. Однак, якщо подорож перетинає межі кількох операторів, існує ймовірність того, що смарт-карта не буде прийнята. Крім того, деякі станції не мають зчитувачів смарт-карт. Подробиці цих обмежень зазвичай знаходяться біля кордонів різних залізничних компаній або на веб-сайтах карток-компаній. Подорожуючи на далекі відстані, рекомендується завжди купувати квитки в автоматичній касі або звичайній касі. Крім того, роблячи це, ви можете придбати квиток до кінцевого пункту призначення, зробивши зупинки, що може заощадити багато грошей завдяки дешевшій вартості проїзду на кілометр, чим більша відстань квитка.

Найімовірніші обмеження для туристів такі. Хоча існують інші обмеження, коли пересічний мандрівник навряд чи перетне їх за допомогою IC-картки.

Якщо ви зловживаєте смарт-карткою, ви встановите вартість проїзду за пунктом призначення, а персонал станції або провідник напише якийсь доказ, який вам потрібно буде доставити до сусідньої станції або станції відправлення, щоб розблокувати картку.

Типи поїзда

Дошка оголошень про поїзди Шинкансен японською та англійською мовами
Серія N700 Shinkansen

JR виступив піонером знаменитого швидкісний потяг, відомий в японській мові як Шинкансен (新 幹線), і зі швидкістю близько 320 км / год (найближчим часом 360 км / год), це залишається найшвидшим способом пересування по країні. Зауважте, що це Шинкансен не працює за одну ніч. Шинкансен він також відомий своїми завидними показниками безпеки, оскільки не спричинив жодної аварії, яка призвела до загибелі пасажирів з моменту введення його в експлуатацію в 1964 році.

На нових та оновлених поїздах-кулях, палити заборонено, за винятком спеціально відведеної кімнати для паління, розташованої між автоматами. Крім того, деякі поїзди-кулі не оснащені торговими автоматами. Послуги їжі та напоїв для більшості поїздів, як правило, доступні через службу візків у вагонах, хоча деякі повільніші послуги (такі як Кодама нижче) взагалі не їсти і не пити, а це означає, що вам потрібно буде придбати предмети перед тим, як вирушати в дорогу. Екібен (駅 弁) - це холодні страви, упаковані та продані на залізничних станціях, призначених для споживання в поїздах; кожна велика станція має кілька кіосків, де їх продають, і навіть середні станції, як правило, мають один або два. Якщо у поїзді передбачено харчування на місці, часто буде доступний вибір команди, але вони, як правило, будуть дорожчими, а вибір буде більш обмеженим, ніж на станціях.

Токайдо / Саньйо / Кюсю Шинкансен

Найважливішим і найбільш завантаженим маршрутом шинкансена в країні є Токайдо Шинкансен, який з’єднує Токіо з Нагоєю, Кіото та Осакою. Ця лінія продовжується від Осаки до Окаяма, Хіросіма є Фукуока (Станція Хаката) подобається Саньйо Шинкансен, потім до Кумамото є Кагосіма як Кюсю Шинкансен.

На лініях Токайдо, Саньйо та Кюсю Шинкансен функціонує шість різних видів послуг. Їх можна згрупувати за трьома типами, які відображають кількість зроблених зупинок:

  • Нозомі (の ぞ み), Мізухо (み ず ほ)
Ці дві послуги є найшвидшими, зупиняючись лише у великих містах. Нозомі - основна послуга, яка перетинає лінії Токайдо та Саньйо Шинкансен, хоча деякі інші поїзди Нозомі їдуть лише між Токіо та Осакою. Цей тип поїздів регулярно курсує до 10 хвилин у робочі дні і курсує з 16 вагонами. Одномісна поїздка на Нозомі з Токіо до Осаки займає 2,5 години, тоді як поїздка з Токіо до Фукуоки займає 5 годин. У Фукуоці можна здійснювати постійні пересадки між поїздами Нозомі та Кюсю Сінкансен: Токіо до Кумамото становить 6 годин, а повна поїздка з Токіо в Кагосіма становить близько 7 годин.
З іншого боку, Mizuho обмежується послугами на Саньйо та Кюсю Шинкансен між Осакою та Кагосімою, а поїздки здійснюються в ранкові та вечірні години пік. Поїзди Мізухо курсують з Осаки до Кумамото за 3 години та до Кагосіми за 3 години 45 хвилин. Потяги Mizuho курсують лише з 8 вагонами та мають зарезервоване та зелене спільне місце у вагоні 6.
Існує невелика доплата за проїзд у Сінкансена, і необхідне бронювання місць для всіх вагонів, крім трьох, у поїзді. Спеціально для туристів, Японський залізничний пропуск НЕ дійсний у поїздах Nozomi або Mizuho.
  • Хікарі (ひ か り), Сакура (さ く ら)
Це найшвидші послуги, діючі на Japan Rail Pass, що робить кілька зупинок більше, ніж Nozomi або Mizuho. На Токайдо Сінкансен зазвичай курсують два поїзди Хікарі на годину, що відправляються з Токіо: один поїзд закінчується в Осаці, а другий продовжує рух на Саньйо Шинкансен, який закінчується в Окаяма. На захід від Осаки, як правило, ходить один поїзд Сакури на годину (два в робочий час), який їде з Осаки до Фукуоки, а потім до Кагосіми. Інші служби Сакури діють лише між Фукуокою, Кумамото та Кагосімою на Кюсю Сінкансен.
Якщо ви використовуєте Hikari або Sakura з японським залізничним пропуском, вам, як правило, доведеться пересідати хоча б один раз для тривалих подорожей. Для поїздок на Токайдо та Сан'йо Шинкансен, Шін-Осака це найкраща станція для переключення послуг, з Шін-Кобе, Окаямою та, можливо Хімедзі як альтернативи для деяких зв’язків.
Починаючи з Токіо за допомогою цих послуг, можна дістатися до Осаки за 3 години, Фукуоки за 6 годин, Кумамото за 7 годин та Кагосіми за 8 годин. З Осаки можна дістатися до Фукуоки менш ніж за 3 години, Кумамото за 3 години 30 хвилин та Кагосіми за 4 години 15 хвилин.
  • Кодама (こ だ ま), Цубаме (つ ば め)
Це також діє з Японським залізничним перепуском. Ці послуги зупиняються на кожній станції шинкансену на маршруті. Послуги Tokaido Shinkansen Kodama зазвичай курсують від Токіо до Осаки та Токіо до Нагої. Окремі служби Кодама з усіх станцій курсують на станції San'yo Shinkansen, а поїзди Tsubame їздять лише на станції Kyushu Shinkansen між містами Фукуока, Кумамото та Кагосіма. Поки поїзди Токайдо Кодама курсують 16 вагонів, служби Сан'йо Кодама та Кюсю Цубаме можуть працювати з меншою кількістю вагонів, тож переконайтеся, що на пероні розташовані знаки для правильного місця посадки.
Станція Каназава поєднує в собі традиційну та футуристичну японську архітектуру. Кінцева лінія Хокуріку Сінкансен від Токіо

Інші маршрути Шинкансена

Інші залізничні маршрути Японії в основному експлуатуються JR East і випромінюють на північ від станції Токіо. До них належать:

Японський залізничний пропуск діє на всі ці послуги, за винятком салону GranClass, який працює на певних маршрутах (потрібна додаткова плата за проїзд).

Інші типи поїздів JR

Експрес-поїзд до Сібуї

Інші служби JR, особливо приміські, використовують такі загальні позначення:

  • Регулярні (普通 futsū, 各 停 какутей або 各 駅 какуекі) - місцева служба, зупинки на кожній станції
  • Швидко (快速 кайсоку) - пропускає приблизно 2 з 3 зупинок, без додаткової оплати
  • Висловлюється (急 行 kyūkō) - пропускає приблизно 2 з 3 зупинок, вимагає додаткової оплати
  • Лінійний (ラ イ ナ ー rainaa) - пропустити приблизно 2 з 3 зупинок кюко, вимагає доповнення
  • Обмежений експрес (特急 токкю) - пропустити приблизно 2 з 3 зупинок кюко, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

Altri progetti