| Великий шовковий шлях | |
 | |
| Тип маршруту | Автомобільна |
|---|---|
| Довжина | 8000 км |
Там Великий шовковий шлях (丝绸之路 sī chóu zhī там), це не одна дорога, а мережа історичних торгових шляхів черезАзія, від Китай доЄвропа. Вірш називає його "Золотим шляхом у Самарканд".
Вступ
У 2014 роціСвітова спадщина додав "Шовкові дороги: шляхові сполучення коридору Чаньань-Тяньшань"до їхнього списку Світової спадщини. Це відрізок 5000 км від Чан'ань (зараз називається Сіань) в центральному Китаї до гірського масиву Тяньшань уздовж кордону між Китаєм і Середня Азія. Західний кінець - область, колись відома як Жетису, тепер розділена між Казахстан та Киргизстан; його головними містами є Алмати є Бішкек. Це був лише перший із декількох маршрутів Шовкового шляху; заплановано набагато більше, але кожна нація може висувати лише одного кандидата на рік, тому для заповнення всього списку вулиць знадобиться час.
Багато об’єктів уздовж історичних сухопутних шляхів вже внесені до списку ЮНЕСКО. У двох крайнощах, Сіань і Стамбул вони обидва перераховані. Крім того Самарканд, Бухара, Мерв, Тебріз, Дамаск і інші. Також перераховано багато найбільших портів на морських шляхах.
Маршрут, який тягнувся приблизно на 8000 км, складався з сухопутних, морських та річкових шляхів, по яких у давнину відбувалася торгівля між Китайською та Римською імперіями. Караванні маршрути перетинали Центральну Азію та Близький Схід, з'єднуючись Сіань, в Китай, до Малої Азії та Середземномор’я через Близький Схід та Близький Схід. Потім гілки продовжувались на схід до Корея та ін Японія і на південь доІндія.
Передумови
Перші маршрути зі сходу
Каравани подорожували Шовковим шляхом понад 2000 років; Китайський шовк сягнув Рим до кінця Римської республіки.
Торгівля частинами маршруту набагато старша; існувала торгівля між цивілізацією долини Інду та античною Месопотамія до 2000 р. до н (місто подобається Мохенджо-даро в Сінд є Ніневія в Ірак), нефрит Хотан в тому, що зараз це Сіньцзян вона досягала центральної частини Китаю близько 1500 р. до н. і Перська королівська дорога, з'єднана з середземноморським портом Сарди і до портів Перська затока у 5 столітті до н Приблизно в той час була велика торгівля по всій Персидській імперії, яка була зосереджена в сучасному Ірані і в ті часи складала значну частину Кавказ, Середня Азія і те, що зараз там Туреччина.
Близько 300 р. До н. Е. Олександр Великий завойований Греція доЄгипет, де він заснував Олександрія, яке згодом стало великим торговим містом, головним депо товарів з морського шовкового шляху, що веде до Середземного моря. Потім він повернув на схід і завоював Перську імперію, яка тоді включала велику частину Російської імперіїСередня Азія, а пізніше зайняли значну частину Пакистан та деяких районах північної Індії. Його імперія розпалася після його смерті, але торгівля тривала. Він заснував теперішнє місто Сюзанд в Таджикистан і взяв Самарканд; обидва міста згодом стали торговими центрами Шовкового шляху. У 2 столітті до н дійшли посланники наступників Олександра та китайський суд Кашгар; здається, це був перший контакт між Китаєм та європейцями.
Народження шовкового шляху
Перший Шовковий шлях був заснований у II столітті до нашої ери, коли імператор Ву з династії Хань переміг Сюнху і закріпив контроль Китаю над частинами Середньої Азії. Коли китайська армія змогла охороняти шлях від кочових бандитів, маршрут став достатньо безпечним для трейдерів, щоб здійснити подорож, дозволяючи процвітати торгівлі між Китаєм та Середньою Азією. Хоча це пізніше занепало, коли Китай пішов на війну і анархія виникла з падінням династії Хань, вона буде відновлена і розширена за правління імператора Тайдзун з династії Тан. Однак шлях поступово зменшився після падіння династії Тан і був врешті-решт закритий протягом 15 століття, коли правляча династія Мін вирішила провести політику ізоляції.
З цього часу і до експансії Росії в Середню Азію в XIX столітті, як правило, в центрі Шовкового шляху була потужна імперія. Регіон завойовувався тричі: Олександр Македонський, араби в 7 столітті нашої ери. а монголи в тринадцятому. В інші часи ним керували різні втілення Перської імперії чи інших середньоазіатських імперій, а іноді ці імперії включали різні сусідні регіони. Яке б королівство не мало влади, торгівля продовжувалась, незважаючи ні на що.
Розвиток
Поки Чингісхан в народі відомий як руйнівний хижак, який зґвалтував та грабував на своєму шляху черезЄвразія, Монгольська імперія сприятливо вплинула на торгівлю; хоча вони залишили мало великих міст, вони створили стійкий слід як у Китаї, так і в Центральній Азії. На час онука Великого хана, Кублай-хана, Імперія покривала майже всю довжину Шовкового шляху від сьогоднішньої Угорщина є Туреччина до Китаю та Кореї. В межах Імперії тарифи знижували, дороги покращували, бандитів нещадно ліквідували, заохочували торгівлю та спілкування. Європейці, в тому числі Марко Поло, вони відвідали столицю Монголії Каракорум і Китай, він розпочав свою подорож додому з корабля на морському шовковому шляху від Цюаньчжоу до Ірану. Подорож між Європою та Китаєм була швидшою та безпечнішою, ніж у наступні століття. Ця торгівля поступово занепала під час Чорної чуми - яка, як вважалося, частково поширилася на торгових шляхах Шовкового шляху - та повільного занепаду Імперії, хоча держави, якими правили нащадки Чингіса, тримали дорогу дещо відкритою. пізніше.
Він був монгольським нащадком Тамерлан який правив більшою частиною Середньої Азії в 14 столітті; його палац Росії Самарканд, Регістан, зараз є об’єктом всесвітньої спадщини та однією з найпопулярніших визначних пам’яток Шовкового шляху. Він був завойовником, який мріяв відбудувати велику імперію Чингіз. Тамерлан вторгся вІндія, Сирія, L 'Анатолія та Кавказ і взяв різні міста, як Делі, Дамаск є Москва; він загинув під час нападу на Китай. Його нащадки створили імперію Моголів на території сучасної Індії та Росії Пакистан.
На цьому шляху продано набагато більше, ніж просто шовк. Торгівля обмежувалася порівняно дорогими товарами - перевезення чогось на зразок рису або деревини на великі відстані було недешевим середньовічним транспортом. Торгували порцеляною, виробами зі скла, тканинами, крім шовку, іншими ремеслами, дорогоцінними каменями та хутром. Так було і з розкішною їжею, особливо зі спеціями. Кава, яка походила з Ефіопії, та чай, що походив з Китаю, спочатку потрапили до решти світу цими маршрутами. У середньовічному Лондоні чи Парижі перець коштував дорожче, ніж його вага в золоті.
Товари, ідеї та культури вздовж шовкового шляху
Килими були історично важливим комерційним предметом, і навіть сьогодні села вздовж цієї дороги дають багато чудових прикладів; вони, безумовно, є важливим товаром для експорту та приємною річчю брати їх додому як сувенір. Якщо торгуватися, вони тут набагато дешевші, ніж в інших місцях. Доступний феноменальний асортимент, кожен регіон, а іноді і кожне село створюють свої власні стилі. Найтонші ткані килими виробляються у великих ткацьких центрах Росії Іран і Туреччина, але такі райони, як Кавказ, Росія Туркменістан, L 'Афганістан та Белуджистан вони однаково відомі. Килими виробляються майже скрізь, від Китаю на сході до Румунія і вПівнічна Африка на заході, і це важлива галузь як в Індії, так і в Росії Пакистан.
Цим шляхом також пройшли ідеї. ОбидваІслам що Буддизм цим шляхом вони дійшли до Китаю, а в деяких районах Шовкового шляху є важливі реліквії цих релігій. До важливих буддистських пам'яток належать величезні статуї Баміана, Афганістан (нині зруйнований), стародавнього міста Росія Таксіла у Пакистані знайдено велику кількість рукописів Гілгітна півночі Пакистану та печери Дуньхуан у Сіньцзян. Однією з найвідоміших казок Китаю є епопея Подорож на Захід, де йдеться про ченця та його фантастичних супутників, які подорожували до Індії через Сіньцзян, щоб повернути буддистські писання. Мечеті та інша ісламська архітектура знаходяться по всій Центральній Азії, більшій частині Південної Азії та західних провінціях Китаю. Є також деякі в Східний Китай, можливо, особливо старі мечеті в портах Шовкового шляху, Гуанчжоу є Цюаньчжоу.
Інші релігії також поширюються таким чином; Несторіанське християнство (з центром у Персії) відправив місіонерів до Кореї, і Сіань має стелу на згадку про їх прихід у 7 столітті. Були зороастрійці a Цюаньчжоу в 1000 р. н.е. і сусід Цзіньцзян має останній збережений в світі маніхейський храм. Перші католицькі місіонери досягли Китаю морем у 14 столітті, висадившись у Цюаньчжоу. Єврейська громада також поселить а Кайфен до 10 ст.
Різні ідеї зі Сходу - зокрема китайські винаходи, такі як порох, склопакети та використання вугілля як палива - також потрапляли через Шовковий шлях до ісламських країн, а потім і до Європи. На Захід шахи потрапили з Персії («мат» походить від терміну шахмат, від перського «король вмирає»), хоча він, ймовірно, був винайдений в Індії. Гра також буде перенесена до Східної Азії, де вона перетвориться на національні варіанти, унікальні для Китаю, Кореї та Японії.
Від середньовіччя до сучасності
На західному кінці Шовкового шляху були міста-держави РосіяІталія, де накопичення багатства та знань призвело до італійського Відродження. Наприкінці 15 століття, Васко да Гама заснував мисний шлях в Африці, який прийшов на зміну сухопутним шляхам між Європою та Азією.
Пізніше Магеллан він знайшов альтернативний маршрут, пливучи на південь від Південна Америка. Кілька європейських держав заснували колонії вздовж старої морської шовкової дороги, британські в багатьох місцях Португалія в Африка, Гао і Макао і голландці в тому, що заразІндонезія, включаючи неймовірно дорогоцінні острови спецій. Іспанці встановили важливий альтернативний шлях із великою торгівлею між своїми колоніями, головним чином на галеонах з Росії Акапулько до Маніла і в Азії. Ще пізніше Суецькі канали і Панама вони відкрили нові маршрути; пароплави, які користувались Суецьким каналом з моменту його відкриття в 1869 році, незабаром замінили великі вітрильні різаки для чаю, які раніше їздили з Китаю до Європи через мис Доброї Надії, і більш сучасні човни користуються цим маршрутом і сьогодні. Старий регіон морського Шовкового шляху, дельта річки Перли, все ще веде інтенсивну торгівлю, переважно морською.
У 21 столітті Китай та його сусіди інвестують у наземну інфраструктуру, зокрема залізницю, щоб створити ренесанс наземного транспорту між Європою та Азією. Зараз кілька європейських міст бачать щоденні або щотижневі вантажні поїзди з Китаю. В Таїланд, заговорили про будівництво морського каналу через перешийок Кра на півдні Таїланду за фінансування з боку Китаю, що дозволяє суднам, які прямують між Китаєм та Європою чи Індією, обходити Сінгапур і заощадити кілька днів часу та мільйони доларів палива в процесі, навіть якщо вони неодноразово стримувались занепокоєнням щодо мусульманських малайзійських етнічних сепаратистів біля кордону з Малайзія.
Як отримати
Підготовка
Це непроста поїздка, особливо для мандрівників-початківців. Зверніться до фахівця з подорожей щодо вакцинації та ліків, які потрібно взяти з собою. Див. Також i Поради щодо подорожей до країн, що розвиваються.
Якщо ви проходите повний курс, принесіть кілька розмовників хоча б для Китайська, російський і виготовлення.
Зверніть увагу, що частини цього маршруту можуть бути важкими або непрохідними взимку, а різні кордони іноді можуть бути закриті з політичних причин. Для більшості країн мандрівникам потрібні візи, отримані заздалегідь. Можливо, доведеться планувати заздалегідь, оскільки деякі менші країни мають мало посольств. Наприклад, Туркменістан не має посольства в Оттава, тож канадцеві, можливо, доведеться звернутися до посольства за адресою Вашингтон, Лондон, Пекін або Москва для отримання візи. Детальніше перегляньте списки країн.
Більшість тих, хто подорожує цим маршрутом, хоча б захочуть поглянути на килимки, можливо, придбати. Навіть маючи обмежений бюджет, ви можете захопити деякі найпоширеніші дрібні предмети, такі як ткані сумочки або гаманці та прикрашені килимами чоботи. Читати книгу чи дві про килими перед від’їздом - чудова ідея; Серед найбільш корисних письменників - каліфорнійський лікар і колекціонер килимів на ім’я Мюррей Ейланд.
Деякі частини маршруту, мабуть, менш безпечні, ніж кілька століть тому. Перед від’їздом дізнайтеся про ситуацію з безпекою та ретельно продумайте, чи не слід повністю виключати деякі країни чи регіони, що знаходяться в глибині. Відправною точкою є наш розділ про безпеку.
Де спати
Традиційні корчми регіону називаються караван-сарай. Вони побудовані навколо двору і мали конюшні для коней та верблюдів. Більшість з них були знайдені в містах, але деякі також були знайдені в сільській місцевості, деякі були укріплені проти місцевих мародерів.
Є ще кілька караван-сараїв; тим, хто їде дорогою, слід хоча б раз зупинитися.
Етапи
Шовковий шлях: повноекранна карта.Сьогодні багато мандрівників дотримуються всього або частково цього древнього маршруту на поїзді, автобусі чи приватному автомобілі. Деякі маршрути Wikivoyage частково йдуть Шовковим шляхом.
Ви можете розпочати подорож Шовковим шляхом з будь-якої точки Європи чи Китаю, але очевидними відправними пунктами є два кінці історичної дороги: Чан'ань, яку зараз називають Сіань, і Константинополь, зараз Стамбул.
З обох кінців першу частину маршруту можна проїхати поїздом; У Китаї є хороша залізнична система, яка відповідає Кашгар це в Урумчі де є посилання на Алмати. Від Росія, у багатьох місцях Центральної Азії є хороший потяг. Трансазійський експрес курсує від Стамбула до Тегеран. З Тегерана ходять поїзди на схід до Мешад а звідти на північ до Туркменістан, а також на південний схід до Захедану, а потім Кветти в Пакистан. Ідучи на схід від Кветти, пакистанська залізнична система досить гарна, але поїзд Захедан-Кветта він подорожує лише два рази на місяць, і станом на середину 2014 року територія навколо Кветти вважається досить небезпечною.
Щоб дослідити лише центральну частину Центральної Азії, було б простіше летіти до міста в цьому районі з хорошими повітряними сполученнями - Ташкент, Алмати або навіть Урумчі. Ви також можете увійти в цей район на декількох залізничних лініях, які відходять від Транссибірський, хоча основна лінія знаходиться на північ від основних шляхів Шовкового шляху.
З Сіану до Дуньхуана (коридор Хесі)
Основний шлях караванів з Китаю на Захід. Починаючи з столиці Чан'ань, яку ми сьогодні знаємо як велике місто Росії 1 Сіань прямуйте на захід повз ущелини Баоцзі вздовж гори Кукурудзяні пластівці 2 Тяньшуй до 3 Ланьчжоу на березі Хуанхе. На північний захід уздовж коридору Хесі до міст гарнізону династії Хань 4 Вувей, 5 Чжаньє, 6 Цзюцюань західний кінець Великої стіни династії Мін, показаний як один пунктирна синя лінія на карті.
ДО 7 Дуньхуан, дуже важливий буддистський центр із знаменитими печерами Могао, «палаючим маяком» китайської цивілізації в західних регіонах. Нефритові ворота розташовані недалеко від Дуньхуана і обмежували Китайське королівство від напівнезалежних міст басейну Тарім. У Китаї існували споріднені шляхи; зелені посилання на карті показують посилання з Сіану на північ 8 Пекін і на схід до 9 Сучжоу є 10 Ханчжоу.
Навколо пустелі (басейн Тарім)
Поза Дуньхуан, головна дорога була розділена на об'їзд Пустеля Таклімакан.
Північна дорога біля підніжжя Тянь-Шань, або "небесні гори": Dunhuang, 11 Хамі, 12 Турфан, 13 Корла, 14 Кашгар.
Південна дорога у передгір'ях Тибету також називається нефритовий шлях чому Хотан славиться нефритом: Дуньхуан, 15 Черчен (або Каркан), 16 Хотан, 17 Ярканд, Кашгар. Сьогодні Кашгар - найзахідніше місто Китаю; в інший час вона була столицею незалежного королівства, частиною Монгольської імперії або частиною різних середньоазіатських імперій.
Згадані вище стежки проходять по краях пустелі; є кілька альтернативних маршрутів, які планують розпочати з одного з пунктів вище, включаючи третю гілку, яка з Турфана перетнула гори Тянь-Шань у напрямку 18 Алмати, 19 Тараз (сьогодні Казахстан). Потім усі ці шляхи зібрались у древній Согдіані і звідти вони продовжили те, що є сьогодні Узбекистан, Афганістан, Туркменістан є Іран до Багдад а потім (здебільшого використовуючи Євфрат) до Середземного моря.
Середня Азія (Трансоксіана)
Після Кашгару головна дорога йде на північний захід, проходячи через 20 Перевал Торугарт або 21 Еркештам з Іркештама вона проходить у Середній Азії вздовж Ферганської долини через 22 Фергана, 23 Коканд є 24 Сюзанд а потім продовжуйте рух у напрямку 25 Самарканд є 26 Бухара, в цей момент вона рухається на південний захід через Туркменістан, Вул 27 Мерв щоб досягтиІран, яку колись називали Персією. Або ви поїдете на північ до Чорного моря через 28 Ургенч і потім Астраханська.
середній Схід
З Ірану маршрут йде на захід до 29 Мешад через 30 Нішапур, 31 Hecatomp це, 32 Семнан є 33 Тегеран. За Тегераном маршрут розділяється між південним шляхом через Месопотамія і північний шлях черезАнатолія.
Південний маршрут проходить повз: 34 Хамадан (Екбатана), 35 Багдад (Селевкія / Ктезіфон), 36 Пальміра, 37 Дамаск і весь південний схід Середземномор’я як 38 Постріл є 39 Олександрія Єгипетська.
Північний шлях проходить повз: 40 Тебріз, 41 Константинополь і північно-східного Середземномор'я, а також узбережжя Чорного моря з: 42 Антіохія, 43 Бурса (Сіус), 44 Требізонд, 45 Газіантеп (Доліче). Маршрути закінчувались в Європа в місті подобається 46 Рим є 47 Венеція головним чином.
Альтернативні маршрути
Також можливі альтернативні маршрути до вже описаних, наприклад: далі на північ, від 48 Урумчі через Джунгарські ворота до Алмати проходячи через 49 Астраханська і до Росії та в Росії Кавказ. Частина цього маршруту була запропонована китайським урядом як перший кандидат Шовкового шляху до Списку світової спадщини ЮНЕСКО.
Були також інші великі міста Перської імперії, які потрапляли в альтернативні шляхи, такі як: 50 Герат, 51 Ісфахан, 52 Шираз. Проїжджаючи на північ від Ірану на Кавказ і перетинаючи Каспійське море торговим кораблем, як правило, з 53 Тюркменбаші до 54 Баку. Або переправа через Чорне море на човні, часто з 55 Батумі, 56 Поті або 57 Трабзон до 58 Одеса, 59 Севастополь, 60 Варна або Стамбул.
Загалом, "Шовковий шлях" ніколи не був єдиною дорогою, більше мережею доріг та караванних доріжок, що з'єднують десятки міст.
Супутні дороги
Різні шляхи сполучення Китаю з Індійським субконтинентом: наприклад, з Сіньцзян до Пакистан таІндія через те, що зараз там Каракорумська дорога або через Ладакх. Протягом століть Таксіла це було головним кінцем індійського маршруту цих шляхів.
В Афганістан на шляху Бактріанський від місць, що розташовані далі на захід вздовж дороги, мабуть, у теперішньому Пакистан центральний через Перевал Хайбер до Белуджистан та ін Сінд через перевал Болан. "Караван чаю та коней" за маршрутом набагато південніше, від Ченду крізь Юньнань та частини Тибет аж до Бірма і доПівнічна Індія.
Далі на захід, Шлях Ладану привіз кадило, смирну та інші товари зОман і дайте його Ємен, по суші черезСаудівська Аравія є Ізраїль, до середземноморських країн.
Морські шляхи
Маршрути Шовкового шляху не проходили лише наземними дорогами, оскільки також був великий обсяг морського руху.
У Китаї основними портами цих маршрутів були Гуанчжоу є Цюаньчжоу. Марко Поло відплив з Цюаньчжоу і описав його як найзайнятіший порт на Землі та казково багатий.
Далі на захід, включали великі порти 61 Рангун є 62 Чіттагонг в Бенгальській затоці, 63 Кочі є 64 Калікут на узбережжі РосіїПівденна Індія, 65 Хамбхат на півночі Індії, 66 Карачі в Пакистан, 67 Басра в Ірак, 68 Мускатний в Оман є 69 Аден в Ємен. Олександрія Єгипетська це був шлюз цих шляхів до Середземного моря; Поло вважав його другим за завантаженістю портом у світі.
Деякі слова, що використовуються донині, походять з портів цього маршруту, до яких пов’язані деякі об’єкти, які вперше досягли Європи: "атлас" з Зайтон (арабська назва Цюаньчжоу). Бактріанські верблюди (з двома горбами, на відміну від арабських верблюдів, у яких є лише одна) беруть свою назву від однойменної області.
Виноград був інтродукований в середземноморському регіоні з середній Схід а виноград мускат був одним із перших, що культивувався в Стародавній Греції. Деякі експерти припускають, що це насіння, з яких отримано весь сучасний виноград, а деякі думають, що назва походить від міста Мускатний, хоча одностайного консенсусу щодо цього немає. Виноград москато ферментується, щоб отримати солодке вино, яке називається точно Москато.
Не вся історія відома, і історики не погоджуються з її частинами, але очевидно, що ця торгівля досить давня і була досить широкою. Торгівля вздовж узбережжя Індійського океану - між цивілізацією долини Інду на території нинішнього Сінду та древньої Месопотамії на території нинішнього Іраку - була створена в 2000 р. До н. Грецькі записи показують, що шляхи між Червоним морем, Східною Африкою і сучасним західним узбережжям Індії були добре встановлені за кілька століть до нашої ери. Птолемей Олександрійський створив карти сухопутних та морських шляхів у Китаї у 2 столітті нашої ери; карта вище базується саме на картах Птолемея. Китайські торговці плавали до Індії черезІндонезія до третього століття нашої ери, і, можливо, раніше.
Під час правління імператора Йонглу з династії Мін китайсько-мусульманський адмірал Чжен Хе (також відомий як Чен Хо) мав би плисти за маршрутами, які доставили б його до Південно-Східної Азії, Індії, Близького Сходу і навіть до Могадішо у Східній Африці. Його контакт із султанатом Малакки у теперішньому Малайзія призвела до першої хвилі імміграції з Китаю до цього району, де багато хто одружився з місцевими малайзійцями, щоб сформувати перанаканську громаду, культура та кухня якої збереглися до наших днів.
Перші мусульманські місіонери досягли Китаю морем у 7 столітті, а кілька китайських міст побудували мечеті в Династія Тан, тобто до 907 року. Близько 1000 року, Цюаньчжоу мала значну громаду арабів та персів, а Велика мечеть не була побудована першою в 1009 році. Поки імператор не закрив всю міжнародну торгівлю морем у 1420-х роках, між Китаєм та портами велася регулярна торгівля. Аден як на китайських кораблях, так і на інших кораблях. Навіть після закриття імператор дозволив своєму найбільшому мореплавцю адміралу Чжен Хе відплисти Джидда для свого паломництва Хадж до Мекка.
Загалом, азіати широко торгували цими шляхами за століття до прибуття європейців. Коли Васко да Гама (в дорозі, щоб стати першим європейцем, який досяг Індії морським транспортом) дістався до Східної Африки мисним шляхом у 1498 році, він знайшов китайські товари, такі як синя та біла кераміка, вже встановлені на ринку. Це показало, наскільки незначною була середньовічна Європа на світовій арені, і хоча Америки ще не мали комерційної ролі (оскільки вони були нещодавно відкриті), Азія виробляла більшу частину світового багатства і проводила більшу частину торгівлі.
Пізніше європейці мали величезний вплив у регіоні. Значною зміною стала колонізація: Росія в Середня Азія, Велика Британія в Індія, Малайзія, Бірма є Гонконг, Португалія до Гоа є Макао, Франція в Індокитай, голландці в Індонезія але спочатку іспанці, а потім американці Філіппіни. Також відбулися серйозні зміни на торгових шляхах; одними з найважливіших був величезний імпорт срібла з Росії Мексика Іспанська a Маніла і звідти до Східної Азії, а також велика тристороння торгівля за участю ножиць для чаю переважно з Китаю до Велика Британія і опій в основному з Бенгалія Британські в Китай.
Безпека
Історично склалося так, що багато людей у цих регіонах були кочовими скотарями, деякі все ще є, і навіть у містах лояльність племен може стати міцною, що означає:
- неймовірна традиція гостинності
- підозра до чужинців, навіть із сусідніх племен. (Однак іноземці часто звільняються від цього).
- значна неприязнь до західних та російських впливів
- багато з них важко озброєні
Вся територія вздовж сухопутного шляху, за винятком деяких районів Китаю, є мусульманською, що означає:
- традиція мусульманської гостинності та чудового ставлення до відвідувачів
- певний консерватизм, особливо щодо жіночого одягу
- ризик для іноземців, які не розуміють, коли ображають іслам
У цих сферах політика стає дуже складною, а племінні, етнічні та релігійні проблеми додають загальної складності. Крім того, розпад Радянського Союзу привів деякі органи місцевого самоврядування до хаотичного стану, з якого вони ще не повністю оговтались. Туркменістаннаприклад, такий же авторитарний, як і Північна Корея.
З початку 2019 року на протязі декількох років активно велися війни в різних областях - Афганістан, Ірак, Сирія і кілька кавказьких районів разом з Чечня набагато більш відомий і він Ємен на Морському шовковому шляху - а також потенційні конфлікти в багатьох інших країнах. У Ємені та США часті удари американських військових безпілотниками Пакистан Північно-Західний. Уникайте цих районів або перевіряйте зони безпеки та війни.
Як і інші торгові шляхи, існує довга традиція бандитизму вздовж Шовкового шляху. Це різко впало за останні два століття, але може виникнути ризик нових спалахів, коли територія стане хаотичною. Існують також ускладнення, пов’язані з незаконним обігом наркотиків; в останні десятиліття Афганістан став основним джерелом опію (сировини для виробництва морфію та героїну); значну частину контрабанди переправляють на північ через сусідні країни, потім уздовж старовинних шляхів Шовкового шляху до Росії Росія та Європи. Піратство присутнє в Аденська затока знаходиться в червоне море південний. Якщо ви йдете Морським шовковим шляхом, будьте обережні.
Тим не менш, маючи трохи здорового глузду та бажання обійти проблемні місця та велику гнучкість, ризики можуть стати досить помірними.
Перевірте рецепти для кожної країни та міста. У багатьох районах дороги бідні, а деякі непрохідні взимку або в сезон мусонів. Кілька гірських та пустельних районів можуть бути дуже небезпечними, якщо не вжити належних запобіжних заходів. Хоча більшість місцевих жителів привітні, цікаві та привітні, мандрівник повинен розуміти місцеві звичаї та бути обережним, щоб не образити.
Навколо
Інші проекти
Вікіпедія містить запис стосовно Великий шовковий шлях
Загальне містить зображення або інші файли на Великий шовковий шлях
