Сухопутні подорожі або наземний транспорт означає подорож, здійснену без використання польотів. Це може включати:
- Поїздка до відносно віддалених або важкодоступних пунктів (таких як Австралійська глибинка) з транспортними засобами, спроектованими для бездоріжжя.
- Крос-континентальні подорожі без польотів та катерів - відомий історичний приклад Марко Поло Перша сухопутна експедиція в 13 столітті з Венеція до Китайська суд Кублай-хана.
- Кругосвітня подорож з використанням морських подорожей між континентами та автомобільних або залізничних подорожей на берег, в По всьому світу за 80 днів традиція.
Починаючи з 1960-х, суші були популярним засобом пересування між напрямками по всій території Африка, Європа, Азія (зокрема Індія), Америки і Австралія. У 1960-х та 70-х роках тисячі молодих західників пройшли "стежкою хіпі" через середній Схід до Індії та Непал. Побачити Стамбул до Нью-Делі над сушею.
Зрозумійте
Подорож навколо світу була метою багатьох безстрашних дослідників з тих пір, як люди підозрювали, що світ навколо. Давньогрецькі математики підрахували, що світ був круглим (і, незважаючи на поширений сьогодні міф, також вважали, що він круглий протягом усього Середньовіччя), і обдумували, як йому слід іти весь шлях. Першими, хто прийняв участь у цій поїздці, були ті, хто вижив Екіпаж Фердинанда Магеллана. Після трьох років плавання один корабель благополучно повернувся. З широким розгортанням локомотивів і пароплавів наприкінці 1800-х років, Жуль Верн передбачив поїздку по всьому світу за вісімдесят днів бути здійсненним на суші та морі. Пара суперників Нью-Йорк журналісти здійснили поїздку в 1889 році за 72 і 76 днів відповідно.
У наші дні їх легко придбати рейси, які доставлять вас по всьому світу, але багато людей вирішують не літати. Одна з причин полягає в тому, що авіаперевезення є забруднюючим видом транспорту. Іншим є те, що радість від подорожей - це сама подорож та безліч місць та вражень, які надходять від проїзду через країни, а не від польоту над ними.
Багато людей планують подорожувати по всьому світу, не користуючись повітряним транспортом, використовуючи комбінацію морського, залізничного та автомобільного транспорту, хоча загалом майже неможливо не включити якийсь повітряний транспорт у дорогу через витрати на покриття океанів та політичні причини в деяких частинах світу.
У двох словах: мінімальні вимоги до такої поїздки - це кілька місяців часу, міцне здоров’я та, виражена в американських доларах, п’ятизначна сума грошей.
Обійдіть / маршрути
Організовані подорожі навколо світу
Існує обмежена кількість організованих сухопутних поїздок по всьому світу. На практиці ці поїздки є круїзами, що обходять земну кулю від порту до порту, тому більш описовою назвою для них буде "над морями". Деякі туристичні агенти облаштовують місця на вантажних суднах, які їдуть по всьому світу, решта - на регулярних рейсах круїзні судна. Зазвичай вони тривають близько 100 днів, а ціни починаються від 15 000 доларів США.
Кілька ліній круїзних лайнерів упаковують "світовий круїз" як один пакет, тривалість якого зазвичай становить 110–120 днів. Зазвичай ці поїздки проводяться один раз на рік.
Коротші тури
Спочатку екскурсії по суші обслуговували молодих мандрівників, які із задоволенням «шорсткували» і подорожували великими групами. З тих пір наземна галузь еволюціонувала, і зараз організовуються поїздки для всіх видів мандрівників. Наприклад, в Африці існує широкий спектр турів, призначених для різних типів мандрівників, включаючи сім'ї та старших мандрівників, з примітивними, а також досить розкішними помешканнями та послугами.
Є багато наземних туристичних компаній, які надають перероблений або спеціально виготовлений вантажівку чи автобус та керівника туру. Під час цих екскурсій по суші група подорожує сушею протягом тижня чи місяця на власних транспортних засобах або на наданому.
Тури, що продаються як суші, часто досить тривалі, наприклад, шість тижнів від Кенії до Південної Африки. Двадцять шість тижневих турів з Лондона до Йоганнесбурга, як за старих часів, сьогодні важко знайти, і маршрути, як правило, детально плануються, залишаючи мало імпровізації.
На свій розсуд
Можливо, дешевший і, безумовно, більш авантюрний спосіб - поєднати рейсові міжміські автобуси, поїзди та човни, щоб обійти весь світ - або пройти весь шлях яхта. Ви також можете використовувати будь-який наземний транспорт, такий як велосипед, мотоцикл, автомобіль або навіть подорожувати пішки. Ви плануєте свою поїздку з нуля і встановлюєте власний графік. Це означатиме набагато більше планування, ніж, наприклад, обліт світу через десять міст. Пам’ятайте, що ваш маршрут, найімовірніше, включатиме місця, що знаходяться далеко від вибитої колії та далеко від усього. Перегляньте статті для кожної з країн, до яких ви плануєте подорожувати, щоб дізнатись про сполучення та умови подорожі.
Загальні міркування
Перехід з Європа до Азії або навпаки це можна зробити порівняно просто - ви можете сісти на поїзд з більшості найбільших європейських міст до Москва і подорожувати по Транссибірський до Пекін, Владивосток та місця вздовж маршруту. Інший відносно прямий маршрут поїзда - з Москва до Урумчі. Подорож через Центральну Азію або Близький Схід можлива, але вимагає більше віз та більше пересадок на автобусах та поїздах. Ситуація з безпекою також, як правило, погіршується, оскільки багато країн регіону зазнають або були втягнуті в насильство. Байка Стежка хіпі суші від Європи до Індії вереск зупинилися, коли в Ірані відбулася революція, і радянські військові вторглися в Афганістан в 1979 році. Поточна громадянська війна в Сирії є основною перешкодою для всіх подорожей в регіоні, як і візові проблеми якщо ви в'їдете в Ізраїль.
Тихий океан є безумовно найбільшою перешкодою для прокладання кругообігу навколо світу по суші; Немає поромів між Індонезією та Новою Зеландією до Австралії, ані регулярних рейсів з Азії чи Австралії до тисяч островів у Полінезія. Далі на північ у протоці Беринга між Росією та Аляскою також немає запланованого руху транспорту. Більше того, по обидва боки Берингової протоки немає доріг, і для в’їзду потрібен спеціальний дозвіл Чукотка з російської сторони. Це означає, що вам доведеться викласти більше грошей, ніж квиток на літак круїзні судна що охоплюють цей маршрут - Японія до Аляски є найбільш економічним варіантом - або обирають варіант більше в дусі такої подорожі; Вантажні перевезення (або намагаючись поєднати автостопом яхт). Нова Зеландія, яка підтримує вільні асоціації з низкою невеликих островів у Тихому океані, іноді пропонує людям приєднатися до напіврегулярних вантажних маршрутів, постачаючи ці острови, але корінним жителям завжди надається пріоритет, і забезпечення місця в цих поїздках не є тривіальний і вимагає великої наполегливості. Якщо ви хочете перетнути якомога більше довжин по суші, але готові летіти, якщо це вкрай необхідно, справа стає трохи простішою. Приїжджаючи з Азії, ви можете дістатися через Індонезійські острови на поромі та по суші до найсхіднішої частини Папуа-Нової Гвінеї. Звідти ви можете летіти до Нової Зеландії, через Австралію, якщо хочете. Північний острів сягає аж до 178 ° в.д. З Нової Зеландії можна летіти через Гаваї до Якірне кріплення, Аляска, звідки можна повернутися на поромі Голландська гавань-Уналаска, розташоване при 166 ° Зх. Аляска пов'язана поромом і дорогою до Канада та Нижня 48.
Рух через Атлантичний набагато частіше, ніж над Тихим океаном. Лінія Кунарда гордий історичний океанські лайнери як і раніше курсує маршрут між Саутгемптоном та Нью-Йорком, і є набагато економічно доцільнішим, ніж кругоокеанські круїзи. Деякі круїзні судна проводять літо в Європі, а зиму в Карибському басейні і пропонують доступні "перепозиціонуючі круїзи" через Атлантику. Багато вантажних автомобілів перетинають Атлантику між Європою та Америками, і подорожі на них можна організувати через кілька агентств. Також досить багато рекреаційних моряків перетинають Атлантику (див Автостопом). Якщо ви можете дістатися з Північної Америки до Ісландія, можна взяти Smyril Line's щотижневий пором з Seyðisfjörður до Данії на материковій частині Європи. Своєрокі, досвідчені мандрівники з дуже вільним розкладом можуть спробувати перетнути Північну Атлантику на риболовецьких суднах - Гренландія до Ісландії, хоча це ніяк не легко, але можливо здійсненно. Але якщо ви не використовуєте круїзне судно як паром або чартерне невелике судно, немає практичного способу охопити протоку між Канадою та Гренландією. Можливо, можливо найняти досвідчених інуїтів, щоб перезимати протоку на собачих санях взимку і, сподіваємось, продовжувати рух прибережними суднами.
Можливо, як не дивно, ще однією перешкодою є Даріен Гап: невеликий 160-кілометровий відріз густих болотистих джунглів, що стає ще більш небезпечним партизанами, які воюють у районі між Панамою та Колумбією. Так, це означає, що між ними немає доріг Центральна та Південна Америка, також немає поромів, які не покривали б пробіл, але рух туристів настільки інтенсивний, що існує досить організована лінія приватних суден, що працюють між Картахена і район Портобело або Карті в Панамі. Станом на 2019 рік більше немає порому між Карті в Панамі та Картахеною в Колумбії. Також можливо прогулятися уздовж узбережжя Карибського басейну, але якщо у вас немає досвіду в таких подорожах, це не те, що вам слід сприймати легковажно. З Європи ви можете поїхати на вантажному судні до Монтевідео і в деяких місцях в Бразилія і деякі круїзи в Карибський басейн також включають порти в Венесуела.
Північний Африка їх можна легко відвідати з Європи. Однак, якщо ви хочете подорожувати далі на південь по суші, вам потрібно перетнути пустелю Сахару, що є складним завданням. Можливо, ви можете подорожувати вздовж західного узбережжя, проїжджаючи кілька країн, які потребують візи майже від усіх іноземців. Простіший шлях був би у Східній Африці, включаючи зразкові маршрути Каїр до Найробі по суші і Олександрія до Кейптауна поїздом та автобусом. Залізничні перевезення та асфальтовані дороги незвичайні, тому пересування може бути складним завданням і вимагатиме часу. Крім того, поінформуйте себе про ситуацію в районах, якими ви плануєте подорожувати - на жаль інфекційні хвороби, збройні конфлікти і злочинність поширена на більшій частині Африки. Нарешті, щоб вибратися з будь-якої точки Африки, що знаходиться на південь від Сахари, вашими альтернативами є повернення на північ, щоб дістатися до Європи чи Азії, або літати. Перетинати Індійський океан на човні небезпечно через піратів, принаймні, якщо ви не йдете дуже південним маршрутом.
Австралія та решта Океанії вимагайте польоту, якщо ви не їдете на вантажному судні, або нерегулярним та дорогим круїзом по Тихому океану або RTW. Хоча більшість індонезійських островів пов’язані між собою поромною переправою, а західна Індонезія має кілька сполучень з материковою частиною Азії, між Азією та Океанією немає запланованих суден. Можна організувати поїздку з Південно-Східної Азії до Австралії до робота на вітрильнику. Залежно від капітана, досвід може бути не важливим, але, безумовно, корисним.
Здійснюється поїздка на вантажному судні між Східним Тимором та Дарвіном ні можливо. В Інтернеті про це бракує інформації. Незважаючи на те, що здається, що ці два найближчі точки на карті, транспортні компанії хочуть нічого стосуватися пасажирів. Це не виходить з будь-яких юридичних міркувань, подорожувати пасажиром цілком законно, вони просто не хочуть клопоту з оформленням документів. Це взято з досвіду роботи в порту Ділі з перших вуст та численних очних розмов із представниками компаній та посадовими особами порту. Пристань для яхт Ділі також досить тиха і не така зайнята, як пристані для яхт на Балі. Уникайте Східного Тимору, якщо ваш намір спробувати переправитись через Дарвін.
Гіпотетичний шлях до Австралії, про який багато не говорять, йде через Острови протоки Торрес (Застереження, письменник цього не робив, але широко досліджував). Розділення Дару, Папуа-Нова Гвінея і Острів Четвер становить приблизно 150 км води. Хоча жоден комерційний катер не з'єднує їх, острівчанам Торреса дозволено вільно подорожувати між островами Торрес (Австралія) та PNG. Ви можете найняти капітана, який би плавав між ними, або байдаркою проїхав сам між Дару і Острів Сайбай[1]Основна складність полягає в тому, щоб дістатися до Дару з Індонезії, оскільки це може передбачати об'їзд всієї берегової лінії PNG, щоб дістатися до неї. Це може можна дістатися до Дару з Мерауке але ви не зможете перейти кордон у PNG звідси. Перетинати кордон можна за адресою Джаяпура на північній стороні Папау, але дістатися до Дару може бути дуже важко, оскільки це зажадає багатьох безлічі переправ на поромі, щоб дістатися навіть Порт Морсбі. Повітряні подорожі - основний засіб подорожі між містами та містечками у форматі PNG.
В цілому переїзд з одного континенту на інший у Південній півкулі на практиці є варіантом, лише якщо у вас є свій власний човен.
Автомобілем
У 1907 р. Автопробіг з Пекін до Париж було влаштовано, і в 1936 р. двоє хлопців з Прагаїздив по світу за 97 днів. Є два способи їздити по всьому світу: ви можете купувати та продавати транспортні засоби по дорозі (або орендна плата принаймні на деяких ділянках), що означає, що ви можете літати над складними та небезпечними регіонами і не мати проблем з переходом через океани, або ви могли б їздити на тому самому транспортному засобі. Якщо ви їдете на одній і тій же машині по всьому світу, вам доведеться проїхати весь шлях і домовитись з вантажними кораблями, щоб взяти машину принаймні над Атлантикою та Тихим океаном. Поїздка по всьому світу означає, що вам крім паспорта та віз знадобляться різні документи, такі як міжнародні водійські права, Карнет де Пасаж, документи, що стосуються страхування автомобіля, а в деяких випадках навіть a місцеві водійські права (або місцевий водій)! Серед таких веб-журналів, де водії RTW діляться своїм досвідом із перших рук Моя приземна пригодаТрансвітськаекспедиція, Світ дорогою і Vw бродяги. Багато інших прикладів кругосвітньої подорожі на автомобілі (Overlanding) можна знайти на Сухопутна сфера.
Залізничним транспортом
На 9288 км (майже 6000 миль) Транссибірська залізниця є однією з найдовших сухопутних подорожей, що існує на сьогоднішній день, і на це потрібно сім днів Владивосток від Москва, та надання альтернативи авіаперевезенням для подорожей між Європою та Азією. Китайський, російський та інші уряди обговорюють швидкісну лінію (близько 320 км / год) на цьому маршруті. Сама Європа має всеосяжну залізнична мережа.
Індійсько-Тихоокеанська залізниця, завершено в 1970 р., посилання Сідней і Перт в Австралії. Подолавши 4343 км за 4 дні, залізниця включає найдовший відрізок прямолінійної залізничної лінії у світі.
В США Амтрак може перевезти вас сухопутним транспортом від Нью-Йорка через континент до Сан-Франциско на узбережжі Тихого океану та назад і назад по континенту, використовуючи різні маршрути, лише частина їхньої залізничної системи в 21000 миль (34 000 км), канадська Via Rail пропонує подібні послуги; побачити Залізничні подорожі в Канаді і Залізничні подорожі в США.
Введення Японія's швидкісна залізниця, Токайдо Шинкансен, у 1964 р. Змінив обличчя залізничних перевезень. Залізниця перевезла понад 4 мільярди пасажирів, а її нові поїзди серії N700 здатні розвивати швидкість 300 км / год. Французький TGV (поїзд à grande vitesse або швидкісний поїзд) досягає подібних швидкостей, що робить його швидшим, ніж авіаперевезення для багатьох подорожей. Німеччина була першою європейською країною, яка відповіла на TGV, і короткий час німецька ICE тримала рекорд швидкості руху поїздів до того, як TGV повернув її. Сьогодні Іспанія має найдовшу мережу HSR в Європі, і швидкі поїзди перетинають Бенілюкс, південь Англії, Німеччини, Австрії, Швейцарії, Італії та навіть Туреччини. Китай має найдовшу мережу HSR і все ще будує більше, див Швидкісна залізниця в Китаї. Планується або будується більше мереж, що зменшує час подорожі до рівня, який раніше не бачився.
Автобуси та наземні вантажівки для сафарі
Великий шовковий шлях історично пов'язує Середземне море з Персія і Китай. Сьогодні цей маршрут стосується сухопутних подорожей між Європою та Китаєм, проходячи або північний шлях Росія і Казахстан до Урумчі або Сіань в Китаї - або південний шлях - через Туреччина, Іран, і Пакистан до Індія а можливо і далі. Ці маршрути популярні і сьогодні, серед таких компаній, як Оазис Суша і Одісея Overland пропонуючи екскурсії по південному маршруту.
Дрібним ремеслом
В наш час кругообіг по всьому світу яхтою - це не той подвиг, який був сто років тому - навіть підлітки робили це соло. Але це все ще вимагає міцного досвіду плавання в океані, багато чого може піти не так, і в океані мало допомоги. Деякий вступ див Круїз на невеликих судах.
Автостопом можливо. Сотні вітрильних човнів щороку перетинають океани (хоча по Тихому океану це робиться досить мало). Очікування в зайнятих портах, таких як Гренада, Мадейра чи Панама, може допомогти. Поговоріть з власниками човнів, будьте доброзичливими, корисними та доступними. Щось може виявитися. Інтернет також є корисним ресурсом, є багато веб-сайтів, які поєднують екіпаж з короткошкірими шкіперами. Можливо, вони просто йдуть правильним шляхом.
Транс-Африканські сухопутні шляхи
Деякі з найдовших і традиційних сухопутних шляхів є в Африці. Від Каїра до Кейптауна і в.в. Маршрут охоплює більше 10 000 км, як правило, слідом за річкою Ніл через Єгипет та Судан, продовжуючи шлях до Кенії, Танзанії, Малаві, Зімбабве, Ботсвани та Намібії. З середини 80-х років закриття порому Асуан-Ваді-Халфа між Єгиптом і Суданом та нестабільність у Судані, північній частині Уганди та Ефіопії унеможливили подорож. Маршрут від Мису до Каїру та від Каїру до Кейптауна знову став можливим і стає все більш популярним як серед комерційних наземних вантажних автомобілів, що перевозять групи з приблизно 20 пасажирів, що платять, так і серед незалежних мандрівників на мотоциклах або на автомобілях повного приводу. Побачити Олександрія до Кейптауна поїздом та автобусом.
Традиційний транс-африканський маршрут проходить з Лондона до Найробі, Кенія та Кейптаун, ПАР. Маршрут розпочався в 1970-х роках і став дуже популярним серед невеликих компаній, що використовують старі чотириколісні вантажівки Bedford, що перевозили близько 24 осіб кожна, плюс безліч незалежних працівників, які зазвичай управляються групами друзів на 4x4 Land Rovers, що виїжджали з Лондона з листопада по березень кожного року. рік. Звичайний маршрут пролягав з Марокко до Алжиру, пустеля Сахари перетинала Нігер у Західній Африці, продовжуючи рух до Нігерії. За цим послідувала місячна подорож, порівняна з "Серцем темряви" Джозефа Конрада через ліси Заїру (нині Демократична Республіка Конго), що через Уганду спливла у відносно сучасний світ у Кенії. З Кенії останнім відрізком був південь через Танзанію до Зімбабве або Південної Африки.
Цей маршрут кардинально змінився через закриття кордонів та політичну нестабільність, що створило заборонені зони. За останні кілька років маршрут дещо змінився, коли вантажівки перетинаються з півночі на південь Африки, уважно стежачи за західним узбережжям аж від Марокко до Кейптауна, і найбільша зміна маршруту стала можливою завдяки відкриття Анголи для туризму. Потім подорож триває через Південну та Східну Африку від Кейптауна до Найробі та далі до Каїру. Для узбережжя Західної Африки є навіть велосипедна стежка.
Двомісячний маршрут від Кейптауна до сухопутних територій Кенії надзвичайно популярний через різноманітність маршрутів. Спектр культур, фауни та флори дозволяє мандрівникам ознайомитись із віддаленими регіонами Африки, але все ж дозволяє забезпечити більш керований проміжок часу. Завдяки матеріально-технічному забезпеченню у Східній та Південній Африці це дозволяє їздити в райони, до яких важко та дорого можна дістатись самостійно.
У Південній Африці найпопулярнішим маршрутом є Кейптаун до водоспаду Вікторія (приблизно 3 тижні). Компанії мають вантажівки, які майже щодня відправляються з маршруту в Кейптауні, ПАР. Маршрут мису до Віка веде мандрівників через Намібію, Ботсвану і закінчується Зімбабве або Замбією.
Резюме
У наші дні сухопутні подорожі досліджують більшість континентів; єдиний, який ще не регулярно подорожував, - це Антарктида.
Кілька компаній пропонують сухопутні експедиції з Великобританії до Австралії. Заснована Експедиційними наземними експедиціями в 2006 році, ця експедиція продається як найдовша доступна трансазіатська сухопутна подорож.
Найдовшою сухопутною експедицією будь-якого типу керує Африканські стежки; їхня подорож Лондон-Кейптаун-Стамбул (43 тижні) залишається класичною сухопутною експедицією для завзятих мандрівників. Хоча найдовша комбінація поїздок - це 50½ тижнів Драгоман від Гельсінкі, Фінляндія до Кейптауна, ПАР через Росію, Китай, Близький Схід, слідом за Нілом і до Кенії і далі на південь Африки.
Дивитися також
 |
|
- Вантажні перевезення
- Рейси навколо світу
- Проїзд автобусом - один із можливих видів транспорту
- Поради щодо поїздок залізницею - ще один можливий вид транспорту
- По всьому світу за 80 днів - за найвідоміший маршрут