Великий шовковий шлях - Silk Road

Щодо сучасної торгівлі в Китаї див Покупки в Китаї

Великий шовковий шлях (丝绸之路 sī chóu zhī lù), також відомий як Шовковий шлях, це не одна дорога, а мережа історичних торгових шляхів через Азія від Китай до Європа. Один вірш називає це "Золотий шлях до Самарканду".

У 2014 році ЮНЕСКО додала "Шовкові дороги: мережа маршрутів коридору Чаньань-Тяньшань" до своїх Список всесвітньої спадщини. Це відстань на 5000 км (близько 3300 миль) Чан'ань (нині Сіань) у центральному Китаї до гірського масиву Тяньшань уздовж кордону між Китаєм та Середня Азія. Західний кінець - регіон, колись відомий як Жетису, тепер розділений між Казахстан і Киргизстан; його головними містами є Алмати і Бішкек. Це була лише перша з кількох заявок на маршрути Шовкового шляху; планується ще кілька, але кожна нація може висувати лише одного кандидата на рік, тому для проходження всього списку знадобиться час.

Багато місць вздовж історичних сухопутних шляхів вже внесені до списку ЮНЕСКО. На двох кінцях, Сіань і Стамбул обидва перераховані. Між Самарканд, Бухара, Мерв, Тебріз, Дамаск та інші є у списку. Кілька чудових портів на морські маршрути також перераховані.

Зрозумійте

Каравани подорожують Шовковим шляхом понад 2000 років; Китайський шовк сягав Рим до 100 р. до н. е.

Торгівля частинами маршруту набагато старша; до 2000 р. до н. е. між цивілізацією долини Інду та древньою Месопотамією була торгівля (такі міста, як Мохенджо-даро в Сінд і Ніневія в Ірак), нефрит від Хотан в тому, що зараз Сіньцзян досягав центрального Китаю приблизно в 1500 р. до н. е., а Перська королівська дорога з'єднала середземноморський порт Росія Сарди до Перська затока порти у V столітті до н. е. Приблизно в той час була велика торгівля по всьому Росії Перська імперія, яка була зосереджена в тому, що є зараз Іран і в ті часи включали значну частину Кавказ, Середня Азія і що зараз Туреччина.

Близько 300 р. До н. Е., Олександр Великий завойований з Греція до Єгипет, де він заснував Олександрія, яке згодом стало великим торговим містом, головним депо товарів з Росії Морський шовковий шлях збирається в Середземноморський. Потім він повернув на Схід і завоював Перська імперія, який тоді включав значну частину Середня Азія, а після цього він взяв значну частину Пакистан та частини північ Індія. Його імперія розпалася після його смерті, але торгівля тривала. Він заснував теперішнє місто Худжанд в Таджикистан і взяв Самарканд; обидва міста згодом стали центрами торгівлі Шовковим шляхом.

Китайський посланник вирушає на захід, 2 століття до н. Е

У II столітті до н. Е. Імператор Ву з династії Хань переміг Хунну (воюючу конфедерацію кочових народів степів, можливо пов'язану з гунами, які пізніше завоювали частину Європи) і вперше встановив китайський контроль над частинами Середньої Азії. час. Заспокоєння Хунну забезпечило торговцям необхідну стабільність для безпечного проходження маршруту, в результаті чого був створений перший Шовковий шлях. У цей період посланці обох Наступники Олександра і китайський суд дійшов Кашгар; здається, це був перший контакт між Китай і Європейці.

Хоча згодом він занепав, коли Китай впав у війну та анархію з падінням династії Хань, маршрут був відновлений та розширений під час правління імператора Тайдзун з династії Тан у 7 столітті після того, як він переміг східних турків та західних турків, і відновив китайський контроль над більшістю частин Центральної Азії, якими раніше керувала династія Хань. Однак шлях поступово занепадав після падіння династії Тан, і врешті-решт був закритий протягом 15 століття, коли правляча династія Мін вирішила прийняти політику ізоляціонізму.

З часів Олександра і до російської експансії в Центральну Азію в 19 столітті, як правило, в центрі Шовкового шляху була якась потужна Імперія. Регіон завойовували сторонні люди тричі - Олександр, араби в VII столітті н. Е. І монголи в XIII. В інші часи ним керували різні втілення Перської імперії або інші імперії, що базувалися в Центральній Азії, а іноді ці імперії включали різні сусідні регіони. Хто відповідав, торгівля тривала.

Маршрут Марко Поло, між 1271 і 1295 рр. н. е

У той час як Чингісхан в народі відомий як руйнівний рейдер, який зґвалтував і грабував свій шлях через Євразію, Монгольська імперія мали сприятливий вплив на торгівлю; хоча вони залишили мало великих міст, вони залишили стійкий слід як у Китаї, так і в Центральній Азії. До часу онука Великого хана, Кублай-хана, Імперія покривала майже всю довжину Шовкового шляху від сучасних Угорщини та Туреччини до Китаю та Кореї. В межах Імперії знижувались тарифи, поліпшувались дороги, безжально ліквідувались бандити, заохочувались торгівля та зв’язок. Європейці, в тому числі Марко Поло, відвідав столицю Монголії в Росії Каракорум та Китаю. Подорож між Європою та Китаєм була швидшою та безпечнішою, ніж протягом століть. Ця торгівля поступово занепала під час Чорної чуми - тепер вважається, що вона почасти поширилася на шовкових шляхах - і повільного занепаду Імперії, хоча держави-спадкоємці, якими керували нащадки Чингіса, в деякій мірі довго тримали дорогу відкритою.

Одним монгольським нащадком був Тамерлан, який правив більшою частиною Середньої Азії в 14 столітті; його палац у Самарканд, Регістан, тепер є Світова спадщина і одна з найвідоміших визначних пам'яток Шовкового шляху. Він був завойовником, який мріяв відбудувати велику імперію Чингіса. Тамерлан вторгся Індія, Сирія, Анатолія та Кавказ і взяв міста настільки різноманітні, як Делі, Дамаск і Москва; він загинув під час нападу на Китай. Його нащадки створили Імперія Великих Моголів в теперішній Індії та Пакистані.

За цей шлях торгували набагато більше, ніж просто шовком. Торгівля обмежувалася порівняно дорогими товарами - перевезення чогось на зразок рису чи пиломатеріалів на великі відстані було не економічним для середньовічного транспорту - але таких було досить багато. Торгували порцеляною, скляними виробами, тканинами, крім шовку, іншими предметами ручної роботи, дорогоцінними каменями та хутром. Так само були розкішні продукти харчування, зокрема спеції. Кава, родом з Ефіопія, і чай, спочатку лише з Китай, що спочатку дійшов до решти світу цими маршрутами. У середньовічному Лондоні чи Парижі перець коштував дорожче, ніж його вага в золоті.

Килими були історично важливим товаром торгівлі, і навіть сьогодні країни, що проходять цей шлях, виробляють багато прекрасних килимів; це основний експортний товар і прекрасна річ, яку можна привезти додому як сувеніри. Якщо ви торг помірно добре, вони тут значно дешевші, ніж в інших місцях. Доступний феноменальний асортимент, кожен регіон, а іноді і кожне село виготовляють свої власні конструкції. Найбільш тонко виткані килими виробляються у великих ткацьких центрах Росії Іран і Туреччина, але такі області, як Кавказ, Туркменістан, Афганістан, Белуджистан і Сіньцзян також славляться килимами. Існує деяке виробництво килимів майже скрізь Китай на сході до Румунія і Північна Африка на заході, і виробництво килимів є важливою галуззю обох Індія і Пакистан.

Цією дорогою їхали і ідеї. І те, і інше Іслам і Буддизм цим маршрутом дійшов до Китаю, а в деяких районах Шовкового шляху є важливі реліквії цих релігій. Серед важливих буддійських місць - величезні статуї в Баміян, Афганістан (нині зруйнований), древнє місто Росія Таксіла в Пакистані великий кеш рукописів, знайдений за адресою Гілгіт на півночі Пакистану, а печери в Дуньхуан у Сіньцзяні. Під час династії Тан буддистський чернець Сюаньцзань (玄奘) здійснив паломництво по суші з тодішньої столиці Китаю Чаньань (сучасний день) Сіань) до Буддійські сайти в тому, що є сьогодні Індія і Непал, включаючи знаменитий буддистський університет в Наланда. Згодом Сюаньзанг повернувся до Китаю з буддистськими писаннями, які він зібрав під час свого 18-річного паломництва, і присвятив решту свого життя перекладу цих писань. Епічний китайський роман Подорож на Захід є відомим вигаданим описом подорожі Сюаньзанга, в якому головними героями є Сюанзанг та три міфічні супутники. Мечеті та інша ісламська архітектура знаходяться повсюдно Середня Азія, багато Південна Азіята західні провінції Китаю. Є також у східному Китаї, мабуть, особливо чудові старі мечеті в портах Шовкового шляху Гуанчжоу і Цюаньчжоу.

Інші релігії також поширюються цим шляхом; Несторіан Християнство (з центром у Персії) відправило місіонерів аж до Корея, і Сіань має стелу на згадку про їх прибуття туди у 7 столітті н. е. Там були Зороастрійці в Цюаньчжоу до 1000 р. н. е. та поблизу Цзіньцзян має останній збережений у світі маніхейський храм. Перші католицькі місіонери досягли Китаю морем у 14 столітті, висадившись у Цюаньчжоу. Спільнота Євреї також поселиться в Кайфен до 10 ст.

Різні ідеї зі Сходу - зокрема китайські винаходи, такі як порох, віконне скло та використання вугілля як палива - також потрапляли через Шовковий шлях до ісламських країн, а потім і до Європи. Шахи дійшов до Заходу з Персії ("мат" - від шах мат, Перс. "Король вмирає"), хоча, швидше за все, це було винайдено в Індії. Гра також буде доставлена ​​у Східну Азію, де вона перетвориться на унікальні національні варіанти в Китаї, Кореї та Японії.

Марко Поло пішов цим шляхом, діставшись по суші Китаю Хотан і починаючи свою подорож додому з корабля на Морському шовковому шляху від Цюаньчжоу до Ірану.

Порушення під час Віку вітрил

На західному кінці Шовкового шляху були міста-держави Росія Італія, де накопичення багатства та знань призвело до Італійське Відродження. Наприкінці 15 століття Васко да Гама знайшов Мисний маршрут навколо Африки, яка прийшла на зміну сухопутним шляхам між Європою та Азією.

Пізніше Магеллан знайшов альтернативний маршрут, плаваючи на південь від Південної Америки. Різні європейські держави створили колонії вздовж старого Морського шовкового шляху, англійці в багатьох місцях, Португалія в Африці, Гоа і Макао, а голландці в тому, що зараз Індонезія, включаючи фантастично цінну Острови спецій. Іспанці встановили важливий альтернативний шлях із великою торгівлею між своїми колоніями, головним чином на галеонах з Росії Акапулько до Маніла, і далі до Азії. Ще пізніше Суецький і Панамський канали відкрили нові шляхи; пароплави, що використовували Суецький канал з моменту його відкриття в 1869 році, незабаром замінили великі парусні чайні машинки, які раніше рухались з Китаю до Європи через Мис Доброї Надії, і сучасніші човни користуються цим маршрутом і сьогодні, а також відкриття Панамського каналу в 1914 році дозволило кораблям подорожувати між обома узбережжями Північної Америки, не роблячи довгих і небезпечних подорожей навколо Мис Горн. Старий регіон Морського шовкового шляху Дельта річки Перли досі здійснює велику торгівлю, переважно морською.

У 21 столітті Китай та його сусіди інвестують у наземну інфраструктуру - особливо залізницю - можливо, створюючи ренесанс для сухопутних перевезень між Європою та Азією. Зараз кілька європейських міст бачать щоденні або щотижневі вантажні поїзди з Китаю. В Таїланд, говорили про будівництво судноплавного каналу через перешийок Кра в Росії Південний Таїланд за допомогою фінансування з боку Китаю, що дозволяє суднам, які подорожують між Китаєм та Європою чи Індією, обходити Сінгапур та економити кілька днів часу та палива на мільйони доларів, хоча це неодноразово стримувалось стурбованістю етнічними малайськими мусульманськими сепаратистами поблизу Малайзійський кордон.

Підготуйся

Буддійська фреска в Сіньцзяні

Це нелегкий маршрут або шлях для мандрівника-початківця. Зверніться до спеціаліста з подорожей щодо вакцинації та медикаментів, які потрібно взяти з собою. Дивитися також Поради щодо подорожей країнами, що розвиваються.

Якщо ви робите повний маршрут, беріть із собою розмовники принаймні Китайська, російський і Перська.

Зверніть увагу, що частини цього маршруту можуть бути важкими або непрохідними взимку, а різні кордони іноді можуть бути закриті з політичних причин. Для більшості країн цього маршруту потрібні подорожуючі, які мають більшість паспортів візи отримані заздалегідь. Для їх отримання може знадобитися попереднє планування, оскільки деякі менші країни мають мало посольств. Наприклад, у Туркместану немає посольства в Оттаві, тому канадцеві, можливо, доведеться мати справу з посольством у Вашингтоні, Лондоні, Пекіні чи Москві, щоб отримати візу. Детальніше перегляньте списки країн.

Майже будь-хто, хто подорожує цим маршрутом, захоче принаймні поглянути на багато килими, можливо, придбати деякі з них. Навіть при обмеженому бюджеті, можливо, захочеться взяти деякі загальні дрібніші предмети, такі як сплетені сідла або гаманці та черевики, прикрашені килимом. Читати книгу чи дві на килимах перед виїздом - прекрасна ідея; серед найкорисніших письменників - каліфорнійський лікар та колекціонер килимів на ім’я Мюррей Ейланд.

Деякі частини маршруту зараз, мабуть, менш безпечні, ніж кілька століть тому. Перш ніж вирушити, ознайомтесь із ситуацією в галузі безпеки та ретельно продумайте, чи не слід обійти стороною деякі країни або регіони всередині країн. Точка відліку - наша #Залишатися в безпеці розділ нижче.

Залазь

Шовковий шлях 21 століття

У 2013 році Китай оголосив про ініціативу під назвою "Один пояс, один шлях" щодо модернізації історичного шляху Шовкового шляху з метою посилення економічної співпраці шляхом створення зв'язків із зовнішніми ринками. Пропонується, що запропонований маршрут простягнеться до Південної Азії, Близького Сходу, Центральної Азії та Європи і, безсумнівно, покращить транспортну інфраструктуру між регіонами в найближчі роки, хоча основна увага (на даний момент) полягає у переміщенні вантажів, а не людей. Як частина цього проекту, китайські вантажні поїзди регулярно курсують між китайськими та європейськими містами, але вони працюють, завантажуючи контейнери з одного поїзда до іншого на місцях розриву колії, а не як один фізичний поїзд, що виконує весь маршрут.

Багато мандрівників сьогодні проходять повз або частину цього древнього шляху поїзд, автобус та приватний автомобіль. Деякі маршрути Wikivoyage частково йдуть Шовковим шляхом.

Ви можете розпочати подорож Шовкового шляху з будь-якої точки Європи чи Китаю, але очевидними місцями, де можна зістрибнути, є два кінці історичної дороги - Чан'ань, яку зараз називають Сіань, і Константинополь, зараз Стамбул.

З обох кінців першу частину маршруту можна проїхати поїздом; Китай має хорошу залізничну систему, яка відповідає Кашгар і до Урумчі де є зв’язки з Алмати. З Росії є хороший залізничний транспорт до багатьох місць у Середній Азії. Трансазійський експрес працює від Стамбул до Тегеран. З Тегерана ходять поїзди на схід до Мешад а звідти на північ до Туркменістан, а також на південний схід до Захедан і потім Кветта в Пакистані. Якщо їхати на схід від Кветти, пакистанська залізнична система є досить хорошою, але поїзд Захедан-Кветта курсує лише двічі на місяць, і, станом на середину 2014 року, територія навколо Кветти вважається досить небезпечною.

Щоб дослідити лише центральну частину дороги в Середня Азія, було б найпростіше влетіти в місто в цьому районі з хорошим повітряним сполученням - Ташкент, Алмати або навіть Урумчі. Також можна було потрапити в цей район за кількома залізничними шляхами, що відгалужуються від Транссибірська залізниця, хоча основна лінія знаходиться на північ від основних шляхів Шовкового шляху.

Сухопутні шляхи

Існувало кілька взаємопов’язаних маршрутів. На карті жовтим вказаний основний шлях із Сіану до Дамаска, зеленим кольором - деякі продовження.

Основний маршрут жовтим кольором, Сіань, до Дамаска. Гілки зеленим кольором.

Сіань до Дуньхуана (коридор Hexi)

Основний караванний маршрут від Китай на Захід

  • стартував у столиці Чан'ань, те, що ми сьогодні знаємо як велике місто Сіань
  • прямував на захід повз ущелини Баодзі, вздовж гори Кукурудзяна Пластівця в Тяньшуй до Ланьчжоу на березі Хуанхе.
  • на північний захід уздовж коридору Хесі до міст гарнізону династії Хань Вувей, Чжаньє, Цзюцюань
  • до Цзяюйгуань, західний кінець династії Мін Велика стіна, показано на карті пунктирною синьою лінією
  • до Гуачжоу, регіон, усіяний древніми руїнами, включаючи руїни міста Суоян, внесених до списку Світової спадщини
  • до Дуньхуан, «палаючий маяк» китайської цивілізації в західних регіонах. Нефритові ворота, розташовані неподалік від Дуньхуана, відмежували китайське царство від напівнезалежних міських штатів басейну Тарім.

У Китаї були пов’язані маршрути; зелені посилання на карті показують сполучення з Сіану на північ до Пекін і на схід до Сучжоу і Ханчжоу.

Навколо пустелі (басейн Тарім)

Сіньцзян з космосу

Поза Дуньхуан основний маршрут розділяється, щоб обійти пустелю Таклімакан.

(також називається нефритовим шляхом, бо Хотан славиться нефритом)

Маршрути вище пролягають уздовж країв пустелі; є кілька альтернативних маршрутів, які передбачають початок по одному з вищезазначених, а потім перетин через центр пустелі (наприклад, Черчен до Корли) і закінчення по іншому.

Маршрути з’єднуються з Кашгар. Сьогодні Кашгар - найзахідніше місто Китаю; в інші часи вона була столицею незалежного королівства, частиною Монгольської імперії або частиною різних Середньоазіатська імперії.

Середня Азія (Трансоксіана)

Астрономічна обсерваторія, Самарканд

Після Кашгара йде основний шлях:

середній Схід

З Ірану маршрут йде на захід від Мешад

Поза Тегераном маршрут розділяється між південним шляхом через Месопотамію та північним шляхом через Анатолію

Альтернативи

Були й альтернативні маршрути - наприклад:

Частково це маршрут, який китайський уряд запропонував як перший вихід на Шовковий шлях на Список Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО.

Загалом, «Шовковий шлях» ніколи не був єдиною дорогою, а більше мережею доріг та караванних стежок, що зв’язували десятки міст.

Супутні маршрути

Лех Палац, Ладакх

Різні пов'язані маршрути з'єднували Китай з Росією Індійський субконтинент:

Далі на захід, Пахощі Шляху привозили ладан, смирну та інші товари Оман і Ємен, суша через те, що зараз Саудівська Аравія і Ізраїль, до середземноморських країн. Побачити Міцпе Рамон # Стежки для однієї частини цього маршруту.

Морський шовковий шлях

Ніяк не вся торгівля йшла сухопутними караванними стежками; також було багато перевезень по морю.

Маршрути, відомі Птолемею, близько 150 р. Н. Е

Не вся історія відома, і історики не погоджуються з її частинами, але очевидно, що ця торгівля досить стара і досить широка. Торгуйте через узбережжя Індійського океану та Перська затока - між Цивілізація долини Інду і Древня Месопотамія - була створена до 2000 року до н. Е. Грецькі записи показують, що шляхи між червоне море, Східна Африка і що зараз є західним узбережжям Росії Індія були добре відомі за кілька століть до н. е. Китайські записи показують, що торговці плавають до Індії через Індонезія у третьому столітті н. е., і видається ймовірним, що торгівля розпочалася століттями раніше. Птоломей Олексійський створив карти як сухопутних, так і морських шляхів до Китаю у II столітті н. Е.

У Китаї основними портами для цього були Гуанчжоу і Цюаньчжоу. Марко Поло приплив додому з Цюаньчжоу і описав його як найжвавіший порт на Землі та казково багатий.

Далі на Захід, включені великі порти Малакка в Малаккській протоці, Рангун і Чіттагонг в Бенгальській затоці, Кохін і Калікут на узбережжі Південної Індії, Камбе далі на північ в Індії, Карачі в Пакистані, Басра в Ірак, Мускатний в Оман, і Аден в Ємен. Олександрія був шлюзом цього шляху до Середземного моря; Поло вважав його другим за завантаженістю портом у світі.

Деякі слова сучасною англійською мовою походять з портів на цьому маршруті, звідки певні предмети вперше потрапили до Європи: "атлас" - від Зайтона (арабська назва Цюаньчжоу), перукарська олія "макасар" - від Макассар в Сулавесі острів, і "бязь" з Калікуту. Бактріанські верблюди (двогорбі, на відміну від арабських верблюдів, які мають єдиний горб) названі за регіон внутрішнього шовкового шляху, Бактрія. Подібним чином, стандартна назва мускатного горіха в іспанській, португальській, італійській, французькій, голландській, німецькій та російській мовах - "горіх з мускату", хоча спочатку єдиним джерелом було Острови спецій в теперішній Індонезії.

Виноград був занесений в середземноморський регіон або з Близького Сходу, або з Чорного моря, а виноград мускату був одним із найдавніших, вирощений у Стародавня Греція. Деякі експерти припускають, що це оригінальний насіннєвий матеріал, з якого походить весь сучасний виноград, а деякі вважають, що вони названі на честь міста Мускат, хоча жодна з заяв не має одностайної згоди. Виноград мускату ферментують для отримання солодкого вина під назвою Москатель або Москато.

Флот Чжен Хе, близько 1410 року

Під час правління імператора Йонглу з династії Мін, китайсько-мусульманський адмірал Чжен Хе (також відомий як Чен Хо) плавав у подорожах, які доставили його до Південно-Східної Азії, Індії, Близького Сходу і навіть до Могадішо у Східній Африці. Його контакт з Малакка Султанат у тому, що є сьогодні Малайзія призвела до першої хвилі імміграції з Китаю до цього району, де багато хто вступив у шлюб з місцевими малайцями, щоб породити перанаканську громаду, унікальна культура та кухня якої зберігаються донині. Поки Імператор не закрив всю морську зовнішню торгівлю в 1420-х роках, між Китаєм та портами на Заході велася регулярна торгівля Аден як на китайських, так і на інших кораблях. Навіть після зупинки імператор дозволив Чжен Хе відплисти Джидда для свого Хадж паломництво до Мекки.

Перший Мусульманин місіонери дісталися до Китаю морем у 7 столітті, а кілька китайських міст побудували мечеті в Династія Тан, тобто до 907 р. Близько 1000 р. н. е. Цюаньчжоу налічував значну громаду Арабська та перська жителів, і Велика мечеть там (не перша) була побудована в 1009 році.

У 1980-х роках у англійця на ім'я Тім Северин була побудована копія арабського доу 9 століття Оман і, з оманським екіпажем, проплив його аж до Гуанчжоу. Зараз корабель повернувся в Оман і на виставці. Дивіться запис Вікіпедії Северина або його книгу «Синдбадське плавання» для деталей.

Загалом, азіати вели велику торгівлю цими шляхами за століття до появи європейців. Коли Васко да Гама (на шляху до того, щоб стати першим європейцем, який досяг Індії морем) досяг Східна Африка через Мисний маршрут у 1498 р. він знайшов китайські торгові товари, такі як синьо-біла кераміка, які вже добре зарекомендували себе на ринку. На той час це мало сенс; середньовічна Європа була незначною на світовій арені, а Америка ще не "відкрита", тоді як Азія виробляла більшу частину світового багатства і мала більшу частину своєї торгівлі.

Пізніше європейці мали величезний вплив у регіоні. Однією з істотних змін стала колонізація - Росія в Росії Середня Азія, Великобританія в Індія, Малая, північний Борнео, Бірма і Гонконг, Португалія в Гоа, Макао і Східний Тимор, Франція в Пондічеррі і Індокитай, голландці в Індонезія, і спочатку іспанці, а потім і американці в Філіппіни. Також відбулися великі зміни на торгових шляхах; одними з найважливіших був величезний імпорт срібла з іспанської Мексика до іспанської Маніла а звідти в Східна Азія, а також велика трикутна торгівля, в якій беруть участь машинки для приготування чаю переважно з Китаю до Великобританії та опію, в основному з Великобританії Бенгалія в Китай.

Спати

Караван-сарай

Традиційні корчми цього району називаються караван-сарай. Вони побудовані навколо огородженого подвір’я і мають стайні для коней та верблюдів. Більшість була в містах, але були й деякі сільські, деякі з них добре укріплені проти місцевих бандитів.

Деякі караван-сараї все ще існують; будь-хто, хто їде цією дорогою, повинен спробувати знайти їх і принаймні один раз залишитися в них.

Залишатися в безпеці

Історично склалося так, що багато людей у ​​цьому регіоні були кочовими скотарями, деякі все ще є, і навіть у містах лояльність племен може бути сильною, що означає принаймні:

Туркоман кочова жінка за межами своєї юрти, з килимом
  • величезна традиція гостинності
  • підозра на сторонніх людей, навіть із сусідніх племен.
(Іноземці іноді звільняються.)
  • значна ворожість як до західного, так і до російського впливу
  • багато з них важко озброєні

Вся територія вздовж сухопутного шляху, крім кількох частин Китаю, є Мусульманин що передбачає щонайменше:

  • традиція мусульманської гостинності та чудового ставлення до відвідувачів
  • певний консерватизм, особливо в таких питаннях, як жіночий одяг
  • ризик того, що іноземці, які не розуміють іслам, ображають

У цій галузі політика дуже ускладнюється, і складність додають племінні, етнічні та релігійні питання. Більше того, розпад Радянського Союзу призвів до того, що деякі уряди району потрапили в хаотичний стан, з якого вони не повністю оговтались. Туркменістаннаприклад, приблизно такий же авторитарний, як Північна Корея.

На початку 2019 року протягом декількох років у різних районах маршруту велися активні війни - Афганістан, Ірак, Сирія, кілька Кавказька райони с Чечня найвідоміший, і Ємен на Морському шовковому шляху - і потенційні конфлікти в кількох інших. Атаки американських збройних сил безпілотниками часті в Ємені та на території Росії Північно-західний Пакистан. Уникайте цих областей, або подивіться Безпека зони бойових дій якщо ти повинен піти.

Як і на інших торгових шляхах, існує довга традиція бандитизму вздовж Шовкового шляху. Це було значно зменшено за останні два століття, але може виникнути ризик нових спалахів, коли територія стане хаотичною. Існують також ускладнення, пов’язані з торгівлею наркотиками; за останні кілька десятиліть, Афганістан став основним джерелом опію (сировини для виробництва морфію та героїну); значну частину контрабанди переправляють на північ через сусідні країни, а потім по старих шляхах Шовкового шляху в напрямку Росія і Європа. Піратство справді відбувається в Аденській затоці та на півдні Червоного моря. Якщо ви використовуєте Морський шовковий шлях, будьте обережні.

З усього сказаного, з трохи здорового глузду та доброї волі, готовності проїхати довкола проблемних місць та великої гнучкості з боку мандрівника, ризики, як правило, досить помірні.

Докладніше дивіться списки окремих країн та міст. У багатьох районах дороги бідні, а деякі непрохідні в зимовий або мусонний сезон. Різні гірські та пустельні райони можуть бути досить небезпечними, якщо не вжити належних заходів. Крім того, більшість місцевих жителів привітні, допитливі та корисні, але мандрівник потребує певного розуміння місцевих звичаїв і повинен подбати, щоб не образитися.

Дивитися також

Цей маршрут до Великий шовковий шлях має путівник статус. У ньому є хороша, детальна інформація, що охоплює весь маршрут. Будь ласка, внесіть свій вклад і допоможіть нам зробити це зірка !