Навколо світу за вісімдесят днів (Французька: Le tour du monde en quatre-vingt jours) - це роман Жуля Верна, який одночасно описувався як історичний у грудні 1872 року Британська імперія на якому "сонце ніколи не сідає" наближалося до свого піку. Історія описує Філіаса Фогга з Лондона та його французького камердинера Жана Паспарту, який обійшов світ за 80 днів, намагаючись виграти ставку в 20 000 фунтів стерлінгів - невелике багатство в ту епоху. Маршрут можна з певними труднощами та відхиленнями відтворити сьогодні.
Зрозумійте
| “ | Месьє збирається піти з дому? так, повернувся Філеас Фогг. Ми їдемо навколо світу. | ” |
На відміну від більшості робіт Верна, Навколо світу за вісімдесят днів не є твором наукової фантастики. Широке поширення пар влада на суші та морі скорочувала час подорожей у безпрецедентному масштабі в середині до кінця 1800-х років; міжміська поїздка на диліжансі, яка раніше займала тиждень, часто здійснювалась того ж дня залізницею. Такі досягнення, як церемоніальний останній стрибок на першій трансконтинентальній залізниці в Росії Сполучені Штати Америки (10 травня 1869 р.), Будівництво Суецький канал в Єгипет (1869) та зв'язування Індійський залізниці через субконтинент (1870) відкривали епоху, коли - принаймні для небагатьох - пасажирів на звичайних перевізниках було б легко придбати кругосвітні подорожі, які раніше багаторічні пригоди замах на парусні кораблі витривалої, новаторської меншини. Подорож, як описано в сюжеті, була технічно можливою завдяки новій технології своєї епохи.
У певному сенсі історія також була вітриною простору Британська імперія на той час, оскільки більшість місць, які відвідував Фогг, були британськими колоніями. До таких місць належать Єгипет, Ємен, Індія, Сінгапур, Гонконг і Ірландія, с Шанхай на той час також мешкала британська концесія.
Повний текст роману наведено на Вікіджерелі в оригінальна французька і в Англійський переклад. Книга доступна безкоштовно від Проект Гутенберг з безкоштовним супутником аудіокнига. Деякі з адаптацій кінофільму створили Фогга та Паспарту, які подорожують на повітряній кулі. Хоча вони існували в 1872 році, і Жуль Верн описав поїздки на повітряній кулі в інших книгах, оригінальний роман дозволяє Фоггу відмовитись від повітряних куль як марних для подорожей.
З часу першого опублікування роману люди намагаються відтворити авантюрну подорож головних героїв. Елізабет Джейн Кокрейн ("Неллі Блай" з таблоїду Джозефа Пулітцера Світ Нью-Йорка) закінчив 1889 рік навколо світу по суші поїздка за сімдесят два дні; Елізабет Бісланд (з Космополітична журнал) здійснив одночасну, суперницьку подорож у зворотному напрямку за 76½ днів. Майкл Пейлін здійснив подорож у 1988 році для серіалу BBC та супровідна книга. Безлічі інших пішли їхніми слідами; початкова точка та точний перелік відвіданих міст різняться залежно від мандрівників.
У той час як трансокеанічні та трансконтинентальні сухопутні подорожі зменшились із зростанням Повітряна подорож, подорожі навколо світу по суші залишається можливим. Можна побачити багато чого, чого можна було б упустити, якщо пролетіти над країнами, а не відвідати їх.
Підготуйся
Мандрівники, що відстежують оригінальну пропозицію про плавання 1870-х років у сучасну епоху, виявлять, що багато чого змінилося; час наземних подорожей скоротився більш ніж наполовину, оскільки дизель та електрифікована залізниця замінили двадцять миль на годину парових поїздів, тоді як кількість океанських пасажирських суден значно зменшилася, оскільки Повітряна подорож зайняв значну частину трансатлантичного та транстихоокеанського обсягу пасажирів. Поки один пасажирський лайнер Cunard все ще курсує морями, більшість пасажирських суден подорожують круїзні судна розроблений як розвага, а не як кістяк ефективної транспортної системи. Вильоти є рідшими, і може знадобитися структура навколоземного сухопутного шляху, щоб врахувати, які морські переправи доступні в які дні; багато хто біжить лише сезонно або нечасто. На деяких переходах, вантажний транспорт може бути варіант, якщо немає пасажирського судна, але кількість місць на цих суднах обмежена; приватне океанське судно (таке як яхта) також може бути варіантом.
"Світовий круїз", пропонований (як раз на рік) на круїзних лініях, не може бути завершений за вісімдесят днів, оскільки він призначений для огляду визначних пам'яток; він бере безнадійно непрямий маршрут, заїжджає в кожен порт і зупиняється на день-два, щоб мандрівник мав можливість об’їхати кожне місто. Звичайно, ніякої заміни історичному Океанський лайнер, який був побудований для швидкості. До того часу, коли пасажир повернеться додому, минуло б приблизно 120 днів, і будь-які ставки чи ставки на швидкість цього, здавалося б, могутнього судна були б втрачені більше місяця тому. Філеас Фогг не був би вражений.
Паспорт і віза не можна нехтувати обмеженнями, особливо, оскільки сухопутні подорожі вимагають введення довгого списку декількох країн, а не просто польоту над ними. Часи паспортів, в яких стверджувалося, що "громадянином Австралії (або Канади, або будь-якого іншого регіону) є британський суб'єкт", і ця заява здебільшого поважається у великій Британська імперія давно пройшли; кожна країна застосовує свої довільні обмеження до світового мандрівника. Кілька пунктів під Британський контроль в зображені епохи вже не є частиною імперії чи Співдружності; Суецький канал зараз контролюється Єгипет, політична ситуація у більшості країн середній Схід а Середня Азія залишає бажати кращого, і Гонконг зараз знаходиться під контролем Китай. На додаток до цього, візові процедури часто відрізняються залежно від порту в'їзду, а процедури сухопутного або суднового в'їзду, як правило, складніші, ніж процедури в'їзду повітряним транспортом.
Хоча вписання глобального навколоплавства у вісімдесятиденний графік є тривіальним кругосвітні рейси, вписати цілком сухопутну подорож у цей часовий проміжок є проблемою; хоча авіація значно скоротила час подорожей, вона також майже покінчила з традицією великих лайнерів, які колись змагались за найшвидший час переправи через океан морем. Досі існують регулярні трансатлантичні послуги (що вам обійдеться), але транс-тихоокеанські послуги практично відсутні і вимагають, мабуть, найбільшого обсягу попереднього планування.
Виберіть спочатку свої морські переправи; планування наземних частин, необхідних для досягнення доків, має потім стати на своє місце. Отримавши маршрут і бюджет, почніть шукати візи для окремих країн.
Оригінальний маршрут
.jpg/220px-Reform_Club._Upper_level_of_the_saloon._From_London_Interiors_(1841).jpg)
Філіас Фогг і Паспарту розпочали свою роботу в Лондон.
Лондон – Париж – Турин – Бріндізі залізницею та човном
- Дивитися також: Подорож залізницею по Європі, Залізничні подорожі у Великобританії
Фогг подорожує з 1 Лондон, до 2 Париж, 3 Турин і 4 Бріндізі протягом трьох днів. Роман описує цю ногу опосередковано і без деталей, через лаконічну цитату з журналу Фогга. Верн міг натякати, що Європа була найпростішим континентом для подолання.
Це залишається можливим; в сучасну епоху можна взяти Eurostar зі Святого Панкраса в Лондоні до Парижа, а потім поїздами Мюнхен і Болонья до Бріндізі на південному сході Італія, Загалом 29 годин.
Хоча різні пропозиції щодо тунелю під Ла-Маншем були зроблені ще в 1802 році, ніхто не намагався його побудувати; спроба 1881-82 була залишена після першої милі. Тому Фогг майже напевно переплив би Ла-Манш на човні. Таким чином, більш автентичним способом повторити цей маршрут буде поїздка з Лондона до Дувр, перетнути Англійський канал до Кале на поромі, а потім сісти на поїзд до Парижа з Кале. З Парижа сідайте на міський транспорт TGV і зійдіть у Турині. Ви можете сісти на Frecciarossa швидкісний поїзд в Турині, який доставить вас до Бріндізі.
Бріндізі – Суецька – Аден – Бомбей пароплавом
Фогг бере Монголія, який прибуває о 5 Суецька через 4 дні, зупиняючись 6 Аден взяти на вугіллі, досягнувши 7 Бомбей Через 13 днів. У Суеці детектив Скотланд-Ярду на ім'я Фікс, якого відправили з Лондона в погоні за грабіжником банку, зазначає, що Фогг відповідає опису, тому він слідкує за ними на решті шляху.
Це може бути важко відтворити як написано, як Сомалійські піратство порушило морський рух, що в'їжджає в Аденську затоку з 2000 по 2017 рік. Плавання на вантажному судні або круїзі може бути можливим. В іншому випадку це буде важко, трудомістко, дорого, бюрократично і небезпечно, якщо ви хочете скопіювати цю ногу якомога ближче. Крім того, через триваючу громадянську війну в Ємені зупинка в Адені є дуже небезпечною і вкрай не рекомендується (станом на грудень 2018 року). Круїзні лінії не довго курсують маршрутом з Європи до Олександрія, тож вам доведеться пройти або через Мальта до Туніс або через Греція або Кіпр до Ізраїль (хоча це погана ідея отримати ізраїльтянина штамп у паспорті, якщо у вас більше одного), а потім подорожуйте по суші до Єгипту. Продовжуйте рухатися по суші уздовж узбережжя Червоного моря принаймні до Еритрея звідки можна дістатися на поромі через Червоне море до Джидда— Хоча для цього маршруту вам доведеться переконати саудівську владу дати вам візу. Тоді іншою альтернативою буде подорож до Джибуті і перейти до Ємен, одна з найнебезпечніших країн світу. У будь-якому випадку, ви потім продовжите сушу до Об'єднані Арабські Емірати звідки можна було б подорожувати на доу (традиційному човні) до Індії.
Модифікована версія цього робила б поїздку переважно закінченоюземлі. Бріндізі має хороші пороми до різних портів Росії Греція, звідки можна дістатися поїздом або автобусом до Стамбул. Насправді ви можете взагалі пропустити частину Бріндізі і поїхати з Парижа через Мюнхен, Будапешт та Бухарест безпосередньо до Стамбула, приблизно слідуючи одному із маршрутів Orient Express. Одного разу в Стамбул, у вас є кілька варіантів для дістатися по суші до Делі. Очевидно, ви можете зробити це за 15 днів. Від Делі, тоді сідайте на поїзд Мумбаї.
Бомбей через Аллахабад до Калькутта залізничним транспортом
- Дивитися також: Залізничні подорожі в Індії
У романі Філеас Фогг з'ясовує, що транс-індійська залізниця не має закінченої в 50 милях між Холбі та 8 Аллахабад, і тому мусить кататися на слоні через джунглі. Вони з Паспарту також рятують молоду жінку Парсі на ім'я Ауда suttee (самогубство на похоронному вогнищі її чоловіка) і приведіть її в дорогу. Тим не менше Фогг встиг встигнути в Аллахабад, щоб встигнути поїзд, куди прямували 9 Калькутта.
Зараз 2000 км від Мумбаї до Калькутти складає 27–38 годин на поїзді або 33 години на дорозі. Сучасним мандрівникам не потрібно купувати і кататися на слонах.
Калькутта через Сінгапур до Гонконг пароплавом
Фогг встигає Калькутту, щоб встигнути Рангун прямує до Гонконгу. Рангун зупиняється в 10 Сінгапур взяти на вугіллі, під час якого Фогг висаджується з Аудою для прогулянки на кінних екіпажах через Сінгапур, перш ніж вирушати до 11 Гонконг.
Переїзд через Сінгапур - це не найкоротший шлях, оскільки Китай межує з Індією. Цей кордон спірний, прикордонна зона дуже гірська, а дорожня інфраструктура досить обмежена. Перетин кордону між Китаєм та Індією відкритий лише для торговців, а не для туристів. Отже, маршрут повинен здійснювати довгий об’їзд через третю країну, або їхати повітряним чи морським шляхом. Вантажні судна часто курсують маршрутом, який пройшов Фогг, але пасажирського судна, ймовірно, немає, оскільки прямі рейси до Гонконгу займають близько чотирьох годин.
Наземні подорожі є проблематичними на схід від Індії; деякі райони східної Індії вимагають спеціальні дозволи на верхній частині вашої візи, і М'янма регулює їх сухопутні кордони досить суворо в усіх напрямках. Вирушаючи на північ, навряд чи у вас виникнуть проблеми з проникненням Непал, хоча переходить в Тибет вимагатиме певної бюрократії.
Однією з альтернатив може бути політ до Сінгапуру та подорож звідти наземним транспортом до Гонконгу через Південно-Східну Азію. Ви можете доїхати на поїзді з Сінгапуру до Куала-Лумпур і далі до Баттерворт і Бангкок. Звідти розгляньте варіанти маршрутів Бангкок до суші Хошимін і Хошимін до суші Шанхай. Бюджет на тиждень або близько того для цієї альтернативи. З іншого боку, «Зоряні круїзи» періодично здійснюють круїзи на далекі відстані від Сінгапуру до Гонконгу, як правило, займають близько 10 днів.
Ще однією можливістю було б перелетіти з Індії в Китай і продовжити поїздом до Гонконгу чи Шанхаю. Мабуть, найцікавішим маршрутом було б летіти з Делі до Лхаса і продовжувати маршрути, вказані в Суша до Тибету, але це ризикує висотна хвороба оскільки Лхаса знаходиться на висоті 3650 м (12000 футів), а китайський уряд має складні та різноманітні правила щодо дозволів на поїздки в Тибет. Коротшим і простішим маршрутом, який дозволяє уникнути обох проблем, було б літати Колката-Куньмін (називається переходом через горб під час Другої світової війни; див Бірманська дорога), потім продовжуйте маршрути, описані в Гонконг до Куньміна по суші.
Гонконг – Шанхай – Йокогама пароплавом
У романі Фогг повинен був зловити Карнатичний до Йокогами, але корабель рано вирушив, і Паспарту не дозволив Фікс повідомити Фогга про зміни. Поки Фогг не зміг знайти іншого пароплава, що прямував до Йокогами, йому вдається найняти Танкадере взяти його до 12 Шанхай, де він тоді зміг сісти на борт Генеральний грант, пароплав, який він спочатку мав сісти в Йокогаму.
Сучасна круїзні судна підключити зайнятий морський порт Гонконгу до багатьох напрямків, в тому числі Токіо і Окінава. Подорож до Токіо триває 12 днів з кількома зупинками Китай і Південна Корея; До Окінави можна дістатися за п’ять днів з меншою кількістю проміжних зупинок.
Ви також можете сісти на поїзд з Гонконгу до Шанхаю. Швидкісні поїзди щодня відправляються з Гонконгу і до Шанхаю потрібно 8 годин. Більш дешевий варіант - сісти на повільніший спальний поїзд, який відправляється кожні 2 дні з Гонконгу і прибуває до Шанхаю за 20 годин.
Знову ж таки, якщо ви трохи гнучкі з маршрутом, можна подорожувати звичайними поромами. Продовжуйте рух на північ від Гонконгу до напр. Шанхай, Сучжоу або Циндао. Звідти є пороми до Японії працює кожні кілька днів.
Йокогама до Сан Франциско пароплавом
.jpg/220px-Great_Republic_(steamship).jpg)
Генеральний грант робить заплановану зупинку в 13 Йокогама, де Фогг мав намір сісти на борт. Фогг возз'єднався з Паспарту в Йокогамі, і вони сіли на борт Генеральний грант разом для трансихоокеанського перетину в 14 Сан Франциско. Добиратися туди пішло 20 днів.
Перетин Тихого океану, мабуть, найважче вирішити проблему для тих, хто хотів би подорожувати по світу, не літаючи. Сучасні круїзи курсують з обох Токіо та Йокогама; один круїз Принцеси займає величезне коло з півночі Японії до Аляска потім вниз Ванкувер, Сан-Франциско та Гаваї, що прибуває в Австралія Через 45 днів. Сучасні круїзи зазвичай займають близько 20 днів, щоб завершити подорож з Токіо або Йокогами до Сан-Франциско, майже завжди зупиняючись на Алясці та в Канаді. Вантажні перевезення це, мабуть, ваша найкраща ставка тут.
Сан Франциско – Солт-Лейк-Сіті – Лук медицини – Форт Керні – Омаха – Чикаго – Нью-Йорк залізничним транспортом
- Дивитися також: Поїздка залізницею в США, Старий Захід
Маршрут Жуля Верна (написаний в 1872 р.) Здійснює свою північноамериканську трансконтинентальну подорож повністю через Сполучені Штати залізничним транспортом; a залізниця через Канаду не існувало б до 1885 р. і система Росії Пронумеровані автомобільні дороги США (до якої увійшов колись відомий Шлях 66) не існував би до 1926 року.
У цій книзі Фогг сідав у потяг Тихоокеанської залізниці, що прямує до Омахи, в Окленд Залізнична станція. Звідти поїзд пробирався через Сакраменто і Ріно до Огден, з якого Фогг і відвідав би 15 Солт-Лейк-Сіті через гілку. Потім поїзд продовжував рух по діапазону Wasatch Вайомінг. Однак його змусили зупинитися поблизу 16 Лук медицини, оскільки міст, що перетинає деякі пороги на річці Медик-Лук, був пошкоджений штормом і був недостатньо міцним, щоб витримати вагу поїзда. Тим не менше, інженер прийняв рішення про спробу переправи на повній швидкості, що дозволило потягу ледве пройти поперек, а міст руйнувався відразу після цього. Потім поїзд рухався до форту Кірні та Омахи, хоча це було далеко від плавного плавання, оскільки на шляху їх напало плем'я сіу, під час якого провідник був непрацездатним. Хоча поїзд зупинили на 17 Форт Керні, де солдати змогли сісти на борт і прогнати сіу, Паспарту було викрадено, змусивши Фогга почати спробу порятунку. Хоча порятунок був успішним, Фогг пропустив поїзд, і йому довелося пробиратися до нього 18 Омаха на санках, де він ледве встигає сісти на поїзд до залізниці Чикаго та Рок-Айленд 19 Чикаго. Потім у Чикаго Фогг переїхав на поїзд Пітсбург, Форт Уейн та Чикаго, який проїхав штати Індіана, Огайо, Пенсільванія і Нью Джерсі перш ніж нарешті прибути в 20 Нью-Йорк.
Подорожувати цим маршрутом залізницею точно так, як це робив Філеас Фогг, сьогодні важко, а то й неможливо. Через зростання популярності приватної власності на автомобілі та авіаперевезень у 20 столітті, залізничні поїздки скоротились; багато залізничних ліній США демонтували або зараз перевозять лише важкі вантажі. Зокрема, головна трансконтинентальна лінія вже не проходить Вайомінг (який взагалі залишився без пасажирських залізниць), натомість був прокладений далі на південь Денвер, Колорадо. Це означає, що вам доведеться їхати автостопом на вантажному поїзді до відрізка між Солт-Лейк-Сіті та Омахою, якщо ви хочете повторити маршрут, пройдений Фоггом. Подібним чином поїзд між Чикаго та Нью-Йорком з тих пір був перенаправлений далі на північ Саут-Бенд, Толедо, Клівленд і Олбані, і більше не йде за маршрутом, яким пройшов Фогг Форт Вейн, Менсфілд, Альянс, Пітсбург, Філадельфія, Ньюарк і Джерсі-Сіті.
Оскільки міст Окленд-Бей ще не був побудований, карета Фогга, можливо, направилася на південь до Сан-Хосе, а пізніше повернувся на північ до Окленд, де він би спіймав поїзд. Крім того, Фогг може сісти на пором через затоку від Сан-Франциско до Окленда. Однак залізнична станція Окленд більше не обслуговується трансконтинентальними поїздами, а ті, що зараз обслуговують Емерівілл.
Незважаючи на те, що досвід був би набагато менш достовірним, спроба відстежити подорож на автомобілі могла б наблизити точний маршрут, пройдений Філеасом Фоггом у романі. Тим не менше, швидкість залізничного сполучення значно зросла з 1870-х років, незважаючи на пріоритет вантажних перевезень та порівняно низький загальний ліміт швидкості у США в 127 миль / год (127 км / год).
Сучасна Амтрак "Каліфорнійський Зефір" Емерівіль–Чикаго та "Lake Shore Limited" в Чикаго-Нью-Йорк займають близько трьох з половиною днів.
Нью-Йорк – Квінстаун – Дублін – Ліверпуль – Лондон пароплавом та залізницею
- Дивитися також: Поїздка залізницею в Ірландію
Філеас Фогг прибуває до Нью-Йорка із запізненням і просто сумує за плаванням Китай, який переніс би його через Атлантику до Ліверпуля. Однак йому вдається переконати капітана Генрієтта взяти свою партію на борт. Поки Генрієтта прямував до Бордо, Фоггу вдається підкупити екіпаж, щоб він змінив курс на Ліверпуль, всупереч бажанням капітана. Однак корабель стикається з негодою і закінчує вугілля, тому Фогг купує корабель у капітана і спалює дерев'яні частини корабля як паливо, хоча цього було достатньо, щоб дістатися до нього 21 Квінстаун. Фогг ловить один з потягів швидкої пошти з Квінстауна в 22 Дублін, а за ним швидкий човен з Дубліна в 23 Ліверпуль, де його заарештовує Фікс за досягнення англійської землі. Однак згодом Фогга визнають невинним і звільняють, і він може зафрахтувати поїзд до Лондона. Його єдина надія виграти ставку - повідомити Клуб реформ протягом 80 днів з моменту від'їзду, і на даний момент у нього більше немає часу для запасних.
Сьогодні Королева Кунарда Марія 2 Океанський лайнер працює Нью-Йорк-Саутгемптон через сім днів, поїзди далі курсують щогодини до Лондона. Ця операція є сезонною, і кількість вильотів обмежена. Також до особливих ювілеїв є випадкові відплиття до Ліверпуля. Для тих, хто хоче більш точно повторити подорож Фогга, королева Вікторія Кунарда час від часу робить зупинку в Кобі (сучасна назва Квінстаун) по дорозі до Саутгемптона, де можна сісти і сісти на поїзд до Дубліна (із пересадкою на Пробка). Потім ви можете сісти на один із поромів з Дубліна до Ліверпуля, звідки у вас є кілька варіантів, як сісти на поїзд в Лондон.